隧道鋼筋怎麼放線

『壹』 隧道施工工序

一、掘進施工方案：

為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍岩產生較大的影響，採用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。 開挖採用鑽爆法施工，採用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1台鑿岩台車鑽眼，1台挖掘機配合1台側卸式裝載機裝碴。6台15T自卸汽車出碴。 Ⅲ類圍岩採用短台階法，台階長度10-15m；Ⅳ類圍岩採用全斷面法施工。

二、初期支護施工方案：

洞口Ⅲ類圍岩（S2）採用超前小導管(注漿)及超前砂漿錨桿（S3）、鋼筋網噴射砼、鋼拱架支護,Ⅳ類圍岩採用組合錨桿、噴射鋼纖維砼支護。 支護施工順序為：超前支護（超前小導管、超前砂漿錨桿） 開挖 初噴 錨桿、鋼筋網、鋼拱架 復噴至設計厚度。超前支護在開挖之前施工,初期支護緊跟開挖施工。 超前砂漿錨桿採用鑽機鑽孔，採用高壓注漿泵注漿，噴射砼採用濕噴機按濕噴工藝施作。施工中應認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。

三、隧道襯砌施工方案：

二次襯砌施作時間根據監控量測數據確定，Ⅲ類圍岩地段隧道襯砌適當緊跟初期支護，仰拱和回填應在二次襯砌之前進行；Ⅳ類圍岩二次襯砌可適當滯後，在初期支護基本穩定後施作。 襯砌前按設計要求施工防水層和塑料盲管。防水層和塑料盲管採用自製作業台車施工，防水層採用無釘鋪設工藝，用熱焊焊接固定。 洞內襯砌採用穿行式液壓襯砌台車全斷面施工，隧道進、出口端各配1台台車，考慮隧道處於曲線上的因素，選用長度為9m的台車。

緊急停靠帶的襯砌砼待全隧襯砌完成後，在台車鋼模內加設活動的、帶弧形的3015鋼模板，並用特製的梳型模加固和調整尺寸，行人、行車橫洞及其它預留洞室採用特製台架施工。砼採用S8（C25）防水砼，砼攪拌運輸車運輸（200m以上），輸送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

拓展資料：

隧道施工，是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學者在長期從事隧道施工實踐中，從岩石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是採用噴錨技術、監控量測等並與岩石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學者在長期從事隧道施工實踐中，從岩石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是採用噴錨技術、監控量測等並與岩石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

『貳』 濡備綍鏀鵑毀閬撳紑鎸栨斁綰

棣栧厛錛氭斁鍑洪毀閬撳彛涓蹇冮噷紼嬫々鍙婂乏鍙寵竟妗╋紝鐒跺悗鍐嶅畾鍑洪毀閬撳紑鎸栭珮紼嬬偣錛堝畾鏈ㄦ々錛夈傝繖鏍峰氨鍙浠ユ牴鎹閲岀▼鍙婇珮紼嬪埛鍑烘礊闂ㄤ簡銆

涓諱綋鏂藉伐鏀劇嚎

鍩虹宸ョ▼鏂藉伐鍑烘ｈ礋闆跺悗錛岀揣鎺ョ潃灝辨槸涓諱綋涓灞傘佷簩灞...鐩磋嚦涓諱綋灝侀《鐨勬柦宸ュ強鏀劇嚎宸ヤ綔錛屾斁綰垮伐鍏鳳細緇忕含浠銆佺嚎鍧犲瓙銆佺嚎緇熾佸ⅷ鏂椼侀挗鍗峰昂絳夈傛牴鎹杞寸嚎瀹氫綅妗╁強澶栧紩鐨勮醬綰垮熀鍑嗙嚎榪涜屾柦宸ユ斁綰褲傜敤緇忕含浠灝嗚醬綰挎墦鍒板緩絳戠墿涓婏紝鍦ㄥ緩絳戠墿鐨勬柦宸ュ眰闈涓婂脊鍑鴻醬綰匡紝鍐嶆牴鎹杞寸嚎鏀懼嚭鏌卞瓙銆佸欎綋絳夎竟綰跨瓑錛屾瘡灞傚傛わ紝鐩磋嚦涓諱綋灝侀《銆

