鋼鐵工業是什麼導向型

① 鋼鐵工業是什麼指向型是動力還是市場或是原料

鋼鐵工業是原料導向性行業，無論是鋼鐵工業的布局還是鋼鐵工業的規模，都與其原材料密切相關。

② 高一地理鋼鐵，石油工業屬於什麼指向型工業

鋼鐵是原料指向性（攀鋼） 但是現在也有臨海型的 因為交通運輸方便了 比如寶鋼 。石油化工是原料指向性的。也有市場指向性 具體看化工在哪兒進行

③ 鋼鐵廠是什麼指向型工業

鋼鐵是動力導向型工業，靠近火電站，提供動力！

④ 高一地理，鋼鐵廠屬於什麼導向類型

這個得分情況，要是靠近鐵礦，大多是原料導向型，要是像上海寶鋼一樣靠近市場，則是市場導向型，如果靠近煤礦，用煤炭作燃料，則是動力導向型，這些書上材料有的，建議去看一下書本上的.

⑤ 鋼鐵工業到底屬於什麼導向型工業

屬於資金導向性工業企業。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口回量，答過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。

⑥ 鋼鐵廠是什麼指向型工業 鋼鐵廠是動力指向型還是原料指向型工業 為什麼

鋼鐵是動力導向型工業,靠近火電站,提供動力!

⑦ 空氣凈化器哪個牌子好

近幾年來，國人對空氣質量的關注是越來越高了，這也是市面上空氣凈化器類產品持續暢銷的一大原因，我們雖然改變不了大環境，但是卻可以改變家中的小環境，購置一台合適的空氣凈化器，至少可以保證家中的空氣質量，讓家人可以呼吸到新鮮潔凈的空氣。

市面上的空氣凈化器產品多如牛毛，功能不一，價格也有高有低，常常讓人挑花了眼，最近我體驗了一款名為萊克魔凈K9的空氣凈化器產品，這款產品曾經在北京電視台的一檔空凈產品PK節目中憑借其強大凈化能力和豐富功能力壓群雄，最終拔得頭籌。

經過長達半個月的試用，我已經非常理解這款凈化器的高售價了。主要原因在於新風機一般需要給牆體打一個孔，這一點首先不能接受。而這種簡單又易於安裝的空氣凈化器就非常適合我了。

⑧ 磁懸浮列車屬於軌道交通嗎

高鐵和動車都是在標准鐵軌上行駛的，主要解決城市與城市之間的交通問題。外表上動車和高鐵沒有區別，但實際驅動力是不同的，高鐵的運行速度高，所以需要功率及控制手段都要求高很多。磁懸浮列車現在只有上海有一條商用線，屬於城市間運輸工具，特點是需要在專用的軌道上行駛，速度快。輕軌是城市軌道交通的一種，與地鐵相比，大部分都是在高架上的專用鐵軌上行駛的。與地鐵是基本屬於同一類的城市內的快速交通工具。
先分類，動車高鐵是一類，輕軌是一類，磁懸浮是一類 在我們國家， 動車指代200km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備。高鐵指代300km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備。輕軌是相對於地鐵而言，是城市軌道交通中運量小於地鐵的一種軌道交通工具，不過現在大都將地鐵和輕軌合並成為「城市軌道交通XX號線」磁懸浮是利用磁場力使物體沿著一個軸或幾個軸保持一定位置的技術措施。 磁懸浮列車懸浮於半空，沒有輪子因而沒有輪軌的摩擦阻力，運行起來功耗很小，如果願意的話速度也非常高，在常規商業運行中，磁懸浮的平均速度遠高於輪軌式的高鐵，但如果比較最高速度反而是輪軌式（574.8km/h）略優勝（磁懸浮571km/h）。但磁懸浮技術至今還不完全成熟，全世界除上海以外暫時還沒有其他商業運行的線路。 (8)鋼鐵工業是什麼導向型擴展閱讀 中國城市軌道交通系統，是指位於中國城市內部或城市與城郊之間的各種主要以電力驅動的城市軌道交通系統，其中包括了地鐵、輕軌、單軌，有軌電車及磁懸浮等，有時快速公交也被包括在其中。 參考資料來源：網路：中國城
磁懸浮列車： 是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。我國第一輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海運行。 動車： 動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。 高鐵： 中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。 在中國 高鐵和動車是在一定程度上有交集或者說重合部分的。 但是在實際上，高鐵一般都有在專門的高速鐵路上運行，不少動車也在普通鐵路上運行，但是速度降低了不少。 磁懸浮則只有一條，從上海浦東國際機場
1、工作原理不同 磁浮列車是利用電磁力讓車體懸浮在軌道之上，並通過電磁力推動車輛運行的交通工具。高速鐵路是採用輪軌系統的交通工具，修建客運專線，在上面跑動車組。 2、行駛速度不同 磁浮列車最大的特點是在運行過程中不存在輪軌系統所無法消除的摩擦阻力，只剩下空氣阻力，運行速度可以超過400km/h，甚至可以達到600km/h。高鐵的運營速度最高為481.2km/h，試驗速度是574.8km/h。 3、工程造價不同 上海磁懸浮專線全長29．863公里，造價89億人民幣，單價2.98億/公里。高鐵造價大約為1.3億/公里。 (8)鋼鐵工業是什麼導向型擴展閱讀 磁懸浮列車工作原理 磁懸浮列車利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇跡。 排斥力使列車懸浮起來，常規機車的動力來自於機車頭，磁懸浮列車的動力來自於軌道。軌道兩側裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體，它與列車上的磁鐵相互作用。 列車行駛時，車頭的磁鐵（N極）被軌道上靠前一點的電磁體（S極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（N極）所排斥，結果是前面「拉」，後面「推」，使列車前進。 參考資料來源：網路-磁懸浮列車 參考資料來源
動車和普通列車的區別是動車的每一節車廂都有動力系統的，車頭是一個總控；普通列車只有一個車頭有動力，後面的車組全被拖掛！ 輕軌和地鐵都屬於城市軌道交通范疇，根本的區別是地鐵的設計運輸量大於輕軌！ 高鐵是區別於普通鐵路的一種稱謂，相比於普通鐵路，它時速高，設計要求也高，因此高鐵鐵軌即使沒在城市也建高架以便應對高的設計要求！ 磁懸浮列車屬於高速列車的一種，和其它幾種是完全不同的設計思路，它通過磁場同性相斥，使列車脫離軌道懸浮，從而能夠高速運行。

⑨ 高分子材料與工程專業可以干什麼工作

高分來子材料與工程專業可源到石油化工、電子電器、建材、汽車、包裝、航空航天、軍工、輕紡及醫葯等系統的科研（設計）院所、企業從事塑料、橡膠、化纖、塗料、粘合劑、復合材料的合成、加工、應用、生產技術管理和市場開發等工作。

以及為高新技術領域研究開發高性能材料、功能材料、生物醫用材料、光電材料、精細高分子材料和其它特種高分子材料，也可到高等院校從事教學、科研工作。

(9)鋼鐵工業是什麼導向型擴展閱讀：

高分子材料與工程專業畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1、掌握高分子材料的合成、改性的方法；

2、掌握高分子材料的組成、結構和性能關系；

3、掌握聚合物加工流變學、成型加工工藝和成型模具設計的基本理論和基本技能；

4、具有對高分子材料進行改性及加工工藝研究、設計和分析測試，並開發新型高分子材料及產品的初步能力；

5、具有應用計算機的能力；

6、具有對高分子材料改性及加工過程進行技術經濟分析和管理的初步能力。

⑩ 鋼鐵工業是屬於什麼指向型的

原料或者動力指向性工業