㈠ 鋼鐵行業國企產量佔比大約多少 2015
2015年全國抄鋼鐵產量8.6億噸，其中國有企業產量佔52%。實際上，民營企業迫於化解落後產能的震懾力，不上報產量的實際數額。我國的總產量要遠遠大於這個數額，有人估計11.6億噸，多出來的部分都是民企所為。這樣，民企的產量所佔的比例應該大於70%。
㈡ 2015年中國的鋼鐵行業情況怎麼樣
其實很難說，給你看一個預測吧：
國際鋼鐵協會北京代表處首席代表鍾紹良近日在上海表示，隨著中國經濟轉型，中國鋼鐵消費峰值將在近兩年(2015年左右)到來，這比大多數機構預測的時間要早。
根據國際鋼鐵協會的統計，2013年中國的粗鋼產量排名世界第一(7.79億噸)，相當於第二名到第二十二名產鋼國的總和。在中國拉動下，亞洲鋼鐵產量佔全球的比重高達67%。
關於中國的鋼鐵消費峰值，近年來業界有不少討論，一些機構認為會在「十三五」後期即2018年左右到來，但中國經濟的加速轉型改變了這一預期。統計顯示，今年1—8月中國粗鋼產量達5.5億噸，同比增長2.6%。但扣除凈出口後，表觀消費量僅5億噸，同比減少0.3%，為2000年以來的首次。
「有人認為這種下降是短期的，但結合國內外的形勢看，我們傾向於認為這是一種趨勢。中國的鋼鐵需求增速將顯著放緩甚至停滯，時間就在近兩年。」鍾紹良告訴記者。
鋼鐵消費峰值的到來與中國經濟新常態密切相關。新常態意味著中國經濟從高速增長轉向中高速增長，這將直接拉低國內鋼鐵的消費增速。新常態還意味著中國經濟的增長動力從投資轉向消費，而中國鋼鐵50%的需求與投資和建築活動有關。
㈢ 近幾年我國的鋼鐵行業有哪些事件
這里給你列舉2015年鋼鐵行業的十件大事，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》顯示：
第一，鋼鐵行業進入減量發展新紀元。根據冶金工業規劃研究院預測數據，2015年我國鋼材實際消費量約6.68億噸，同比下降4.8%，為1996年來首次下降；粗鋼產量為8.06億噸，同比下降2.1%，為1982年來首次下降。
第二，鋼鐵行業開啟綠色發展新篇章。2015年1月1日，有「史上最嚴」之稱的新修訂《環保法》及鋼鐵企業污染物排放標准新限值實施，鋼鐵企業環保壓力前所未有。
第三，我國鋼材出口量首次突破1億噸。2015年1~11月，我國出口鋼材10174萬噸，同比大幅增長21.7%。冶金工業規劃研究院預測，2015年全年鋼材出口量將達到1.1億噸左右，首次突破1億噸。
第四，進口鐵礦石價格跌破40美元/噸。2015年以來，直接進口鐵礦石（62%品位干基粉礦）到岸價格從1月4日的70.74美元/噸降至12月15日的38.68美元/噸，跌破了40美元/噸大關，降幅高達45.3%。鐵礦石價格大幅下跌導致國內鐵礦石主產區企業普遍存在現金流緊張、經營虧損等困難，高成本中小礦多已停產，在產大中型礦山也舉步維艱。
第五，大中型鋼鐵企業自改革開放以來首次出現年度總體虧損。2015年1~11月，大中型鋼鐵企業實現利潤總額為-531.32億元，同比減少775.19億元，利潤總額由盈變虧。其中，主營業務虧損高達917.67億元，101家大中型鋼鐵企業中51家虧損，虧損面達50.5%。
