A. 為什麼要壓減鋼鐵產能
過剩的鋼鐵產能是造成價格低廉質量低下環境污染嚴重的罪魁禍首，是鋼鐵企業彼此惡性循環競爭的推力，必須從供給側改革這種局面，削減產能是必然選擇！
B. 鋼鐵企業如何去產能 去產能是什麼意思
去產能就是把現在已經建成投產的鋼鐵生產能力拆除一部分，降低生產能力，使內鋼鐵供應容量減下來，是市場恢復原來的面貌，保證行業的健康經營。去產能的指標分解到各個地區，由政府主導完成。基本上第一步是拆除原來已經停產的設備和企業，也就是僵屍產能。第二部是國有企業帶頭削減，把原來已經改造的很先進的產能拆除了一部分。第三部就是通過環境保護指標，節能指標，銀行抽貸關閉一批鋼鐵廠。
C. 什麼是產能釋放
據新華社上海4月2日電 據寶鋼股份公司(600019)披露的最新信息顯示，其新一輪發展規劃已經董事會批准，到年鋼鐵產能將達到5000萬噸以上，保持在國內板材市場上的主導地位。
寶鋼股份表示，公司這一發展規劃是針對國內外鋼鐵業發展的新形勢及公司完成增發收購後的變化而制定的。到2012年，除了鋼鐵產能達到5000萬噸以上之外，銷售收入也將大幅提升，建成目標市場明確、品種規格齊全、產品系列配套、以精品鋼材為核心的鋼鐵生產基地，提升戰略產品的綜合競爭力，保持國內板材市場上的主導地位，為建成全球最具競爭力的鋼企奠定基礎。
寶鋼股份認為，2007年中國經濟將保持穩定高速增長，鋼鐵需求結構性缺口依然存在。國家淘汰落後產能力度加大，預計鋼鐵產能釋放趨緩，同時存在國家政策調控、原材料價格上升等不確定因素。2007年寶鋼股份經營總目標是銷售收入達到1590億元，噸鋼綜合能耗小於725公斤標准煤。
據悉，2006年寶鋼股份銷量、收入和利潤均創歷史新高，商品坯材銷量2140多萬噸，同比增長13％以上；實現銷售收入1577億元，同比增長24％以上；實現利潤總額190多億元，同比增長3.81％。冷軋汽車板、家電板、鍍錫板、管線鋼的國內市場佔有率繼續位居國內前列。
寶鋼股份同時宣布，寶鋼集團總經理艾寶俊兼任寶鋼股份公司董事長，伏中哲任寶鋼股份總經理。
D. 鋼鐵產能利用率是什麼
什麼是產能利用率？國家一直說產能過剩，各大鋼廠還都在加大力度生產，幾年了，也沒見庫存增大多少。
E. 中國鋼鐵產能到底有多少
請看官方的最復新數據：據制國家統計局數字，鋼鐵整個產能是11億噸，中國的鋼鐵表觀消費量，一年8億噸，產能利用率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。
F. 鋼鐵產能過的原因
鋼鐵行業產能過剩位列成為各大行業首位，為什麼幾年前的老問題現在更加嚴重？產能越調越多，結構越調越亂，問題越說越多，原因到底在哪裡？
有關分析認為，鋼鐵行業產能過剩與審批、金融、環保、質量、資源五大「門檻」形同虛設有直接關系，而這五大門檻沒有真正發揮作用的背後原因是，中國鋼鐵業內部長期存在四大誤區：結構調整變成單純提高「板帶比」、淘汰落後只看裝備水平、聯合重組越大越好、產能過剩缺乏科學預測。
四大誤區未釐清
2005年鋼鐵產業政策已經過了四年，現在來看已經與目前的鋼鐵產業發展實際不協調，而且政策的誤導作用已經產生。
產業政策一味地強調「板管比」，導致「聽話」的大鋼廠一窩蜂上板材項目，加上淘汰落後標准只看高爐轉爐的大小，直接帶來熱軋產能短期迅速擴大，形成嚴重的過剩產能，出現長期以來「高附加值」的熱卷價格賣不過低附加值的螺紋鋼、線材。淘汰落後標准還帶來一個後果，大大小小的鋼廠都拚命上大高爐大轉爐，怕落單被淘汰。實際上大量的鋼廠完全可以通過技術升級，提高環保標准來謀求發展，而不是單純上項目擴產能。好在目前，工信部已經認識這個問題，開始著手作一些政策修訂。
「聯合重組越大越好」已經成為政策的導向，事實上這個提法科學性有疑問。它忽視了企業生存與發展的生態環境與邊際效應，違反了市場經濟規律。出現政府過度干預企業，甚至強制要求企業必須達到千萬噸甚至億噸的目標。
