路肩牆鋼筋在什麼部位

❶ 擋土牆的受力鋼筋是水平筋還是堅筋

都受力。

柱、牆、梁中的縱向鋼筋可以抵抗拉力和壓力，橫向鋼筋抵抗剪力。對於雙向板，其縱向和橫向鋼筋均為主要受力筋；而單向板中的橫向鋼筋為受力筋，縱向鋼筋為分布筋。

配置於截面受壓區的鋼筋稱為縱向受壓鋼筋；配置於截面受拉區的鋼筋稱為縱向受拉鋼筋。

（一）重力式擋土牆

重力式擋土牆靠自身重力平衡土體，一般型式簡單、施工方便、圬工量大，對基礎要求也較高。依據牆背型式不同，其種類有普通重力式擋牆、不帶衡重台的折線牆背式重力擋牆和衡重式擋牆。

衡重式擋牆 屬重力式擋牆；衡重台上填土使得牆身重心後移，增加了牆身的穩定性；牆胸很陡，下牆背仰斜，可以減小牆的高度和土方開挖；但基底面積較小，對地基要求較高。

（二）錨定式擋土牆

錨定式擋土牆屬於輕型擋土牆，通常包括錨桿式和錨定板式兩種。

錨桿式擋牆主要由預制的鋼筋混凝土立柱和擋土板構成牆面、與水平或傾斜的鋼錨桿聯合作用支擋土體，主要是靠埋置岩土中的錨桿的抗拉力拉住立柱保證土體穩定的。

錨定板式則將錨桿換為拉桿，在其土中的末端連上錨定板。它不適於路塹，路堤施工容易實現。

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擋土牆作用

1、路肩牆或路堤牆設置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數量，減少拆遷和佔地面積，以及保護臨近線路的既有建築物；

2、濱河及水庫路堤，在傍水一側設置擋土牆，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少佔庫容的有效措施；

3、設置在隧道口或明洞口的擋土牆，可縮短隧道或明洞長度，降低工程造價 ；

4、設置在橋梁兩端的擋土牆，作為翼牆或橋台，起著護台及連接路堤的作用；

5、抗滑擋土牆則可用於防止滑坡。

❷ 地下車庫的擋土牆水平鋼筋為什麼分布在豎直鋼筋裡面

擋土牆水平筋布置在豎向鋼筋內側，由於擋土牆主要承受土的側壓力，靠豎向鋼筋承受；剪力牆水平筋在外側，主要由水平筋承受剪力。

路肩牆或路堤牆設置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數量，減少拆遷和佔地面積，以及保護臨近線路的既有建築物。

濱河及水庫路堤，在傍水一側設置擋土牆，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少佔庫容的有效措施。

(2)路肩牆鋼筋在什麼部位擴展閱讀：

加筋土擋牆利用加筋土技術修建的一種支擋構築物，加筋土是一種在土中加入拉筋帶的復合土， 它利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達到穩定土體的目的。

在梁側面發生混凝土裂縫後，可以減少混凝土裂縫寬度。它要固定在箍筋的外側，一般採用直徑為6~8mm的光圓鋼筋，也可以用帶肋鋼筋。

配筋時縱截面面積可取0.001~0.002bh，其間距在受拉區應≤b，並≤200mm；在受壓區應≤300mm。在梁支點附近剪力較大區段其間距一般採用100~150mm。

