鋼鐵去產能是什麼意思

『壹』 鋼鐵行業什麼時候開始去產能的 2013年

提出鋼鐵行業去產能的政策是2014年的冶金行業協會工作年會上，目前已經取得了實效專，整個屬行業已經開始受益。隨著鋼鐵煤炭去產能的不斷推進，積極成效正在逐步顯現，主要體現在四個方面：一是企業效益明顯改善，2017年1季度，鋼鐵工業協會會員企業利潤由上年同期虧損87.5 億元轉為盈利232.8億元。二是工資社保拖欠減少，截至2017年3月末，山西省煤礦累計拖欠工資比2016年底下降58.4%；累計欠繳社會保險比2016年底下降10.8%。三是產業結構優化升級，2016年全年共淘汰400立方米及以下高爐39座、落後煉鐵產能677萬噸，30噸及以下轉爐和電爐71座、落後煉鋼產能1096萬噸。煤炭優質產能在產業升級中的帶動作用進一步發揮。四是市場競爭秩序改善，通過開展淘汰落後、違法違規建設項目清理和聯合執法三個專項行動，進一步營造了優勝劣汰的市場環境。

『貳』 鋼鐵產業去產能還需處理好哪些關系

1、局部與整體
要處理好局部與整體的關系，防止苦樂不均現象發生。正如河北省鋼企負責人和基層幹部反映：「鋼鐵去產能是國家意志，應該是全國性的，不應只由河北省承擔。」據他們反映還存在一些省份企業來河北購買已拆除的二手鋼鐵生產裝備等現象，加劇了鋼鐵去產能任務重省份企業及員工的不滿心理和抵觸情緒，極不利於鋼鐵去產能任務完成。因此，在鋼鐵去產能工作上，中央政府應做到全國一盤棋思維，在制訂去產能任務上一碗水端平，防止顧此失彼現象發生，讓全國不同省份的鋼鐵企業均等享受市場利益，共同承擔去產能責任；尤其真正做到全國一把尺子量到底，把那些不適合發展鋼鐵的內陸地區產能和落後產能淘汰掉，為鋼鐵去產能任務全面完成騰挪出更大空間。
2、企業與企業
要處理好企業相互間關系，防止厚此薄彼不公平現象發生。目前河北省鋼鐵去產能過程中存在一些問題：地方政府在確定去產能的企業和裝備時欠公平、透明，如省里確定的11家鋼鐵僵屍企業，都由政府認定，具體企業並不知情；尤其未被列入工信部名單的企業裝備不被壓減，壓減的依據標準是什麼，企業不清楚，有不滿情緒。對此，各級政府在鋼鐵去產能時，既要採用行政手段，又要增加市場色彩，充分發揮「兩只手」的作用，消除行政之手包辦一切。同時，在壓縮企業產能時要做到信息公開透明，認真傾聽企業和員工意見，夯實「去產能」共識基礎，盡快出台相關配套文件，增強政策針對性和可操作性，對鋼鐵企業績效實行開放、透明化的評估，增強公開力度，掌握好去產能政策標准及政策實施邊界，做到先壓完不合規產能生產線之後再壓減企業合規生產線產能，平衡企業之間的利益關系，徹底消除信息不對稱和不滿情緒現象發生，增強企業去產能的主動性和積極性。
3、政府與企業
