1. 唐山灤縣東海鋼鐵廠老闆是誰
你說的東海新廠是東海特鋼吧？那個在灤縣茨榆坨工業園區，你坐去茨榆坨的版客車去就行了，具體位置開車權的司機就知道。
東海老廠在205國道上，去老廠的話，隨便坐一輛去唐山的不走告訴的客車就行了，告訴司機在東海下車就行了。
2. 高分！有人了解唐山東海鋼鐵集團和河北鋼鐵集團榮信鋼鐵有限公司嗎誰給介紹下，再比較比較這兩個公司
東海在灤具後周庄村,有十來年了吧,工資低罰款多.抽煙罰兩千,有工傷死亡扣工資,沒獎金,沒公休.榮信應該比它好,必竟是掛河北鋼鐵的牌子
3. 請問唐山東海鋼鐵集團特鋼有限公司的鋼筋質量如何
質量性能蠻好的，我是做特殊剛才的，他們應該主要是建材鋼
4. 唐山東海鋼鐵集團有限公司電工待遇怎麼樣（幾班倒，幾天休假，）謝謝
三班的啊，一周休一次的啊，工資還行的啊
5. 唐山東海鋼鐵集團有限公司是國有還是民營
唐山東海鋼鐵集團有限公司是民營企業
6. 唐山東海鋼鐵全國排名第幾
東海鋼鐵公司是民營小型鋼鐵聯合企業，按著產量排名在全國應該在120名以後，中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。淘汰落後產能面臨著不少困難。首先，地方政府積極性不高及欠缺大刀闊斧動力是國家政策難以迅速落地的一大阻礙。地方政府幹涉市場過度的現象還是普遍存在，尤其對「招商引資」項目格外偏愛，動輒提供各類稅費減免，土地優惠政策等條款吸引從外省轉移過來的落後產能項目，使這些本該淘汰的「敗兵」又有了休養生息的機會和死灰復燃的能力。其次，這些落後產能市場退出機制不完善、渠道不暢也是急需破解的難題。手持市場退出令的企業們由於產業結構不合理，產品處於價值鏈低端，導致市場跨地區、跨行業重組轉型困難，財務清算困難，人員安置矛盾重重，讓市場迅速擺脫這些「包袱」、輕裝上陣不是短時間內能看到重大成果的。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。要啃掉這些硬骨頭，政府和企業都要拿出巨大的責任勇氣和歷史擔當。地方政府作為國家政策「最後一公里」的實施主體，要時時以國家經濟大局和轉型方向為重，淡漠地方個體「私利」，針對本地區情況因地適宜地開展淘汰落後產能行動，從源頭上減少落後產能審批和政策優待。對能耗高、污染重、質量差的落後產能予以堅決淘汰，對短期因結構性調整出現的短期階段性產能過剩進行宏觀調節。作為政府部門的「當家人」，更該摒棄「唯GDP英雄論」等不合符市場規律、急功近利的思維思想，踏踏實實花心思，花時間重構本地區產業布局，讓地方經濟煥發出有生命力的青春。
對於處在落後產能泥陷里的企業來說，環顧左右抓救命稻草不切實際，依靠自主創新能力的加強，依據供給側結構性改革倡導的新思路，開辟符合安全、環保、質量、能耗等標准並重的產品生產線，主動拋棄落後產能的「重型鎧甲」，才能減輕「重量」，從泥沼里慢慢爬出來，擺脫生存危機。而後，再經過產業轉型升級、企業跨區域、跨所有制強強聯合、方能打造眾多中國經濟的先進航母。
7. 唐山灤縣東海鋼鐵廠在什麼位置
公司地處灤縣灤州鎮205國道南、後周庄村西北方向，東距秦皇島70公里，南距唐山港和曹妃甸60公里，西距天津市160公里，距北京200公里，京沈鐵路、京沈高速公路穿境而過，交通便利，四通八達。
8. 有關唐山東海鋼鐵集團有限公司
是一樣的，特鋼是分公司，地址是河北省灤縣灤州鎮後周庄村西
9. 河北唐山東海鋼鐵集團特鋼有限公司的住宿條件怎麼樣
不錯
10. 唐山東海鋼鐵集團有限公司現在怎麼樣，求客觀一點的回答，謝謝!
目前是非常紅火，鋼鐵價格飛漲，沒有停產的鋼鐵企業享受了去產能帶來的紅利。不過，下一步會不會輪到這些沒有審批手續的小鋼鐵廠，地方保護主義還能不能繼續與國家博弈，都是未知數。