❸ 鋼筋混凝土扶牆式擋土牆由什麼組成

扶壁式擋土牆指的是沿懸臂式擋土牆的立臂，每隔一定距離加一道扶壁，將立壁與踵板連接起來的擋土牆。一般為鋼筋混凝土結構。
扶壁式擋土牆由牆面板（立壁）、牆趾板、牆踵板及扶肋（扶壁）組成。扶肋把立壁同牆踵板連接起來，起加勁的作用，以改善立壁和牆踵板的受力條件，提高結構的剛度和整體性，減小立壁的變形。
它的主要特點是構造簡單、施工方便，牆身斷面較小，自身質量輕，可以較好地發揮材料的強度性能，能適應承載力較低的地基。但是需耗用一定數量的鋼材和水泥，特別是牆高較大時，鋼材用量急劇增加，影響其經濟性能。
施工過程
1
施工准備
施工前對擋土牆下CFG樁的樁頭進行截除，截除後的樁頂標高應符合設計要求，清理樁頭並報檢測單位進行檢測。檢測合格後，先將0.2m厚的碎石褥墊層夯實整平後，再澆築0.1m厚的C15素混凝土墊層，為扶壁式擋牆的基礎施工提供作業面。
2
測量放線
根據施工圖劃分施工段，測定擋土牆牆趾處路基中心線及基礎主軸線、牆頂軸線、擋土牆起訖點和橫斷面，註明高程及開挖深度。每根軸線均應在基線兩端延長線上設4個樁點，並分別以混凝土包封保護;放測樁位時，應測定中心樁及擋土牆的基礎地面高程，臨時水準點應設置在施工干擾區域之外，測量結果應符合精度要求並與相鄰路段水準點相閉合。
3
基礎施工
測量放線確定基礎尺寸後進行鋼筋綁扎、立模，同時預埋牆面板鋼筋和扶壁鋼筋。基礎鋼筋的綁扎要注意鋼筋的保護層厚度，墊塊採用和基礎同強度的混凝土墊塊，以保證混凝土的質量。擋土牆基礎的施工可以按三個標准單元節同時澆築混凝土，為擋牆的牆面板施工提供較多的作業面。混凝土由罐車從集中拌合站運至現場，經泵送料入模，採用插入式振搗棒振搗，不得過振及漏振。
4
牆面板和扶壁施工
首先綁扎牆面板鋼筋和扶壁鋼筋，鋼筋安裝完經監理檢查合格後，開始灌模，施工中需特別注意模板的垂直度和平整度。在鋼筋混凝土與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，墊塊應採用細石混凝土製作，保證墊塊的強度與混凝土結構的強度相同。墊塊的安裝應該保證鋼筋的保護層厚度符合設計要求，同時要保證4個/m2。在混凝土施工過程中要經常檢查墊塊的位置是否准確。
5
泄水孔施工
泄水孔按梅花形交錯布置，間隔2m～3m，採用<50mmPVC管，並用透水土工布包裹PVC管，泄水孔的橫坡為4%，在安裝時，可通過鋼筋對PVC管進行固定，對於牆面板方向的泄水孔，要使PVC管與正面模板接觸緊密，PVC管的端面要形成相應的斜面，保證在澆築混凝土的過程中PVC管周圍不會漏漿，使面板光滑、平整。
6
混凝土養護
混凝土灌注完畢後，安排專人在初凝前進行混凝土收面，待混凝土終凝前再進行一次收面壓光處理，然後再覆蓋土工布進行灑水保濕養生。當氣候炎熱時或有風時，2h～3h後即可澆水以維持充分的潤濕狀態。在潮濕氣候條件下，空氣相對濕度大於60%時，使用普通水泥時，濕潤養護時間不少於7d。
7
模板拆除
模板的拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。牆面板和扶壁的側模板屬非承重模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不受損傷時才能拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。
8
牆背填土
牆背回填應該在擋土牆混凝土的強度達到設計強度的70%才能夠進行填土。