要處理政府與企業的關系，防止因補償和安置問題誘發新的社會矛盾。目前河北省鋼鐵企業去產能出現的矛盾是：補償不到位，出現職工上訪問題；民營鋼鐵企業因身份問題，裝備淘汰、職工安置都得不到任何政府補貼，對去產能抵觸情緒大；此外，還存在補償過低及員工安置不到位等問題，都對鋼鐵去產能帶來一定負面影響。對此，各級政府應認真落實中央政府對去產能實施的有關獎補政策，把落實獎補當成一項重要工作抓落實，將財政獎補資金直接與企業壓減產能掛鉤，在兌付手續上更人性化、簡化，將中央劃撥的專項獎補資金一視同仁、公平應用於各種所有制、各個區域的去產能企業。此外，中央政府應將地方政府在去產能過程中的承諾兌現情況作為政績考核的一項重要指標，以督促地方政府謹慎承諾，嚴格兌現，提高企業去產能積極性，防止各種截留挪用現象發生。同時，給下崗員工提供就業培訓與引導，為他們重新就業創造條件，並買好下崗員工失業保險和醫療養老保險。而且在盡可能的情況下，應依據企業的經營及競爭力狀況，不是劃分企業性質，防止產生「親國有企業、疏民營企業」、「去民營企業產能」的傾向，並給民營鋼企下崗職工同等待遇，減小鋼鐵企業去產能產生的社會震盪。
4、銀行與企業
要處理好銀行與企業關系，防止抽貸壓貸導致鋼鐵企業更加困難現象發生。從河北省鋼鐵企業去產能情況看，企業擔心因為去產能導致產能規模急劇縮小和行業排位退步，銀行會根據鋼企在全國的排位提供授信和貸款支持，鋼企一旦退出某個位次，將面臨銀行抽貸，這是鋼企去產能面臨的隱性壓力。尤其政府加大去產能輿論聲勢，提前把將要去產能的企業和裝備上網公布，銀行會據此判斷企業成了政府的打壓對象，極易引發抽貸、斷貸行為，造成產能還沒壓減，企業因資金鏈斷裂已經垮掉。對此，各級政府在鋼鐵企業去產能過程中，應堅持「外緊內松」原則，講究去產能策略，嚴把去產能輿論宣傳關，防止因去產能信息泄露對銀行產生誤導；對去產能企業以內部掌握為主，任務完成後再對外公布，從而減少對企業沖擊。同時，銀行應客觀理性對待鋼鐵企業去產能，制定科學信貸對策，優化金融機構信貸結構，激勵資本市場多渠道參與鋼鐵企業的兼並重組，並通過金融產品、金融服務的不斷創新，以支持兼並重組後的鋼鐵企業進行產品升級及技術創新。而且，對該支持的應堅決支持，消除去產能「風聲鶴唳」行為，防止出現去產能信貸「一刀切」誤傷所有鋼鐵企業，減少鋼鐵企業心理壓力，確保去產能有序推進。
5、當前與長遠
要處理好當前與長遠關系，防止新的鋼鐵供求脫節矛盾發生。目前鋼鐵業內人士認為，未來5~10年國內鋼市穩中趨升，且煉鐵高爐、煉鋼轉爐的服役年齡約15年，目前國內現有鋼鐵產能基本建成於2010年前後，即使沒有政府之手強力去產能，行業自身在2020年至2025年也將進入裝備集中淘汰更新期，要警惕到時國內缺鋼現象發生。對此，中央及各級政府應引起高度重視，根據鋼鐵企業發展現狀及去產能實際，確定一個鋼鐵生產的合理規模，不能一味為去產能而去產能，防止去產能用力過猛「急剎車」，導致將來可能缺鋼現象發生；尤其就防止到時「拆舊建新」或「建新拆舊」導致的影響市場供需和資源浪費現象發生。但同時，又要做好企業宣傳引導，防止企業因鋼價暫時上漲產生「東山再起」的幻覺、盲目擴大鋼鐵產能或不認真落實去產能任務，影響整個鋼鐵去產能任務完成。

『叄』 鋼鐵去產能有什麼影響

顯而易見，去抄產能減少了鋼鐵產品市襲場投放量，對於合法產能價格提升帶來機會，同時也降低了鋼鐵行業對於原燃材料的采購數量，使得價格回落，尤其是非法地條鋼所使用的廢鋼價格回落，資源釋放出來，另外也降低了物流量，使得污染環境的物流方式得到了抑制。

