如何控制鋼筋籠上浮

『壹』 鑽孔過程中防止鋼筋籠上浮措施有哪些

鑽孔過程中防止鋼筋籠上浮措施有哪些？下面中達咨詢為大家詳細介紹一下，以供參考。
鋼筋籠上浮主要原因是由於混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大於鋼筋籠的重力所制。
為防止鋼筋籠上浮，當導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土澆築速度，具體措施為：
（1）改善混凝土的流動性能、初凝時間及灌注工藝等等方面；
（2）適當減少鋼筋籠下端的箍筋數量，可以減少混凝土向上的頂托力；
（3）在鋼筋籠頂施鄭侍源加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊於護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以喊態保證鋼筋籠的垂直度；
（4）在孔底設置直徑不小於主筋的1～2道加強環形筋，並以適當數量的牽引力筋牢固地焊於鋼筋籠的底部；
（5）發現鋼筋籠上浮之後，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼談跡筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的准確位置，拆除一定數量的導管，使導管底升至鋼筋籠底上方後恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行處理。
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『貳』 灌注樁鋼筋籠上浮怎麼預防

灌注樁鋼筋籠上浮的原因很多，歸納起有如下幾種:1、混凝土灌注速度太快；、導管埋設太深；3、混凝土坍落度太小等。
正在灌注混凝土時發現鋼筋籠上浮，立即停止灌注，迅速拆卸導管，使導管盡量少埋深，如鋼筋籠仍不能達到設計標高，將導管上下小幅度的串動直至鋼筋籠達到預定的設計標高為止。 鋼筋籠上浮後如未及時處理，最終導致樁內鋼筋籠長度不能達到設計長度，不能滿足設計要求，包括對豎向承載力有影響，對抗震、水平力影響等。
水下混凝土澆注鋼筋籠上浮事故的原因是操作不當，如鋼筋籠固定不牢、提升導管過 猛、導管埋深不當等，以及混凝土品質差，如坍落度、含砂率、粘聚性、初凝時間等不合要求。 採用對策是注意保證灌注導管位於鋼筋籠中心，控制導管埋深、灌注速度及提升導管的速度，配 製品質好的混凝土，以及採用「倒剌」方法和專用吊鉤等預防措施。

除以上原因外，有可能與澆注混凝土過慢、混凝土初凝過快以及混凝土澆注期間停頓時間太長等有關，這樣會引起混凝土對鋼筋的握裹力增大，混凝土表面形成硬殼，混凝土在導管翻出後將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上移。

鋼筋籠上浮原因可能有：
1、灌注過程中，導管在活動過程中磕掛鋼筋籠，尤其是小直徑的樁 2、混凝土坍落度偏小
避免上浮的預防措施：
1、用一端彎曲的鋼管套入主筋至第一道加箍圈，上部在地面被壓住 2、下籠前將最上部鋼筋籠虛筋向外掰開一定角度
上浮的影響：
1、如果上浮不多，不至於有多大不利影響 2、只不過原有加密箍筋不能充分發揮作用

『叄』 混凝土灌注樁澆築混凝土時，如何限制鋼筋籠的移位、上浮等問題

採取以下預防措施：

1. 在鋼筋籠的製作中，將對稱的4根主筋的下部各加長3～4m,延長至孔底，並將加長鋼筋末端彎起或加工成圈狀，加強混凝土灌注初期對鋼筋籠下部的握裹力。在設計要求允許范圍內，適當減少鋼筋籠下部的箍筋和加強筋的數量。鋼筋籠就位後，在鋼筋籠頂部用鋼筋或鋼管將上部主筋與鑽台架連接頂牢，或將鋼筋籠頂部固定在鋼護筒上，防止鋼筋籠上浮。
   

2. 在清孔和混凝土灌注之前把泥漿的比重控制適當的范圍內，在1.5～2.0 之間，要求作泥漿用的粘土塑性指數不小於15。且清孔應盡量徹底。在混凝土灌注過程中，防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出落入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，加大泥漿比重。泥漿比重過大，孔中液體對鋼筋籠浮力增大，而且在混凝土面上形成較厚的浮漿，使孔內混凝土頂面標高探測不準確，並在混凝土上升時浮漿會裹著鋼筋籠上升。
   

3. 混凝土配製時嚴格控制其流動性（坍落度）和初凝時間，選用初凝時間較長的水泥品種，適當加大混凝土的水灰比，水灰比採用0.5～0.6，含砂率採用40%一50%，而且粗骨料的最大粒徑應不大於40mm，保證混凝土的坍落度達到18～22cm 范圍之間，使混凝土拌合物具有較好的流動性（和易性）。混凝土灌注前嚴格檢查混凝土拌合物的均勻性和坍落度等，如不符合要求進行第二次拌和，嚴禁不合格的混凝土灌入孔內。盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋籠時其流動性變小，在不利的施工條件下，推廣用緩凝劑，以推遲混凝土的凝結過程，增加其和易性。
   