第六，鋼鐵產業布局取得階段性新進展。一是沿海布局。1月，山鋼日照精品基地一期工程建設全面展開；6月，武鋼防城港鋼鐵基地項目2030毫米冷軋產線試車圓滿成功；8月，首鋼京唐二期工程開工建設；9月寶鋼湛江鋼鐵基地項目一號高爐順利完成點火。二是城市鋼廠搬遷。杭鋼於2015年年初全面啟動轉型升級工作，半山生產基地將於年底前全部關停；4月，石家莊鋼鐵公司環保搬遷項目獲河北省發改委備案，並開始了「三通一平」等相關工作；11月，青鋼環保搬遷項目歷經2年多時間實現了全流程貫通試生產。三是圍城鋼廠搬遷。4月，河北武安地區太行鋼鐵和冀南鋼鐵退城入園項目前期工作全面展開。
第七，鋼鐵行業進入規范管理發展新階段。2015年6月，發展改革委、工信部聯合發布《關於印發對鋼鐵、電解鋁、船舶行業違規項目清理意見的通知》，地方政府據此開展相關工作，一批達標鋼鐵產能獲得備案認可；4月，工信部發布《關於印發部分產能嚴重過剩行業產能置換實施辦法的通知》，明確提出鋼鐵項目建設須制定產能置換方案，實施等量或減量置換；5月，工信部發布《鋼鐵行業規范條件（2015年修訂）》和《鋼鐵行業規范企業管理辦法》，修訂完善了鋼鐵行業規范條件管理辦法和相關標准，開展年審工作。
第八，「三減（減產、減薪、減員）一停（停產）」成為鋼鐵行業生產經營困難新特徵。2015年以來，我國鋼鐵企業大規模減產、減薪、減員甚至全廠停產現象頻發，河北、新疆等地尤為突出。據統計，截止到2015年12月，我國鋼鐵行業關停企業達56家，涉及產能9300多萬噸，約佔全國粗鋼產能的7.5%。
第九，鋼鐵電商群雄並起推動商業模式變革。自2015年2月起，寶鋼、冶金工業規劃研究院等單位分別成立了鋼鐵電子商務研究中心等，帶動了傳統產業向商業模式的變革。
第十，ESP生產線引領工藝創新發展。日照鋼鐵控股集團有限公司率先引進的ESP無頭連鑄連軋帶鋼工藝生產線可以從鋼水直接生產出薄規格和超薄規格熱軋帶卷產品。
㈣ 2015年哪個鋼鐵廠誇的最多
2015年全國粗鋼產量8.03億噸，目前中國鋼鐵產能大概在12億噸。趙喜子在做了版大量的預測研究和趨勢權性分析後得出的基本結論是，到2020年鋼鐵年產量必須下降到6億噸左右，產能減少3億噸。這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。
㈤ 2015年中國中冶在印度承建的鋼廠，在印度哪裡
奧里薩邦(Odisha)
中冶賽迪與印度塔塔鋼鐵簽訂印度塔塔KPO千萬噸級新建鋼鐵基地總體規劃合同。
項目位於印度Odisha邦，計劃一期產能300萬噸、二期產能600萬噸，最終達到千萬噸級鋼鐵基地。
㈥ 2014和2015年哪年的鋼鐵最便宜
中鋼網鋼鐵行情監測顯示，11月17日全國6.5mmHPB300高線平均價格2130元/噸，回較上個答交易日下調13元/噸，20mmHRB400E螺紋鋼平均價格2045元/噸，較上個交易日下調11元/噸，20mm三級螺紋鋼平均價格2040元/噸，較上個交易日下調11元/噸。8mm普中板平均價格為2224元/噸，較上個交易日下調6元/噸，20mm普中板平均價格為1953元/噸，較上個交易日下調7元/噸，20mm低合金板平均價格為2097元/噸，較上個交易日下調7元/噸。3.0mm熱卷平均價格1963元/噸，與上個交易日報價持平，4.75mm熱卷平均價格報1903元/噸，與上個交易日報價持平。
㈦ 鋼鐵工業轉型計劃2015-2025什麼時候出台
發改委密集批復來了逾4500億元的基建項源目，發布總投資1.97萬億元的PPP項目，鋼鐵作為基建的主要原材料，需求有望被激活。除基建項目刺激外，近期國內鋼廠聯手挺價，以及環保方面不斷加碼。在多重利好刺激下，鋼鐵行業景氣度或將回升。
