鋼鐵能造什麼

1. 鋼鐵主要用來做什麼

【鋼鐵】英文：iron and steel鋼鐵是鐵與C（碳）、Si（硅）、Mn（錳）、P（磷）、S（硫）以內及容少量的其他元素所組成的合金。其中除Fe（鐵）外，C的含量對鋼鐵的機械性能起著主要作用，故統稱為鐵碳合金。它是工程技術中最重要、也是最有最主要的，用量最大的金屬材料。
制約鋼鐵行業發展的主要因素有三點。一是國內的房地產調控政策短期內不放鬆，房產銷售和投資增速均在下滑;二是歐債危機繼續困擾全球經濟運行，2012年我國出口增速將明顯放緩;三是美國經濟復甦進程緩慢，對新一輪世界經濟增長的拉動作用有限。預計2012年我國鋼鐵行業仍將面臨較大的需求壓力，市場形成的「倒逼機制」客觀上要求行業自身提高生產效率、避免同質化競爭和實施兼並重組，以應對總體環境不利帶來的沖擊。主要下游需求行業增速持續放緩。另外隨著「十二五」規劃的大力實施，城鎮化、基建設施等進程的加快，我國經濟發展結構開始轉型，把建設現代產業體系作為戰略重點。

2. 鐵塊在水中是沉的，鋼鐵造的大船卻能浮在水面上，還能裝載貨物，為什麼

鋼鐵打造的輪船之所以能浮在水面上,是因為水對船的浮力等於船的重力，二回力相平衡答。

雖然船體是鋼鐵造的，可是它的內部卻是空的,也就是說，船的體積比鋼鐵本身的體積要大上很多。

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根據阿基米德原理：「浸在液體中的物體所受到的浮力大小等於所排開的液體的重力」。

輪船體積很大,排開的水自然也就就很多,由於船所受到的浮力等於「排開的水的重力」,於是浮力也就很大,當浮力等於「船的重力」時，輪船就可以浮在水面上。

適用范圍

阿基米德原理適用於全部或部分浸入靜止流體的物體，要求物體下表面必須與流體接觸。

如果物體的下表面並未全部同流體接觸，例如，被水浸沒的橋墩、插入海底的沉船、打入湖底的樁子等，在這類情況下，此時水的作用力並不等於原理中所規定的力。

如果水相對於物體有明顯的流動，此原理也不適用，魚在水中游動，由於周圍的水受到擾動，用阿基米德原理算出的力只是部分值，這些情形要考慮流體動力學的效應，水翼船受到遠大於浮力的舉力就是動力學效應，所循規律與靜力學有所不同。

3. 什麼鋼鐵最好做刀

154CM鋼
鋼材簡述：154CM是440C高鉬改進型鋼種，在440C的基礎上增加了材料的耐磨性能（特別是抗卷刃性能）提高了材料的抗腐蝕性能，同時擁有更好的機械加工性能。美國制之優質不銹鋼材, 鉻含量達15%, 鉬含量達4%; 故定名為154CM。乃近代手制刀之一代宗師 R.W.Loverless 率先所採用。加工性極優, 耐蝕性, 刀鋒耐損性及韌性皆強, 但售價較高, 故只見被應用於手制刀具。含碳量約1.05%, 經熱處理後可達HRc60~61之硬度。
評價: 154CM是蝴蝶的常用鋼材，LZ以前有把EDC多年的910，用了圖層都花了最後給了朋友，對154CM可以說是有比較充分的認識，在打磨，保持性，防銹，韌性這四項指標，都只能算中庸，沒特別出彩的地方，比如對比蜘蛛的VG10，作為同檔次的傳統鋼材，後者的打磨性，硬度以及鋒利程度都要更出色，雖然韌性差容易崩口，但特點鮮明.