『肆』 鋼鐵行業去產能 這50萬人怎麼辦

在化解過剩產能的過程中，初步統計顯示，大約煤炭系統是130萬人，鋼鐵系統是50萬人，共涉及到180萬職工的分流安置。對於如何做好這些職工的安置工作，尹蔚民表示將從以下四個方面入手：
第一，鼓勵企業挖掘現有潛力，在本企業內部安置職工，即企業依靠現有的場地、設施、技術開辟新的就業崗位，能讓分流出的職工在本企業繼續就業。
第二，促進轉崗就業創業，對需要離開本企業的職工，啟動就業扶持計劃，在職業培訓、職業介紹、職業指導方面採取一系列措施，打出組合拳，幫助職工盡快就業和創業。
第三，對符合條件的實行內部退養，即距法定退休年齡五年以內，職工本人自願，企業同意，可以實行內部退養。
第四，公益性崗位托底安置，對不能實行市場就業的困難職工，政府將開辟公益性崗位進行托底安置。在這個過程中，中央政府和地方政府都會在資金、政策上給予支持。中央財政將拿出1000億元作為獎補資金，主要用於職工安置。同時，失業保險和就業專項資金對其中符合規定條件的也要予以相應支持。在這個過程中，人社部還會妥善做好職工勞動關系的處理、社會保險關系的轉移接續等相關工作。人力資源和社會保障部部長講得，在化解過剩產能的過程中，初步統計顯示，大約煤炭系統是130萬人，鋼鐵系統是50萬人，共涉及到180萬職工的分流安置。對於如何做好這些職工的安置工作，尹蔚民表示將從以下四個方面入手：
第一，鼓勵企業挖掘現有潛力，在本企業內部安置職工，即企業依靠現有的場地、設施、技術開辟新的就業崗位，能讓分流出的職工在本企業繼續就業。
第二，促進轉崗就業創業，對需要離開本企業的職工，啟動就業扶持計劃，在職業培訓、職業介紹、職業指導方面採取一系列措施，打出組合拳，幫助職工盡快就業和創業。
第三，對符合條件的實行內部退養，即距法定退休年齡五年以內，職工本人自願，企業同意，可以實行內部退養。
第四，公益性崗位托底安置，對不能實行市場就業的困難職工，政府將開辟公益性崗位進行托底安置。在這個過程中，中央政府和地方政府都會在資金、政策上給予支持。中央財政將拿出1000億元作為獎補資金，主要用於職工安置。同時，失業保險和就業專項資金對其中符合規定條件的也要予以相應支持。在這個過程中，人社部還會妥善做好職工勞動關系的處理、社會保險關系的轉移接續等相關工作。人力資源和社會保障部部長講得，在化解過剩產能的過程中，初步統計顯示，大約煤炭系統是130萬人，鋼鐵系統是50萬人，共涉及到180萬職工的分流安置。對於如何做好這些職工的安置工作，尹蔚民表示將從以下四個方面入手：
第一，鼓勵企業挖掘現有潛力，在本企業內部安置職工，即企業依靠現有的場地、設施、技術開辟新的就業崗位，能讓分流出的職工在本企業繼續就業。
第二，促進轉崗就業創業，對需要離開本企業的職工，啟動就業扶持計劃，在職業培訓、職業介紹、職業指導方面採取一系列措施，打出組合拳，幫助職工盡快就業和創業。
第三，對符合條件的實行內部退養，即距法定退休年齡五年以內，職工本人自願，企業同意，可以實行內部退養。
第四，公益性崗位托底安置，對不能實行市場就業的困難職工，政府將開辟公益性崗位進行托底安置。在這個過程中，中央政府和地方政府都會在資金、政策上給予支持。中央財政將拿出1000億元作為獎補資金，主要用於職工安置。同時，失業保險和就業專項資金對其中符合規定條件的也要予以相應支持。在這個過程中，人社部還會妥善做好職工勞動關系的處理、社會保險關系的轉移接續等相關工作。

『伍』 鋼鐵去產能政策是什麼時候公布的

2月17日，工業和信息化部副部長徐樂江在國新辦新聞發布會上明確，「回十三五」期間（2016-2020年）答，中國將把鋼鐵產能進一步壓減1.4億噸，相比於2016年初提出的1億-1.5億噸的目標更為明確。
去年，全國共壓減了6500萬噸的鋼鐵產能。以「十三五」期間1.4億噸的目標計算，未來四年中國還將壓減7500萬噸的鋼鐵產能。
徐樂江還透露，2016年中國鋼材價格指數由年初的56.37點上漲至年末的99.51點。同時，鋼鐵企業利潤同比去年增長2.02倍，虧損企業虧損額比2015年下降了51%，部分企業的職工收入也呈現恢復性增長。

