⑴ 我國有多少家鋼鐵企業
大型鋼鐵廠家七八十家,小型的就很多。
比如鐵合金現貨網顯示，典型的國營鋼鐵企業：
上海寶鋼集團公司：寶鋼集團公司（簡稱「寶鋼」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。 公司專業生產高技術含量、高附加值的鋼鐵產品。在汽車用鋼，造船用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等領域，寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。
鞍山鋼鐵集團公司：鞍鋼集團公司（簡稱鞍鋼集團或鞍鋼）：成立於2010年5月，由鞍山鋼鐵集團公司（簡稱鞍山鋼鐵）和攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）聯合重組而成。鞍山鋼鐵始建於1916年，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為「中國鋼鐵工業的搖籃」「共和國鋼鐵工業的長子」；攀鋼是世界最大的產釩企業，是我國最大的鈦原料和重要的鈦白粉生產基地以及重要的鐵路用鋼、無縫鋼管、特殊鋼生產基地。重組後的鞍鋼集團公司已形成跨區域、多基地、國際化的發展格局，成為國內布局完善、最具有資源優勢的鋼鐵企業。曾獲得國家首批「創新型企業」、首批「全國企事業知識產權示範單位」榮譽稱號和國家認定企業技術中心成就獎。是國內首傢具有成套技術輸出能力的鋼鐵企業。2011年名列世界500強第462名。目前，鞍鋼集團具備鋼鐵產能3860萬噸。
武漢鋼鐵集團公司：武漢鋼鐵集團公司是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。
⑵ 今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸 什麼意思
在「十三五」期間，我國將壓減鋼鐵產能1億到1.5億噸，其中，去年計劃壓減鋼鐵產能4500萬噸左右，已超額完成目標。
由樂從鋼鐵世界網提供，希望能幫助的到你！
⑶ 鋼鐵三大重鎮怎麼去產能
日前召開的河北唐山經濟工作會議上獲悉，這個市確定了2017年去產能目標任務，全年壓減861萬噸鋼、933萬噸鐵和110萬噸煤炭產能。
唐山是全國鋼鐵大市，全市鋼鐵產量約占河北省總產量的一半，佔全國的七分之一強。2013年之前，唐山市鋼鐵產能為1.5億噸，實際產量保持在1億噸左右。在經濟發展的新常態下，鋼鐵產能過剩不僅阻礙了唐山經濟轉型發展，也加重了環境污染。
根據河北省去產能目標，到2017年底，唐山市需要完成化解煉鐵產能2800萬噸、煉鋼產能4000萬噸，去產能任務約佔全國的一半、全省的三分之二。
2016年，唐山全市共壓減高爐15座，化解煉鐵產能780萬噸；壓減轉爐12座，化解煉鋼產能829萬噸，比省下達的任務多化解煉鐵產能16萬噸、煉鋼產能106萬噸；關停煤礦2處，化解煤炭產能250萬噸，提前1個多月超額完成了今年全年化解任務。
截至2016年底，唐山市近4年已累計完成壓減煉鐵產能1867萬噸、煉鋼產能3186萬噸。
為完成今年的去產能目標，唐山市要求相關部門用好環保、能耗、質量、安全四項標准，把任務落實到縣區、企業和裝備，確保壓減產能任務有序平穩推進，堅決防止已經壓減的過剩產能死灰復燃，堅決防止違規新建鋼鐵項目。在壓減產能過程中妥善解決債務、人員安置等問題，用足用好援企穩崗政策，拓寬職工安置渠道，維護好企業和職工的合法權益。
⑷ 安陽鋼鐵，有多少萬噸鋼鐵產能
請看官方的最新數據：據國家統計局數字，鋼鐵整個產能是11億噸，中國的鋼鐵表觀消費量，一版年8億噸，產能利用權率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。
⑸ 建設一個年產300萬噸鋼鐵廠子得多少錢
村裡建鋼鐵廠？政策不允許。國家對鋼鐵業有規劃計劃，未來打造3-5家大規模鋼回鐵集團，淘汰落後產答能。產量200萬噸以下的鋼廠都會被重組或者淘汰。不再新批新的鋼鐵廠。你可以到工商部門舉報這些鋼廠。
正規的鋼廠都會有污水處理系統，主要的目的是實現污水零排放，污水後凈化重復使用。投資額和水處理能力有關，日處理10萬噸的處理廠需要投資8000萬元，日處理1萬噸的處理廠需要投資1000萬元，日處理3000噸的處理廠需要投資500萬元.
