預埋吊鉤18噸用多少的鋼筋

❶ 承受3噸重的預埋到c30混凝土有梁板下的圓鋼吊鉤要取多大直徑鋼筋，有計算過程更好。

哦，你好，這位朋友。您的這個問題，我來試著回答你，供您參考。
根據鋼筋混凝土結構的有關設計規范，對混凝土結構構件的預埋吊環，有如下規定：
吊環應採用HPB300級的鋼筋製作；
在構件自重標准值的作用下，一個吊環按兩個截面計算鋼筋的許可應力［σ］≤65N/mm2；
根據以上要求，結合您這個設計實例，設鋼筋的直徑為D，單位為mm。
假定一個標准構件上布兩個吊環，且均勻分擔3噸的吊重，那麼，每個截面分有0.75t=7500N
根據規范規定，7500/(D*D*3.14)/4≤65
解之，有：D≥12.13mm
選用D14的鋼筋，足夠滿足要求。
是這樣嗎？希望能有助於您，致意，握手！

❷ 吊環，吊鉤均採用HPB235 ，不得採用冷加工鋼筋是什麼意思《吊環，吊鉤是什麼意思，請說明白些，謝謝》

吊環，吊鉤就是吊東西用的東西
HPB235比其他鋼筋尤其是冷加工鋼筋的韌性好，流幅較長，也就是變形能力強，不會脆斷

❸ 電梯機房吊鉤承重 20kN如何確定鋼筋有好大

用21的圓鋼。

電梯樓板不留孔是因為電梯一般為甲供，各家電梯的型號不同，孔洞尺寸及間距也不同，
設計無法明確這一點。故一般會註明按電梯廠家尺寸預留孔。即使
按廠家的尺寸預留了孔洞，意義也不大。後期廠家安裝人員放樣安裝電梯時並不按照建築軸
線放樣，而是根據自己的施工方法放出電梯中線，而原來預留的孔洞自然不符合他們的要求，
結果是還是要重新在樓板上打洞，再把原來預留的洞給補上。電梯吊鉤一般都是設計在梯間
屋頂梁內的，因為這吊鉤實際只是作為安裝電梯時起吊主機就位使用的，安裝完電梯後就沒
有作用了（日後如果更換主機也能用的到）。這樣對於結構來說，吊鉤荷載只是臨時作用的，
所以在結構上只需考慮加強一些配筋就可以了。日後電梯在使用過程中，主動輪的受力是通
過電梯的工字鋼支承在兩端的樑上的，梯井位置的樓板不承受電梯使用荷載，故後開洞對結
構影響有限。

按安裝工程的規定，吊鉤採用延性較好的一級鋼製作，設計時取用的鋼材強度設計值為
50Mpa，而一般在建築結構中一級鋼的強度設計值為210Mpa，這主要是考慮安裝過程不可預
見因素較多且都屬於動載。在降低鋼材設計取值強度的同時採用延性較好的一級鋼，為了確
保安全系數，如果鋼材發生破壞可以發現較大變形，預防事故發生。

一般按設計大樣圖施工，如不清楚可詢問電梯廠家技術人員。一般只要滿足吊鉤可以掛上
手動葫蘆的吊鉤就行。

❹ 為什麼預埋鋼筋用圓鋼不用螺紋鋼

簡單來說就是圓鋼比螺紋鋼韌性更好點，也就是螺紋鋼比圓鋼更脆一點。

圓鋼的冷彎性能較好，可以作180度的彎鉤，螺紋鋼只能作90度的直鉤。

謝謝關注[建築圈]頭條號！

一般建築工地上常用的螺紋鋼筋型號有8、10、12、14、16、18、20、22、25……等規格。主要用於梁、柱、板，做為主筋使用。

[建築圈]頭條號小編等你來關注！

❺ 施工現場吊籠上的吊鉤用幾級鋼筋了，監理說三級鋼筋脆性太大，不讓用么，有規范嗎

混凝土結構設計規范第10.9.8條預制構件的吊環應採用HPB235級鋼筋製作，嚴禁使用冷加工鋼筋。吊環埋入混凝土的深度不應小於30d，並應焊接或綁扎在鋼筋骨架上。

