橋梁鋼筋檢測的d代表什麼

『壹』 鋼筋錨固35d是什麼意思

好，通俗一點地說，你問「鋼筋錨固35d」是什麼意思，那我們把這個詞分成「鋼筋錨固」和「35d」兩個部分分別解釋。
「鋼筋錨固」是指鋼筋被包裹在混凝土中，目的是使兩者能共同工作以承擔各種應力。在鋼筋混凝土中鋼筋承擔拉力作用，如果鋼筋和混凝土的錨固效果不好，鋼筋被從混凝土中拉拔出來，那就不能承擔荷載了，所以鋼筋一定要和混凝土有足夠的結合力，這種結合力就是依靠足夠長的鋼筋和混凝土的牢固結合的長度來實現的，這個鋼筋和混凝土的牢固結合長度就是「鋼筋錨固長度」。顯然，鋼筋越粗，所承擔的力就越大，需要和混凝土牢固結合的長度就越長。
你問的「鋼筋錨固35d」實際上省略了了兩個字，應該是「鋼筋錨固長度35d」。前面已經解釋了什麼是「鋼筋錨固長度」，那這個「35d」就是這個長度的具體規定了。d 是指鋼筋的標稱直徑，例如鋼筋直徑18mm，那麼這個d就等於18。「35d」就是35倍鋼筋直徑，對於直徑18 的鋼筋，35d=35×18=630mm。
那為什麼是35倍呢？這背後的原理你不用懂太多，只要知道這個是技術標准上規定的，它是綜合考慮混凝土的強度、鋼筋的等級、結構受力的狀態等各種因素，通過大量的實驗得出來的數據。規范上對不同的混凝土、鋼筋和受力狀態下游不同的錨固長度的規定，都是用「xxd」的形式表達，也就是多少倍鋼筋直徑的意思。我們遵照執行就好了。

『貳』 鋼筋的abcd級別是怎麼分類的

鋼筋的abcd級別是根據其質量和性能進行分類的。

鋼筋的ABCD級別是依據其屈服強度、抗拉強度及延伸率等性能指標來劃分的。

A級別鋼筋通常是強度較高的品種，主要用於對強度和耐久性要求較高的建築結構，如高層建築、橋梁等。這類鋼筋具有優異的力學性能和較高的抗疲勞性能。

B級別鋼筋在強度上稍遜於A級鋼筋，但仍然具有較好的韌性和可焊性。它們通常用於一般的建築結構和工程，如住宅樓、廠房等。

C級別鋼筋通常表現出良好的強度和良好的可塑性能，適用於各種建築結構的連接和支撐部分。這類鋼筋具有較好的綜合性能，成本相對適中。

D級別鋼筋在一些標准中並不常見，它可能指的是特殊用途或特殊處理的鋼筋產品，具有特定的性能要求，如耐火、耐腐蝕等特性。這類鋼筋的應用場景較為特殊，需要根據具體工程要求進行選擇。

不同級別的鋼筋在製造過程中也會採用不同的生產工藝和原材料，以保證其性能的穩定性和可靠性。在建築工程中，選擇適當的鋼筋級別是確保結構安全、經濟合理的重要環節。因此，在進行工程設計和施工時，需要根據結構要求和工程條件選擇合適的鋼筋級別。

『叄』 鋼材材質的Q235A、B、C、D 中的ABCD代表什麼意思

A，B，C，D指的是它們性能中沖擊溫度的不同。

Q235A不做沖擊；Q235B度常溫沖擊；Q235C級0度沖擊；Q235D20度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。

Q235分A、B、C、D四級(GB/T 700-2006)化學成分：

Q235A級含 C 0.14-0.22% Mn 0.30-0.65% Si ≤0.30% S ≤0.050 P ≤0.045

Q235B級含 C 0.12-0.20% Mn 0.30-0.70% Si ≤0.30% S ≤0.045 P ≤0.045（經需方同意，碳含量可不大於0.22%）

Q235C級含 C ≤0.18% Mn 0.35-0.80% Si ≤0.30% S ≤0.040 P ≤0.040

Q235D級含 C ≤0.17% Mn 0.35-0.80% Si ≤0.30% S ≤0.035 P ≤0.035

(3)橋梁鋼筋檢測的d代表什麼擴展閱讀：

用途

1、大量應用於建築及工程結構。用以製作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等，也大量用作對性能要求不太高的機械零件。C、D級鋼還可作某些專業用鋼使用。