「產能過剩到底是多少？」從上個世紀90年末開始控制鋼鐵產能到現在，我們一直在提鋼鐵產能過剩。粗鋼產量3億噸過剩、4億噸過剩、6億噸過剩、7億噸過剩，但沒有一個權威部門得出一個結論：中國鋼鐵需求到底是多少？峰值在哪裡？低谷在哪裡？包括目前輿論普遍提出的6.6億噸產能中有1億噸過剩產能，有沒有經過科學論證與預測？
產能過剩是事實，但過剩多少？合理過剩值在哪裡？何時供求關系會發生變化？這個問題需要權威部門認真研究，科學決策，不能簡單地一概而論。否則的話，按照3億噸就過剩的調控政策，中國現在的鋼價早已飛上天了。
五大門檻難作為
在上述四大導向性問題出現誤讀的背景下，鋼鐵行業控制產能的門檻要想真正發揮作用非常難。當然，這里還有其他原因在起作用。
理論上的鋼鐵產能擴張，資源、資金應該向高技術高附加值的項目傾斜，但實際上執行時已經走樣。
鋼鐵產能要擴大，第一關是審批環節，但我們的審批時間嚴重滯後於企業發展實際需要，等到批文下來的時候，一個新的經濟周期又來了，企業承擔不起，只能偷偷上馬，搞「先斬後奏」。民營鋼廠這樣做，國有鋼廠也如法炮製。因此，審批環節阻止不了鋼鐵項目亂上馬。
項目通過審批，銀行才會貸款；實際上沒有審批的項目，銀行也會貸款，新項目上馬與GDP戚戚相關，地方政府自然會大力支持。所以，今年粗鋼產量疊創歷史新高，庫存居高不下，就是沒有人減產，為什麼呢？有銀行撐腰，鋼廠現金流充沛，能挺住。在這個背景下，更沒有哪一家地方環保部門會冒得罪「父母官」、掉烏紗帽的風險，來監控鋼鐵企業的干凈生產。
質量門檻取決於政策標准，但中國鋼鐵產品絕大部分屬於低端產品，提高門檻有一個漸進過程。而水、電、礦山等資源的配置基本上由地方政府來支配，地方鋼鐵企業毫無疑問有地緣優勢。
上述五個門檻，實際上環保、質量門檻應該由政府來監管，但項目的審批、資金的使用以及資源的整合應該是市場行為，但政府的決策者的行政思維意識一直沒有改變過來，邁不過這個「檻」。（中國證券報 濟川）
G. 今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸 什麼意思
在「十三五」期間，我國將壓減鋼鐵產能1億到1.5億噸，其中，去年計劃壓減鋼鐵產能4500萬噸左右，已超額完成目標。
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H. 鋼鐵企業產能指標轉讓有什麼要求嗎與產能置換有什麼區別
中央政府嚴禁建設新增鋼鐵產能項目，但允許產能置換淘汰低效設備，新上項目運轉效率更高。目前，有些省份已經開始支持跨地區產能置換，在省外開展產能置換指標交易。
2017年8月7日，福建省寧德市青拓集團與河北省保定市一家鋼鐵企業完成跨省產能置換，成為國內首例跨省置換案例。
1、鋼企的產能置換是什麼？
比如河北有10家鋼鐵企業，產能1000萬噸，國家要求河北只允許有500萬噸產能，也就意味著有500萬噸產能就要被壓減，企業要停產，員工要下崗安置，但是剛好河南允許有500萬噸產能，但河南目前沒有鋼鐵項目，那麼河南就可以和河北商量，把河北壓減的產能遷移到河南去，然後河南給河北一筆錢來解決職工安置和稅收損失等。
2、產能置換能給企業帶來怎樣的影響及利弊？
企業通過產能置換把自己的資產保留了，可以通過遷移繼續經營下去，有利的因素是經營保留了，地區產能合理規劃了，減少了重復建設和產能過剩，沒有了供大於求的惡性競爭，企業的經營情況會好轉；
弊處在於國家總的產能並沒有減少，只是從這里遷移到了那裡，產業也沒有升級，我們國家目前總的產能是過剩的，所以這樣是治標不治本。
3、這給行業帶來什麼風向？
我覺得第一個風向是行業產能已經過剩了不要再盲目的重復建設了，第二個風向是國家開始合理配置區域產能了，以後產品的大幅跨區域流動會減少了，以前的跨區域惡性競爭也會減少，企業的盈利能力會有所改善。