鋼筋wy代表什麼意思

❶ 鋼筋的鋼號是什麼

鋼筋的鋼抄號指的其實是鋼筋的牌號襲，鋼筋的牌號是對每一種具體鋼產品所取的名稱，鋼筋在生產的時候，都會有對應的產品名稱，不同的產品需要遵循其對應的生產標准。我國的鋼筋產品主要採用的標準是《鋼鐵產品牌號表示方法》（GB/T221-2008）。

(1)鋼筋wy代表什麼意思擴展閱讀：

碳素結構鋼

①由Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成。它的鋼號冠以「Q」，代表鋼材的屈服點，後面的數字表示屈服點數值，單位是MPa例如Q235表示屈服點（σs）為235 MPa的碳素結構鋼。

②必要時鋼號後面可標出表示質量等級和脫氧方法的符號。質量等級符號分別為A、B、C、D。脫氧方法符號：F表示沸騰鋼；b表示半鎮靜鋼：Z表示鎮靜鋼；TZ表示特殊鎮靜鋼，鎮靜鋼可不標符號，即Z和TZ都可不標。例如Q235-AF表示A級沸騰鋼。

③專門用途的碳素鋼，例如橋梁鋼、船用鋼等，基本上採用碳素結構鋼的表示方法，但在鋼號最後附加表示用途的字母。

❷ 工程中柱鋼筋詳圖中WY代表什麼

是鋼筋錨崮長度。
L=Lg-2*a,式中L：要計算的鋼筋長度，Lg:構件的結構長度，a:保護層厚度 。2、帶彎鋼筋，指端部帶彎鉤的鋼筋，彎鉤通常分為半圓、斜彎、直彎三種類型

❸ 工程上的鋼筋標志MXGT和TJSCO分別是什麼意思

這個沒有這樣的吧，一般就是標注型號等參數，要麼就是標注廠家的。

1、型號參數

常用熱軋鋼筋按強度級別分為 HPB235、HRB335、HRB400、HBB500四級。

（1）熱扎鋼筋等級和直徑符號

2、生產廠家代號

A

AYX 安陽亞新鋼鐵 AY 安陽鋼鐵 AY 沈陽亞新 A 鞍鋼

B

BC 湖南省冷水江鋼鐵 B 天津波特 BT 北台鋼鐵 2-B 包鋼 BG 璧山恆龍鋼鐵 BS 河北霸洲

C

CG 江陰市長達鋼鐵 CZG 常州中天鋼鐵 CSC 崇州三江鋼鐵 CD 荊州群力金屬製品 CG 成都鋼鐵 CLZ 重慶勞武鋼鐵 CWG 萊蕪鋼 CJ
重慶長江鋼鐵 CG 山西長治鋼廠 CW 四川威遠鋼廠

D

DR 南通東日鋼鐵 DSCX (四川)德勝 DG 達鋼

DSG 達州鋼鐵廠 DDG 達州七里溝鋼廠 DLS 達州市拉絲廠 DJW 重慶福聯軋鋼廠 DSH 四川德勝鋼鐵

E

E# 鄂州鴻泰鋼鐵 EG 鄂鋼 EWG 鄂州吳廳鋼鐵

F

F 撫順新撫 FL 揚州華航特鋼 FX 蕪湖市富鑫鋼鐵 FJ 河南豐南 F浙江富鋼金屬軋制FL 揚州福龍特鋼 FX 順風FD
達州福達

G

GMH 貴航鋼鐵 GG 四川廣漢市鋼鐵 GT 河南濟源國太軋鋼 GT 貴陽特殊鋼 GGL 柳鋼GCG 宏大

H

HF 福建順昌宏豐鋼鐵 HG 四平紅嘴鋼鐵 HT 江蘇鴻泰鋼鐵 HX 山西海鑫實業 HB上海滬寶軋鋼廠 HG 邯鄲鋼鐵 HY 山西宏陽 酒泉 HD
航達金屬 HL 天津海龍 HG 渝西鋼鐵紅果軋 HS 重慶永川宏順 HY 保定亞新

HL 重慶永川合利 HG 永川紅光鑄鍛 2H2 重慶冶金軋材製品 2H6 重慶冶金軋材加工廠 2H8 重慶異型軋鋼廠 HYG 達州宏宇鋼廠 HY
達州宏宇鋼廠 HA 湖南株洲 HH 新東方 華航

J

J 浙江富鋼金屬軋制 JY 河北敬業鋼鐵 JG 濟南鋼鐵 JG 永城市振興金屬製品 JM 大冶華鑫實業 JS 佳奇鋼鐵 JT 上海九天鋼鐵 JG
酒泉鋼鐵集團 JX江陰市型鋼廠