⑹ 鋼鐵企業的春天什麼時候到來
1、未來幾年國內市場壓力主要表現在規模在100萬噸以下的企業身上，這類企業產能比例大幅下降，許多企業退出市場；200萬噸左右規模的企業雖然也可生存下來,但發展則受到較大限制，產能規模比例略有下降；300-600萬噸規模企業雖也受到較大市場壓力，但仍有一定發展機會；而1000萬噸規模企業則有較強的發展機會。
2、目前市場供大於求只是階段性的，由於前些年國內鋼鐵供不應求，這給了許多小企業發展的機會，他們的產能急劇增加，市場份額不斷擴大，目前已達到國內產量的30%以上，增大了市場壓力。但今後在市場壓力下，這些企業由於自身存在的先天不足，無法繼續擴張，而國有大型鋼鐵企業仍有能力進行擴建，即大型鋼鐵企業產能將逐步擠壓這些後天發展起來的小企業市場份額。同時也正是因為有這30%的市場份額，才為大型鋼鐵企業未來發展提供了空間。所以說今後幾年鋼鐵市場雖然嚴峻，但這是在為大型鋼鐵企業發展創造機會，這場市場危機對我國鋼鐵行業整體發展是有利。
3、到2010年，我國200萬噸以下規模企業的產能仍在1.2億噸，這部分產能雖然存活下來，但產能發揮不足，並在下一輪次市場競爭中，市場壓力將主要施加在這部分企業上，即這部分產能中發展較慢的企業將在2015年左右（鋼鐵需求達到峰值）的第二次行業洗牌中大量退出市場。
4、由於我國鋼鐵需求仍有增長空間，同時大量落後產能退出市場也為其它企業發展創造了市場空間，即今後5-10年內，大型鋼鐵企業仍有獨立擴建的發展空間，其進行重組也僅是為了擴張規模，因而2010年前雖然國內鋼鐵行業的聯合重組會逐步展開，但仍只是局部聯合重組，國內真正的聯合重組黃金時期是在2010-2020年。因為那時國內鋼鐵需求已達峰值，中小企業產能基本退出市場，國內市場將由40家左右的大型鋼鐵企業所主宰，企業通過擴建發展的空間已較小，而控制市場份額成為企業生存發展的關鍵。這時通過大型企業之間的強強聯合，才能真正增強企業的競爭實力，這才能刺激起國內聯合重組的真正熱潮，而這種聯合重組將真正是以市場需要為基礎的。
5、從長遠看，隨著國內大型鋼鐵企業的擴建和一部分落後產能逐步退出，預計從2006年開始，我國鋼鐵行業集中度將會扭轉連年降低的局面。而按國家《鋼鐵產業發展政策》的要求，「到2010年國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國產量的比例要達到50%以上；2020年達到70%以上」，「到2010年，形成兩個3000萬噸級，若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業集團」。預計這一目標也是有能力實現的。如寶鋼自身正在向3000萬噸規模擴建，並計劃在湛江建設1000萬噸級新寶鋼，同時他還有可能兼並國內其它鋼鐵企業，預計到2010年寶鋼集團規模可以達到4000-5000萬噸。鞍鋼本鋼聯合現已進入操作階段，目前兩個企業產能合計在2500萬噸，同時本鋼仍在進行擴建，鞍鋼500萬噸新區已投產，其在營口還將建設500萬噸的鋼廠，而東北其它鋼鐵企業也存在進入鞍本聯合體中的可能，預計到2010年，鞍本鋼集團規模可以達到3500萬噸以上的規模。唐鋼目前產能已到1200萬噸級並仍向1500萬噸擴建，而宣鋼、承鋼今年也並入了唐鋼集團，如果未來唐鋼能與正在進行1500萬噸項目建設的首鋼或是向1000萬噸擴建的邯鋼聯合，也必然會形成一個3000萬噸規模鋼鐵企業。武鋼目前其本埠正在擴建到1500萬噸，除了已兼並400萬噸規模的鄂鋼外，其還計劃在防城等地新建500-1000萬噸企業，還可能兼並柳鋼等其它企業，未來武鋼規模也可能達到3000萬噸。此外，馬鋼、沙鋼、濟鋼、萊鋼、華菱、包鋼等企業規模都將達到或超過1000-1500萬噸規模，這些企業今後同樣存在通過聯合重組進行擴張的可能。因而預計到2010年，我國3000萬噸級的鋼鐵企業集團至少三個，千萬噸級企業十個左右，國內前十名的鋼鐵企業合計產能將達到2億噸左右，按2010年國內粗鋼產量在4.4億噸計算，鋼鐵行業前十位的集中度將達到46%左右，較2005年提高12個百分點。同時，2015年以前，我國粗鋼需求接近於飽和值，國內粗鋼產量增長空間很小，這種市場形勢會更加促進鋼鐵企業之間的聯合重組，國內前十名鋼鐵企業產能規模會進一步壯大，甚至出現多個5000萬噸以上的鋼鐵企業，在國內產量已不在增長的情況下，國內鋼鐵行業集中度必將會得到較大的提高。即到2020年，我國國內鋼鐵行業集中度完全有能力實現國家《鋼鐵產業發展政策》所確定的70%的目標。