2、可用於各種模具把手以及其他不重要的模具零件。

3、採用Q235鋼做沖頭材料，經淬火後不回火直接使用，硬度為36~40HRC，解決了沖頭在使用中碎裂的現象。

『肆』 鋼筋錨固35d是什麼意思

hpb235為2級鋼筋；
35d，其中d是指鋼筋的直徑，用35乘以d就可以了
,從柱的截面尺寸內邊算。鋼筋錨固在混凝土裡面的長度。受拉鋼筋和受壓鋼筋是不同的，末端有彎勾和沒彎勾也不一樣，和混凝土強度也有關，具體錨固長度不小於n倍鋼筋直徑控制，去查查規范吧，如果是橋梁的話就查《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG
D62-2004）。受力鋼筋通過混凝土與鋼筋的粘結將所受的力傳遞給混凝土所需的長度。鋼筋混凝土工程為了保證安全，使鋼筋在混凝內有足夠的抗拉能力，以滿足抗震或非抗震的結構要求而規定的錨固長度，是用鋼筋直徑（D）乘以一定的倍數來表示的。如Ф20鋼筋要求錨固35d,剛需錨固長度為35*20=700mm。

『伍』 橋梁鋼筋驗收規范標準是什麼

（一）在橋涵施工中，鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中的非預應力鋼筋必須符合現行的《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）和《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的相關規定。其力學、工藝也要符合相關規定。

（二）鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規定以及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且設立識別標志。鋼筋在運輸工程中，應該盡量避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置倉庫內，當露天堆置時，應墊高並加遮蓋。

鋼筋表面的油漬、漆污和錘擊能剝落的浮皮，鐵銹應清除干凈。帶有顆粒狀的老綉皮的鋼筋禁止使用。鋼筋在除銹時通常可用在冷拉或者調直的過程中除銹，少量的除銹可以採用電動除銹機或者噴砂，局部除銹可採用人工用鋼絲刷或者砂輪等方法進行，亦可將鋼筋通過沙箱在王府搓動除銹。如果除銹後鋼筋表面有嚴重麻坑、斑點或者已經傷蝕截面時，應該降低等級使用或者剔除不用。

在施工中，當以另一種強度、牌號或者直徑的鋼筋代替設計中所規定的鋼筋時，應該充分了解設計者的意圖和代用鋼筋材料的性能，並須要符合現行橋涵中的相關規定。重要結構中的主鋼筋在代用時，應由原設計單位做相應的變更設計。

對於預制結構中的吊環，按規定應採用未經冷拉的R235熱軋鋼筋製作。

鋼筋的加工

（一）鋼筋的調直與污垢的清除要求

鋼筋的調直和污垢的清除應該符合下列要求：

①鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

②鋼筋應平直，無局部的折彎，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應該調直。

③採用冷拉方法調直鋼筋時，R235鋼筋的冷拉率不宜大於2%，HRB335、HRB400號鋼筋的冷拉率不宜大於1%。

（二）計算下料長度

按照相關規定和經驗總結，鋼筋的下料長度計算如下：

①鋼筋的下料長度=構件的長度-保護層的厚度+彎鉤部分增加的相應長度；

②有彎起的下料長度=構件直段長度+構件的斜段長度+彎鉤部分增加的相應長度-彎鉤的調整值；

③箍筋下料長度=箍筋的計算周長+彎鉤部分增加的長度±彎曲段的調整值。

（三）鋼筋切斷

鋼筋下料切斷時，首先根據配料單對鋼筋的種類、直徑、根數和尺寸等進行復核，然後，依據鋼筋原材料的長度按照配料單進行長短搭配，做到統籌安排下料。依據經驗，下料時，應該先切長度較長的料，盡量的減少接頭的數量、降低材料的浪費，盡量少使用短尺，避免誤差的積累。當剛進材料的直徑較大時，採用氧炔焰進行切割。要求鋼筋的切斷口不得有馬蹄形或者彎起的現象；鋼筋的長度應該做到准確，其允許的偏差控制在±10mm范圍內。