4. 按照施工規范要求，合理計算確定首批混凝土數量和漏斗的高度，要求導管底口埋入首批混凝土的深度不小於1m，在灌注￠1.5m樁時保證有2.7m3 的蓄料斗；灌注￠1.2m
   樁時保證有2.0m3 的蓄料斗，及採取下料後導管回插10cm 的方法來保證埋管深度，防止混凝土流出導管底口時流速過快導致鋼筋籠上浮。灌注開始後，應緊湊連續地不斷進行，
   每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，嚴格限制拆除導管所耗時間，一般不超過去時15s，灌注中途不得停工。
   

5. 當鑽孔內混凝土頂面上升到接近鋼筋籠下端時，是比較容易產生鋼筋籠上浮的階段，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，除保證首層混凝土進入鋼筋籠時有足夠的流動性外，採取以下措施：1.當混凝土面接近鋼筋籠底面時，應保證導管有較大的埋深，但一般不得大於6m，使導管底口與鋼筋籠底端保持較大距離，最好有3m以上並放慢混凝土灌注速度，減小混凝土的沖擊力，以降低混凝土從導管底口出來後向上翻升時鋼筋籠所受到的頂托力。2.當孔內混凝土面進入鋼筋籠3～4cm 時，提升導管，並保證導管在混凝土內的埋深在1.5m 以上，鋼筋籠被該段非流動混凝土壓持住（混凝土對鋼筋籠骨架的握裹力）。在繼續灌注混凝土時，隨著混凝土面的上升，導管底口以下鋼筋籠受到混凝土的握裹力也隨之增大。一般情況下，有了這段安全埋置距離，鋼筋籠便不會上浮。

『肆』 灌注樁鋼筋籠上浮怎麼解決

1、用14以上的鋼筋加固，兩邊，對角加固，焊接在護筒邊上，焊牢點。
2、控制回砼流動度答，太乾的不太好灌注，造成砼與鋼筋籠摩擦阻力大，容易浮籠，我們工地上這種情況最多。
3、工地上常備NOF/NOS減水劑，要聚羧酸（原材為樹脂）高效的，不要奈系的，主要原因是奈系（原材為工業奈）的不環保，且有怪味，對身體影響大。
4、常見的14方的大車，一次加減水劑不得超過4KG，加完減水劑後，適量加少量清水，攪拌5分鍾就可以了。

『伍』 鋼筋籠的上浮處理

1．減少沉渣厚度：沉渣過厚尤其塊狀粘土，在和混凝土一起上升的過程中，非常容易使鋼筋籠上浮。當鑽進到設計孔深時，應沖孔1小時左右，並把鑽頭上攜帶的粘土塊、孔底殘留的粘土塊攪碎，清干凈。
2．混凝土一定要攪拌好：當混凝土坍落度偏小或和易性差時鋼筋籠易上浮，應嚴格控制混凝土配製、坍落度，堅決禁止使用不合格的混凝土。
3．導管埋深的影響：混凝土灌注快到鋼筋籠底部時，盡量減小埋深，減小對鋼筋籠的沖力（有人認為導管埋深離導管越遠對鋼筋籠的沖力越小，但在實踐施工中發現埋深越小籠子越不容易上浮）。
4．盡可能減少澆注時間：減少灌注時間，掙取在最短的時間灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬殼帶動鋼筋籠上浮。
5．當灌注到鋼筋籠底部時，應緩慢放料：緩慢放料減少對鋼筋籠的沖力，直到埋住鋼筋籠並且導管口也在鋼筋籠內時才可加大放料速度。
6．應考慮運輸距離、氣溫影響：在夏季或運輸過程中時間較長時，應加混凝土緩凝劑，氣溫高、運距遠，混凝土容易初凝，以至於在灌注時出現混凝土極易抱裹導管，提導管時帶動籠子上浮，遇這種情況應經常活動導管，加快灌注。
7．導管的配置要好：導管的配置要使混凝土灌注到鋼筋籠底部時不拆導管，導管口距離鋼筋籠底較遠，拆除導管後導管口進入鋼筋籠底部以上，不可配置成拆除導管後，導管口在鋼筋籠底附近。
8．法蘭盤導管注意掛籠子：法蘭盤導管容易掛住籠子，當導管提升有困難時，應旋轉導管，不可硬提。
9．採用在主筋上焊「倒刺」的方法，來防止鋼筋籠上浮，效果很好。鋼筋籠同一截面焊3～4個「倒刺」，每個籠子設兩道即可。
10．加大吊筋直徑，並在井口加配重，並可焊在護筒上。
11．當混凝土埋過鋼筋籠底端3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。 當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，並准確計算導管埋深和已澆混凝土標高，可拆除導管時必須拆除後再進行澆注，上浮現象可能消除。當鋼筋籠已經上浮了，應准確計算導管埋深和已澆混凝土標高，在導管提升的最大在限度內，快速提升，緩慢下放，反復幾次，上升的鋼筋籠可恢復原標高。
灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注標高及導管埋深。切不可因浮籠問題而把導管撥出混凝土面。