鎵╁睍璧勬枡錛

鐜板満鏀劇嚎

鐜板満鏀劇嚎 鏄涓轟簡鏂逛究宸ヤ漢騫叉椿錛屼篃鏄涓轟簡鑳藉熶弗鏍兼寜鐓ц捐″浘綰歌繘琛屾柦宸ャ備竴鑸鏉ヨ存墍鏈夌殑寤虹瓚杞寸嚎鍙縐頒箣涓哄ぇ綰匡紝鐩稿簲鐨勫皬綰垮氨鏄緇撴瀯鏋勪歡鐨勮竟綰垮拰灝哄哥嚎銆

鏀劇嚎鐨勪富瑕佹濊礬灝辨槸灝嗚捐″浘綰哥殑灝哄告寜鐓у浘紺哄昂瀵革紝鐓ф惉鍒板湴闈涓婏紝鏁翠釜宸ョ▼鐨勫昂瀵告槸鍚︽寜鐓ц捐″浘綰稿昂瀵告柦宸 灝辯湅鏀劇嚎鐨勪簡銆傝繕鏈夊氨鏄鏀劇嚎鏄涓轟簡鎵鏈夌殑鏂藉伐鏈変釜灝哄鎬緷鎹錛岄挗絳嬪伐緇戞墡閽㈢瓔瑕佷互綰誇負渚濇嵁錛屾壘鍑嗕綅緗錛屾湪宸ユ敮妯℃澘涔熻佷互綰誇負渚濇嵁錛岀摝宸ョ爩澧欎篃瑕佷互綰誇負渚濇嵁錛屾諱笉鑳芥病鏈夊昂瀵哥害鏉熼殢渚垮湪閭ｄ貢緇戙佺洸鏀銆佺瀻鐮屽惂銆

