鋼鐵怎麼過剩

『壹』 中國鋼鐵為什麼會產能過剩 高分！！！！

中國鋼鐵行業結構不合理導致產能過剩。

現階段中國正處於工業化發內展中後期階段，鋼容鐵需求巨大，鋼鐵行業面臨較大的市場空間。2007-2011年上半年，我國鋼鐵工業資產及銷售規模均呈穩定增長態勢。由於中國鋼鐵行業結構的不合理，一度導致中國鋼鐵產生過剩。

(1)鋼鐵怎麼過剩擴展閱讀：

2012年1至11月累計實現銷售收入32440億元，同比下降5 .37%；實現利潤660億元，下降57 .73億元，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元，銀行借款同比增長6.58%，財務費用同比上升了24.38%，同時企業資產負債率持續上升，到11月末達到68.67%，同比上升近1.64個百分點。

2012年1至11月份全國工業增加值同比增長6.8%，增速回落10.5個百分點，全國房地產開發投資增速同比回落13.2個百分點，特別是房屋新開工面積同比下降7.2%，而2011年同期是增長20.5%。

這足以說明下遊行業需求不足，加上鋼鐵產能過大，鋼材市場供大於求的矛盾十分突出，鋼材銷售異常困難。「由於鋼材價格持續下跌，擠壓了鋼材流通商的利潤空間，資金鏈出現斷裂，進一步加劇了市場恐慌，全行業虧損隨之而來。

『貳』 鋼鐵工業產能過剩問題怎麼解決

中央已經採取了從供給側入手，拆除僵屍企業，嚴控新增產能，削減落後產能，國有企業減產，提高行業標准，淘汰落後產能等多種手段解決鋼鐵產能過剩的問題。

『叄』 鋼鐵行業在哪些方面存在供給過剩

據前瞻產抄業研究襲院《2016-2021年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，鋼鐵期現貨價格一跌再跌。鋼鐵行業的減產由此成為近期焦點。北京周邊四省區粗鋼產量佔全國近半，為了治理空氣污染，有關部門曾公布新政勒令鋼鐵業減少8000萬噸產能。但新政實施以來全國鋼廠減產效果並不明顯，高爐開工率一直居高不下。「雷聲大雨點小」的減產政策令鋼鐵行業仍深陷供給嚴重過剩的泥潭。
在新政策的壓力下，未來幾年對整個鋼鐵行業來說都將會是一個陣痛期。鋼企想生存下來必須要做好自身的轉型，開源節流、減少杠桿、放大延伸圍繞鋼鐵產業的業務范圍。

『肆』 鋼鐵產能過剩什麼時候才能不過剩啊

產能過剩是自由的市場經濟造成的必然結果，雖然市場能消化一切，但等待市場自主調節專是個很漫長的過屬程，通過政府對經濟的干預是最有效的辦法。
二十世紀初的大蕭條之所以沒有波及蘇聯，其最主要的一個原因就是蘇聯當時實行計劃經濟，所有的經濟手段都是有政府調控的。
因此，對於鋼鐵的產能過剩，適當的政府幹預可以加快市場對產能的消化，當然需要多長時間具體要看政府通過什麼手段，和手段的力度。但是最快也要幾年到十幾年的時間才能真正擺脫產能過剩。

『伍』 鋼鐵產能過剩，多出來的鋼鐵怎麼處理

可以有多種方式，出口，重新加工成優質成品，低價批發等。
產能過剩鋼專鐵企業解決方法：屬
如推動跨地區、跨所有制和區域內兼並重組。
又如，實施企業技術改造，優化產業結構和區域布局，實現結構調整和轉型升級。
對於不符合規范條件的企業，綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，逐步壓縮其生存空間，迫使其退出市場，促進化解鋼鐵過剩產能。

『陸』 鋼鐵是不是真的過剩,有沒什麼依據呀

首先，一直不容易理解的熱卷板價格持續低迷能簡單找到答案，那就是不折不扣的產量過剩。查詢有關數據，對於板材而言，去年國內板帶材的生產比例只佔到34%，市場需求卻高達42%。對於許多高技術含量高質量的鋼材，國內產品根本就滿足不了市場的需要。而板材的生產，由於技術含量要求過高，生產線的投資往往達到十幾億元，投資主體均是大鋼廠和超大鋼廠，造成了這類產品產能以驚人的速度擴張。截止到10月份，我國鋼材產量是3.019億噸，比去年同期增長25.7%；其中僅熱軋薄板和卷的產量分別達到273.66萬噸和949.64萬噸，同比增長27.6%和54.7%。這就如同賽跑，鋼產量增長比需求增長速度快，熱卷板增長比鋼材增長跑得更快。正因為如此，有關部門才羞答答地提出了減產。可惜的是，當前各大鋼廠之間競爭大於合作，即使形成共識，也很難付諸實施，市場上熱卷板價格先揚後抑的表現就是最好的詮釋。更為重要的是，這種低迷對建築鋼的影響是顯而易見的，並將在一定時期內存在。