❹ 鋼筋混凝土板牆的做法12m高擋土牆17度的坡

1擋土牆
本段擋土牆結構形式有路肩牆和路塹牆兩種形式，均採用C15片石砼澆築，牆身沿線路方向每隔10~20m設置伸縮縫一道，縫寬0.02~0.03m,縫內填塞瀝青木板，牆頂及側溝平台採用厚0.3m的M7.5漿砌片石封閉。牆身高出路肩部分設置泄水孔，泄水孔採用Φ100mmPVC管預埋在擋牆砼中。路肩擋土牆每隔2~3m交錯設置泄水孔，牆背連續設計0.3m厚砂礫石反濾層；路塹擋土牆後採用復合排水網代替砂夾卵石反濾層，泄水孔順線路方向間距2.5m、橫向間距2.0m,矩形布置，
1.1開挖及基礎施工
1、路塹基礎開挖前必須放出開挖輪廓線，採用挖掘機開挖，汽車裝運土方，開挖必須集中力量分段進行，不能長段拉開挖基。為加快施工進度時，可分段跳槽開挖，每段最大開挖長度不能大於20m。離基底20~30cm，採用人工開挖，修鑿基坑壁，避免擾動原狀土，影響基底承載力。
2、基坑開挖至設計高程後，必須立即進行基底承載力檢測，當承載力不足時，必須按規定辦理變更設計。
1.2牆身砼施工
1、模板外觀質量要求
為保證施工進度，牆身砼模板必須採用大塊鋼模，尺寸以1.2×1.5m或1.5×1.5m為宜。鋼模板到場後，必須報請技術人員對模板尺寸進行抽檢。施工前後須加強對模板的保養和修整工作，用砂紙或軟拋光機打磨至鋼的本來顏色（發亮），塗干凈輕機油或用薄塑料膜封住。
2、牆身模板拼裝及加固
（1）模型連接系用U型卡或螺栓；模型和鋼管連接用蝴蝶結或「山」型扣件。拼裝時要求板縫縱縫必須橫平豎直。
（2）模型拼裝時，第一層鋼模型應用水平水管逐塊找平，然後依次往上拼裝。鋼模型縫間填壓厚1~2mm的雙面膠泡沫止漿帶，止漿帶必須與模板邊線平行，線形順直，深淺一致。相鄰板面平齊，肉眼看板縫亮光。
（3）鋼模採用φ48鋼管腳手架進行加固，可設臨時內撐，盡量少採用內拉加固。鋼模背後採用以2根鋼管為一組對模型進行加固，每組鋼管間距60~75cm為宜，然後用間距1m的2根鋼管為一組進行橫向加固。鋼管間必須採用扣件連接牢固，嚴禁拴鐵絲連接。橫向鋼管與腳手架聯為一體，鋼管與模型連接採用蝴蝶結連接，在立、橫桿交叉節點處應有蝴蝶結將鋼管與模型連接在一起後，按間距30cm布置。模板與鋼管必須密貼，不能有空隙，否則需用木楔子楔墊。（見附圖）
（4）鋼管架斜撐應支撐在每個節點上,並和雙排架鋼管用扣件連接牢固，斜撐底部必須支撐在打入土中50cm以上的錨樁（採用鋼管或直徑不小於Φ25的鋼筋）或直接支撐在帶坑的硬質地面上，鋼管架的立桿底部需墊木塊，以分散壓力，或用扣件直接與錨樁鋼管扣死。
擋牆面與斜撐支點間距較大時應在斜撐中部加立桿，減少斜撐自由長度，立桿間距1~1.3m為宜。
（5）模板安裝完成後必須檢查其坡度是否與設計一致，同時保證其在同一平面上。每段擋牆模板最好一次全部安裝。若分層澆注砼分層安裝模板，上層模板安裝時，必須對由於砼收縮與下層模板間的縫隙均勻塗抹砂漿。
（6）端模板加固同牆面模板，其與牆面模板間隙用方木或木楔頂緊加固。
1.3砼拌和
砼的材料在進場前應報監理、經理部中心實驗室抽樣檢查，合格後方能使用。
砼拌合須按試驗室現場開出的配合比進行拌合，嚴格計量。攪拌時間必須足夠，保證砼的和易性和坍落度滿足要求。
1.4牆身砼的灌注
1、砼澆築時的自由傾落高度不得大於2m，當大於2m時必須採用串筒。
2、澆築砼時必須分層進行，分層厚度30~50cm，嚴禁澆築一端向另一端趕潮式澆築。
3、摻加片石的尺寸和數量必須加以控制，片石尺寸不應小於15cm，不得大於砼澆注分層厚度的2/3。摻加總量不應大於擋牆方量的20%。不得摻加粘有污泥的片石。片石摻加時，離模板位置不得小於15cm，不能挨在一起。
砼拌合工點必須配備拌制設備和計量裝置，應經常保持良好狀態，不得用體積比來代替計量，嚴格按配合比計量。
4、砼搗固搗採用插入式振搗器，搗固時振搗棒必須豎直，快插慢提。其移動距離不應大於40cm，不得漏搗，且插入下層砼的深度宜為5~10cm。振搗時不得碰撞模板。每一振點的振搗延續時間宜為20~30s，以砼不再出現沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。
5、高於4m的擋牆可分成兩次灌注，並在兩次灌注之間的施工縫之間每間隔25~40cm插入連接石，連接石一半插入下一層砼，連接石的露出砼面的部份高度和厚度都不小於15cm，施工縫應在層砼澆注前鑿毛，沖洗於凈，並保持潤濕。
6、必須確保牆頂線的順直，嚴禁出現波浪形、折線，施工前做好水平測量，彈好線，砼澆築到牆頂時提漿抹面，不得灑灰抹面。牆身高度變化處，頂面相交線必須是直線，不得以圓弧順接。
1.5泄水孔的設置
1、泄水孔採用Φ100mmPVC管預埋在擋牆砼中。現場須在模板面上用油漆標出預埋PVC管的位置。為保證擋牆拆模後的外觀質量，PVC管外露端頭必須切成與擋牆模板一致的斜面，同時保證泄水孔的傾角。
2、為確保泄水孔不堵塞，在PVC管內填塞麻絮、砂子。外露端先用麻絮堵塞端頭，再在管內填砂，內側端用薄膜包砂子堵塞，然後再進行PVC管預埋。為保證泄水孔在砼澆築時不移位，當澆築到泄水孔高度時，先放好PVC管，然後兩邊堆碼片石固定，砼澆築覆蓋PVC管後，再擺放一排石頭，防止振搗棒撞到PVC管使其移位。牆身拆模後，掏出PVC管內的填塞物，使其排水暢通。
1.6反濾層施工
路肩擋土牆採用0.3m厚砂夾卵石反濾層，根據達成擴施路改06-24號文件資料更改（修訂）通知單，路塹擋土牆後採用復合排水網代替砂夾卵石反濾層,復合排水網是由三維排水網上下覆蓋透水型土工布構成的復合土材料。
擋牆背臨時邊坡開挖後，先將坡面整平，再將復合排水網密貼固定。灌注擋牆片石混凝土前，在復合排水網靠牆一面粘貼一層可降解的隔離紙封閉，防止漿液滲入復合排水網中。
每隔1.5m凈距鋪設幅寬1.0m的一層三維復合排水網。
泄水孔順線路方向間距2.5m、橫向間距2.0m,矩形布置。排水網必須與泄水孔相通.為了防止水下滲。在排水網底部均夯填≥0.3m高的粘土,在排水網頂部夯填0.5m高的粘土。
1.7沉降縫設置
沉降縫應按設計要求設置，一般5~15m一道。採用3cm厚木板塗瀝青，木板線形必須順直，不得翹曲。不得採用泡沫板。基礎和牆身的沉降縫在同一位置，且沉降縫必須豎直，不得嚙咬、扭曲。
1.8拆模及砼養護
牆身砼養護12小時以上才可拆模。拆模後須用塑料薄膜覆蓋密封灑水養護。
(看下這個行不，baby）

