框架涵里什麼是受力鋼筋

『壹』 鋼筋混凝土結構和框架結構的區別

鋼筋混凝土結構和框架結構的區別是結構的承重方式不同。

『貳』 抗震框架梁受拉鋼筋是哪部分錨固、搭接長度

• 2010年一級建築師輔導:框架結構抗震構造措施

  (1)粱端縱向受拉鋼筋的配筋率不應大於2.5%。且計入受壓鋼筋的梁端混凝土受壓區高度和有效高度之比，一級不應大於0.25.二、二級不應大於0.35.(2)梁端截面的底面和頂面縱向鋼筋配筋量的比值，除按計算確定外，一級小應小於0.5，二、三級不應小於0.3.(3)梁端箍筋加密區的長度、箍筋最大間距和最...
  

  二級建築師輔導:建築結構抗震設計(4)

  1)梁端縱向受拉鋼筋的配筋率不應大於2.5%，且計人受壓鋼筋的梁端混凝土受壓區高度和有效高度之比，一級不應大於0.25，二、三級不應大於0.35.2)梁端截面的底面和頂面縱向鋼筋配筋量的比值，除按計算確定外，一級不應小於0.5，二、三級不應小於0.3.3)梁端箍筋加密區的長度、箍筋最大間距和最小...
  

  鋼筋混凝土結構抗震思路的理解

  1.控制受拉鋼筋的配筋率。配筋率包括最大配筋率和最小配筋率，前者是為了使受拉鋼筋屈服時的混凝土受壓區壓應變與梁最終破壞時的極限壓應變還有一定的差距(梁的最終破壞一般都以受壓區混凝土達到極限壓應變，混凝土被壓碎為標志的);後者是保證梁不會在混凝土受拉區剛開裂時鋼筋就屈服甚至被...
  

  2013年二級結構工程師考試《專業知識》練習題8

  不必採取提高設防烈度的抗震措施3.建築設防烈

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『叄』 鋼框架「支撐結構」是什麼意思

支撐結構是建築結構系統的主要元素之一，建築結構受外力（或荷重）時，透過結構構件將力量傳遞到結構支承，再傳遞至基礎；基礎亦透過支承將反力傳遞至構件，形成穩定狀態。支撐結構常用於工程建築中。

例如弱剪型中心支撐鋼框架中支撐構件作為抗震的第一道防線，起著「保險絲」 的作用，在較強烈地震作用下首先進入塑性狀態以消耗地震能，並降低結構剛度以減小地震反應，從而保護結構主體。但支撐材料可能存在超強現象，妨礙設計意圖的實現，從而使結構主體遭受較大的地震作用。

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鋼框架支撐結構的種類：

1、滾支承：因為熱脹冷縮變形，兩端都鉸支，變形會破壞支撐；兩端都是滾動支撐，構件位置需要進行約束。

2、鉸支承：是指梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，兩端可自由轉動。為使整個梁不產生水平移動，在一端加設水平約束，該處的支座稱為鉸支座。

工程上將結構或構件連接在支承物上的裝置，稱為支座。在工程上常常通過支座將構件支承在基礎或另一靜止的構件上。支座對構件就是一種約束。支座對它所支承的構件的約束反力也叫支座反力。

支座的構造是多種多樣的，其具體情況也是比較復雜的，只有加以簡化，歸納成幾個類型，才便於分析計算。建築結構的支座通常分為固定鉸支座，滑移支座，固定（端）支座和輥軸支座四類。

3、剛支承：鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，最常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特徵。

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。

4、定向支承：限制某些方向的線位移和轉動，而允許某一方向產生線位移，其反力除限制線位移方向力外，還有支座反力偶。只允許結構沿錕軸滾動方向移動，而不能發生豎向移動和轉動的支座形式，稱為定向支座。

5、彈簧支承：張拉式膜結構和充氣式膜結構是ETFE薄膜結構的主要形式，該文分析了彈簧支撐ETFE枕式膜結構與傳統充氣式膜結構的優勢，在已有的ETFE彈簧支撐枕式膜結構的基礎上，通過增加拉桿和進行單個單元的拼接，對原有結構體系進行拓展。