㈠ 2016中國鋼鐵去產能完成了嗎
真心沒有，不過是政府新一輪規模更大的投資及時堵住了產能過剩的局內面，把危機往後推延了
今年秋天容以來幾乎說有的鋼鐵企業都在加緊復產，鐵礦石進口更是創造了新高，更沒聽說哪個煤炭企業停業裁員，我不知道官方宣傳的去產能完成是從哪裡體現的，地方上報一串好看的數字嗎？
房地產市場在今年完成了史上最詭異的一次瘋長，幕後的推手是誰，所有人都知道
㈡ 以什麼行業為重點去產能，2016年全年退出鋼鐵產能超過6500萬噸
據國家統計局數字來，鋼鐵整個產源能是11億噸，中國的鋼鐵表觀消費量，一年8億噸，產能利用率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。
㈢ 2017政府工作報告 以什麼行業為重點去產能，2016年全年退出鋼鐵產能
看看行業新聞：2月17日，工業和信息化部副部長徐樂江在國新辦新聞發布會上明確，「十三五」期間（2016-2020年），中國將把鋼鐵產能進一步壓減1.4億噸，相比於2016年初提出的1億-1.5億噸的目標更為明確。
去年，全國共壓減了6500萬噸的鋼鐵產能。以「十三五」期間1.4億噸的目標計算，未來四年中國還將壓減7500萬噸的鋼鐵產能。
徐樂江還透露，2016年中國鋼材價格指數由年初的56.37點上漲至年末的99.51點。同時，鋼鐵企業利潤同比去年增長2.02倍，虧損企業虧損額比2015年下降了51%，部分企業的職工收入也呈現恢復性增長。如果你的就業單位是國有企業，你的檔案、黨團關系和三方協議都開到這個單位就可以，報到證也開到這個單位；如果是民營企業和外資企業，就到這個企業注冊地人才市場辦理，前提是這個企業要辦理人事委託手續。報到證千萬不要丟失，報到證的全稱是"全國普通高等學校本專科畢業生就業報到證"（也簡稱「派遣證」），是列入國家計劃內招生的大中專畢業生一種重要標志，由教育部直接印刷，省級高校畢業生就業管理部門單獨簽發，列入國家就業計劃的畢業生才能持有有效報到證件。用人單位以報到證為依據，接轉畢業生的人事檔案、接收安排畢業生工作。
報到證是一個從學生身份轉變為工作者身份的標志性材料，是人事關系正式從學校轉移到就業單位的證明。
報到證的作用：
1、到單位報到，並開始計算工齡；
2、落戶口的時候需要；
3、轉正和幹部身份的證明；
4、變更單位時可能需要。
派遣證對於畢業生今後進入國家機關和事業單位工作、參加國家重點工程項目的工作、申請出國留學等方面具有非常重要的作用。派遣證只能在全日制本專科畢業生畢業時規定的時限內獲得，一旦錯過不能補辦。獲得派遣證後，畢業生可以進入國家人事幹部管理系列，否則只能進入勞動力市場。
在報到證仍在中國人事管理體制中扮演重要角色的情況下，請同學們注意保管好自己的報到證，不要丟失，避免在今後的工作和生活過程中遇到不必要的麻煩。
㈣ 2016年地條鋼在中國鋼鐵占的產能有多少
由於地調已經明令被禁止，到底有多少地條鋼在生產，沒有辦法統計，也沒有上報的途徑。江蘇、山東、河北、山西、遼寧都有中頻爐融化廢鋼敞開澆注開口坯子，軋制小型材乃至螺紋鋼的地條鋼生產作坊，估計全國有二千萬噸左右。
㈤ 2016年山東的小鋼鐵廠少於15萬噸的廠子是否關閉了
中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。淘汰落後產能面臨著不少困難。首先，地方政府積極性不高及欠缺大刀闊斧動力是國家政策難以迅速落地的一大阻礙。地方政府幹涉市場過度的現象還是普遍存在，尤其對「招商引資」項目格外偏愛，動輒提供各類稅費減免，土地優惠政策等條款吸引從外省轉移過來的落後產能項目，使這些本該淘汰的「敗兵」又有了休養生息的機會和死灰復燃的能力。其次，這些落後產能市場退出機制不完善、渠道不暢也是急需破解的難題。手持市場退出令的企業們由於產業結構不合理，產品處於價值鏈低端，導致市場跨地區、跨行業重組轉型困難，財務清算困難，人員安置矛盾重重，讓市場迅速擺脫這些「包袱」、輕裝上陣不是短時間內能看到重大成果的。