總之，從廣義上說，今後十五年都將是國內鋼鐵行業大洗牌階段，其中2006-2010年是第一階段，是我國落後產能退出市場而先進產能進一步擴張階段；2010-2015年為第二階段，是落後企業退出市場而先進企業內部產品升級階段；2015-2020年為第三階段，是產業高度集中階段。
⑺ 河北鋼鐵產能碳排放4萬噸怎麼賣
供給側結構性改革在今年的主要工作是「三去一降一補」，排在第一位的就是「去產能」，主要是壓縮鋼鐵、煤炭等傳統行業的過剩產能。根據國務院的安排，鋼鐵行業將在近年來淘汰落後的基礎上，到2020年粗鋼產能凈減少1億-1.5億噸。煤炭行業的去產能目標則是，從2016年開始，用3到5年時間退出產能5億噸左右，減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能，適度減少煤礦數量。
相比其他工作，去產能的目標清晰、邊界比較清楚，應該是首先有效率推進並完成的任務，這樣才好推動其他挑戰更大的工作。不過，在現實之中，去產能開始面臨現實的挑戰，在去產能壓力大的重點區域，開始出現了抵觸甚至是「反彈」情緒。
今年5月，中國第一鋼鐵大省河北省政府立下壓減1726萬噸鋼鐵、1422萬噸煉鋼產能的軍令狀，此後又出台了《河北省煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》，提出用3-5年時間，全省退出煤礦123處、退出產能5103萬噸。不過，部分河北鋼企表示，當河北省不折不扣地去產能時，外省企業卻到河北購買已經拆除的二手裝備。有鋼企負責人和基層幹部表示，過去三年來，在國家要求去產能之際，東部某省的鋼鐵產能反而增加了1500萬噸。部分鋼企和基層地方對去產能產生了抵觸情緒，稱「鋼鐵去產能是國家意志，不應當只由河北承擔」，「其他有鋼省份不能只享受市場利益，卻不承擔去產能責任，要真正做到全國一把尺子量到底。」
除了對去產能的地區性公平提出質疑，部分鋼企還對環保方面的公平性表示不滿。據媒體援引河北國有鋼廠負責人稱，現在合規企業生產一噸鋼的環保成本約為150-200元人民幣，但環保執行較差的企業成本則為40-50元/噸，甚至沒有成本。一旦國家相關檢查和標准執行有所疏漏，沒有管住執行較差的企業，對於合規鋼廠就形成很大的不公平。此外，補償資金到位也有問題，很多去產能對象是民企，由於民企很少給職工上保險，而職工沒有保險就不能得到補償，又形成了國企和民企之間的不公平。
在中央政府強力推動「去產能」之下，相信類似的「反彈」現象並不多見，而且在行政調控之下，也不會影響「去產能」的大局。但是，政策執行中的現實問題卻不能忽視，否則會留下很多後患。在我們看來，當前「去產能」亟須處理好一些矛盾：一是去產能重點區域與非重點區域的矛盾，區域之間可以有目標差異，但絕不能允許出現其他省份到河北買舊設備的現象！也不能允許這邊去產能、那邊卻在擴產能的現象。二是環保執法既要有硬度，形成環保硬約束，還要有廣度，點和面都要覆蓋，不能有大的遺漏。三是去產能補償中，對國企和民企一視同仁，不能形成新的不公平。四是要兼顧行政方式「去產能」與市場回暖後的現實需求。
對於去產能與市場回暖問題，尤其需要處理好。今年下半年以來，國內鋼價上漲與煤價上漲比較明顯，這是在「穩增長」目標下的需求上升所致，對這種有真實需求支撐的變化，就不是簡單化的壓制能解決問題的。這都要求政府主管部門和基層政府能夠系統、全面地來處理問題。我們注意到，國家發改委最近在相關規劃中表示，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，對連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續貸等方式生存的鋼企實施整體退出，推動取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策，適時調整重大技術裝備所需鋼材進口稅收減免政策。在這類總量控制政策之下，去產能政策的執行的確也需要有一些彈性。
去產能是供給側結構性改革的重頭戲，也是最緊迫的任務，如果推進不下去，肯定會導致更多的改革受阻，因此，對於地方和企業在去產能的一部分「反彈」需要高度重視。
⑻ 2017年全國要再壓減鋼鐵產能多少萬噸
在2016年壓減產能6500萬噸的基礎上，2017年再繼續壓減鋼鐵產能5000萬噸。據國家統計局數字，鋼鐵整個回產能是11億噸，中國答的鋼鐵表觀消費量，一年8億噸，產能利用率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。