① 襯砌拱的施工方案
￥￥￥隧道襯砌施工總結
一、工程概況
￥￥￥隧道凈空斷面採用三心圓曲牆式襯砌，隧道洞身所穿越圍岩為Ⅴ～Ⅲ級以及斷層帶，襯砌類型為復合式襯砌。除Ⅲ級圍岩段外，其餘Ⅳ、Ⅴ、Sm、斷層帶圍岩段均有仰拱，襯砌砼厚度為45～70cm，二次襯砌採用C30泵送自防水砼結構，抗滲標號達S8。
二、模板選擇
￥￥￥隧道模築襯砌採用液壓式大型鋼模板台車，鋼模台車由台車、模板及液壓系統三大部分組成。台車行走裝置為輪軌式，設有頂機裝置，由電動機驅動，可自行，同時還設有剎車器和卡軌器，使台車行走和固定時安全穩固。台車的張模和收模通過安裝在襯砌台車上的液壓裝置操作，模板前端設有堵頭板，模板與台車各自為獨立的系統，襯砌砼由模板支撐。
1、襯砌台車主要參數
台車長度 12m 模板半徑 拱部9.15m邊牆5.6m
模板厚度 1cm 最小脫模量度 0.15m
豎向油缸行程 0.3m 水平最大調整量 0.5m（單邊）
2、模板台車工作窗口及附壁式振搗器布置：
工作窗口主要為砼進料、砼振搗及觀察澆築情況而設置的，台車共布置32個0.5×0.4 m的工作窗口，其中邊模布置16個，頂模布置16個。附壁式振搗器每塊頂模交錯布置1台，頂模振搗器功率為2.2kw，附壁式振搗器可聯動，也可單獨操作。
三、施工程序
砼襯砌施工程序：檢查開挖斷面－安裝防水設施－鋪設防水板－安裝襯砌配筋－安裝設備洞室-鋪軌－就位襯砌台車－立擋頭板、安裝止水帶（條）－安裝輸送泵及輸送管－拌制砼－灌築砼－養護與拆模
1、檢查開挖斷面
採用「斷面檢測儀」檢測開挖斷面，在曲線段每10m一個斷面，在直線段每20m一個斷面，對欠挖部分進行二次開挖處理，使其滿足襯砌厚度要求，對超挖部分採用與襯砌同級砼回填。
根據監控量測結果，在確定襯砌段圍岩穩定後方可進行襯砌。
2、安裝防水設施
鋪設防水板之前安裝縱橫向波紋管盲溝，縱向盲溝為φ116雙壁波紋管盲溝，設置於兩邊邊牆牆腳處，橫向為φ50單壁打孔波紋管盲溝，每10m一環，縱橫向盲溝採用三通管聯結，通過每25m一道φ116雙壁波紋管橫向引水管將襯背滲水排入中央排水溝。
存在問題及解決方法：
①、排水設施為隱蔽工程，襯砌後如排水不暢及堵管很容易造成二襯滲水，積水嚴重處甚至漏水，每次襯砌前嚴格檢查排水管坡度是否一致保持通暢，縱橫向管的連接是否牢靠、縱向排水管的包裹嚴實度確保污泥雜質不會滲入管中造成堵管，環向管的加固避免彎曲影響排水效果及縱橫向排水管有無損壞。
②、￥￥￥隧道局部滲水嚴重，根據實際情況，富水區按涌水、淌水、滲水三種形態間距1.5m、3.0m、5m加密了環向盲管及橫向排水管。
3、鋪設防水板
防水板採用EVA復合型防水板，從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊進行熱合機雙焊縫粘接，鋪設時與噴射混凝土凹凸不平處相密貼，並不得拉得太緊，防水板固定時留出搭接餘量，固定時根據基層實際平整情況在適當部位應增設固定點。
存在問題及解決方法：
① 防水板鋪設前清理初噴面，對露出的錨桿頭進行處理，防止二襯時戳破防水板。
