油價與鋼鐵有什麼關系

1. 石油和鋼鐵和煤炭關系

當前市場下跌動能來自能源和鋼鐵、有色金屬等行業，這是國際大宗商品價格下跌內的反映。筆者認為因為容經濟降溫作用部分行業利潤增速明顯回落，對於鋼鐵、煤炭等板塊應當迴避，投資者可以利用政府維護股市穩定的利好因素刺激，適當參與奧運會題材的投資機會。

2. 請問油價和原材料的關系是什麼

油價高會導致原材料價格上漲，這是一個替代效應。下游企業成本增加。出不出困難回就看可不可以轉介到答再下游的企業和消費者那裡了。

油價低原材料會反之。但肯定是直接受惠的了。競爭之類的是後話了。

像現在的行情。資源類個股跟著油價跌了。該反彈就反彈了。

3. 為什麼油價漲，鋼鐵下跌我搞不明這是什麼道理

國家控制基礎建設和房地產過度投資，鋼材價格受到市場需求減弱的影響停止大幅上漲的勢頭，而油價是國家人為的硬扛上去的，如果放開市場，應該在4.5元左右。

4. 油價和金價有什麼關系

影響股市、匯市、油價和黃金價格的因素眾多。但是在一般情況下，它們之間存在此消回彼長的答互動關系。
一、股市與原油價格
如果股市下跌，一般認為是經濟形勢不好的徵兆，經濟形勢不好就意味著原油需求量下降。買入原油的人少了，供大於求，油價自然就會下跌。反之，如果股市上漲，油價也會上升。在這種情況下，股市與油價呈現正相關的關系。
二、股市與大宗商品期貨
股市常常受投機因素影響，這就造成了另外一種情況，就是股市下跌時，投資人會把資金抽出來投入大宗商品期貨市場，比如原油市場、黃金市場等，這種情況下，油價和金價反而會上漲。
三、美元匯率與油價和金價
貨幣是商品價值的衡量。商品的價值提高，則貨幣相對貶值，商品的價值減少，則貨幣相對升值。美元作為一種全球性貨幣，它的匯率在一定程度上反映了全球商品貿易的價值。目前全球大宗商品交易主要以美元定價為主，世界各國外匯儲備中美元佔65%左右水平，美元匯率走勢對商品交易市場、期貨市場及各國經濟利益再分配格局等均具有重要影響。受美元匯率波動影響比較大的有黃金、原油、金屬等大宗商品。