K

KF 玉溪 仙福鋼鐵 KG 昆明鋼鐵

L

LJ 丹陽龍江鋼鐵 LXW 山東西王鋼鐵 LWG 萊蕪鋼鐵 LXW 山東西王鋼鐵 LJ 上海嘉良鋼鐵 LX 陝西龍門鋼鐵 LL 凌鋼LF
重慶永川渝西鋼鐵 LDG洛陽鋼 LS 廣西靈山 LX 江蘇鹽城聯鑫鋼鐵

M

MC 達州閩川鋼廠

P

PG 萍鄉鋼鐵 PG 鵬城鋼材 PX 如皋鋼廠 PFG 廣西福鑫

Q

QG 青島玉豐 RZ 日照鋼鐵

S

S首鋼SG 江陰申港鋼廠 SY 溧陽三元鋼鐵 SZ 無錫新三洲鋼業 SC 上海嘉定曹王軋鋼廠 SG 江蘇沙鋼 SY 冶鋼 SF 江蘇勝豐鋼鐵
SD 浙江勝達鋼鐵 SG 廣東韶鋼 SX 黎城太行鋼鐵 SF 重慶冶金軋鋼廠 SGG 水城 SB 廣東三寶 SX 上海龍賢鋼鐵 SJ 重慶永川順金軋鋼廠 SGS
河北青鋼 SXG 江陰市申港鋼廠 SC 河北青鋼 SY 廣東盛業 SX 沈陽西域 SE 水城鋼鐵 SGG 水城

T

TM 大冶華鑫實業 TTY 天鐵第一軋鋼 TZ 桐鄉鋼鐵 TDF 唐山鋼鐵金恆 T 唐鋼 TK 天津崇科軋鋼廠 TG 天興鋼廠 TH
長白山(通鋼)

W

WG 武鋼WS 上海申特型鋼 WY 無錫錫興鋼鐵 WX 武鋼集團襄樊鋼鐵 WH 達州文華鋼廠WM重慶閩航軋鋼廠

X

X新興鑄管 X 宣鋼XJG 山西晉鋼 XA 耒陽湘安鋼鐵 XG 江陰市西城鋼鐵 XGG 江陰市西城鋼鐵 XZ 上海新莊軋鋼廠 XY 上海新毅軋鋼廠
XG 宜化鋼鐵 XSG 江陰市申港鋼廠 XYA 安鋼集團信陽鋼鐵 XX 蕪湖新興鑄管 XG 湘潭鋼鐵廠 XG 達州肖公廟鋼廠

Y

YL 江蘇永鋼 YC 湖北大展鋼鐵 YF 唐山銀豐鋼鐵 YH 江蘇雨花鋼鐵 YL 陝西龍門鋼鐵 YA 河南信陽 YF 裕豐 YH 新余鋼鐵 YL
陝西玉龍 YD 楊氏鋼鐵 YX 江西鷹鋼 YKG 玉溪昆鋼 YG 宜賓市鋼廠 YD 遠達鋼鐵廠 YX 重慶渝西鋼鐵 YT 重慶亞通鋼鐵 YG 廣東友鋼 YG
江西源興 YAX 安鋼集團信陽鋼鐵

Z

ZD 廈門眾達鋼鐵 ZH 杭州中強軋輥 ZX 浙江龍游浙西軋鋼 ZC 長春第一煉鋼廠 ZE 鄭州第二鋼廠 ZG 山西中陽鋼鐵 ZW 珞璜軋鋼廠 ZK
開縣自力鋼廠 ZC忠縣鋼材加工廠ZJ新興鑄管廠ZG四川開江仁市鋼廠ZLG棗庄立晉冶金

❹ 鋼筋配筋圖中的WY表示什麼意思

鋼筋配筋圖中的WY表示約束邊緣構件陰影區外的非陰影區。

❺ 絳忔澘鍩虹閽㈢瓔緇戞墡瑕佹眰錛屽強鍑哄

11G101-3鏋勯犺﹀浘灝辨槸瀵圭瓘鏉垮熀紜閽㈢瓔緇戞墡鐨勫叏闈㈣佹眰錛11G101-3鏋勯犺﹀浘緙栧埗渚濇嵁灝辨槸鐜拌岀殑GB50010-2010銆婃販鍑濆湡緇撴瀯璁捐¤勮寖銆嬪強GB50204-2011銆婃販鍑濆湡緇撴瀯宸ョ▼鏂藉伐璐ㄩ噺楠屾敹瑙勮寖銆嬬瓑瑙勮寖銆

絳忔澘鍩虹錛氱敱搴曟澘銆佹佺瓑鏁翠綋緇勬垚銆傚緩絳戠墿鑽瘋澆杈冨ぇ錛屽湴鍩烘壙杞藉姏杈冨急錛屽父閲囩敤鐮煎簳鏉 絳忔澘錛屾壙鍙楀緩絳戠墿鑽瘋澆錛屽艦鎴愮瓘鍩猴紝鍏舵暣浣撴уソ錛岃兘寰堝ソ鐨勬姷鎶楀湴鍩轟笉鍧囧寑娌夐檷銆傜瓘鍨嬪熀紜鍙堝彨絳忔澘鍨嬪熀紜錛屽嵆婊″爞鍩虹銆

