① 隧道網片鋼筋搭接長度規范
我們都知道，中國在改革開放後發展的速度非常快，而在加入了WTO之後，貿易與投資在中國可謂是風生水起，而在兩千年前後，中國的基礎建築得到了大范圍的改進，致使於神州大地上到處是一番忙碌的景象，但中國在這方面做得不是很好，也造成了很多豆腐渣工程。所以，還是要相當注意這些工程建造的問題，例如鋼筋混凝土的標准，以及相關的搭接規范，畢竟這是大工程，涉及到很多人民財產生命的安全，今天我們就來看看鋼筋網片搭接規范。兩種注意：
1、看接頭百分率，25%按1.2Lae，50%按1.4lae。
2、搭接是在混凝土結構構件中，鋼筋長度不夠時，按一定要求將兩根鋼筋互相疊合而形成的連接。鋼筋連接的基本形式有:綁扎搭接、焊接、機械連接幾類。
兩種同類型的材料重合相連叫作搭接，如鋼板搭接，可用鉚釘或螺栓固定;木板搭接，可用釘子釘住;鋼管搭接，可用卡扣擰緊;木桿搭接，可用鐵絲纏繞加勁，鋼筋搭接，鋼筋重合一定的長度綁扎，靠混凝土的握裹力使兩根鋼筋形成一體同步受力。
細則：
1.對受拉鋼筋焊接網，當在錨固長度范圍內具有橫向鋼筋時，其最小錨固長度應符合表相關的規定。
註：（1）.d為縱向受力鋼筋;
（2）.當鋼筋直徑d≥8mm時，其錨固長度應按表中數值增加5d;
（3）.受力鋼筋並筋時，其錨固長度應按表中數值乘以1.4。
2.鋼筋焊接網的搭接接頭，應設置在受力較小處。鋼筋焊接網在受拉方向的搭接接頭可採用疊接法或扣接法，並應符合下列規定：
(1)兩片冷拉帶肋鋼筋焊接網末端鋼筋搭接接頭的最小搭接長度，不應小於最小錨固長度La的1.2倍，且不應小於200mm;在搭接區內每張焊接網片的橫向鋼筋不得少於一根，兩網片最外一根橫向鋼筋之間搭接長度不應小於50mm。
(2)冷拔光面鋼筋焊接網在搭接長度范圍內每張網片的橫向鋼筋不應少於二根，兩片焊接網最外邊橫向鋼筋間的搭接長度不應少於一個網格，也不應小於la的1.2倍，且不應小於250mm。
(3)鋼筋焊接網在受壓方向的搭接長度，應取受拉鋼筋搭接長度的0.7倍。
3.鋼筋焊接網在非受力方向的分布鋼筋的搭接，當採用疊接法或扣接法時，每個網片在搭接范圍內至少應有一根受力主筋，搭接長度不應小於20d(d為分布鋼筋直徑)，且不應小於150mm。
當採用平接法搭接且一張網片在搭接區內無受力鋼筋時其搭接長度：對冷軋帶肋鋼筋焊接網不應小於20d且不應小於200mm，對冷拔光面鋼筋焊接網不應小於25d且不應小於250mm。
那麼上述就是其鋼筋網片搭接的相關情況，規范與注意問題以及細則。那麼如果您是施工者，可以細細研讀一下，然後制定出比較合理的施工方案，而如果您是研究者的話，則可以將此作為一個參考資料，遇到相關的問題，可以以筆者所總結的為基礎進行深入的研究，但小編還是建議，研究這類問題時需要十足的認真和細致，才能在將來的工作中保持這一習慣，不出差錯。
② 隧道二次襯砌鋼筋安裝要求有哪些
隧道施工中,一次襯砌也叫做初期支護,概念：隧道是圍岩與支護結構的綜合體.隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡,產生圍岩應力釋放和洞室變形,過量變形將導致圍岩松動甚至坍塌.在開挖後的洞室周邊,施作鋼、混凝土等支撐物,向洞室周邊提供抗力,控制圍岩變形,這種開挖後隧道內的支撐體系,稱為隧道的支護.為控制圍岩應力適量釋放和變形,增加結構安全和方便施工,隧道開挖後立即施工剛度較小並作為悠久承載結構一部分的結構層,稱為初期支護. 一般情況下初期支護都是噴錨支護,由錨桿、鋼筋網、鋼架、噴砼組成,暨隧道開挖出渣排完險後,在岩面初噴一層3~4cm砼,防止圍岩風化,之後在隧道拱部施作中空錨桿,在邊牆施作砂漿錨桿,要有錨墊板,掛設鋼筋網,支鋼架（台階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管）,再噴砼,一定要符合設計的厚度.初期施工後即成為永久性承載結構的一部分,它與圍岩共同構成了永久的隧道結構承載體系. 二次襯砌就是模注砼,模板台車澆注,視設計情況,有的部位時鋼筋砼,有的部位就是素砼. 根據施工現場實際情況以及圍岩監控量測結果,選擇好二襯的施作時間,使結構處於最佳的受力狀態. 另一種認為：一襯就是初期支護中的噴射混凝土,二襯就是模注混凝土. 僅供參考.
