① 產能「過剩到底指的是哪些產能
煤化工、多晶硅、風電製造、平行玻璃、鋼鐵、水泥等六大行業被列入產能過剩行業。我國嚴回控六行業答產能過剩。媒體來源：東方衛視《看東方》點調控目錄，將協調產業、環保、土地和金融政策，並運用必要的行政手段等，對其進行調控和引導。
相干行業
鋼鐵、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅、風電設備六大行業被確定為調控和引導的重點。電解鋁、造船、大豆壓榨等產能過剩問題較為突出的行業也被點名。
② 我國產能過剩的行業有哪些
鋼鐵、電解鋁、電石、鐵合金、焦炭、汽車等行業產能已經出現明顯過剩；水泥、煤炭、電力、紡織等行業目前雖然產需基本平衡，但在建規模很大，也潛在著產能過剩問題。
③ 鋼鐵產能過剩是什麼
中國鋼鐵為什麼會產能過剩 高分！！！！
目前，我國的大工業，幾乎都存在產能過剩的問題，這里的產能過剩主要是指技術水平不高的中小型企業過多，而且不斷在建設。例如，小煤礦、小鋁廠、小鋼廠等等，只要是能夠就地取材的，都會因高額利潤的吸引而大量涌現各種小廠。另外一種是包含了大型企業在內的重復建設，比如帶材賺錢，那麼各大企業就同時新上各種冷軋生產線；型材賺錢，就海現大量擠壓線，等等。
這是我個人所切身體會到的兩點，再次總結下就是：
1、低端中小型企業過多導致產能過剩，而高端產能仍舊是不足的；
2、大型企業重復建設某一類型的生產線，缺乏創新。
至於你寫論文，建議你還是中規中矩，沒有經歷和切身體會的東西是寫不出創新觀點的，而且很多具體的細節需要論述，很麻煩，搞不好就是弄巧成拙。
中國鋼鐵行業 什麼時候開始產能過剩
2008年金融危機以後，中國的鋼鐵產能急劇增長，鋼鐵需求量增長幅度沒有同步跟進，開始出現供大於求的局面，鋼價下滑，鋼廠效益下降，甚至出現了局部虧損乃至後來的全行業虧損。
根據材料一概括鋼鐵行業產能過剩的危害
未來兩年中國鋼鐵市場不會樂觀，產能過剩4億噸左右這是業內人士的共識，並且民營企業大量的沒有生產的鋼鐵生產線並沒有拆除，都在等待時機開爐冶煉，由於有環境保護成本較低當地 *** 不嚴格監管，用人採取隨意性的彈性工作制，稅收採取包稅制，產品生產工序簡化，質量要求降低檔次等成本優勢，這些虎視眈眈的民營企業就像春天的蒼蠅，季節一到立即冒出來繁殖，使的稍微改善的市場立即打壓回去。所以，鋼鐵工業的回暖是要經過國家層面的刮骨療毒的治理才能實現的。商品的價格決定於商品的價值和供需關系，鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於1750元【含稅】，棒線材1800元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。很多鋼鐵廠目前是在堅持之中，等待時機。鋼鐵火爆不再來，規模十億變白菜；莫怨市場進嚴冬，私自上馬互拆台；昨日還在當農民，搖身一變鋼廠開；炫耀自己能暴富，鋼鐵老闆傳後代；收破賴的也建廠，軋棉花的也進來；娶了戲子投股市，資產轉移到海外；十代用不盡私財，永遠也不去還貸；冰凍期限有多長，我先停爐去躲債；工人生活怎麼辦，自己想法真活該！
中國的鋼鐵產能過剩現在到底有多麼嚴重
目前經過一年多的的供給側改革和化解落後產能工作，已經削減了近一億噸的落後產能，但是目前的產能還有11億噸多，鋼鐵的需求量8億噸，出口一億噸，還有將近2億噸的過剩產能需要淘汰，這還不包括0.8億噸的地條鋼非法產能。
鋼鐵產能過剩 對哪些行業有影響
鋼鐵產能過剩危害最大的還是鋼鐵行業本身，其次是相互競爭壓價拖累了煤炭行業經營環境，擠死了礦山行業的利潤，打擊了航運市場的發展，干擾了港口和鐵路行業正常的收費標准，摧毀了鋼鐵貿易商的資金鏈，也使得低價格的劣質鋼材進入建築領域，留下後患。
鋼鐵產能過剩，多出來的鋼鐵怎麼處理？
出口，產能越過剩，則出口價格越低。牛奶是直接倒掉，這種情況中國也已經發生了。
中國為什麼鋼鐵會產能過剩
目前，我國的大工業，幾乎都存在產能過剩的問題，這里的產能過剩主要是指技術水平不高的中小型企業過多，而且不斷在建設。例如，小煤礦、小鋁廠、小鋼廠等等，只要是能夠就地取材的，都會因高額利潤的吸引而大量涌現各種小廠。另外一種是包含了大型企業在內的重復建設，比如帶材賺錢，那麼各大企業就同時新上各種冷軋生產線；型材賺錢，就出現大量擠壓線，等等。
這是我個人所切身體會到的兩點，再次總結下就是：
1、低端中小型企業過多導致產能過剩，而高端產能仍舊是不足的；
2、大型企業重復建設某一類型的生產線，缺乏創新。
至於你寫論文，建議你還是中規中矩，沒有經歷和切身體會的東西是寫不出創新觀點的，而且很多具體的細節需要論述，很麻煩，搞不好就是弄巧成拙。
鋼鐵行業產能過剩，為什麼還研究其生產