ZDP-189

鋼材簡述：ZDP-189日本日立金屬工業於1996年開發之粉末系新鋼材, 其研發目標與「大同特殊鋼 (株) 」之Cowry X鋼材一脈相承, 優良加工性之超硬合金鋼, ZDP-189含碳量達3%, 含鉻量亦高達20%, 經熱處理後可得HRc67之高硬度, 加工性極優, 金屬組織微粒比ATS-34及440-C更均一細密, 耐蝕性及朡性皆 , 故日立對外宣稱ZDP-189乃「跨向21世紀之次世代刃物鋼」。生產出的刀具硬度高，保持性極佳，研磨難度稍高。目前用其生產刀具的代表性公司為蜘蛛（Spyderco）和花田洋(ROCKSTEAD)；其中蜘蛛更多生產大眾化的高性價比折刀，花田洋則更傾向於精品收藏級別的高價刀具。蜘蛛官方稱其熱處理過後硬度能打到62-64HRC，而花田洋則為66-67HRC。
評價：首先我很喜歡這個鋼材。ZDP-189是一種偏執的鋼材，擁有者極高的硬度可達67HRC，也有著極高的保持性，鋒利度以及較易打磨的特點，在日本的一些高端壽司刀里，也會用到夾鋼的ZDP-189，而追求極致的花田洋也一直用夾鋼的ZDP-189作為主要刃材，這個鋼材我覺得至少目前，夾鋼後做到折刀里，沒有什麼粉末鋼材能夠在保持性方面完全擊敗他，最多隻是略勝一籌，所以雖然他很容易銹，韌性也很差，但卻是折刀上毫無疑問的高端鋼材。

CPM M4

鋼材簡述：粉末鋼CPM M4是一種高釩高速鋼,粉末鋼CPM M4是常規M4的高碳改良型,當作為切削和冷作用途時，具有比高速鋼M2或 M3有更好的耐磨性和韌性. 粉末鋼CPM M4產品很均勻、高品質、體現在尺寸更穩定,可磨削性和韌性更好。CPM M4是目前使用較多的粉末高速鋼，它的性能和化學成份類似於ASP23，是目前高速鋼中韌性很好，同時又有極佳耐磨性的鋼種。一般來說，高速鋼的耐磨性會隨著總合金成份和最高硬度增加而提高，而韌性則會隨合金量的增加而降低，因此才會在傳統高速鋼M 2的基礎上改進。CPM M4耐磨性的好壞取決於熱處理後的硬度以及碳化物的形成，CPM M4在M2中增加碳及釩，提高耐磨耗性；同時在考慮韌性的前提下，使用粉末冶金製程改善韌性，使CPM M4的韌性高於傳統M2高速鋼，根據統計其韌性約為傳統高速鋼的2-3倍，耐磨性亦為3-5倍。
評價：毫無疑問，即使在各種最高端的粉末冶金鋼材里，CPMM4也是無可爭議的極佳制刀鋼材，他將高耐磨，高韌性，高硬度這幾樣都結合得非常好，唯獨防銹較差，對比S30V，他有著50%以上的耐磨性提升，而同時對比合金量極高的高耐磨粉末鋼，比如S90V這類，他又有著2倍左右的韌性，綜合性能完全碾壓傳統鋼材，尤其是熱處理硬度還可以保持在62-64左右，可以說是極為均衡優秀的制刀鋼材，而在上一期的保持性測試里，也和ZDP-189這類極端鋼材在純保持性方面不落下風，因此可以預見在韌性和保持性的綜合測試里，CPMM4將會有不俗的表現

M390

鋼材介紹：奧地利百祿BÖHLER M390 MICROCLEAN 為高鉻系麻田散鐵型耐蝕鋼，其金相組織為大量的碳化鉻、碳化釩微粒，均勻散布於Cr>12% 的基地上，優點：耐蝕性高耐磨耗性高拋旋光性佳M390。化學結構：碳1.9%,鉻20%，錳0.3%，鉬1%，硅0.7%,鎢0.6%，釩4%，總合金量屬於粉末鋼中偏高的。
評價：M390或20CV或CTS-204P，無論其中的任何一個，如果你讓熟悉粉末鋼的人舉出保持性最好的鋼材，總會有一個被提及，而在國外測試中,M390經常和ZDP-189，S90V等超高保持性的鋼材同時占據前幾的位置，加上韌性也不算不錯，還有較好的防銹，幾乎可以算是粉末冶金鋼材中的最佳制刀鋼材了，對M390和CTS-204P的評測，非常期待。