其次，把市場疲軟的主要原因歸咎於經銷商的炒作太輕率。面對產能過剩，有些部門不考慮即將兌現的風險，還在咬文嚼字辯駁「產能」不等同於「產量」；甚至人為轉移矛盾。事實上，今年鋼材經銷商是有苦說不出，許多商家深陷虧損的泥淖中難以自拔，更迫切希望鋼價企穩反彈。經銷商需要的是理解和支持，而不是被當成替罪羊。

另外，從國家整體利益來看，鋼價格下跌給國內鐵礦石需求的虛火澆上了一盆冷水，迫使國內各大鋼廠在下一年度進口鐵礦石談判中更加團結，爭得應有的話語權。不要忘記，2005年度僅進口鐵礦石的漲價，中國就多掏了200-300億元，而今年全國鋼鐵企業的利潤預計不過1000億元左右。在當前國內鋼材出口面臨著別人的反傾銷指責時，這種發言權顯得尤其重要。

最後，現在有種苗頭，即把本應由市場來解決的鋼價下跌寄希望於行政手段干預。從九月份開始的鋼價暴跌，終結了鋼鐵行業的暴利神話。以鋼鐵生產大省河北為例，202家鋼廠中已有三四十家開始關停減產。這樣的結果對於某個地區某個行業而言，確實算不上好消息。但從全局來看，淘汰落後兼並掉弱小，扶持先進重組成大集團，正是國家鋼鐵新政長遠規劃中要達到的目標。目前，僅僅通過價格杠桿的作用，這種趨勢就越來越明顯，站在高處看，也未嘗不是一件好事。值得注意的是，臨近11月下旬，國內兩大鋼鐵巨頭寶鋼和武鋼將出台明年一季度的出廠價格，是理性回歸還是強行托市？廠家會做出自己的選擇，商家從中也許能看出某些玄機。

回首這些天，市場平淡得有些乏味，平靜中似乎期待著又一個開始；但別忘了，在太多的躁動後，平淡往往是最真實的。[

『柒』 中國的鋼鐵產量為什麼會嚴重過剩

這是幾十年來鋼鐵行業利潤較高刺激的結果，也是鋼鐵管理體制轉型期，國有企業輻射資助衍生而造成的民營企業不斷地涌現的結果，更是原有企業不斷擴大規模的結果，也是項目審批體制執行不嚴格的後果。

『捌』 如何解決中國鋼鐵產能過剩

中國的鋼鐵工業是二十世紀六十年代發展起來的，到了二十世紀末規模、機能完專善。特別是在2008年前後中國又購買了國屬外的鐵礦和廉價煤炭。從開采、運輸、煤炭、冶煉、先進技術都達到了一定程度。到了2012年前後，我國房屋建築和汽車製造業又處於過剩狀態。以致現在鋼鐵相對於製造業出口、內需還不完善，那麼鋼鐵雖然也限制了一些小鋼鐵，但也處於產能過剩的狀態。目前，國家在打通製造業出口的各種途徑，相信一兩年的時間，中國鋼鐵會仍然會供不應求。