5. 原油價格與黃金價格有什麼關系

影響股市、匯市、油價和黃金價格的因素眾多。但是在一般情況下，它們之間存在此消彼長的互動關系。
一、股市與原油價格
如果股市下跌，一般認為是經濟形勢不好的徵兆，經濟形勢不好就意味著原油需求量下降。買入原油的人少了，供大於求，油價自然就會下跌。反之，如果股市上漲，油價也會上升。在這種情況下，股市與油價呈現正相關的關系。
二、股市與大宗商品期貨
股市常常受投機因素影響，這就造成了另外一種情況，就是股市下跌時，投資人會把資金抽出來投入大宗商品期貨市場，比如原油市場、黃金市場等，這種情況下，油價和金價反而會上漲。
三、美元匯率與油價和金價
貨幣是商品價值的衡量。商品的價值提高，則貨幣相對貶值，商品的價值減少，則貨幣相對升值。美元作為一種全球性貨幣，它的匯率在一定程度上反映了全球商品貿易的價值。目前全球大宗商品交易主要以美元定價為主，世界各國外匯儲備中美元佔65%左右水平，美元匯率走勢對商品交易市場、期貨市場及各國經濟利益再分配格局等均具有重要影響。受美元匯率波動影響比較大的有黃金、原油、金屬等大宗商品。
(一)美元匯率與黃金價格
黃金是一種貨幣儲備，雖然美元實際上擔當著黃金在以前的職能，黃金還是對貨幣政策有一定影響的，是對付通貨膨脹的一種手段，它對美元是一種替代作用，黃金的在市場上的主要職能是儲備貨幣和避險工具。
美元強弱是影響金價高低的重要因素。這主要有三個原因:
首先，美元是世界公認的硬通貨，美元和黃金都是國際儲備資產，美元堅挺就削弱了黃金作為儲備資產和保值功能的地位。
其次，美國GDP約佔世界GDP的1/4強，對外貿易總額世界第一，世界經濟深受其影響;而黃金價格顯然與世界經濟好壞成反向關系。
第三，世界黃金市場一般都以美元標價，美元貶值一方面勢必導致金價上漲，另一方面，以美元計價的黃金對於其他貨幣的持有者來說就顯得便宜了，這將會刺激對於黃金的需求。
所以，美元走勢與金價應是反方向變動的關系。
(二)美元匯率與原油價格
原油與美元的關系同黃金與美元匯率的關系有所不同。黃金的價格受美元匯率的影響。原油的價格和美元價格更體現出一種互動的關系。原油價格上漲，世界經濟都會受到影響，包括美國這個世界最大的原油消費國。原油價格上漲所帶來的通漲壓力會給美元帶來貶值壓力，而美元貶值所帶來的直接後果就是以美元計價的原油價格也隨之上調。當然，反過來，油價下降，對經濟是個好的信號，人們對美國經濟有信心又會推高美元匯率，導致油價進一步下調。據專家估算，原油價格和美元匯率之間的相關系數是-0.7。也就是說，高油價往往和弱勢美元同時出現。所以，美元走勢與原油價應是反方向變動的關系。
(三)金價與原油價格
黃金是通脹之下的保值品，而石油價格上漲意味著通脹會隨之而來，經濟的發展不確定性增加。這時候黃金保值避險的作用就會受到人們的青睞。黃金與原油之間存在著正相關的關系，原油價格的上升預示著黃金價格也要上升，原油價格下跌預示著黃金價格也要下跌。從中長期來看黃金與原油波動趨勢是基本一致的，只是大小幅度有所區別，一般來說，黃金價格與原油價格正相關。

6. 人民幣升值與石油，鋼鐵上漲有什麼關系

基礎原材料漲價，說明貨幣在貶值。中國對油及鋼鐵等的進口依存度不是很大，如石油約為30%多，大部分還是能自給，因此相對來說人民幣貶值幅度小，形成相對升值。

7. 原油價格漲幅與什麼有關

由於原油是不可再生性資源，因此原油短期供給彈性較小，所以在沒有新的大型油田被發現以及重大技術創新出現時，影響原油價格的最主要因素是決定原油需求的世界經濟發展狀況.
1、原油庫存與油價
原油庫存和需求數據公布後，油價選擇向上或向下波動的方向，從而直接影響倫敦和新加坡布倫特油的走向，帶動油品價格向上或向下波動。原油庫存對油價的影響是復雜的，當期貨價格遠高於現貨價格時，原油公司傾向於增加商業庫存，減少當期供應，從而刺激現貨價格上漲，期貨現貨價差減小；當期貨價格低於現貨價格時，原油公司傾向於減少商業庫存，增加當期供應，從而導致現貨價格下降，與期貨價格形成合理價差。
2、美元匯率因素由於國際原油交易主要以美元為標價，因此美元匯率也是影響原油價格漲跌的重要因素之一。當美元升值時，國際上黃金、原油、銅等大宗商品原料價格有下跌的壓力；反之，當美元貶值時，此類大宗商品的價格將上漲。
但是，美元匯率因素對油價的影響只是暫時的，而且不夠顯著。統計分析顯示，WTI原油期價與美元指數的相關系數為-0.22，這說明在油價波動中，美元匯率相對於原油的供求關系來說所起的作用非常微小。
3、世界經濟發展狀況全球經濟的增長會通過改變原油市場的需求量影響原油價格，經濟增長和石油需求的增長有較強的正相關關系，它們之間的比例關系一般用原油消費對GDP的彈性系數來表示。然而，經濟增長率的變化不只可以用來解釋中長期的油價上升，短暫經濟衰退導致的油價回落也可在經濟數據的變化中顯現出來。
4、突發事件與氣候狀況原油除了具有一般商品屬性外，還具有戰略物資的屬性，其價格和供應很大程度上受政治勢力和政治局勢的影響。近年來，隨著政治多極化、經濟全球化、生產國際化的發展，爭奪原油資源和控制原油市場已成為油市動盪和油價飆漲的重要原因。緊張的地緣政治強化了國際原油市場對供給收縮的預期。氣候狀況會影響到原油的供給和需求，比如異常的天氣可能會對原油生產設施造成破壞，導致供給中斷，從而影響國際油價，但它對整個國際油價的影響作用是短期的。此外歐美許多國家用原油作為取暖燃料，因此當氣候變化異常時，會引起燃料油需求的短期變動，從而帶動原油和其他油品價格發生變化。
5、地緣政治因素石油是一種稀缺的不可再生資源，是國家生存和發展不可或缺的戰略資源，其對國家的經濟、軍事、安全等有著重大的影響。國際原油的市場價格的變化往往會受到地緣政治和產油國政局因素的影響。地緣政治和產油國政局因素對油價的影響主要從兩個方面發揮作用。其一是地緣政治沖突導致原油供給量真實下降；其二是地緣政治沖突導致國際原油市場對未來供給減少的擔憂，但實際供給量沒有減少。
作為世界上最重要的石油輸出國組織——OPEC，在世界上具有很強的石油定價權。該組織為了維護各成員國的利益，對各成員國實施嚴格的生產上限制度，並且每當國際油價下跌的時候，該組織各成員國將施行減產的政策，以達到維護高油價，獲取高額利潤的目的。