瀵逛簬楂樺眰鏉ヨ存斁綰胯嚦鍏抽噸瑕侊紝濡傛灉姣忓眰鐨勮醬綰誇笉鍦ㄤ竴涓鍨傜洿闈涓婄殑璇濓紝閭ｅ共鍑烘潵鐨勪篃灝變笉涓瀹氭槸鍥涙柟鍥涙ｇ殑浼犵粺寤虹瓚浜嗐

鍙傝冭祫鏂欐潵婧愶細鐧懼害鐧劇-鏀劇嚎

『叄』 隧道施工技術與方法

隧道施工技術方法：
1 總體施工方案
採用新奧法施工，施工原則為「少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉」。Ⅱ類圍岩採用分部開挖法施工；Ⅲ類圍岩採用微台階法開挖，預裂爆破；Ⅳ類圍岩採用全斷面法施工（Ⅳ類圍岩偏下時，採用台階法施工），光面爆破技術；斷層破碎帶採用中隔牆法施工。
出碴採用側卸裝載機裝碴、無軌運輸。
二次襯砌採用軌行式模板台車，混凝土攪拌運輸車運送混凝土，泵送混凝土，襯砌完後進行裝飾工程施工。
在斷層破碎帶和富水帶加強超前地質預測，為施工提供依據，以採用有效措施和正確的施工方法。
2 明洞施工方法及技術措施
2.1 施工流程
測量→邊坡、仰坡滾、孤石處理或防護→截排水溝施工→土石方開挖→坡面防護→仰拱及邊牆基礎施工→立明洞內模→綁扎鋼筋→立明洞外模→澆築混凝土→混凝土養生→脫模→防水層施工→回填及防護工程施工。
2.2 施工方法
1）明洞段和洞門一次開挖完成，開挖採用全寬橫挖法一次成形，開挖前先進行邊、仰坡放線，再做排水溝。
2）土石方用反鏟挖掘機開挖，石方採用中小爆破法，風鑽鑽孔，非電毫秒雷管起爆，裝載機裝碴，自卸汽車運輸，接近邊、仰坡的爆破採用光面爆破，以保證坡面的穩定。開挖自上而下進行，邊開挖邊施工邊坡和仰坡成洞面的防護工程。
3）先進行洞身開挖10～20m後，再進行明洞襯砌。施工時，注意明洞和暗洞的銜接處，應從內向外進行。
4）進洞前，完成所有坡面加固和防護措施。
5）明洞鋼筋混凝土結構施工：分兩部分施工，先施工仰拱及牆基礎部分鋼筋混凝土，待該部分混凝土達到一定強度後，拆模，進行施工縫鑿毛，然後施工上部邊牆及拱部鋼筋混凝土。仰拱和牆基部分採用組合鋼模板，人工立模澆築，邊牆及拱部混凝土施工採用模板台車作內模，外模採用組合鋼模板，外模加斜撐保證穩定，兩側對稱澆築混凝土，鋼筋在加工廠加工成型，現場綁扎。混凝土由自動計量混凝土攪拌站生產，混凝土運輸車運輸，混凝土泵送入模，插入式搗固器搗固密實，拱牆混凝土一次澆築完成。
6）明洞外防水層施工：鋪設防水層，施工前修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之處以防損壞防水板。防水板的焊縫質量要符合要求，如有缺陷必須採取糾正措施，直至達到要求。
7）明洞拱背回填：拱頂以上最大回填高度為2m，填土夯實度≮93%，頂層採用粘土層隔水，回填土表面植草皮。
回填土兩側對稱同時進行，牆底部鋪填0.5m～1m厚碎石並夯實，然後向上採用人工分層回填，逐層夯實。回填過程中精心保護防水層不被破壞。
粘土隔水層與邊、仰坡搭接良好，封閉緊密，防止地表水滲漏。
3 洞門施工方法及技術措施
3.1 施工流程
測量放線→邊牆基礎開挖→基底檢查→綁扎邊牆基礎鋼筋→立模→澆築混凝土→脫模養生→洞門內模→綁扎鋼筋→外模→澆築混凝土→混凝土養生→脫模→防水層施工→回填仰坡→施工防護工程→施工排水溝、電纜槽。
3.2 施工方法
1）洞門基礎開挖後，作好排水工作，不得被水浸泡，基坑廢碴、雜物必須清除干凈，報監理工程師驗收合格後方可進行下道工序施工。
2）洞門拱牆與明洞拱牆連成整體。
3）洞門端牆的砌築與牆背回填，應兩側同時進行，對襯砌築防止產生偏壓。
4）洞門建築完成後，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，及時修補，並檢查與確保坡頂以上的截水溝和牆頂排水溝與路基排水系統的完好與連通。
5）端牆頂排水溝砌築前，應將填土夯實緊密。
4 斷層影響帶施工方法及技術措施
斷層影響採用中隔牆法進行施工，超前支護採用超前小導管注漿，輔助施工採用格柵支撐，間距75cm。
5 Ⅱ類圍岩施工方法及技術措施
5.1 施工方法
Ⅱ類圍岩採用分部施工法開挖，分為上、中、下三部分，上半斷面弧形導坑開挖，非電毫秒管起爆，預裂爆破，中、下斷面左右開挖。開挖前進行超前注漿加固。
5.2 技術措施
1）Ⅱ類圍岩輔助施工採用格柵支撐作為初期支護，加強段格柵支撐間距為0.75m、一般段為1.0m。初期支護採用φ25中空錨桿@100×100cm，L=3.5m，然後掛φ6鋼筋網@15×15cm，噴射25#混凝土25cm，二次襯砌為模築25#混凝土40cm厚。
2）鑽眼時先突出開挖斷面輪廓、中線、水平線，標出周邊眼，採用隔孔裝葯，非電起爆，預裂爆破。
3）開挖後，對工作面進行檢查，及時清幫找頂，初噴混凝土。
4）安裝格柵支撐：出碴後，人工安裝，用φ16鋼筋連接，環向間距1.0m，拱腳置於牢固的基礎上，格柵支撐安裝應符合規范要求和設計要求，格柵支撐背後間隙用噴混凝土充填，格柵支撐安裝要快速，定位準確，確保格柵支撐整體受力。
5）在初噴混凝土後及時進行安裝錨桿。
6）錨桿安裝後及時進行掛網作業，先在洞外作成網片，鋪網時注意網片搭接寬度，並固定牢固，網片掛好後進行復噴混凝土到設計厚度。
7）下半斷面開挖後及時進行支護，支護後應及時澆築仰拱混凝土形成閉合結構。
8）初期支護不僅是臨時支護，加強圍岩自承力，形成一個支護體系，也是復合式襯砌的重要組成部分，必須按設計規范作好，並作好量測工作，用量測數據指導施工，必要時採取補強措施。