③ 隧道施工中鋼筋網和工字鋼如何施工
都是由隧道洞外加工好後，運至隧道內，一般立好鋼架讓後在岩面施工錨桿，掛鋼筋網，安裝好後噴漿就完成了。
④ 隧道鋼筋網施工注意要點有哪些
鋼筋網在系統錨桿施作後安設，鋼筋類型及網格間距按設計要求，在洞外施做成網版片。在洞內安權裝，與初噴砼面間隙不大於3cm，鋼筋網與錨桿交叉點焊接在一起，使鋼筋網在噴射時不易晃動。鋼筋網安設時應注意：製作前應對鋼筋進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考
⑤ 隧道襯砌裝配式鋼筋混凝土管片分塊要求有哪些
這個不太好說，管片一般都盾構隧道使用，6片組成一個圓環，都是內定製模具，螺栓孔的位置容也相對固定，主要控制是內部布筋（鋼筋規格，數量，內部焊接點數量，圖紙有說明），鋼筋保護層厚度（一般用墊塊控制），混凝土強度（包括配合比，蒸養的控制，脫模及後期養護控制），抗滲能力。。。交貨安裝類的，對尺寸精度要求較高，具體的看設計說明。
因為你的問題問的太寬泛了，所以不好針對性的回答，有需要追問即可。
⑥ 隧道初襯鋼筋網片算量
計算方法：抄
道所需鋪設鋼筋網部分的隧道表面積，然後根據網片的尺寸算出所需鋼筋網片的用量，比如隧道表面積是200平，長度為100米，寬為2米，網片尺寸為2*4米，網孔為100*100mm，那麼所需網片的面積就是【100/（4-0.1）】*2就是了，到時候進一位取個整數就可以。
開挖線面積-初支線面積就可得道初支方量 初支線面積-二襯線面積可得到二襯方量
根據隧道斷面結構尺寸在CAD上畫出斷面，計算周長再乘以噴射混凝土厚度，得方量，二襯混凝土也是一樣，這樣方量會多一點，與圖紙所示會有些許誤差。
拱架和襯砌鋼筋也是根據長度來。
手算的話：可以根據設計圖上的 尺寸計算出開挖面周長，但是相當繁瑣，不推薦！
⑦ 隧道支護鋼筋網怎麼布置
答：基坑挖遇列情況應設置坑壁支護結構： ①放坡挖工程量符合技術經濟要求；②附近建（構）築物能放坡挖；③邊坡處於容易喪失穩定鬆散土或軟土；④水豐富宜採用井點降水場；⑤結構外牆承重鋼筋混凝土連續
⑧ 隧道初期支護中的鋼筋網片尺寸怎麼確定
沒有直接的對應關復系。
一般選制擇25×25cm或者20×20cm即可，固定時注意盡量與岩面緊貼。
實際施工中為了保證鋼筋網片固定的牢固性，往往會與鋼支撐或剛拱架焊接在一起，在超挖較大的情況下，網片間距小很容易造成初支噴射混凝土內部產生空洞。所以在控制開挖質量的前提下，需根據設計尺寸及布設位置合理調整，以保證初支混凝土的密實性。
⑨ 隧道開挖初噴混凝土後先掛鋼筋網還是先安裝拱架
理論上說，最佳步驟應該是：
1、初噴混凝土2~3cm厚；
2、掛鋼筋網；
3、架設型鋼拱版架或格柵鋼權架；
4、復噴混凝土至設計厚度；
但很多的時候，地質條件不允許我們按部就班，可以根據具體情況，適當的調整作業順序。
先架設鋼架，也可以掛鋼筋網的。鋼筋網不一定就必須安裝在拱架背後啊。
⑩ 隧道初期支護鋼筋網施工要點有哪些
隧道初期支護鋼筋網施工要點如下：
1、推薦採用模具加工鋼筋網。
2、應在初噴一層混內凝土後再容進行鋼筋網的鋪設。鋼筋網宜隨受噴面起伏鋪設，並在錨桿安設後進行，與受噴面間隙宜控制在20～30mm之間。
3、鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。
4、鋼筋搭接長度不得小於35倍鋼筋直徑，並不得小於一個網格長邊尺寸。