② 焊接時速度與溫度對焊縫質量密切相關，速度快易出現漏焊、假焊，速度慢易烤焦、焊穿防水板，焊接施工時速度控制在0.1～0.15m/min范圍內，溫度以焊縫密實並不燙壞防水板為宜，焊接後檢查，對於焊縫若有漏焊、假焊，及時以補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，用塑料片焊接覆蓋。
4、安裝襯砌鋼筋
襯砌鋼筋隨不同的襯砌厚度豎向鋼筋分Ф25及Ф22鋼筋兩種，橫向鋼筋分Ф16及Ф12鋼筋兩種，鋼筋保護層為6.4cm。人工在自製鋼筋台車上安裝，鋼筋安裝前先由測量放線，確定架立筋位置，然後安裝圓弧鋼筋，圓弧鋼筋安裝順序先外層，後內層，先下後上。鋼筋焊接採用單面搭接焊，焊縫長度不小於10倍鋼筋直徑。
存在問題及解決方法：
①、外側鋼筋焊接時濺出火花極易燒壞防水板，因此焊接鋼筋時必須焊縫周圍用石棉水泥板進行遮擋，鋼筋安裝過程中避免劃破防水板。
②、由於主筋主要為圓弧型，鋼筋焊接處易產生較大縫隙，使焊縫較寬、不密實，施工時採取了按襯砌半徑提前對主筋進行預彎。
5、安裝設備洞室
設備洞室模板採用木模拼裝，按設計里程及標高安置，加固採用鐵絲與襯砌鋼筋及台車綁扎牢靠。設備洞預埋管及預留槽加固牢靠，防止砼澆築過程中產生偏位，預留管（槽）中為方便線路安裝穿有鐵絲。
6、鋪軌
因襯砌台車為自行式，在鋼軌上行走，鋼軌採用I43軌，鋪鋼軌時首先測量放出隧道中線及軌頂標高，鋪軌時根據鋼軌到中線的距離及軌面標高鋪設，襯砌台車走行軌下鋪一層枕木，枕木尺寸為30×15cm，枕木底標高為填充砼頂面標高，枕木間距為凈距50cm。
存在問題及解決方法
①、嚴格控制鋼軌中線，避免走行後台車中心與隧道中心偏差過大。
②、鋼軌鋪設過程中，軌與軌之間必須連接牢靠，避免由於台車過重，走行過程中將鋼軌壓斷或台車脫軌。
③、清除枕木下方虛碴，避免襯砌過程中，由於砼及台車的自重產生下沉。
7、就位襯砌台車
台車就位制動後鎖定卡軌器把台車固定在軌道上，然後通過交替啟動豎向油缸和側向油缸，使模板立於設計位置。台車通過測量定位，測量時主要檢測拱頂設計標高及邊牆兩邊到中線的距離，為滿足沉降要求，襯砌台車的拱頂模板外側標高高於該處隧道拱頂凈標高5cm。台車凈空尺寸經測量達到要求後進行加固鎖定，鎖緊豎、橫向千斤頂，安裝加固支撐，保證台車定位穩固。
存在問題及解決辦法
①、台車移動就為過程中有專人指揮，避免台車與管線及設備發生碰撞，同時專人掌握剎車器，防止台車溜放和沖闖。
②、台車就位時，考慮到砼澆築過程中產生的自重，台車凈高預留5cm沉降量。
③、台車加固過程中，仔細檢查每一處千斤及油缸，避免因個別千斤未頂牢靠，砼澆築時產生偏壓造成跑模或錯台。
8、立擋頭板、安裝止水帶
襯砌台車就位準確，加固穩固後立擋頭板，擋頭板採用厚為5cm的木板，擋頭板根據現場具體超欠挖情況安裝，擋頭板一端緊頂初期支護，另一端用螺絲鎖緊在襯砌台車上，並採用斜撐頂緊。為檔頭板與止水帶同時安裝，在擋頭板上鑽一Ф10鋼筋孔，將加工成型的Ф8鋼筋卡由待模築砼一側向另一側穿入，內側卡緊一半止水帶，止水帶安裝於襯砌中心位置。
存在問題及解決辦法
①、檔頭板受力較大，支立過程中必須加固牢靠，在砼澆築過程中配有專人察看，隨時加固。
止水帶安裝要求