在構件的自重標准值作用下，每個吊環按2個截面計算的吊環應力不應大於50N/mm2;當在一個構件上設有4個吊環時，設計時應僅取3個吊環進行計算。

(5)預埋吊鉤18噸用多少的鋼筋擴展閱讀：

1、超重混凝土結構、防輻射混凝土結構、耐酸(鹼)混凝土結構等；

2、修建在濕陷性黃土、膨脹土地區或地下採掘區等的結構；

3、結構表面溫度高於100℃或有生產熱源且結構表面溫度經常高於60℃的結構；

4、需作振動計算的結構。

1．0．3本規范依據工程結構以及建築結構的可靠性統一標准修訂。本規范的內容是基於現階段混凝土結構設計的成熟做法和對混凝土結構承載力以及正常使用的最低要求。

當結構受力情況、材料性能等基本條件與本規范的編制依據有出入時，則需根據具體情況通過專門試驗或分析加以解決。

❻ 吊鉤承重35KN需要多大的鋼筋

吊鉤必須使用一級鋼，保證延展性和變形性能，是HPB300。HPB300級鋼筋抗拉強度設計值ƒy為270N /mm ²。截面要129mm2。所以，14以上的圓鋼就夠了。

1、購置吊鉤應有製造廠的合格證等技術文件方可使用；重要部門采購吊鉤如：鐵路、港口等，吊鉤出廠需嚴格檢驗（探傷）。
2、吊鉤不得有影響安全使用性能的缺陷；吊鉤缺陷不得焊補；吊鉤表面應光滑，不得有裂紋、折迭、銳角、毛刺、剝裂、過燒等缺陷。
3、可在吊鉤開口最短距離處選定二個適當位置列印不易磨損的標志，測出標志的距離，作為使用中檢測開口度是否發生變化的依據。
4、吊鉤材料可選用20優質碳素鋼或吊鉤專用材料DG20Mn、DG34CrMo等鍛造製成，嚴禁使用鑄造吊鉤。板鉤的材料一般應用A3、C3普通碳素鋼，或16Mn低合金鋼
5、自製吊鉤的技術條件應符合GB 10051.1-88～GB 10051.5-88的規定（新標准：GB10051.1-2010～GB 10051.5-2010）
6、板鉤鉤片的縱軸，必須位於鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。
7、板鉤鉤片應用沉頭鉚釘鉚接，而在板鉤與起吊物吊點接觸的高應力彎曲部位不得用鉚釘連接。
8、板鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊。
9、對已進行過超負荷試驗的吊鉤應作報廢處理。

❼ 12mm的鋼筋能承受多少重量的物體

設為熱軋光園HPB300鋼筋，直徑12mm截面積113.1mm²，HPB300鋼筋的抗拉強度設計值270N/mm²。
113.1×270＝30537﹙版N﹚＝30.537KN≈三噸另五權十四公斤。