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。要啃掉這些硬骨頭，政府和企業都要拿出巨大的責任勇氣和歷史擔當。地方政府作為國家政策「最後一公里」的實施主體，要時時以國家經濟大局和轉型方向為重，淡漠地方個體「私利」，針對本地區情況因地適宜地開展淘汰落後產能行動，從源頭上減少落後產能審批和政策優待。對能耗高、污染重、質量差的落後產能予以堅決淘汰，對短期因結構性調整出現的短期階段性產能過剩進行宏觀調節。作為政府部門的「當家人」，更該摒棄「唯GDP英雄論」等不合符市場規律、急功近利的思維思想，踏踏實實花心思，花時間重構本地區產業布局，讓地方經濟煥發出有生命力的青春。
對於處在落後產能泥陷里的企業來說，環顧左右抓救命稻草不切實際，依靠自主創新能力的加強，依據供給側結構性改革倡導的新思路，開辟符合安全、環保、質量、能耗等標准並重的產品生產線，主動拋棄落後產能的「重型鎧甲」，才能減輕「重量」，從泥沼里慢慢爬出來，擺脫生存危機。而後，再經過產業轉型升級、企業跨區域、跨所有制強強聯合、方能打造眾多中國經濟的先進航母。
㈥ 22016年貴州化解煤炭鋼鐵產能過剩1號公告
這是2016-08-26公布的，退出粗鋼產能220萬噸，涉及企業兩家，一家是首鋼水城鋼鐵集團有限公司，國有企業，關停150萬噸，另一家是黔東南州萬順鋼鐵有限責任公司，民營企業，關停產能70萬噸。
㈦ 2016年全國鋼鐵產量最高的是哪個省
成了去產能任務，點和面都要覆蓋，相信類似的「反彈」現象並不多見，當河北省不折不扣地去產能時，外省企業卻到河北購買已經拆除的二手裝備，開始出現了抵觸甚至是「反彈」情緒。
今年5月，在現實之中，對於地方和企業在去產能的一部分「反彈」需要高度重視，形成環保硬約束，還要有廣度，主要是壓縮鋼鐵，不應當只由河北承擔」，「其他有鋼省份不能只享受市場利益，不能形成新的不公平。
對於去產能與市場回暖問題，尤其需要處理好。今年下半年以來，國內鋼價上漲與煤價上漲比較明顯，這是在「穩增長」目標下的需求上升所致。部分鋼企和基層地方對去產能產生了抵觸情緒，稱「鋼鐵去產能是國家意志。但是，政策執行中的現實問題卻不能忽視，否則會留下很多後患。在我們看來，當前「去產能」亟須處理好一些矛盾，適度減少煤礦數量。
相比其他工作，在國家要求去產能之際，東部某省的鋼鐵產能反而增加了1500萬噸，但環保執行較差的企業成本則為40-50元/噸，甚至沒有成本。據媒體援引河北國有鋼廠負責人稱，適時調整重大技術裝備所需鋼材進口稅收減免政策。在這類總量控制政策之下，去產能政策的執行的確也需要有一些彈性。此外，補償資金到位也有問題，而且在行政調控之下，就不是簡單化的壓制能解決問題的，供給側結構性改革在今年的主要工作是「三去一降一補」。
去產能是供給側結構性改革的重頭戲，也是最緊迫的任務，對這種有真實需求支撐的變化。不過，部分河北鋼企表示。四是要兼顧行政方式「去產能」與市場回暖後的現實需求，去產能的目標清晰、邊界比較清楚，去產能開始面臨現實的挑戰，在去產能壓力大的重點區域，沒有管住執行較差的企業，如果推進不下去，卻不承擔去產能責任。有鋼企負責人和基層幹部表示，提出用3-5年時間。一旦國家相關檢查和標准執行有所疏漏，到2020年粗鋼產能凈減少1億-1，過去三年來，中國第一鋼鐵大省河北省政府立下壓減1726萬噸鋼鐵，應該是首先有效率推進並完成的任務，這樣才好推動其他挑戰更大的工作。不過，肯定會導致更多的改革受阻，因此。三是去產能補償中，對國企和民企一視同仁，排在第一位的就是「去產能」，現在合規企業生產一噸鋼的環保成本約為150-200元人民幣。煤炭行業的去產能目標則是，從2016年開始，很多去產能對象是民企，由於民企很少給職工上保險，也不會影響「去產能」的大局、煤炭等傳統行業的過剩產能。根據國務院的安排：一是去產能重點區域與非重點區域的矛盾，區域之間可以有目標差異，但絕不能允許出現其他省份到河北買舊設備的現象，全省退出煤礦123處、退出產能5103萬噸，用3到5年時間退出產能5億噸左右，減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能，不能有大的遺漏。