②、止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業過程中，注意對止水帶的保護，不得被鋼筋，石子和釘子刺破，如發現有被刺破、割裂現象及時修補；
③、在固定止水帶和澆築混凝土過程中，應防止止水帶偏移;
④、止水帶的接頭搭接長度不小於10cm，上方止水帶搭接於初期支護側。
9、安裝輸送泵及輸送管
輸送泵的出口布置一段長度不小於10m的水平管路，使砼壓出機體後可獲得必要的動能，以克服輸送過程中的阻力。在安裝砼輸送管時盡量減少彎頭數量。輸送管路的出料端採用軟管，以方便出料操作，擴大澆築面積，而不需要變更鋼管位置。
存在問題與解決辦法
①、二襯砼澆築時間較長，為方便二襯與出碴同時施工，輸送泵安放位置遠離襯砌台車。
②、輸送管在台架上固定牢靠，不得將管路與模板接觸，以免砼壓出時在管口產生強烈震動使模板變形跑模。
10、拌制砼
砼由拌合站集中生產，通過砼罐車運至工地，砼強度等級C30、選用鐵鋒po42.5#水泥、砂石料為當地開采，外加劑為SKD-9防水劑，水泥、砂石料及外加劑均經過試驗室嚴格篩選檢查，配合比如下：水泥：砂：碎石：水：外加劑=1：2.11：2.8：0.47：0.02，坍落度：14～18cm。
存在問題及解決辦法
①、￥￥￥隧道二襯施工時已進入冬季施工，為保證砼入模溫度不低於5°，拌合站防寒採用保溫暖棚及加溫措施，暖棚為10cm彩鋼板棚作為外部結構，內部用生火爐加溫，砼拌制用水為熱水，水溫控制在45-60°之間。
②、砼運輸過程中採取對砼罐車包裹方式保溫，由於運距短，兩台砼罐車輪流運送，即保證了供應又縮短了砼外露時間。
11、灌築砼
灌築砼由下而上進行，灌築時砼堆應成輻射狀，邊牆灌築至拱腳附近時中斷1～2小時（但不超過終凝時間），等邊牆砼下沉基本穩定後再灌築拱頂砼。為了避免灌築時邊牆兩邊砼量不等而產生過大偏壓，兩邊砼灌注對稱進行，砼面高差不大於1.5m。邊牆和拱腳部分的砼振搗採用插入式振搗器，振搗時輕插慢拔，隨灌築隨搗固，使砼表面平整、光滑，內部密實。拱頂砼利用輸送泵的輸送壓力，通過封拱器直接壓入，模板頂部設封拱器三個，澆築完成後，附壁式振搗器振搗5分鍾。
存在問題及解決方法
①、砼灌築前必須用水將基底沖洗干凈，保證襯砌面無碎石碴、污泥雜物等，檢查接縫模板，堵頭板是否安裝牢固，檢查灌築部位的作業窗是否關閉。
②、泵送混凝土前先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然後生產與混凝土配比相同的水泥砂漿泵送，以便潤滑管道；潤滑管道後再開始泵送混凝土。
③、振搗時不得插傷損壞防水板及預埋管件。有預留洞室位置，應注意避免漏振。插入式振搗器快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大於振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗上一層時應插入下層混凝土面50～100mm，以消除兩層間的接縫，在灌注拱頂部時採用附著式振搗器振搗，振搗頻幅控制在范圍之內保證振搗時跑模
④、砼襯砌時易產生台車上浮，邊牆澆築時速度控制10—15m3/h；拱部灌注速度可加快到15—25m3/h，每一個循環混凝土灌注作業時間控制在12～15小時以內。
