鋼筋保護層什麼意思

『壹』 什麼是鋼筋保護層

（1）鋼筋保護層指的是，受力主筋到混泥土外表面的距離。注意專這里的「主筋」一詞屬的用意特殊，因為比如有人對圍住受力主筋的外圍箍筋提出疑問，箍筋尤其是箍筋的轉角處理混泥土表面的距離肯定比內邊主筋到混泥土的距離（也就是鋼筋保護層）短，這個時候的箍筋的保護層就沒有達到規范的要求了，其實這種情況大可不必考慮，因為保護層包混的是一個「面」或者是一條「線」而不是一個點。
（2）保護層作用：1.保護鋼筋不被銹蝕（空氣中含水量，空氣中二氧化碳含量越高需要的保護層越厚） 2.粘結錨固（鋼筋要通過保護層把均勻力傳到混凝土中，保護層厚度不夠的話，會過早出現裂縫，鋼筋不能充分受力，同時水和二氧化碳又能大量入侵，銹蝕鋼筋） 3。鋼筋內部是由無數三角組成，並不是一塊直版，為了承受車輛而設計的保護作用
（3）。鋼筋保護層的厚度： 鋼筋保護層指的是受力主筋的保護層即主筋的外皮到砼外邊的尺寸！ 具體看一查看平法圖籍03G101-1中33頁規定，板、牆、殼分布鋼筋的保護層厚度不應小於鋼筋最 小厚度表中數值減10mm，且不應小於10mm；梁、柱箍筋和構造鋼筋的保護層厚度不應小於於15mm。

『貳』 樁基鋼筋籠保護層是什麼意思

混凝土樁抄的鋼筋籠最外襲皮到樁外表的最近距離叫鋼筋保護層的厚度，這個厚度的混凝土是保護鋼筋不直接接觸孔壁而被銹蝕的，叫鋼筋籠保護層。
保護層尺寸的規范規定，直接關系結構的耐久性，規范按照結構所處不同環境，分別不同構件和構件的混凝土強度等級給予不同的最小厚度要求。樁處於直接接觸土、水的環境，其保護層厚度不得小於50mm。

聲明：回答本題，並不屬『80高質量』問題范圍，參不參加『80高質量』回答，網友自願，不可用強行拉進『認證』而又給打上『拒絕認證』的疤記！這豈不是有意給我這個網路建築副團臉上一擊耳光嗎？這也是違反網路答題規范吧！
況且此題太簡單，我開門見山的回答，直搗問題的本質核心，概念確切毫不含糊！

『叄』 鋼筋保護層厚度一般是多少

鋼筋保護層厚度一般如下：（要算鋼筋根數，構件長的兩邊保護層一般是5-6公分，算鋼筋長度時候，鋼筋末端的保護層有是2-3公分。）

混凝土保護層厚度有最小和最大的要求，老規范對鋼筋保護層厚度是按主要受力鋼筋和箍筋、構造鋼筋分開要求的，除了主筋有保護層的要求，箍筋也有保護層的要求。但是，新規范統一規定為「混凝土保護層厚度是指最外層鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離」。

其實混凝土驗收規范上對此有一條說明：混凝土鋼筋的保護層厚度必須符合要求，其允許偏差最大值不得超過1.5倍。

(3)鋼筋保護層什麼意思擴展閱讀：

GB50010-2010《混凝土結構設計規范》8.2第102頁、11G101-1第54頁對「混凝土保護層的最小厚度」的說明：

1、混凝土保護層厚度是指最外層鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離，適用於設計使用年限為50年的混凝土結構;

2、構件中受力鋼筋的保護層厚度不應小於鋼筋的公稱直徑;

3、設計使用年限為100年的混凝土結構，一類環境中，最外層鋼筋的保護層厚度不應小於表中數值的1.4倍;二、三類環境中，應採取專門的有效措施;

4、混凝土強度等級不大於C25時，表中保護層厚度數值應增加5;

5、基礎底面鋼筋的保護層厚度，有混凝土墊層時應從墊層頂面算起，且不應小於40mm。

網路-混凝土結構設計規范

『肆』 鋼筋保護層厚度和凈保護層厚度的區別

對於鋼筋保護層：

1、鋼筋保護層指的是主受力筋的保護層厚度。

2、鋼筋保護層適用於所有鋼筋混凝土的結構建築。

對於境保護層：

1、凈保護層指的是構建中，位於最外側鋼筋的保護層。

2、混凝土凈保護層厚度，適用於設計使用年限50年的混凝土結構。

構件中受力鋼筋的保護層厚度不應小於鋼筋公稱直徑。設計使用年限為100年的混凝土結構，一類環境中，最外層鋼筋的鋼筋的保護層厚度不應小於表中數值的1.4倍；

二、三類環境中，應採取專門的有效措。混凝土強度等級不大於C25時，表中保護層厚度數值應增加。

(4)鋼筋保護層什麼意思擴展閱讀：

混凝土保護層厚度大，構件的受力鋼筋粘結錨固性能、耐久性和防火性能越好。

但是，過大的保護層厚度會使構件受力後產生的裂縫寬度過大，就會影響其使用性能(如破壞構件表面的裝修層、過大的裂縫寬度會使人恐慌不安，而且由於設計中是不考慮混凝土的抗拉作用的，過大的保護層厚度還必然會造成經濟上的浪費。

因此，2010年《混凝土結構設計規范》8.2.1條，規定縱向受力的普通鋼筋及預應力鋼筋，其混凝土保護層厚度(鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離)不應小於鋼筋的公稱直徑d，且應符合下表的規定。一般設計中是採用最小值的。