鏄鎶婃熅涓嬬嫭絝嬪熀紜鎴栬呮潯褰㈠熀紜鍏ㄩ儴鐢ㄨ仈緋繪佽仈緋昏搗鏉ワ紝涓嬮潰鍐嶆暣浣撴祰娉ㄥ簳鏉褲傜瓘鏉垮熀紜鍒嗕負騫蟲澘寮忕瓘鍩哄拰姊佹澘寮忕瓘鍩猴紝騫蟲澘寮忕瓘鍩烘敮鎸佸矓閮ㄥ姞鍘氱瓘鏉跨被鍨嬶紱姊佹澘寮忕瓘鍩烘敮鎸佽倠姊佷笂騫沖強涓嬪鉤涓ょ嶅艦寮忋

鎵╁睍璧勬枡錛

緇撴瀯璁捐

絳忔澘鍩虹鐨勫鉤闈㈠竷緗

灝介噺浣垮緩絳戠墿閲嶅績涓庣瓘鍩哄鉤闈㈢殑褰㈠績閲嶅悎銆傜瓘鍩鴻竟緙樺疁澶栨寫錛屾寫鍑哄藉害搴旂敱鍦板熀鏉′歡銆佸緩絳戠墿鍦哄湴鏉′歡銆佹熅璺濆強鏌辮嵎杞藉ぇ灝忋佷嬌鍦板熀鍙嶅姏涓庡緩絳戠墿閲嶅績閲嶅悎鎴栧敖閲忓噺灝戝嚲蹇冪瓑鍥犵礌緇煎悎紜瀹氾紝涓鑸鎯呭喌涓嬶紝鎸戝嚭瀹藉害涓鴻竟璺ㄦ熅璺濈殑1/4鍀1/3銆

絳忔澘鍩虹鐨勫湴鍩烘壙杞藉姏楠岀畻

鍋囧畾鍦板熀鍧囧寑錛岀瓘鏉誇負鍒氭ф澘錛屽熀搴曞弽鍔涙寜鐩寸嚎鍒嗗竷錛屽湪絝栧悜鑽瘋澆浣滅敤涓嬶紝鍩虹搴曢潰鍘嬪簲鍔涙爣鍑嗗兼寜涓嬪紡璁＄畻錛

Pvkmax=++

Pvkmin=--

鍏朵腑錛歟x銆乪y鈹鈹 絝栧悜鏋勪歡鍚堝姏浣滅敤鐐圭殑鍋忓績璺濄

Wx銆乄y 鈹鈹 鍩哄簳鎴闈㈡姷鎶楃煩銆

絝栧悜鑽瘋澆浣滅敤涓嬶紝鍩虹搴曢潰搴斿姏鎸変笅寮忔帶鍒訛細

鈮1.2

Pvkmax鈮fa

鍏朵腑錛歠a 鈹鈹淇姝ｅ悗鐨勫湴鍩烘壙杞藉姏鐗瑰緛鍊箋

椋庤嵎杞芥垨鍦伴渿鑽瘋澆緇勫悎涓嬶紝鍩虹搴曢潰搴斿姏鎸変笅寮忔帶鍒訛細

Pmax=Pvkmax+鈮1.2fa(1.2faE)

Pmin=Pvkmin-鈮0

鍏朵腑錛歠aE鈹鈹璋冩暣鍚庣殑鍦板熀鎶楅渿鎵胯澆鍔涖

鍙傝冭祫鏂欐潵婧愶細鐧懼害鐧劇--絳忔澘

鍙傝冭祫鏂欐潵婧愶細鐧懼害鐧劇--閽㈢瓔

❻ 主樓筏板與地下車庫筏板連接，主樓先施工，需要為車庫筏板預留鋼筋，請問預留鋼筋長度多少

預留鋼筋長度要根據錨固長度計算；底層鐵按搭接計算。這個其實相當於倒置的樓板，地基為均布荷載。

計算方法

當帶肋鋼筋的公稱直徑大於25mm時，錨固長度應再乘1.15的修正系數。在地震區還應根據抗震等級再乘一個系數：抗震等級一、二級時系數為1.15；三級時系數為1.05；；四級時系數為1.0。

混凝土中的縱向受壓鋼筋，當計算中充分利用其抗壓強度時，錨固長度不應小於相應受拉錨固長度的70%。

當縱向受拉普通鋼筋末端採用彎鉤或機械錨固措施時，包括彎鉤或錨固端頭在內的錨固長度（投影長度）可取為基本錨固長度的60%。

(6)鋼筋wy代表什麼意思擴展閱讀：

鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋余熱處理鋼筋：熱軋後立即穿水，進行表面控製冷卻，然後利用芯部余熱自身完成回火處理所得的成品鋼筋。