❽ 鋼平台安裝時，建築物上預埋鋼絲繩吊環需採用什麼鋼筋製作

基本要求：
懸挑式鋼平台，必須符合下列規定：
1.懸挑式鋼平台應按現行的相應規范進行設計，其結構構造應能防止左右晃動，計算書及圖紙應編入施工組織設計。
2.懸挑式鋼平台的擱置點與上部拉結點必須位於建築物上，不得設置在腳手架等施工設備上。
3.斜拉鋼絲繩，構造上宜兩邊各設前後兩道，兩道中的每一道均應作單道受力計算。
重點強調一點：這里的斜拉鋼絲繩是四根單獨的鋼絲繩，有的施工現場，將一根鋼絲繩對稱地穿過前面或者後面的兩個斜拉環，然後錨固在建築物上，這與設置四根單獨的鋼絲繩是有本質區別的。前者，如果一端錨固出現問題，那麼整根鋼絲繩均處於失效狀態；後者即使一根鋼絲繩的錨固出現問題，仍有三根鋼絲繩處於工作狀態，更加安全可靠。
4.應設置4個經過驗算的吊環。吊運平台時應使用卡環，不得使吊鉤直接鉤掛吊環。吊環應用甲類3號沸騰鋼製作。（在常用狀態下，一般使用直徑16毫米～20毫米的圓鋼，圓鋼與主梁搭接焊，焊接長度不小於15厘米，焊縫高度不小於6毫米）
5.鋼平台安裝時，鋼絲繩應採用專用的掛鉤掛牢，採取其他方式時卡頭的卡子不得少於3個。建築銳角利口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物，鋼平台外口應略高於內口。
6.鋼平台應便於操作，腳手板鋪平綁牢，鋼平台左右兩側必須裝置固定的防護欄桿，為了防止在鋼平台材料堆碼過程中，材料從平台上掉落傷人，在兩側的固定防護欄桿上必須用木方和層板密閉封嚴。
7.鋼平台吊裝，需待主梁支撐點擱置平穩，尾端用直徑12毫米的圓鋼製作的套環在建築物結構梁板面錨固牢實；上部拉結點處，鋼絲繩與建築物牢靠連接，調整好懸挑鋼平台後，經過檢查驗收，方可松卸起重吊鉤，進行上料操作。
重點強調一點：懸挑鋼平台上部拉結點部位，鋼絲繩與建築物相連接過程中，除檢查鋼絲繩錨固繩卡數量是否合適，緊固是否到位；重點還要檢查鋼絲繩與建築物的錨固方式，一般有三種錨固方式，1、在梁、牆上打孔，用直徑20毫米的圓鋼套絲通過一頭用螺絲、墊片固定、一頭彎成圓弧與鋼絲繩用繩卡相連；2、在建築物板面上打孔，鋼絲繩穿過孔眼，上部錨固在足夠強度的構件上；3、在建築內預埋錨環。對於這三種方式，前面兩種錨固方式為可查錨固方式，後面一種為不可查錨固方式（隱蔽工程）；由於現場操作工人的素質不同，後一種錨固方式易在施工中發生事故，後面將插敘相關事件。在此，推薦使用前面兩種錨固方式。
同時，錨固點不能集中設置在同一平面，以防止集中荷載過大，損壞結構，最終導致事故發生，建議錨固點設置在不同的樓層。
8.鋼平台使用時，應有專人進行檢查，發現鋼絲繩有銹蝕損壞應及時調換，焊縫脫焊應及時修復。
在鋼平台使用過程中，平台應由工長或安全員經常進行不定期檢查，發現問題及時解決，要確保在安全的狀況下使用懸挑鋼平台。
材料選用：
1.主梁採用14a～20槽鋼槽口水平，次梁採用12.6～16槽鋼槽口水平，其材質應符合JGJ80-01的技術條件；
2.鋼材採用甲類3號沸騰鋼，焊條採用E50型；
3.焊縫抗拉為2級，抗壓為3級，焊縫高度不小於6毫米；
4.吊環採用12毫米厚鋼板焊接於主樑上，鑽40毫米圓孔；或者用直徑16～20的圓鋼焊接於主樑上。
5.鋪板為5厘米厚防滑木板,圍護欄桿為鋼管、木方和層板。
安裝與安全防護其他要求：
1.懸挑鋼平台應設置限載牌。本平台限載1噸～1.5噸。
2.鋼平台擱置點的混凝土梁板上應預埋直徑12圓鋼套環，並與平台的主梁相套，並用木楔固定。
3.鋼絲繩與平台的水平夾角宜為45度至60度。
4.鋼平台上部拉結點的梁板應驗算抗拉強度，以保證建築物與平台的安全。
5.平台總自重宜控制在0.8噸以內，可以利用塔吊進行吊運。吊運平台時應使用卡環，不得使吊鉤直接鉤掛平台吊環。
重點強調一點：懸挑鋼平台盡可能將自重控制在0.8噸以內，這主要是由於施工現場，作業片區是分班組進行，各個不同的區域使用各自的懸挑鋼平台，特別是地面堆場又極其有限。大多數情況下，有的鋼平台在安裝轉運過程中，必須運行到塔吊的端部才能滿足現場要求，而大多數塔吊，出於經濟的考慮，沒有選擇多餘的富餘量，在現場，大多數塔吊端部僅僅能起吊0.8噸～1.2噸起重量，為了確保塔吊的安全，盡可能將鋼平台控制在0.8噸以內。
6.鋼平台安裝時，鋼絲繩應採用專用的掛鉤掛牢，採取其他方式時每端卡扣不得少於4個，建築物銳角口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物，鋼平台外口應略高於內側。
7.腳手架搭設時應預留鋼平台的位置，平台兩側腳手架的立桿應用雙立桿加強。

❾ 28的鋼筋能吊得起40頓的物體么

吊鉤是屬於起重吊裝工程的連接件，既不能按照建築工程構件的鋼筋承受靜力荷載來計算，又不是起重吊裝的工具，按照長期承受重復動力、沖擊荷載來計算。
預埋在混凝土裡的吊鉤應以封閉的吊環的形式存在。由於它的工況較特殊，GB50010-2010《混凝土結構設計規范》里規定它的材質只能用低碳熱軋的最低級別的光面圓鋼。在2010規范前准用HPB235級，2010規范後只有HPB300等級。按照GB50010-2010第9章規定：9.7.6 條 吊環應採用HPB300級鋼筋製作，......荷載標准值作用下，每個吊環按2個截面計算的鋼筋應力不應大於65N／mm²；當在一個構件上設有4個吊環時，應按3個吊環進行計算。
所以，答案是2×615.8×65=80054（N）=80.054(KN), 相當於8.0噸，（荷載的標准值）。這距離40噸，差別太遠！
題外，有的專業安全技術規范（如JGJ130-2001等）規定是鋼筋應力不應大於50N／mm²！