『伍』 鋼筋保護層是什麼材料

混凝土

簡介：混凝土，簡稱為「砼（tóng）」：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程。

高強度混凝土原材料選擇及配合比設計：
1．水灰比的確定：高強混凝土水灰比的計算不能採用普通混凝土的強度的公式，應根據試驗資料進行統計，提出混凝土強度和水灰比的關系式，然後用作圖法或計演算法求出與混凝土配製強度（fcu.0）相對應的水灰比。當採用多個不同的配合比進行混凝土強度試驗時，其中一個應為基準配合比，其他配合比的水灰比，宜較基準配合比分別增加和減少0.02～0.03。
2．集料用量：
（1）每立方碎石用量G0 高強混凝土每立方的碎石用量VS 為0.9～0.95m3，則每立方中碎石質量為：G0=VS×碎石鬆散容重
（2）每立方砂用量S0S0=[G0/(1-QS)]QSQS－砂率，應經試驗確定，一般控制在28～36%范圍內。
3．用水量：計算高強混凝土配合比時，其用水量可用普通混凝土用水量的基礎上用減水率法加以修正。在不摻外加劑的混凝土用水量中扣除按外加劑減水率計算得出的減水量即為摻減水劑時混凝土的用水量。此時注意一定要通過試驗確定外加劑的減水率。
4．水泥用量：生產高強混凝土時，水泥的用量是至關重要的，它直接影響到水泥膠砂與骨料的粘結力。為了增加砂漿中膠質結料的比例，水泥含量要比較高，但要注意的是，水泥用量又不宜過高，否則會引起水化期間放熱速度過快或收縮量過大等問題。高強混凝土水泥用量一般不宜超過550 kg/m3。
5．試拌調整：對計算所得的配合比結果要通過試配、試拌來驗證。拌制高強混凝土必須使用強制式攪拌機，振搗時要高頻加壓振搗，保證拌和物的密實。要注意試拌量應不小於拌和機額定量的1/4，混凝土的攪拌方式及外加劑的摻法，宜與實際生產時使用的方法一致。
6．配合比的確定：當拌和物實測密度與計算值之差的絕對值不超過計算值2%時，可不調整。大於2%時按《普通混凝土配合比設計規程》JGJ55—2000 規定進行相應的調整。混凝土配合比確定後，應對配合比進行不少於6 次的重復試驗進行驗證，其平均值不應低於配製的強度值，確保其穩定性。

『陸』 請問:混凝土保護層厚度和鋼筋保護層厚度是—個概念嗎

混凝土保護層是種習慣簡化叫法
就是混凝土中鋼筋保護層

『柒』 鋼筋保護層(-5,8是什麼意思)

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204—2002規定。
詳《混凝土結構工程施工質內量驗收規范》容表8.3.2-1：
GB50204-2002鋼筋安裝位置允許偏差和檢驗方法,受力鋼筋保護層厚度:基礎+/-10mm．柱、梁+/-5mm．板、牆3mm.現澆板截面尺寸允許偏差+8/-5

『捌』 什麼是保護層厚度

保護層厚度指的是混凝土上面那層小部分墊層的距離程度。混凝土保護層是指混凝土構件中，起到保護鋼筋避免鋼筋直接裸露的那一部分混凝土。

它的作用主要有兩個：一是使受力鋼筋與握裹層混凝土之間有足夠的粘結力，以保證混凝土與鋼筋協調工作；二是保護鋼筋在結構設計使用年限內避免因外界有害介質的侵襲而遭到破壞。

混凝土保護層必須達到一定厚度才能起到應有的作用。國家及行業技術規范都對不同類型鋼筋混凝土保護層最小厚度做了明確規定。

(8)鋼筋保護層什麼意思擴展閱讀

混凝土保護層厚度不足，外界有害介質容易穿透保護層到達鋼筋表面，造成鋼筋銹蝕膨脹，混凝土順筋開裂，甚至崩裂脫落,進而加速鋼筋銹蝕破壞。沿海地區因混凝土保護層厚度不足引起的鋼筋混凝土結構破壞速度比內陸地區快得多。

正是由於上述原因，交通部行業標准《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范》(JTJ275―2000)比國家標准《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2015)對混凝土保護層厚度最小值提出更高的要求。

混凝土保護層越厚，對結構耐久性越有利，但在結構截面尺寸不變的條件下，會使構件有效截面尺寸減小，承載力降低。因此施工過程中要嚴格按設計圖紙要求製作鋼籠架，混凝土保護層太薄太厚都會造成重大安全事故。

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2015)對保護層厚度允許偏差值做了嚴格規定:板類的鋼筋保護層厚度的允許偏差值為(+8 mm， -5 mm)、梁類的允許偏差值為(+10mm，-7 mm)。

『玖』 什麼叫鋼筋保護層

鋼筋保護層，是受力主筋外邊緣至混凝土表面的距離。
最外層受力主筋外邊緣至混凝土表面的專距離為:主鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離。
結構
最外層鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離。在耐久性設計中，如無特殊標明，這一保護層應為最外側鋼筋的保護層，通常情況下應為主屬筋保護層。
作用
1.保護鋼筋不被銹蝕(空氣中含水量，空氣中二氧化碳含量越高需要的保護層越厚)
2.粘結錨固(鋼筋要通過保護層把均勻力傳到混凝土中，保護層厚度不夠的話，會過早出現裂縫，鋼筋不能充分受力，同時水和二氧化碳又能大量入侵，銹蝕鋼筋)
3.鋼筋內部是由無數三角組成，並不是一塊直板，為了承受車輛而設計的保護作用

『拾』 什麼叫鋼筋保護層

受力鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離。