政府層面並非一味打壓過剩產能，同時也在擴大投資，促進鋼鐵行業轉型升級。其中，工信部提到的很重要的一個概念便是鋼鐵電商平台，通過大數據對用戶進行搜索和分析，盡可能精確地估量社會總需求，從而避免產能過剩。（本文來源：中鋼網）
㈧ 2015鋼鐵行業有什麼政策出台
政策都是利好，鋼鐵股票都5年沒大漲！大盤預計在4000點到4300點位最佳震盪區間，所以現在還有很大的下跌空間，個股也會隨之下跌！最新中長線100%穩賺獲利方法和漲停板戰法視頻教程出爐，方法簡單實用
㈨ 2015年鋼鐵企業共虧損多少錢
今年1月初，持續下滑半年多的鋼鐵價格出現些許回升，讓人們以為鋼鐵行業探底復甦，但僅僅維持了不到1個月，鋼價就驟然掉頭回落。分析市場短暫回暖的原因，固然有市場對4萬億元政府投資和一系列振興規劃帶來的信心恢復，但更多的是一些鋼鐵貿易商錯誤判斷鋼價已經探底，而進行投機性采購所致。
那麼，我國鋼鐵企業現狀究竟如何？發展環境發生了哪些變化？鋼鐵企業怎樣才能沖出重圍？記者走進河北鋼鐵集團、太原鋼鐵集團、河北敬業集團等鋼鐵企業，圍繞有關問題進行了調查。
1市場探底沒有？
「鋼鐵行業是受到沖擊最嚴重的行業。其他行業的企業生產經營狀況，包括訂單的減少，都是從去年10月份開始的，而太鋼由於生產的不銹鋼產品出口比重很大，所以感受到市場環境的變化更早。從去年4、5月份，我們就已經感受到了一些變化，隨後越來越明顯，必須承認，鋼鐵行業遇到了前所未有的挑戰。」太鋼集團董事長李曉波說。
太鋼是世界最大的不銹鋼生產基地。據李曉波介紹，太鋼2007年出口不銹鋼36萬噸，2008年31萬噸，而今年截至3月26日，出口不銹鋼不到1萬噸，同比下降了80%！
國際市場低迷由此可見一斑。國內市場又如何呢？
記者在河北一些鋼鐵企業調查發現，眾多小鋼鐵企業已經停產關閉。年初鋼鐵市場短暫「回暖」，反映迅疾的小鋼企隨即開爐，但沒過幾天就又陷入關停狀態。
在我國鋼鐵巨頭——河北鋼鐵集團，董事長王義芳告訴記者：「經過調查，全國鋼材庫存水平現在是1000萬噸，而往年正常水平應該是200萬噸左右。前一段時間的『回暖』並非市場需求的真實反映，鋼材並沒有到達終端用戶。」
數據顯示，今年1—2月份，河北鋼鐵集團產鋼545萬噸、鋼材500萬噸；實現銷售收入186億元，同比減少25%；實現利潤1.9億元，同比減少84%。
鋼鐵行業的復甦有賴於下游需求的恢復。太鋼集團董事長李曉波分析說：「目前，鋼鐵的最大消耗行業——房地產、造船等仍開工不足，對鋼材的需求保持在低位。國家的刺激計劃和振興規劃，發揮作用還需要一個過程。但同時也要看到，農機、家電等領域已出現回暖跡象，鋼鐵行業下探的空間已極為有限。」
鋼鐵行業能否在短期內復甦振興？王義芳對此表示謹慎樂觀：「隨著下游需求的逐漸恢復，鋼鐵企業最嚴酷的冬天正在過去。但2009年對鋼鐵企業仍然充滿挑戰，鋼材出口形勢的惡化超出我們的預料，不排除3月份我國成為鋼材凈進口國。尤其到下半年，去年鋼鐵工業完成固定資產投資3240億元，相當於新增鋼鐵產能5000萬噸。這些新增產能將在今年下半年集中釋放。」
些許回升帶來微弱暖意，但在2009年鋼鐵市場要想走出「冬天」似乎很難。
2成本壓力釋放完沒有？
分析2008年鋼鐵企業大面積虧損的原因，高昂的鐵礦石成本無疑成為鋼企虧損的「罪魁禍首」。
河北鋼鐵集團有限公司董事長王義芳說：「2008年，我國進口鐵礦石平均到岸價每噸136.2美元，每噸比上年增加了近48美元。全行業僅此一項多支付成本高達1460億元，相當於全國鋼鐵企業全年利潤的總和。」