帶肋鋼筋：表面通常帶有兩條縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋的鋼筋。

月牙肋鋼筋：橫肋的縱截面呈月牙形，且與縱肋不相交的鋼筋。

縱肋：平行於鋼筋軸線的均勻連續肋。

橫肋：與縱肋不平行的其他肋。

帶肋鋼筋的公稱直徑：與鋼筋的公稱橫截面積相等的圓的直徑。

帶肋鋼筋的相對肋面積：橫肋在與鋼筋軸線垂直平面上的投影面積與鋼筋公稱周長和橫肋間距的乘積之比。

❼ 公路施工圖紙中D和S各代表是什麼，

公路施工圖紙中D和S各代表是什麼，

踢腳線、踢腳，一般出現在材料做法表裡、以「踢3D"表示。圖紙上的意思也是一樣的、分拿來吧。不介意你再追加20分~

公路施工圖中z y . q z , y z 代表什麼

公路施工圖中zy為直圓的簡稱，即公路平曲線設計中直線與圓曲線的連線點，qz為曲中，即曲線中點，yz為圓直，即圓曲線與直線的連線點！

ZY——直圓：直線、圓曲線交界點；
QZ——曲中：曲線中點；
YZ——圓直：圓曲線、直線交界點

高速公路施工圖紙台賬怎麼做

就是將圖紙分類，歸類，形成列表

怎麼樣看公路施工圖紙出清單

這個不太清楚！不過你要招標的先弄清楚當地的造價啊！
人工+成本

怎樣能看懂高速公路施工圖紙

看工程圖，最重要的一點是結合實物領會圖紙。
新手光看圖紙腦袋裡肯定是一團糟的，我和幾個同時剛開始都是這樣。
不要著急，帶著圖，跑兩次工地，你手中的線條慢慢就越來越清楚了。

公路施工圖中Hs、Ht、At、Aw、Wz、Wy 表示什麼?

Hs：設計標高
Ht：是Hd吧，原地面標高
At：填方面積
Aw：挖方面積
Wz：道路左側寬度
Wy：道路右側寬度

如何畫公路施工圖

用cad?