8. 石油價格和鋼材價格有什麼聯系嗎

有一些聯系，石油是最主要的能源，石油價格上漲會帶動其他資源產品的價格上漲，會影響鐵礦石的價格會影響運輸鐵礦石的成本，所以油價大漲，鋼鐵企業的成本會增加，鋼價也有上漲的壓力

9. 鐵礦石價格為什麼取決於石油價格有什麼關系

中國2010年會需要6億噸鐵礦石，其中一半來自澳洲，另一半來自更遠的巴西。鐵礦石自生就有個開挖成本，也就是說需要用推土機（使用柴油）刨開地面，鏟車（使用柴油）鏟起鐵礦石，卡車（使用柴油）裝載鐵礦石上火車；

火車（柴油）開去加工地，經行燃燒加工（還是柴油），再由輸送帶（繼續柴油）送上船。這一整個過程裡面所有的成本是20美金，裡面有90%是花在柴油燃料上。

能把鐵礦石運來中國唯一的方法就是海運，雖然很多鐵礦石公司都是租船，但是油費還是要自己付的，因為船體有限，海運的船基本一船隻能運17噸-25噸，所以這就大大的提高了運輸成本。

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運費的影響

全球鐵礦石需求的增長，導致了鐵礦石出口海運量的大幅增長，從而帶動海運費持續攀升。從巴西圖巴朗港到中國北侖的運輸費2000年至2002年間基本在5-15美元/噸間盤整；

2003年開始緩慢上揚，2007年經歷了一個瘋狂的上漲期，從年初的35美元/噸左右一路上揚至年底的80美元/噸左右，最高曾至98美元/噸，2008年5月份達到了107美元/噸的歷史高位，比2008年初上漲了35%。

但是第四季度由於國際油價大幅下挫，全球經濟萎靡，海運費不斷回落，維持在16美元左右。從西澳大利亞Dampier港至青島的鐵礦石海運費在1999年初僅為3.35美元/噸，至08年6月初時曾一度達到48.4美元/噸的高位，不足十年的時間，上揚了十多倍，之後同樣出現回落，僅6美元左右。

前期海運費的高企，主要是因為全球經濟勢頭良好，帶動了鐵礦石、糧食、能源等商品的旺盛需求，加之高油價和運力相對緊張的影響，導致海運費用激增。無論如何，一度比鐵礦石本身價格還高的海運費，給鋼鐵企業增加了很大一塊生產成本，為他們的生產經營帶來相當大的壓力。

但隨著第四季度次貸危機的深度爆發，全球經濟衰退，油價大幅下挫，消費需求萎靡不振，海運費也隨之走低。