加工成型

①合理配料

配料計算時按照長短搭配、統籌排料的原則，減少材料的損耗，並且應該預先確定各種鋼筋材料的下料長度調整值。

②加工成型線

根據鋼筋的彎曲的類型和相應剛進材料的下料調整值、彎曲段的曲率半徑、扳距等，應該制定一套完整可行的劃線方法，確保劃線的簡單和准確。

③根據鋼筋彎制角度和鋼筋直徑確定扳距的大小。

（五）質量要求

①鋼筋的形狀應該和設計圖紙相符合，且同一平面內沒有翅曲現象。

②鋼筋的折彎處表面沒有裂紋的存在。

③鋼筋彎曲成型後，允許偏差為：全長±10mm；彎起鋼筋各部分尺寸±20mm；彎起鋼筋的彎起高度±5mm；箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5mm。

鋼筋的鏈接

（一）鋼筋的焊接

軸心手拉應力或者存在小偏心受拉的鋼筋的接頭，不適合採用綁接的方式。在普通混凝土中使用的直徑大於25mm的鋼筋，適合採用焊接的方式進行連接。

對於鋼筋的縱向的焊接，應採用閃光對焊，對於HRB500的鋼筋的接頭必須採用閃光對焊。當施工現場沒有閃光對焊裝置時，可採用電渣壓力焊、電弧焊或者氣焊等代替閃光對焊。鋼筋交叉焊接，且無阻點焊接時，亦可使用手工電弧焊。對於T形預埋件接頭與鋼板之間焊接時，也可採用預埋件鋼筋埋弧壓力焊。電渣壓力焊僅適用與豎向的鋼筋的連接，對於水平鋼筋或者斜鋼筋的連接，禁止使用。鋼筋的接頭形式、焊接方法、使用范圍等應該符合現行的《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）的規定。

當使用電弧焊時，鋼筋接頭處兩鋼筋搭接端應該預先折向一側，確保兩結合鋼筋的軸線的一致性。接頭雙面施焊時，施焊長度不應小於5d，單面施焊時，焊縫的長度不應小於10d（d為搭接鋼筋的直徑）。

施工現場中，對於所有的各種鋼筋、鋼板都應該有相應的材料證明書和實驗報告單。焊條和焊劑應該有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行的《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）的規定，各種焊接材料應該分類存放和妥善保管，並應採取防止腐蝕、受潮變質的措施。

（二）鋼筋綁扎

①除了在普通混凝土中使用的直徑小於25mm的鋼筋可以綁接外，對於軸心承受拉應力或者存在小偏心的受拉桿件中的鋼筋接頭，均應該採用焊接的方式。

②綁扎接頭的布置應該錯開，布設在兩接頭之間的間距大於1.3倍的搭接長度的內應力較小的部位。

③綁扎接頭禁止布置在構件的最大彎矩處，其與鋼筋彎曲處的距離應該大於10d。

④承受拉應力或者壓應力的鋼筋的綁扎接頭長度，應該設定為受拉鋼筋綁扎接頭長度的0.7d

⑤對於直徑小於12mm的承受Ⅰ級壓應力的鋼筋末端，可以不做彎鉤，當時，這時的搭接長度不應該小於30d，而受拉區內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤。

五、鋼筋的安裝

（一）澆築混凝土前鋼筋檢查

①在鋼筋和模板之間應該、設置墊塊，並且墊塊之間應該相互錯開，墊塊和鋼筋之間應該綁扎緊密。

②應該對鋼筋的間距、數量和型號等進行復查。

③在橋體進行澆築前，對安裝好的預埋件和預留孔等進行仔細的檢查。查看其是否有遺漏，位置是否符合設計圖紙的要求。

（二）焊接骨架及焊接網片的外觀檢查質量要求

①焊點處的融化的金屬應該均勻。

②在對熱軋鋼筋進行電焊時，壓入的深度應該為較小鋼筋直徑的30%-45%；對冷拔低碳鋼絲電焊時，壓入的深度應該為鋼筋較小直徑的30%-35%。

③對於點焊，避免存在漏焊、裂紋、灼傷和多孔性缺陷的存在。

『陸』 橋梁圖紙上的25d=450是什麼意思

橋梁圖紙上的25d=450意思是鋼筋直徑為450毫米。因為在建築行業，用「d」表示鋼筋直徑，25d=450表示該型號的鋼筋直徑為450毫米，屬於一種專業的表達方式。所以橋梁圖紙上的25d=450意思是鋼筋直徑為450毫米。