鋼筋水泥橋怎麼走

① 我想修一座跨度6米，寬3.5米的鋼筋混凝土橋，鋼筋怎麼布，混凝土要澆築多厚，能承重15噸至20噸

我想修一座跨度6米，寬3.5米的鋼筋混凝土橋，鋼筋怎麼布，混凝土要澆築多厚，能承重15噸至20噸？
6x3.5=21平方米
設厚為x米：
21x=20
x=0.9524米
鋼筋布置：主筋螺紋鋼長7米的3根，5.8米的6根。彎起筋2根，鋼箍30個。綁紮成形。
製作：鋼模板支模，放入綁紮好的鋼筋，澆築砼。
僅供參考。

② 鋼筋混凝土橋面鋪裝層施工尺寸

橋面混凝土鋪裝層鋼筋採用直徑不應小於8mm，間距不大於100mm的冷軋帶肋鋼筋網，鋼筋距頂面的保護層厚度須根據環境類別，滿足規范要求。

（1）水泥混凝土橋面鋪裝

厚度不宜小於80mm強度等級不應低於C40。u鋪裝層內應配置鋼筋網，鋼筋直徑不應小於8mm，間距不宜大於100mm。

（2）瀝青混凝土橋面鋪裝

由粘層、防水層、保護層及瀝青面層組成，鋪設方式分為單層式和雙層式兩種。u高速公路、一級公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小於70mm;二級及二級不宜小於50mm。

防水層的設置：

對於防水程度要求高，橋面板位於結構受拉區而可能出現裂紋的混凝土梁式橋上，應在鋪裝內設置防水層。

1）防水層性能要求：不透水、有一定強度、彈性和韌性、耐腐蝕性和耐老化性較好。

2）防水層鋪設要求：在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋台背；橋面橫向兩側，應伸過緣石地面，從人行道與緣石砌縫里向上疊起0.10m。