資料顯示，2008年我國生鐵產量比上年減少74.49萬噸，下降1.16%，自產原礦增長20.74%的情況下，進口鐵礦石還比上年增加6056.41萬噸，增長15.81%。2008年我國鐵礦石進口量大大超過實際需求，這不僅抬高了進口價格，又使企業背上了高價原料高庫存的沉重成本負擔。
太鋼提供的資料顯示，去年上半年，我國焦煤價格上漲了100%以上，廢鋼價格上漲了68%以上，鉻鐵價格上漲了70%以上；去年下半年以來，雖然各種原材料價格有所降低，但降幅滯後於鋼材價格的大幅下降。
「與去年的長期協議價相比，現在的鐵礦石市場價每噸只有600元，不足當時的一半。我們對今年鐵礦石長協價的談判充滿期待。鋼鐵原燃料及海運市場盡管還存在許多不確定性，但下行的空間也極為有限。總的來說，成本壓力正在得到緩解。」王義芳說。
3淘汰落後產能難在哪？
「我國鋼鐵行業調整和振興面臨最大的問題是產能嚴重過剩。這次國際金融危機只是讓矛盾的爆發時間提前，矛盾的表現形式更為引人注目而已。」河北敬業集團董事長李趕坡說。
截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。6.6億噸產能中，不符合產業准入標準的有1.6億噸左右的煉鐵產能、1.9億噸的煉鋼產能，這其中相當部分是近幾年盲目投資違規生產。
早在2006年6月，國家發改委等八部委就提出了淘汰落後鋼鐵產能，但在實踐操作中確實很難。河北敬業集團的一位技術人員告訴記者：「在一些地方，一二百立方米甚至幾十立方米的爐子還有，而根據國家政策，在2010年底前，300立方米及以下的高爐必須淘汰，以後還要將淘汰落後產能的標准提高到1000立方米以下高爐。」
去年11月，幾乎所有鋼鐵品種產量同比下降時，作為落後產能代表的熱軋窄帶鋼產量還有13.7%的增長。
淘汰落後產能難在哪？
王義芳分析說，首先，靠市場難淘汰，這些小企業對市場變化反應迅速，市場一好就點火開爐，市場一差就停產放假。其次，政策淘汰難奏效，這些小鋼廠數量多，布局分散，在行業內是「小」，是「落後」，但對地方政府而言卻是利稅大戶，是經濟支柱，盡管有產業政策，但考慮到當地的GDP和就業，地方政府往往竭力保護。
據了解，一些發達國家為了淘汰落後產能，由國家出資收購，對相關企業給予相應補償，並聯合地方政府解決相關社會問題。在記者采訪過程中，幾位鋼企老總表示：不能簡單地把難以淘汰落後產能的原因歸結為地方保護，一些落後產能並不是產品質量落後，而是指環保水平、節能減排不達標，這些產品也有一定的市場。所以，建立完善的鋼鐵企業市場退出機制盡管十分必要，如果相關配套措施不到位，淘汰落後產能就是一句空話。
李曉波說，從根本上淘汰落後產能，還得依靠市場無形的「手」，但結合我國的實際情況，政府這只有形的「手」更重要。現在，市場這只手已經很「硬」，希望相關政府部門能加大產業政策執行力度，再輔之以妥善的退出機制。
㈩ 2015年我國鋼鐵行業為什麼不景氣是什麼造成的
造成我國鋼鐵行業嚴重不景氣既有宏觀經濟形勢普遍不景氣的大環境原因，版也有鋼鐵行業本權身過度無序擴張，造成產能嚴重過剩的內因。目前的八億噸產量，11億噸產能，尤其是大量的低端產能造成了嚴重的無序競爭，使得所有鋼鐵品種都出現了供過於求的局面，鋼鐵行業的利潤空間被嚴重擠壓，價格回到了20年前的水平。各個企業都盼著別人減產，自己擴產攤薄成本，這是極度不正常的。