公路施工圖紙怎麼看？一點也看不懂？

先看說明，對照標准斷面圖看，要是想看某個里程位置的結構形式，看里程斷面圖，一般斷面圖是20米一個的畫的

施工圖紙中基礎鋼筋圖TZ代表什麼？

TZ=梯柱

❽ PKPK框架鋼結構怎麼設計

2、 《建築工程施工質量驗收統一標准》（GB50300-2001）5.0.6條：檢測單位鑒定達不到要求時，經原設計單位核算認為滿足安全時可以驗收。一級建造師《項目管理》中講：檢測單位鑒定達不到要求時，經原設計單位核算認為滿足安全時可以驗收。對未達要求的行為承擔 「違約責任」。
3、 網架焊接球如果採用壓制鋼板製作，鋼板厚度公差接近±2.5mm，《強規》規定偏差不大於13%和1.5mm。怎麼辦呢？製作時可以把鋼板加厚1mm就可以避質檢找麻煩了。
4、 設置20噸以上的吊車的廠房在國內不允許按《門式剛架規程》設計，主要在於國內吊車梁安裝偏差和吊車軌道安裝偏差造成卡規，使水平力增加4－5倍，導致廠房劇烈晃動，沒法正常使用。總之，任何先進的設計方法都無法超越實際施工水平來實現，要求符合國情（或者「公司加工實力」）。比如對20噸駕操吊車的門架按美國規范控制柱頭位移為H/240(國內H/400)，晃動得沒人願意駕操，省那一點點鋼材和廠房適用性相比就顯「設計扣到家」有多麼可笑了。
5、 什麼樣的維護系統需要考慮陣風系數？（1）、對脆性材料。如玻璃幕牆，必須採用陣風系數。（2）、對陣風作用下，對荷載臨時提高能夠承受的鋼材等，不需要考慮陣風系數。（3）、不該考慮陣風系數的維護系統考慮了陣風系數，安全度比主結構高出一倍，不利於主體安全。
6、 撓度有三種：（1）、與安全有關的控制標准。（2）、反映安裝質量的控制標准。（3）、外形美觀的控制標准。比如，單層網殼僅僅計算穩定性缺陷考慮1/300，撓度大了影響結構安全。但對雙層網殼僅是對施工質量的控制。
7、 《網架規程》中：「溫度應力計算」僅限於四邊支撐網架。
8、 生物界的工程原則就是我們追求的工程設計原則：（1）、節省。用最少消耗達到最大效果。（2）、安全。做可以超載性生物體（建築物），即使部分損壞也不危及整體生存。（3）、簡單快捷。
9、 網架、網殼計算風載不大時，永久荷載占總荷載50％以內時，不需要按「1.35*恆載」考慮。
10、 網架活載取值不要小於0.5KN/M2.。
11、 如果附加荷載超過25Kg/M2，應當考慮檁條上是否有集中荷載按集中荷載計算。
12、 中國的《荷載規范》對風載的規定和美國規范比較：美國規范，向上的風吸力大些，兩端水平風力大，中間風力小。《門式鋼架規程》側移近似計算方法只適合初步估算，正式的側移計算應用彈性整體計算方法。
13、 門式鋼架風載取值，對風載《全國民用建築工程設計技術措施》規定：L/H≤4時應該用《荷載規程》；L/H>4時應該按門式鋼架規程。
14、 開敞式：指的是開口面積≥80％的牆面面積。部分封閉式：A、開口集中在一牆面上。B、該牆面洞口面積大於其他牆面洞口面積之和。C、開口面大於本牆面5％。D、不均勻的大開口，內部風壓加大為+0.6、-0.3（不再是±0.2）。
15、 「端區寬度」<「柱距」時，以一半為界，檁條牆梁哪邊多就按哪邊算。
16、 《門式剛架規程》中風壓組合規定以「а<100」為前提。此時牆面風壓降低10％。所以，如果「а>100」時，計算牆面風壓應該按門規規定的再加10％。
17、 迎風面牆體門窗突然打開情況下的「剛性模型」「氣彈性模型」風洞實驗表明：屋面內表面風壓為平均風壓的5倍，位移為平均的5－10倍。所以不稀奇某外資公司好幾座還來不及裝門窗的廠房屋面板放了風箏。
18、 風振系數：（1）、H/B>1.5的高層房屋需要考慮風振系數（有計算方法）。（2）、T>0.25S的大跨度屋蓋結構（沒有計算方法）。（3）、比較柔性的看台挑棚結構，最大風振系數1.9。（4）、一般大跨度網架網殼或者鋼結構，最大風振系數取1.5。不是「陣風系數」啊，伙計。
19、 屋面雪載和地面雪載不同：（1）、屋面雪容重比地面大。因為雪融後被吸收入積雪海綿體再重新凍結。（2）、屋面積雪通常比地面雪薄。因為屋面積雪被風吹走一部分。《荷載規范》規定：積雪分布系數，其中：Sk為屋面雪壓；S0為地面雪壓。
20、 採暖系數：中國規范不區分採暖分區與非採暖分區；美國規范區分，非採暖分區雪載加大為1.2倍。用美國軟體計算是不是要小心些呢！
21、 ASTM A653 Grade33(37,40,50)相當於中國的Q235(Q255/Q275/Q340)，多用來做彩板和薄壁型鋼系列，CFS計算時對照著看吧。1KSI=69N/mm2是個不小的單位。
22、 冷彎薄壁型鋼的彎曲半徑可以按Rmax≤min(2t,2.38mm)計算。所以，當t<1.2mm時，Rmax≤2t；t≥1.2時，R=2.4mm。可以用來計算異形薄壁型鋼或者彩板的展開寬度。CFS建模也用到彎曲半徑，用它比自己瞎暈一個值強！
23、 薄壁型鋼防腐金屬鍍層，惡劣環境≥G90，一般環境條件≥G40或者G60。薄壁型鋼腹板開孔不大於38*102mm，應居中，否則補強。補強方法：孔邊向外25.4mm，＃8螺釘@25.4mm連接。Hh≤0.5H，Lh≤max(00.5H,102mm)。來自《住宅鋼結構設計與施工》
24、 冷彎薄壁型鋼結構用螺釘應不小於＃8，應穿過鋼構件最少3個螺紋。
25、 門式剛架和普通框架的風載比較：