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❻ 混凝土重力牆的鋼筋設置位置和結構特點

鋼筋混凝土結構除了比素混凝土結構具有較高的承載力和較好的受力性能以外，與其他結構相比還具有下列優點：
（1）就地取材。鋼筋混凝土結構中，砂和石料所佔比例很大，水泥和鋼筋所佔比例較小，砂和石料一般都可以由建築工地附近提供。
（2）節約鋼材。鋼筋混凝土結構的承載力較高，大多數情況下可用來代替鋼結構，因而節約鋼材。
（3）耐久、耐火。鋼筋埋放在混凝土中，經混凝土保護不易發生銹蝕，因而提高了結構的耐久性。當火災發生時，鋼筋混凝土結構不會像木結構那樣被燃燒，也不會像鋼結構那樣很快達到軟化溫度而破壞。
（4）可模性好。鋼筋混凝土結構可以根據需要澆搗成任意形狀。
（5）現澆式或裝配整體式鋼筋混凝土結構的整體性好，剛度大。鋼筋混凝土結構也具有下述主要缺點：
（1）自重大。鋼筋混凝土的重力密度約為25kN/m^3，比砌體和木材的重度都大。盡管比鋼材的重度小，但結構的截面尺寸較大，因而其自重遠遠超過相同跨度或高度的鋼結構的重量。抗裂性差。如前所述，混凝土的抗拉強度非常低，因此，普通鋼筋混凝土結構經常帶裂縫工作。盡管裂縫的存在並不一定意味著結構發生破壞，但是它影響結構的耐久性和美觀。當裂縫數量較多和開展較寬時，還將給人造成一種不安全感。