『玖』 鋼鐵業的過剩能怎麼去去哪些債務怎麼辦

鋼鐵業的過剩產能怎麼去？去哪些？債務怎麼辦？人員如何安置？4日發布的國務院《關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》對這些備受關注的問題給出了明確答案，畫出了清晰的去產能「路線圖」。
五類過剩產能須依法關停退出
環保、能耗、質量、安全、技術，意見設置了這五條紅線，凡是有一項不達標的鋼鐵產能必須退出。
「這是國務院首度明確劃定關停退出范圍。」中國企業研究院首席研究員李錦說。
根據意見，污染物排放達不到《鋼鐵工業水污染物排放標准》等相關要求的鋼鐵產能，實施按日連續處罰，情節嚴重的，責令停業、關閉；對能耗達不到相關強制性標准要求的鋼鐵產能，應在6個月內進行整改，確需延長整改期限的可提出不超過3個月的延期申請，逾期未整改或未達到整改要求的依法關停退出。
對鋼材產品質量達不到強制性標准要求的，依法查處並責令停產整改；對未達到企業安全生產相關標准要求的鋼鐵產能，要立即停產整改。這兩類企業如果在6個月內未整改或整改後仍不合格，則要依法關停退出。
關於技術紅線，意見指出，立即關停並拆除400立方米及以下煉鐵高爐、30噸及以下煉鋼轉爐、30噸及以下煉鋼電爐等落後生產設備，對生產地條鋼的企業，要立即關停，拆除設備。
不過，李錦也擔心：「地方上誰來卡這些標准，對標准怎麼掌握，誰來督查這些標準的執行還需要細化。」
對於退出的鋼鐵產能，意見要求拆除相應冶煉設備：具備拆除條件的應立即拆除，暫不具備拆除條件的設備，應立即斷水、斷電，拆除動力裝置，封存冶煉設備，企業向社會公開承諾不再恢復生產，並限時拆除。
各地政府、國務院國資委負總責
明確了任務和目標，具體如何實施？不久前召開的國務院常務會議提出「市場倒逼、企業主體、地方組織、中央支持」的十六字原則，此番意見重申相關原則，並明確提出，各有關省級人民政府、國務院國資委分別對本地區、有關中央企業化解鋼鐵過剩產能工作負總責。
意見要求各地政府、國務院國資委根據意見研究提出產能退出總規模、分企業退出規模及時間表，並據此制訂實施方案及配套政策。
「鋼鐵企業的屬性非常復雜，包括民營企業、中央企業等多種屬性。保證去產能工作的順利推進，地方政府和國資委缺一不可。」冶金工業規劃研究院院長李新創說，這相當於明確去產能責任人和牽頭方，有利於提高去產能的執行效率，也有利於避免因權責不清，相關部門推諉，踢皮球，導致工作推進難等問題。
根據從地方兩會上傳遞出的信息，據不完全統計，去「僵屍企業」成為河北、內蒙古等近20個省份的代表委員討論的熱點話題，多個地方將清理「僵屍企業」視作去產能的「牛鼻子」。比如，鋼鐵產能集中的河北省就提出，通過清理「僵屍企業」等措施，年內壓減鋼鐵產能1000萬噸、煉鋼800萬噸。
記者也從國務院國資委了解到，國資委正在制定工作方案，力爭用3年左右時間基本完成處置「僵屍企業」的主體任務，2020年前全面完成各項工作。
此次意見還明確將強化監督檢查，要求各地區將化解過剩產能任務年度完成情況向社會公示，建立舉報制度。對未完成任務的地方和企業要予以問責。國務院相關部門要適時組織開展專項督查。
中央多項政策措施給予支持
「中央支持」在此番「路線圖」中得到充分體現。意見明確加強獎補支持、完善稅收政策、加大金融支持、做好職工安置、盤活土地資源等一系列支持鋼鐵行業去產能實現脫困的政策措施。
職工安置被視為去產能工作的重中之重。「安置計劃不完善、資金保障不到位以及未經職工代表大會或全體職工討論通過的職工安置方案，不得實施。」意見如此強調。
意見提出四方面措施，包括挖掘企業內部潛力，緩解職工分流壓力；對符合條件的職工實行內部退養；對確需解除勞動關系的職工，依法支付經濟補償，做好社會保險關系轉移接續等。意見特別要求，對就業困難人員，要加大就業援助力度，對符合條件的失業人員按規定發放失業保險金，符合救助條件的應及時納入社會救助范圍，保障基本生活。
首度設立的工業企業結構調整專項獎補資金，也將用於化解過剩產能的人員分流安置。意見明確，要結合地方任務完成進度、困難程度、安置職工情況等因素，由地方政府統籌用於符合要求企業的職工安置。
「這項工作涉及面廣，政策性強，開展工作難度大，要對困難做到充分預估，做好應對各種復雜局面的准備。」李錦說。
李新創注意到，意見用推進智能製造、研發高端品種等多達五條措施提出「推動行業升級」：這給外界傳遞了一個積極信號：「去產能」並不是不要鋼鐵行業了，而是通過整合和優化，讓鋼鐵行業更健康地發展。
對於各界關注的債務問題，意見提出，要完善金融機構加大抵債資產處置力度的財稅支持政策，研究完善不良資產批量轉讓政策，支持銀行加快不良資產處置進度，支持銀行向金融資產管理公司打包轉讓不良資產。
同時，支持社會資本參與企業並購重組，鼓勵保險資金等長期資金創新產品和投資方式，參與企業並購重組。「目前我國社會資本很多，應當建立相應的機制鼓勵更多社會資本參與到去產能過程中來，讓市場化的力量發揮更大作用。」李錦說。

『拾』 中國鋼鐵產能過剩，為什麼不把過剩的出口呢

為什麼叫產能過剩？就是因為剩下了，能出口還能叫過剩么...現在也不是戰爭時期，沒人要多餘的鋼鐵