見《門式剛架規程》《荷載規范》
故有結論：對柱，《GB50009-2001》是《CECS102:2002》的1.63倍，前者偏於安全。對梁，《CECS102:2002》是《GB50009-2001》的1.5倍，前者安全。輕型結構計算適用於門式剛架，但未必是門式剛架；按《門式剛架規程》取用風荷載的結構可以是普通鋼結構，只要是低矮房屋，L/H<4都可以使用。
26、 當輕型結構屋頂高度>18m時，風載體形系數須按《荷載規范》取值，構造措施可以按《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》(CECS 102:2002)規定採用。對柱腳鉸接，L/H>2.3以及柱腳剛接，L/H>3.0時按《門剛規程》風載取值，如果按《荷載規范》取值，結構偏於安全。
27、 門式剛架的抗震設計原則：（1）、採用底部剪力法。因為門架屬於低矮型剪切變形為主，質量剛度分布均勻，兩個振型周期相差太大，以第一振型為主，所以採用底部剪力法計算。（2）、7度及其以下不需要地震計算（8度及其以上才計算地震）。但不是說就可以不採取抗震措施。（3）、門架抗震措施主要是加強節點：A、構件之間盡量採用螺栓連接；B、樑柱節點，在梁下翼加掖板；C、樑柱連接點處寬厚比適當減小；D、柱間支撐與構件連接處節點按1.2倍桿件承載力設計；E、柱間支撐和柱連接處的柱腳錨栓要做抗拔驗算，並防止錨栓抗剪，設置抗剪鍵。
28、 砌體維護部分和鋼柱的連接需要有一定柔性，需要一個適當的間隙，間隙應大於側移值。
29、 降雪頻繁的地區不適合採用採光板。
30、 屋面板材料和塗層：熱鍍鋅基板牌號宜用StE280-2Z和StE345-2Z。塗層：（1）、不銹鋼板、鋁鎂合金板宜用於高層建築。（2）、鍍鋁鋅原色板、鍍層165g/ m2宜用於使用年限較久的建築。（3）、鍍鋅板鍍層275g/ m2，宜用於較高建築。（4）、鍍鋅板鍍層180g/ m2，宜用非重要建築。（5）、彩色塗層板，塗層採用聚偏氯乙烯，宜用於較高建築。（6）、塗層採用硅改性鋼板或者高耐用性聚酯，用於一般建築。
31、 一般端板的厚度不小於「理論計算」所得的連接螺栓直徑的1.0倍，且不小於16厚。特別是承壓性高強螺栓。並不是「厚度不小於螺栓直徑」啊！
32、 柱底板厚度除計算滿足外，還要不小於16厚，不小於柱翼緣厚度的1.5倍。另外，跨度（單跨）大於30米時，錨栓不得小於M30。
33、 門式剛架的阻尼比可取0.05,多層鋼結構則根據具體情況。
34、 焊接栓釘（剪力釘）是，應該用耐熱穩弧焊接磁環；當採用彎起鋼筋時，一般採用Q235鋼，採用槽鋼時，一般採用4＃槽鋼。
35、 組合梁：不許直接承受動力荷載。計算內力用彈性方法，截面強度和連接件強度按塑性方法計算。撓度裂縫按彈性方法。施工階段需要驗算強度、穩定性、撓度。混凝土強度增強到75％以前，施工活荷載可以取1.0，當下部設置支撐時（而且支撐距離≤3m），可以不驗算。be=b0+min(6he1, )+min(6he2, )，其中he1和he2指「板總厚度－壓型鋼板波高」。
36、 對於僅承受靜荷載且集中力不大，跨度≤20米的等截面組合梁，可以採用部分抗剪連接組合梁。按彈性方法計算組合梁內力時，考慮塑性發展的內力調整系數≤15％。
37、 組合梁負彎矩段，下翼緣受壓，次梁可以為側向支撐點，如果次梁和主梁高差太大時，採用隅撐支撐下翼緣，支撐點間距≤16Bs(梁受壓翼緣的寬度)。寬厚比： ≤9(Q235)和7.4(Q345)。
38、 組合梁的撓度限制：施工階段≤L/200。使用階段：
（1）、L≤7M時，撓度≤min(200,L/250)；
（2）、7M<L≤9M時，撓度≤min(250,L/300)；
（3）、L>9M時，撓度≤min(300,L/400)； 1、門式剛架問答一2009-06-08 22:141、看彎矩圖時，可看到彎矩，卻不知彎矩和構件截面有什麼關系？
答：受彎構件受彎承載力Mx/(γx*Wx)+My/(γy*Wy)≤f其中W為截面抵抗矩根據截面抵抗矩可手工算大致截面
2、就是H型鋼平接是怎樣規定的？
答：想怎麼接就怎麼接, 呵呵. 主要考慮的是彎矩和/或剪力的傳遞. 另外, 在動力荷載多得地方, 設計焊接節點要尤其小心
平接:.
3、「刨平頂緊」，刨平頂緊後就不用再焊接了嗎？