CTS 204P

鋼材介紹：卡彭特CTS 204P合金是一種高耐磨，耐腐蝕，空氣硬化馬氏體不銹冷作模具鋼，使用卡彭特的微熔®粉末冶金（P / M）冶煉技術。高硬度的富釩碳化物的均勻分布使得該材料具有非常高的耐磨損性能，而合金的優異的耐腐蝕性則得益於富含鉻的矩陣。卡彭特先進的粉末冶金技術，使得這種鋼材擁有高度純凈的均勻細微的碳化物顆粒分布。CTS 204P合金的顯微組織極其均勻，細小的碳化物分布，潔凈和高含鉻量，使得該材料成為——耐磨性，韌性，拋光性能和耐腐蝕的完美結合。化學結構除了硅含量相差0.3%，其他與M390基本一致。
評價：CTS-204P絕對是陌生又熟悉的鋼材，陌生在於這貨上市並沒多久，也很少有刀用到他，熟悉是因為同樣化學組成的20CV和M390均被認可為超高保持性的鋼材，而號稱擁有最牛X第N代粉末冶金技術的卡彭特公司，是否能讓CTS-204P的性能超過前者呢？我們拭目以待。

N77

這款大家不熟悉的鋼材有可能才配得上「神鋼」的真正美譽，以氮元素替代碳，卡森通過技術解決了熱處理中脫氮的問題，成功做出N77的成品，不僅擁有永不生銹的特性，並且在64HRC時，仍能達到超強的韌性，幾乎首次突破了鋼材在韌性，硬度，防銹，保持性這四項不能全都做到極致的困局，而氮鋼也是將來制刀鋼材的一個新方向，我本人對這個鋼材的測試非常期待
評價：氮鋼是未來高科技刀具鋼材的一個發展新方向，也是解決鋼材防銹的一條有效可行的道路，關鍵是非鋼類刃材，到底實際的表現性能，比如硬度，保持性以及韌性，是否能在如今粉末冶金鋼材中佔得一席之地，還是說能夠比這些1線鋼材做的更好。卡森的N77鋼材，對我來說有著重大的意義，也是第一次有機會能夠將氮鋼和其他1線粉末鋼放在同一個位置進行測試對比。

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4. 鋼鐵可以做哪些東西

非常多

5. 鋼鐵是怎麼製造成的（需要什麼原料 什麼過程

現代煉鐵絕大部分採用高爐煉鐵，個別採用直接還原煉鐵法和電爐煉鐵法。

煉鋼主要是以高爐煉成的生鐵和直接還原煉鐵法煉成的海綿鐵以及廢鋼為原料，用不同的方法煉成鋼。其基本生產過程是在煉鐵爐內把鐵礦石煉成生鐵，再用不同方法煉成鋼，最後才鑄成鋼錠或連鑄坯。

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鐵冶煉：

現代煉鐵絕大部分採用高爐煉鐵，個別採用直接還原煉鐵法和電爐煉鐵法。高爐煉鐵是將鐵礦石在高爐中還原，熔化煉成生鐵，此法操作簡便，能耗低，成本低廉，可大量生產。生鐵除部分用於鑄件外，大部分用作煉鋼原料。

由於適應高爐冶煉的優質焦炭煤日益短缺，相繼出現了不用焦炭而用其他能源的非高爐煉鐵法。直接還原煉鐵法，是將礦石在固態下用氣體或固體還原劑還原，在低於礦石熔化溫度下，煉成含有少量雜質元素的固體或半熔融狀態的海綿鐵、金屬化球團或粒鐵，作為煉鋼原料

（也可作高爐煉鐵或鑄造的原料）。電爐煉鐵法，多採用無爐身的還原電爐，可用強度較差的焦炭（或煤、木炭）作還原劑。電爐煉鐵的電加熱代替部分焦炭，並可用低級焦炭，但耗電量大，只能在電力充足、電價低廉的條件下使用。

鋼冶煉：

煉鋼主要是以高爐煉成的生鐵和直接還原煉鐵法煉成的海綿鐵以及廢鋼為原料，用不同的方法煉成鋼。主要的煉鋼方法有轉爐煉鋼法、平爐煉鋼法、電弧爐煉鋼法3類（見鋼，轉爐，平爐，電弧爐）。