12、養護與脫模
砼澆築完畢凝固強度達到2.5MPa以上時拆模，拆模時按以下操作順序進行：
①、拆擋頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板聯結。
②、拆除側向千斤頂和側向油缸機械插銷。
③、拆除模板收攏鉸和翻轉鉸處的對接螺栓，放下其餘腳手板，松開基腳千斤頂。
④、收攏翻轉模板。
⑤、同步下降垂直油缸，使模板收攏到穿行狀態。
脫模後立即灑水養護，灑水養護次數以混凝土表面保持濕潤狀態為佳，養護周期為7d。
四、勞動力及設備
1、勞動力安排
￥￥￥隧道左右幅進口各安排一個襯砌施工隊。襯砌施工隊包括台車定位、混凝土澆築、鋼筋、防水板幫扎及雜工班，台車定位工班負責襯砌台車的脫模、運行、定位、擋頭板安裝等工序，混凝土澆築工班主要負責襯砌砼的灌注，鋼筋、防水板幫扎工班主要負責襯砌預埋鋼筋、防水板、止水帶、及預埋件的安裝工作。根據下表人員安排，完成一板砼襯砌需要5天，其中台車移動就位封模1天，砼澆築半天，養護脫模4天。
勞動力安排見下表：
隧道襯砌隊勞動力安排表(人)
隊伍名稱 工種 防 水 板 鋪 設 鋼 筋 綁 扎 台 車 定位 混 凝 土澆築 雜工 電工
襯砌一班（進口左洞）
8 10 8 8 2 1
襯砌二班（進口右洞）
7 9 9 9 2 1
2、設備安排
進口左右幅施工隊配備充足的施工設備，滿足二襯施工要求，主要機械設備見下表：
隊伍名稱 設備名稱 襯砌 台車 輸送泵 砼罐車 插入式振搗器 附著式振搗器 發電機
襯砌一班（進口左洞）
1 1 2 6 16 1
襯砌二班（進口右洞）
1 1 2 7 16 1
五、襯砌砼冬季施工措施
為保證隧道襯砌混凝土正常施工，不影響襯砌施工進度，￥￥￥隧道襯砌砼冬季施工主要採取洞外防寒及洞內保暖兩種措施；洞外防寒主要是拌合站及骨料堆料區，拌合站防寒採用保暖棚及保暖棚內取暖措施，保暖棚採用10cm厚彩板房作為外圍結構，以利於保暖和防火；在保暖棚內設火爐增溫，對骨料堆放區、料斗區域及混凝土攪拌區域進行加熱升溫。攪拌用水通過高壓鍋爐加熱，與蓄水池循環，保證熱水攪拌砼，水池內設有溫度計，及時掌握水溫，水池內熱水（≤60℃）與拌合站自動上水系統連接，保證混凝土拌合熱水在45℃～60℃之間。洞內保暖措施是在洞口採用按洞門形式特製棉被包裹洞門口，防止洞外冷空氣吹入的方法。二襯砼施工時在台車內側生火爐加溫，每側下部生火爐五個，中部生火爐三個，交替布置，保證模板溫度。洞內保溫後溫度在10°～15°之間，保證了砼入模後不受凍。
六、砼質量檢查
檢查砼組成材料質量，每一工作班二次；檢查砼在拌制地點及澆注地點的坍落度，每一工作班不少於二次；當砼配合比由於外界影響而有變動時，及時檢查；混凝土強度檢測是按水工混凝土試驗規范進行試驗，在泵送現場進行取樣制試件，取樣頻率按每一襯砌循環取1次。檢測結果完全滿足設計、規范、施工等要求
七、總結
砼襯砌施工中的每一個環節都非常重要。重在管理、責任到人；周密的施工方案、得力有效的施工措施；合理的工序安排、科學的施工方法、充足的人員、設備投入及現場試驗質量檢測和現場施工監控等系列措施是隧道襯砌混凝土質量的保證。