『肆』 闅ч亾鏂藉伐宸ュ簭錛

銆銆浠ュ彴闃跺紑鎸栨硶涓轟緥錛岄毀閬撴柦宸ョ殑宸ュ簭涓猴細 鏂藉伐鍑嗗団斺旇秴鍓嶅湴璐ㄩ勬姤鈥斺旀祴閲鏀劇嚎 鈥斺斾笂鍙伴樁閽葷溂鈥斺旇呰嵂鐖嗙牬鈥斺旈氶庢帓鐑熲斺斿垵鍠鋒販鍑濆湡鈥斺旂垎鐮存晥鏋溾斺旇呯⒋榪愯緭 鈥斺斾笂涓嬪彴闃跺垵鏀鎶 鈥斺旂洃鎺ч噺嫻嬧斺斾笅寰鐜寮鎸 銆
銆銆1.鍙伴樁寮鎸栨硶姒傚康銆傚彴闃舵硶鏄鍏堝紑鎸栦笂鍗婃柇闈錛屽緟寮鎸栬嚦涓瀹氶暱搴﹀悗鍚屾椂寮鎸栦笅鍗婃柇闈錛屼笂銆佷笅鍗婃柇闈㈠悓鏃跺苟榪涚殑鏂藉伐鏂規硶錛涙寜鍙伴樁闀跨煭鏈夐暱鍙伴樁銆佺煭鍙伴樁鍜岃秴鐭鍙伴樁涓夌嶃傝繎騫寸敱浜庡ぇ鏂闈㈤毀閬撶殑璁捐★紝鍙堟湁涓夊彴闃朵復鏃朵話鎷辨硶錛岀敋鑷沖氬彴闃舵硶銆
銆銆2.鍙伴樁寮鎸栨硶鏂規硶閫夋嫨銆傝嚦浜庢柦宸ヤ腑絀剁珶搴旈噰鐢ㄤ綍縐嶅彴闃舵硶錛岃佹牴鎹浠ヤ笅涓や釜鏉′歡鏉ュ喅瀹氾細
銆銆2.1鍒濇湡鏀鎶ゅ艦鎴愰棴鍚堟柇闈㈢殑鏃墮棿瑕佹眰錛屽洿宀╄秺宸錛岄棴鍚堟椂闂磋佹眰瓚婄煭錛
銆銆2.2鏂闈㈡柦宸ユ墍鐢ㄧ殑寮鎸栥佹敮鎶ゃ佸嚭紕寸瓑鏈烘拌懼囨柦宸ュ満鍦板ぇ灝忕殑瑕佹眰銆 鍦ㄨ蔣寮卞洿宀╀腑搴斾互鍓嶄竴鏉′負涓伙紝鍏奸【鍚庤咃紝紜淇濇柦宸ュ畨鍏ㄣ傚湪鍥村博鏉′歡杈冨ソ鏃訛紝涓昏佹槸鑰冭檻濡備綍鏇村ソ鐨勫彂鎸鏈烘版晥鐜錛屼繚璇佹柦宸ョ殑緇忔祹鎬э紝鏁呭彧瑕佽冭檻鍚庝竴鏉′歡銆
銆銆3.鍙伴樁寮鎸栨硶浼樼己鐐癸細鍙伴樁寮鎸栨硶鍙浠ユ湁瓚沖熺殑宸ヤ綔絀洪棿鍜岀浉褰撶殑鏂藉伐閫熷害銆備絾涓娿佷笅閮ㄤ綔涓氭湁騫叉壈錛涘彴闃跺紑鎸栬櫧澧炲姞瀵瑰洿宀╃殑鎵板姩嬈℃暟錛屼絾鍙伴樁鏈夊埄浜庡紑鎸栭潰鐨勭ǔ瀹氥傚挨鍏舵槸涓婇儴寮鎸栨敮鎶ゅ悗錛屼笅閮ㄤ綔涓氬氨杈冧負瀹夊叏錛屼絾搴旀敞鎰忎笅閮ㄤ綔涓氭椂瀵逛笂閮ㄧǔ瀹氭х殑褰卞搷銆
銆銆4.鍙伴樁寮鎸栨椂搴旀敞鎰忎簨欏 錛
銆銆4.1瑙ｅ喅濂戒笂銆佷笅鍗婃柇闈浣滀笟鐨勭浉浜掑共鎵伴棶棰樸傚井鍙伴樁鍩烘湰涓婃槸鍚堜負鈥曚釜宸ヤ綔闈㈣繘琛屽悓姝ユ帢榪涳紱闀垮彴闃跺熀鏈涓婃媺寮錛屽共鎵拌緝灝忥紱鑰岀煭鍙伴樁騫叉壈灝辮緝澶э紝瑕佹敞鎰忎綔涓氱粍緇囥傚逛簬闀垮害杈冪煭鐨勯毀閬擄紝鍙灝嗕笂鍗婃柇闈㈣瘡閫氬悗錛屽啀榪涜屼笅鍗婃柇闈㈡柦宸ャ
銆銆4.2涓嬮儴寮鎸栨椂錛屽簲娉ㄦ剰涓婇儴鐨勭ǔ瀹氥傝嫢鍥村博紼沖畾鎬ц緝濂斤紝鍒欏彲浠ュ垎孌甸『搴忓紑鎸栵紱鑻ュ洿宀╃ǔ瀹氭ц緝宸錛屽垯搴旂緝鐭涓嬮儴鎺樿繘寰鐜榪涘昂錛涜嫢紼沖畾鎬ф洿宸錛屽垯鍙浠ュ乏鍙抽敊寮錛屾垨鍏堟媺涓妲藉悗鎸栬竟甯銆
銆銆4.3涓嬮儴杈瑰欏紑鎸栧悗蹇呴』絝嬪嵆鍠峰皠娣峰嚌鍦燂紝騫舵寜瑙勫畾鍋氬垵鏈熸敮鎶ゃ
銆銆4.4閲忔祴宸ヤ綔蹇呴』鍙婃椂錛屼互瑙傚療鎷遍《錛屾嫳鑴氬拰杈瑰欎腑閮ㄤ綅縐誨礆紝褰撳彂鐜伴熺巼澧炲ぇ絝嬪嵆榪涜屼話鎷卞皝闂銆

『伍』 隧道的施工工序

隧道的施工工序：

1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細致地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。

2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。

3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍岩的擾動破壞。

4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎岩體、淺埋軟岩和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍岩預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。

5.為了掌握施工中圍岩和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟岩淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。

6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。如圍岩自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨桿。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。

7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍岩壓力。圍岩出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。當圍岩極為松軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨桿等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。

8.圍岩壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。

9.對於極鬆散的未固結圍岩和自穩性極差的圍岩，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍岩，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。如極度風化破碎已失岩性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的干沙等。

10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍岩鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規范的有關規定施工外，還應注意：當拱腳、牆基松軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。

襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構盡早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。

在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。

不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工。

(5)隧道鋼筋怎麼放線擴展閱讀

隧道分類：

1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。

2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。

3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標准：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。