⑴ 鋼鐵產能過剩，為什麼越減越多
主要是一些地方和一些民營鋼鐵企業，一邊享受著削減產能帶來的結合升高利版好，一邊釋放已經關停的產能權，個別的不法企業還在擴建產能。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。
⑵ 鋼鐵行業產能過剩，為什麼還研究其生產
鋼鐵行業和鋼鐵產抄品是中國乃襲至全世界人民生存的基本物質基礎，只要人類不消亡，在可預見的幾十年內，還沒有什麼材料能可靠、廉價地全面替代鋼鐵，因此，既然鋼鐵行業還要與我們人類並存許多年，那鋼鐵行業的技術進步就是人類要面對的重要課題，況且這個行業太大了，裡面商機無限，目前的產能過剩並不代表這個行業要滅亡。況且許多人都沒有意識到產能過剩背後隱含的重要意義：人類的技術進步已經徹底超越了可憐的「供不應求」的「短缺經濟」時代，奠定了進入商品極其豐富的時代，人類已經有能力為自身製造使用不完的產品，為了這一天，人類奮鬥了200多年（甚至是2000年），終於實現了這個目標，這是人類值得驕傲的一天。可某些人卻簡單無知的認為產能過剩是洪水猛獸，太失之偏頗了。以我總工程師的經歷和參與過省級工業經濟管理的體會，產能過剩，無非是給人類提供了一個必需有競爭危機意識、必需要優化產業結構、升級產品技術含量、降低價格、獲得消費者滿意的這樣一個重要機會而已。繼續研究鋼鐵生產技術，優化產業結構，也就是其中的一部分重要的工作內容。
⑶ 鋼鐵產能過剩 對哪些行業有影響
鋼鐵產能過剩危害最大的還是鋼鐵行業本身，其次是相互競爭壓價拖累了煤炭行業經專營環境屬，擠死了礦山行業的利潤，打擊了航運市場的發展，干擾了港口和鐵路行業正常的收費標准，摧毀了鋼鐵貿易商的資金鏈，也使得低價格的劣質鋼材進入建築領域，留下後患。
⑷ 中國鋼鐵產能過剩，為什麼不把過剩的出口呢
為什麼叫產能過剩？就是因為剩下了，能出口還能叫過剩么...現在也不是戰爭時期，沒人要多餘的鋼鐵
⑸ 鋼鐵產能過剩，多出來的鋼鐵怎麼處理
可以有多種方式，出口，重新加工成優質成品，低價批發等。
產能過剩鋼鐵企業解決方法：回
如推動跨答地區、跨所有制和區域內兼並重組。
又如，實施企業技術改造，優化產業結構和區域布局，實現結構調整和轉型升級。
對於不符合規范條件的企業，綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，逐步壓縮其生存空間，迫使其退出市場，促進化解鋼鐵過剩產能。
⑹ 中國的鋼鐵產能過剩現在到底有多麼嚴重
目前來經過一年多的的供給側改自革和化解落後產能工作，已經削減了近一億噸的落後產能，但是目前的產能還有11億噸多，鋼鐵的需求量8億噸，出口一億噸，還有將近2億噸的過剩產能需要淘汰，這還不包括0.8億噸的地條鋼非法產能。
⑺ 我國鋼鐵產能過剩為何不限產
GDP要保八，怎麼辦，來三駕源馬車：投資，消費，出口；說出口吧，國際金融危機，出口不行了，好多出口型企業死了，老闆也跑路了；說消費吧，更坑爹，你敢把你整的工資拿出去大部分買日常用品嗎，老百姓都不敢消費，所以，銀行的儲蓄額很大，再加上貸款利息高昂，你不看看哪家銀行不是賺的盆滿缽滿的；再說投資吧，民間資本去不了房地產，去不了能源，去不了其他被國企壟斷的領域中，所以，民間資本的利用，不是很正確，怎麼辦呢，國家有錢啊，每年財政收入增長速度遠遠大於GDP增長速度，所以，國家投資基建，搞重復建設，半拉子工程，這不就拉動了需求了嗎，這樣的話，經濟增長不就出來了嗎，至於你說的產能過剩，今朝有酒今朝醉。北京為什麼下場雨，就發大水了，排水系統不行啊，當初建設北京的時候，有人想到過排水系統的問題嗎？這就是典型的今朝有酒今朝醉啊。
⑻ 鋼鐵產能過剩，多出來的鋼鐵怎麼處理
可以有多種方式，出口，重新加工成優質成品，低價批發等。
產能過剩鋼專鐵企業解決方法：屬
如推動跨地區、跨所有制和區域內兼並重組。
又如，實施企業技術改造，優化產業結構和區域布局，實現結構調整和轉型升級。
對於不符合規范條件的企業，綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，逐步壓縮其生存空間，迫使其退出市場，促進化解鋼鐵過剩產能。
⑼ 中國鋼鐵行業 什麼時候開始產能過剩
2008年金融危機以後，中國的鋼鐵產能急劇增長，鋼鐵需求量增長幅度沒有同步跟進，開始出現供大於求的局面，鋼價下滑，鋼廠效益下降，甚至出現了局部虧損乃至後來的全行業虧損。