以上3種煉鋼工藝可滿足一般用戶對鋼質量的要求。為了滿足更高質量、更多品種的高級鋼，便出現了多種鋼水爐外處理（又稱爐外精煉）的方法。如吹氬處理、真空脫氣、爐外脫硫等，對轉爐、平爐、電弧爐煉出的鋼水進行附加處理之後，都可以生產高級的鋼種。

對某些特殊用途，要求特高質量的鋼，用爐外處理仍達不到要求，則要用特殊煉鋼法煉制。如電渣重熔，是把轉爐、平爐、電弧爐等冶煉的鋼，鑄造或鍛壓成為電極，通過熔渣電阻熱進行二次重熔的精煉工藝；

真空冶金，即在低於1個大氣壓直至超高真空條件下進行的冶金過程，包括金屬及合金的冶煉、提純、精煉、成型和處理。

鋼液在煉鋼爐中冶煉完成之後，必須經盛鋼桶（鋼包）注入鑄模，凝固成一定形狀的鋼錠或鋼坯才能進行再加工。鋼錠澆鑄可分為上鑄法和下鑄法。上鑄鋼錠一般內部結構較好，夾雜物較少，操作費用低；下鑄鋼錠表面質量良好，但因通過中注管和湯道，使鋼中夾雜物增多。

在鑄錠方面出現了連續鑄鋼、壓力澆鑄和真空澆鑄等新技術。

6. 造汽車用什麼鋼鐵

三類：汽車梁鋼（結構鋼板）、汽車內板面板（深沖鋼）、汽車軸類鋼.

製造汽車所採用鋼材主要：碳結鋼、合金鋼、易切鋼、彈簧鋼、非調制鋼、軸承鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等根據車輛應用范圍同所選鋼材所同

主要：碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼、鉻錳、鉻釩、鉻鉬鋼、鉻錳釩、硼鋼等八系列

其易切鋼提高切削品味降低切削抗力或者自化加工程改善處理性能能單獨或符合添加硫、磷、鉛、鉍、鈹、鈣及其易切削元素.

7. 鋼鐵水泥是用什麼做的

自己去查

8. 鋼鐵俠的鋼鐵衣什麼時候可以造出來

我是鋼鐵俠復迷，其實電影中的制鋼鐵盔甲是不現實的！如果你仔細研究將會不難發現：鋼鐵盔甲的外殼沒有多厚，否則托尼也承受不了，但當一枚導彈正面擊中他時，他卻安然無恙。而現實中的坦克有非常厚的裝甲，卻會被打穿。退一萬步說，即使他的盔甲是高科技，能不被導彈打穿，那導彈擊中他爆炸產生的沖擊波也足夠要了他的命，使他內臟大出血而死！還有，克服掉人體極限再去討論能源和飛行難題，起碼要未來多少年去了。
你試試把一個雞蛋用高強度合金包裹從10米高處摔下來，又或者使勁把它往牆上摔，結果是合金沒事，裡面的蛋黃蛋清攪和在一起了....人體也是總之想將之現實化還有很長的路要走 不過像飛行背包 金屬外骨骼 可背負式輕型單兵重武器 這些雛形已經出現了 相信以後這樣的武器一定會出現 希望這個回答對你有幫助

9. 鋼鐵是什麼做的

所謂鋼鐵是黑色金屬的范疇，鐵是由鐵礦粉、礦石(氧化鐵《四氧化上鐵》、氧化版亞鐵《三氧化二鐵》)經過高爐冶權煉《脫氧》製成生鐵《含碳量在3.3-4.3%》，再經過煉鋼《脫碳》，控制含碳量在0.05以下叫工業純鐵;控制含碳量在0.1-2%叫低、中、高碳鋼。鋼鐵就是鐵碳合金。加其他金屬元素的叫合金鋼。

10. 中國在造航母需要什麼鋼鐵

需要HY80以上的特種合金鋼。HY80以下的造幾萬噸的航母的話，承受不起巨大的重量和艦載機著艦時的沖擊力的。
還要求有很強的耐腐蝕性能，和良好的消磁性能（為了防磁性水雷），起降甲板還要求耐高溫性能。