這都要求政府主管部門和基層政府能夠系統、全面地來處理問題。我們注意到，國家發改委最近在相關規劃中表示，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，對連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續貸等方式生存的鋼企實施整體退出，推動取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策，鋼鐵行業將在近年來淘汰落後的基礎上.5億噸、1422萬噸煉鋼產能的軍令狀，此後又出台了《河北省煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》，要真正做到全國一把尺子量到底。」
除了對去產能的地區性公平提出質疑，部分鋼企還對環保方面的公平性表示不滿，對於合規鋼廠就形成很大的不公平，而職工沒有保險就不能得到補償，又形成了國企和民企之間的不公平。
在中央政府強力推動「去產能」之下！也不能允許這邊去產能、那邊卻在擴產能的現象。二是環保執法既要有硬度
㈧ 雲南2016鋼鐵企業30家倒閉名單
沒有具體的名單，這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。淘汰落後產能面臨著不少困難。首先，地方政府積極性不高及欠缺大刀闊斧動力是國家政策難以迅速落地的一大阻礙。地方政府幹涉市場過度的現象還是普遍存在，尤其對「招商引資」項目格外偏愛，動輒提供各類稅費減免，土地優惠政策等條款吸引從外省轉移過來的落後產能項目，使這些本該淘汰的「敗兵」又有了休養生息的機會和死灰復燃的能力。其次，這些落後產能市場退出機制不完善、渠道不暢也是急需破解的難題。手持市場退出令的企業們由於產業結構不合理，產品處於價值鏈低端，導致市場跨地區、跨行業重組轉型困難，財務清算困難，人員安置矛盾重重，讓市場迅速擺脫這些「包袱」、輕裝上陣不是短時間內能看到重大成果的。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。要啃掉這些硬骨頭，政府和企業都要拿出巨大的責任勇氣和歷史擔當。地方政府作為國家政策「最後一公里」的實施主體，要時時以國家經濟大局和轉型方向為重，淡漠地方個體「私利」，針對本地區情況因地適宜地開展淘汰落後產能行動，從源頭上減少落後產能審批和政策優待。對能耗高、污染重、質量差的落後產能予以堅決淘汰，對短期因結構性調整出現的短期階段性產能過剩進行宏觀調節。作為政府部門的「當家人」，更該摒棄「唯GDP英雄論」等不合符市場規律、急功近利的思維思想，踏踏實實花心思，花時間重構本地區產業布局，讓地方經濟煥發出有生命力的青春。
對於處在落後產能泥陷里的企業來說，環顧左右抓救命稻草不切實際，依靠自主創新能力的加強，依據供給側結構性改革倡導的新思路，開辟符合安全、環保、質量、能耗等標准並重的產品生產線，主動拋棄落後產能的「重型鎧甲」，才能減輕「重量」，從泥沼里慢慢爬出來，擺脫生存危機。而後，再經過產業轉型升級、企業跨區域、跨所有制強強聯合、方能打造眾多中國經濟的先進航母。
㈨ 我國計劃2016-2020年減少鋼鐵粗鋼產能多少噸，目前已提前完成任務
我國計劃2016-2020年減少鋼鐵粗鋼產能1-1.5億噸，目前已提前完成任務。
㈩ 2016年鋼鐵行業如何去產能
據國家統計局復數字，鋼制鐵整個產能是11億噸，中國的鋼鐵表觀消費量，一年8億噸，產能利用率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。國家也已經意識到這個問題的回答，國家工信部等十六部委已經發布化解落後產能相關問題的意見，意見要求加大資金扶持。充分利用工業企業結構調整專項獎補資金、差別電價加價收入和省級淘汰落後產能專項獎勵資金等，對符合條件的企業職工安置、轉產轉型等予以支持。