答：磨光頂緊是一種傳力的方式，多用於承受動載荷的位置。為避免焊縫的疲勞裂紋而採取的一種傳力方式。有要求磨光頂緊不焊的，也有要求焊的。看具體圖紙要求。接觸面要求光潔度不小於12.5，用塞尺檢查接觸面積。刨平頂緊目的是增加接觸面的接觸面積，一般用在有一定水平位移、簡支的節點，而且這種節點都應該有其它的連接方式（比如翼緣頂緊，腹板就有可能用栓接）。
一般的這種節點要求刨平頂緊的部位都不需要焊接，要焊接的話，刨平頂緊在焊接時不利於融液的深入，焊縫質量會很差，焊接的部位即使不開坡口也不會要求頂緊的。頂緊與焊接是相互矛盾的，所以上面說頂緊部位再焊接都不準確，不過也有一種情況有可能出現頂緊焊接，就是頂緊的節點對其它自由度的約束不夠，又沒有其它部位提供約束，有可能在頂緊部位施焊來約束其它方向的自由度，這種焊縫是一種安裝焊縫，也不可能滿焊，更不可能用做主要受力焊縫。
4、鋼結構設計時，撓度超出限值，會後什麼後果？
答：影響正常使用或外觀的變形；影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括裂縫）；影響正常使用的振動；影響正常使用的其它特定狀態。
5、擠塑板的作用是什麼？
答：擠塑聚苯乙烯（XPS）保溫板，以聚苯乙烯樹脂為主要原料，經特殊工藝連續擠出發泡成型的硬質板材。具有獨特完美的閉孔蜂窩結構，有抗高壓、防潮、不透氣、不吸水、耐腐蝕、導熱系數低、輕質、使用壽命長等優質性能的環保型材料。擠塑聚苯乙烯保溫板廣泛使用於牆體保溫、低溫儲藏設施、泊車平台、建築混凝土屋頂極結構屋頂等領域裝飾行業物美價廉的防潮材料。擠塑板具有卓越持久的特性：擠塑板的性能穩定、不易老化。可用30--50年，極其優異的抗濕性能，在高水蒸氣壓力的環境下，仍然能夠保持低導熱性能。擠塑板具有無與倫比的隔熱保溫性能：擠塑板因具有閉孔性能結構，且其閉孔率達99％，所以它的保溫性能好。雖然發泡聚氨酯為閉孔性結構，但其閉孔率小於擠塑板，僅為80％左右。擠塑板無論是隔熱性能、吸水性能還是抗壓強度等方面特點都優於其他保溫材料，故在保溫性能上也是其他保溫材料所不能及的。擠塑板具有意想不到的抗壓強度：擠塑板的抗壓強度可根據其不同的型號厚度達到150--500千帕以上，而其他材料的抗壓強度僅為150--300千帕以上，可以明顯看出其他材料的抗壓強度，遠遠低於擠塑板的抗壓強度。擠塑板具有萬無一失的吸水性能：用於路面及路基之下，有效防水滲透。尤其在北方能減少冰霜及受冰霜影響的泥土結凍等情況的出現，控制地面凍脹的情況，有效阻隔地氣免於濕氣破壞等。
6、什麼是長細比? 回轉半徑：根號下（慣性矩/面積） 長細比=計算長度/回轉半徑
答：結構的長細比λ＝μl/i，i為回轉半徑長細比。概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應回轉半徑的比值。從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。長細比這個概念對於受壓桿件穩定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩。可以看看關於軸壓和壓彎構件的計算公式，裡面都有與長細比有關的參數。對於受拉構件規范也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態下的剛度。對穩定要求越高的構件，規范給的穩定限值越小。
7、受彎工字梁的受壓翼緣的屈曲，是沿著工字梁的弱軸方向屈曲，還是強軸方向屈曲？
答：當荷載不大時，梁基本上在其最大剛度平面內彎曲，但當荷載大到一定數值後，梁將同時產生較大的側向彎曲和扭轉變形，最後很快的喪失繼續承載的能力。此時梁的整體失穩必然是側向彎扭彎曲。
解決方法大致有三種：
1、增加梁的側向支撐點或縮小側向支撐點的間距
2、調整梁的截面，增加梁側向慣性矩Iy或單純增加受壓翼緣寬度（如吊車樑上翼緣）
3、梁端支座對截面的約束，支座如能提供轉動約束，梁的整體穩定性能將大大提高。
8、鋼結構設計規范中為什麼沒有鋼梁的受扭計算?
答：通常情況下，鋼梁均為開口截面（箱形截面除外），其抗扭截面模量約比抗彎截面模量小一個數量級，也就是說其受扭能力約是受彎的1/10，這樣如果利用鋼梁來承受扭矩很不經濟。於是，通常用構造保證其不受扭，故鋼結構設計規范中沒有鋼梁的受扭計算。
9、無吊車採用砌體牆時的柱頂位移限值是h /100還是h /240？