③ 求普通鋼筋混凝土橋梁施工方法簡要說明，急求！！！！

（1）上部構造的底面及墩台頂面與支座相接觸處，緊密貼合，模版安裝時注意安裝支座調平鋼板和抗震錨栓。
（2）現澆板採用滿堂支架現澆施工，因此，對支架必須從以下幾點引起重視：
支架基礎必須進行處理，必要時對橋下地面用低標號混凝土進行硬化處理，加強地基排水，必須設置縱、橫向排水溝渠，防止地基積水軟化造成支架下沉；
施工中的振動和沖擊、不均勻荷載、施工誤差、風力、橫向超高等水平向荷載是支架倒塌的主要原因，因此取不小於5%的上部荷載作為水平荷載，作用於支架頂部進行支架橫向穩定驗算。縱向充分利用橋墩使支架支頂牢固；
支架搭設及承載驗算充分考慮斜坡上支架受力的不均勻性，適當加密低坡處支承桿件數量，支架縱、橫向必須加密剪力撐，保持支架整體受力和穩定性；
澆築混凝土之前必須對支架進行預壓（凈壓5天以上及達到穩定狀態2天以上。沉降穩定標准：24小時沉降±1mm），預壓荷載不小於上部結構自重，以消除支架的非彈性變形；
在支架預壓、混凝土澆築過程中必須設置觀測點，進行全方位觀測，發現問題及時採取處理措施。
除為消除支架非彈性、彈性變形而設置的預拱外，各跨跨中支架跨中再設一定的預拱度，預拱度數值參見表1。
表1
各橋跨跨中預拱度
跨徑(m)
預拱度(cm)
13
1.5
17
1.2
17.456
1.9
（3）混凝土澆築
現澆板採用整體澆築，施工時嚴格按《公路橋涵施工技術規范》的要求進行處理。同一次澆築時從本次澆築的梁段兩端向墩頂方向澆築，最後澆築墩頂兩側各3米左右范圍內梁段，以防止在澆築過程中墩頂位置出現豎向裂縫。澆注混凝土時，應控制混凝土內外溫差，以減少水化熱的不利影響，避免在混凝土表面產生裂縫。
考慮結構耐久性，混凝土的最大水灰比為0.50、最小水泥用量為300kg/m3，氯離子含量不超過水泥用量的0.15%，鹼含量不大於1.8
kg/m3；對於預應力混凝土構件最大氯離子含量為0.06%，最小水泥用量為350kg/m3。
（4）模板拆除和支架卸除
為保證板的外觀質量，板外模板要求採用大塊模板，盡量減少模板之間的接縫，接縫處必須堵塞嚴密，以防漏漿；如採用鋼模板，初次使用時將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。不得採用對混凝土表面有污染、對混凝土有腐蝕的廢機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。嚴格控制各梁段斷面尺寸。
混凝土強度達到25Mpa時方可拆除側模板，達到30Mpa時方可拆除內模板；
支架混凝土強度達到95%設計強度後方可拆除，支架的卸除順序從跨中向墩頂方向進行。如縱向分段澆築，保證澆築段前有一孔以上支架不得拆除。
：
1、支架
箱梁採用滿堂支架現澆施工，因此，對支架必須從以下幾點引起重視：
（1）支架基礎必須進行處理，必要時對橋下地面用低標號混凝土進行硬化處理，並加強地基排水，必須設置縱、橫向排水溝渠，防止地基積水軟化造成支架下沉；
（2）施工中的振動和沖擊、不均勻荷載、施工誤差、風力、橫向超高等水平向荷載是支架倒塌的主要原因，因此應取不小於5%的上部荷載作為水平荷載，作用於支架頂部進行支架橫向穩定驗算。縱向應充分利用橋墩使支架支頂牢固；
（3）支架搭設及承載驗算應充分考慮彎道及斜坡上支架受力的不均勻性，適當加密曲線內側及低坡處支承桿件數量，支架縱、橫向必須加密剪力撐，保持支架整體受力和穩定性；
（4）澆築混凝土之前必須對支架進行預壓（凈壓5天以上及達到穩定狀態2天以上。沉降穩定標准：24小時沉降≤1mm），預壓荷載應不小於上部結構自重，以消除支架的非彈性變形；
（5）除為消除支架非彈性、彈性變形而設置的預拱外，跨中設5.0cm的預拱度，向箱梁兩端按二次拋物線變化至零，以保證箱梁混凝土澆築後跨中形成5.0cm的預拱；
（6）在支架預壓、混凝土澆築過程中必須設置觀測點，進行全方位觀測，發現問題及時採取處理措施。
2、混凝土澆築
箱梁豎向澆築順序為底板—腹板—頂板，施工縫應嚴格按《公路橋涵施工技術規范》的要求進行處理。
箱梁混凝土可水平一次澆注完成（內模一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（內模兩次安裝）。分層一次澆注時，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前澆注頂板混凝土，並對腹板混凝土進行二次振搗。如混凝土不具有足夠的初凝時間，應採用分兩次澆注的方法。水平分層兩次澆注時，應將施工縫設置在腹板中部附近，在第一次澆注的混凝土強度達到2.5MPa後，對第一次澆注的混凝土表面進行鑿毛並沖洗干凈，然後再澆注剩餘腹板、頂板混凝土。
同一次澆注混凝土時，應從跨中向墩頂方向澆注，最後澆注墩頂兩側各3.0米左右范圍內的混凝土。
箱梁頂板混凝土初凝前應將箱梁頂面進行橫橋向拉毛。
3、模板拆除和支架卸除
（1）為保證箱梁的外觀質量，箱梁外模板要求採用大塊模板，盡量減少模板之間的接縫，接縫處必須堵塞嚴密，以防漏漿；如採用鋼模板，初次使用時應將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。不得採用對混凝土表面有污染、對混凝土有腐蝕的廢機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。應嚴格控制各梁段斷面尺寸。
（2）混凝土強度達到25MPa時方可拆除側模板，達到30MPa時方可拆除內模板；
（3）支架應在預應力張拉完畢、混凝土強度達到95%設計強度後方可拆除，支架的卸除順序應從跨中向橋墩方向進行。