『陸』 去產能效應給鋼鐵行業帶來什麼影響

進入九月，市場持續關注的鋼鐵行業中報業績已悉數發布，行業盈利豐厚態勢確定。

2017年上半年，在需求繼續維持穩中向上態勢的情況下，隨著我國供給側改革不斷推進抑制行業供給，鋼鐵行業盈利持續好轉，各上市鋼企營業收入同比均大幅上升。

盈利好轉之下，鋼鐵企業短、長期償債能力均有所改善。長江證券統計顯示，2017 年以來，行業資產負債率呈持續下行態勢，1
季度環比下降0.48 個百分點，29 家上市鋼企中僅10 家資產負債率有所上升，其餘19 家均出現不同程度回落。2017
年上半年，行業流動比率為近兩年來相對高位，29 家鋼企中僅7 家流動比率有所下降，其餘22 家均有所回升。

2016 年國務院發布《關於積極穩妥降低企業杠桿率的意見》，指出要積極穩妥降低企業杠桿率，對於鋼鐵行業目標杠桿率，據經濟參考報報道稱通過3-5 年去杠桿，鋼鐵行業杠桿率應降至60%以下。在當前行業盈利高企的格局下，行業去杠桿有望進一步加速。

鋼鐵行業在2017年上半年跑出優異行情，這種態勢是否可以延續?

從去產能以及各項督查等綜合來看，供給側的改善將繼續發揮效應，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴第一財經記者，從需求端來看，下半年PPP及各
項重大工程項目的推進，以及基建投資的托底作用，需求仍將平穩釋放，因此市場基本面仍有改善的趨勢，所以下半年鋼市仍會有好的行情出現。

具體來說，對於2017年下半年，鋼鐵價格最主要的推力可能還是來自於限產預期。

第一財經記者獲悉，8月21日，環保部、發改委、工信部等十六部委發布《京津冀及周邊地區2017-2018
年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，明確在全面完成「大氣十條」考核指標的基礎上，今年10 月到明年3
月，京津冀大氣污染傳輸通道城市PM2.5 平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上，並將目標分解到各個城市。

廣發證券研究團隊認為，環保高壓或常態化，而環保持續高壓不僅將限制鋼廠的產量釋放，還將使得環保不達標的鋼廠逐步退出市場。

蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎告訴第一財經記者，採暖季「2+26」城市鋼鐵產能限產50%，如此強烈的限產預期，讓後期給供給收縮產生了強烈的預期。

而有鋼貿商向記者表示，進入九月份，鋼鐵產品進入傳統的消費旺季，鋼鐵供給需求端的收緊可能將會繼續給鋼鐵企業帶來較大的盈利預期。

國企是很堅強的。

『柒』 國內鋼鐵企業去產能，同時收購國外鋼鐵企業，這是什麼意思

這是按著國家的要求，將國內富餘產能走出國門嗎，利用多年積累的經驗和技術優勢，突破國外的關稅壁壘，拓展企業的經營空間的戰略舉措。當年的日本汽車業、家電業都是這一路子的開拓者。

『捌』 鋼鐵為什麼要去產能的最新相關信息

主要的是產能太過剩了，不去除產能過剩的生產能力就是浪費，大家只能回是生產低檔次的產品維持答生計，造成了資源的極度浪費和人民生命財產的安全隱患。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。

『玖』 去產能對鋼鐵行業有哪些影響

顯而易見，去產能減少了鋼鐵產品市場投放量，對於合法產能價格提升帶來機會，專同時也降低了鋼鐵行業屬對於原燃材料的采購數量，使得價格回落，尤其是非法地條鋼所使用的廢鋼價格回落，資源釋放出來，另外也降低了物流量，使得污染環境的物流方式得到了抑制。

『拾』 鋼鐵去產能什麼時候結束

發到目標就結束，據國家統計局數字，鋼鐵整個產能是11億噸，中國的鋼鐵表觀消內費量，一年8億噸，產能利用容率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。