答：輕鋼規程確實已經勘誤過此限值，主要是1/100的柱頂位移不能保證牆體不被拉裂。同時若牆體砌在剛架內部（如內隔牆），我們計算柱頂位移時是沒有考慮牆體對剛架的嵌固作用的（誇張一點比喻為框剪結構）。
10、什麼叫做最大剛度平面?
答：最大的剛度平面就是繞強軸轉動平面，一般截面有兩條軸，其中繞其中一條的轉動慣性矩大，稱為強軸，另一條就為弱軸。
11、採用直縫鋼管代替無縫管，不知能不能用？
答：結構用鋼管中理論上應該是一樣，區別不是很大，直縫焊管不如無縫管規則，焊管的形心有可能不在中心，所以用作受壓構件時尤其要注意，焊管焊縫存在缺陷的機率相對較高，重要部位不可代替無縫管，無縫管受加工工藝的限制管壁厚不可能做的很薄（相同管徑的無縫管平均壁厚要比焊管厚），很多情況下無縫管材料使用效率不如焊管，尤其是大直徑管。
無縫管與焊管最大的區別是用在壓力氣體或液體傳輸上（DN）。
12、剪切滯後和剪力滯後有什麼區別嗎？它們各自的側重點是什麼？
答：剪力滯後效應在結構工程中是一個普遍存在的力學現象，小至一個構件，大至一棟超高層建築，都會有剪力滯後現象。剪力滯後，有時也叫剪切滯後，從力學本質上說，是聖維南原理，具體表現是在某一局部范圍內，剪力所能起的作用有限，所以正應力分布不均勻，把這種正應力分布不均勻的現象叫剪切滯後。
牆體上開洞形成的空腹筒體又稱框筒，開洞以後，由於橫梁變形使剪力傳遞存在滯後現象，使柱中正應力分布呈拋物線狀，稱為剪力滯後現象。
13、地腳螺栓錨固長度加長會對柱子的受力產生什麼影響？
答：錨栓中的軸向拉應力分布是不均勻的，成倒三角型分布，上部軸向拉應力最大，下部軸向拉應力為0。隨著錨固深度的增加，應力逐漸減小，最後達到25～30倍直徑的時候減小為0。因此錨固長度再增加是沒有什麼用的。只要錨固長度滿足上述要求，且端部設有彎鉤或錨板，基礎混凝土一般是不會被拉壞的。
14、應力幅准則和應力比准則的異同及其各自特點?
答：長期以來鋼結構的疲勞設計一直按應力比准則來進行的.對於一定的荷載循環次數,構件的疲勞強度σmax和以應力比R為代表的應力循環特徵密切相關.對σmax引進安全系數,即可得到設計用的疲勞應力容許值〔σmax〕=f(R)
把應力限制在〔σmax〕以內,這就是應力比准則.
自從焊接結構用於承受疲勞荷載以來,工程界從實踐中逐漸認識到和這類結構疲勞強度密切相關的不是應力比R,而是應力幅Δσ.應力幅准則的計算公式是Δσ≤〔Δσ〕〔Δσ〕是容許應力幅,它隨構造細節而不同,也隨破壞前循環次數變化.焊接結構疲勞計算宜以應力幅為准則,原因在於結構內部的殘余應力.非焊接構件.對於R >=0的應力循環,應力幅准則完全適用,因為有殘余應力和無殘余應力的構件疲勞強度相差不大.對於R<0的應力循環,採用應力幅准則則偏於安全較多。
15、什麼是熱軋，什麼是冷軋，有什麼區別？
答：熱扎是鋼在1000度以上用軋輥壓出, 通常板小到2MM厚,鋼的高速加工時的變形熱也抵不到鋼的面積增大的散熱, 即難保溫度1000度以上來加工,只得犧牲熱軋這一高效便宜的加工法, 在常溫下軋鋼, 即把熱軋材再冷軋, 以滿足市場對更薄厚度的要求。當然冷軋又帶來新的好處, 如加工硬化,使鋼材強度提高, 但不宜焊, 至少焊處加工硬化被消除, 高強度也無了, 回到其熱軋材的強度了，冷彎型鋼可用熱扎材, 如鋼管，也可用冷扎材，冷扎材還是熱軋材,2MM厚是一個判據，熱軋材最薄2MM厚,冷扎材最厚3MM。
16、為什麼梁應壓彎構件進行平面外平面內穩定性計算,但當坡度較小時可僅計算平面內穩定性即可？
答：梁只有平面外失穩的形式。從來就沒有梁平面內失穩這一說。對柱來說，在有軸力時，平面外和平面內的計算長度不同，才有平面內和平面外的失穩驗算。對剛架梁來說，盡管稱其為梁，其內力中多少總有一部分是軸力，所以它的驗算嚴格來講應該用柱的模型，即按壓彎構件的平面內平面外都得算穩定。但當屋面坡度較小時，軸力較小，可忽略，故可用梁的模型，即不用計算平面內穩定。門規中的意思（P33, 第6.1.6-1條）是指在屋面坡度較小時，斜梁構件在平面內只需計算強度，但在平面外仍需算穩定。

4、平面結構，無論是軸心受壓、受彎、還是壓彎構件，其平面外計算長度一般都取側向支撐點的距離，我覺得是構件強弱軸造成的，平面外與平面內相比一般截面特性較差（象門式剛架平面外一般無荷載作用），兩端節點平面外只能作為一個鉸接支撐點計算。