鋼鐵行業和鋼鐵產品是中國乃至全世界人民生存的基本物質基礎，只要人類不消亡，在可預見的幾十年內，還沒有什麼材料能可靠、廉價地全面替代鋼鐵，因此，既然鋼鐵行業還要與我們人類並存許多年，那鋼鐵行業的技術進步就是人類要面對的重要課題，況且這個行業太大了，裡面商機無限，目前的產能過剩並不代表這個行業要滅亡。況且許多人都沒有意識到產能過剩背後隱含的重要意義：人類的技術進步已經徹底超越了可憐的「供不應求」的「短缺經濟」時代，奠定了進入商品極其豐富的時代，人類已經有能力為自身製造使用不完的產品，為了這一天，人類奮鬥了200多年（甚至是2000年），終於實現了這個目標，這是人類值得驕傲的一天。可某些人卻簡單無知的認為產能過剩是洪水猛獸，太失之偏頗了。以我總工程師的經歷和參與過省級工業經濟管理的體會，產能過剩，無非是給人類提供了一個必需有競爭危機意識、必需要優化產業結構、升級產品技術含量、降低價格、獲得消費者滿意的這樣一個重要機會而已。繼續研究鋼鐵生產技術，優化產業結構，也就是其中的一部分重要的工作內容。
鋼鐵產能過剩，為什麼越減越多
主要是一些地方和一些民營鋼鐵企業，一邊享受著削減產能帶來的結合升高利好，一邊釋放已經關停的產能，個別的不法企業還在擴建產能。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈 *** 了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。
鋼鐵行業從什麼時候開始全行業虧損？
我國鋼鐵行業產能過剩嚴重，在內部需求不足的情況下只能出口，大量的鋼鐵出口又造成了鋼鐵價格下跌，最終使得全球鋼鐵行業越來越不景氣。
前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》bg.qianzhan/...b統計，2014年中國的粗鋼產量達8.227億噸，是日本的7倍以上。2015年1到9月的粗鋼產量為6.09億噸，比上年同期減少2.1%。由於需求下滑超過產量減少，為了確保銷量，各鋼鐵廠商展開了激烈的價格競爭。其影響不僅限於中國國內。受中國國內需求低迷影響，中國產鋼鐵大量流向海外。
中國2013年鋼鐵出口量為6200萬噸，到2014年猛增至9400萬噸，創歷史新高。預計2015年全年將超過1億噸。日本2014年度的粗鋼生產量約為1.1億噸，估計中國的出口量將逼近日本的產量。中國產鋼鐵的平均出口單價方面，2015年上半財年為每噸620美元左右，同比下跌逾兩成。
產能過剩的嚴重性毋庸置疑，鋼鐵行業想要翻身必須解決這個問題!
④ 廢鋼都分什麼種類
熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量分為5個型號：重型廢鋼、中型廢鋼、小型廢鋼、統料型廢鋼、輕料型廢鋼。
以下為具體標准(廢鋼鐵標准(GB4223-2004)),可供參考使用.
廢鋼鐵標准
&Nbsp; 國家廢鋼標准為2004年發布，原1996年廢鋼標准也同時撤消。
由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會發布的新修改的《廢鋼鐵》國家標准(GB4223-2004)經批准發布，於2004年12月1日起正式實施。
其中：
廢鋼的碳含量一般小於2.0％，硫含量、磷含量均不大於0.050％。
非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳的質量分數不大於0．30％、鉻的質量分數不大於0.30％、銅的質量分數不大於0.30％。
除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和(質量分數)不大於0.60％。
廢鋼按其用途分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。
熔煉用廢鋼
熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量分為5個型號：重型廢鋼、中型廢鋼、小型廢鋼、統料型廢鋼、輕料型廢鋼。
各類型廢鋼尺寸的正偏差應不大於10％。
熔煉用廢鋼按其化學成分分為非合金廢鋼、低合金廢鋼和合金廢鋼。
非合金廢鋼、低合金廢鋼參照GB／T 13304的規定。
熔煉用合金廢鋼按化學成分及主要合金元素含量分為6個鋼類46個鋼組，見附錄B。
非熔煉用廢鋼不再分類，由供需雙方協議確定。
廢鋼鐵標准(GB4223-2004)
由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會發布的新修改的《廢鋼鐵》國家標准(GB4223-2004)經批准發布，於2004年12月1日起正式實施。
現將部分內容摘要如下：
4 分類
廢鋼鐵分為廢鐵和廢鋼兩大類。
4．1 廢鐵
4．1．1 廢鐵的碳含量一般大於2.0%。
優質廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大於0.07%和0.40%。
普通廢鐵、合金廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大於0.12%和1.00%。
高爐添加料的含鐵量應不小於65.0%。
4．1．2 廢鐵按其用途分為熔煉用廢鐵和非熔煉用廢鐵。
4．1．2．1 熔煉用廢鐵
4．1．2．1．1 熔煉用廢鐵按質量和形狀分類，如表1規定。
表1 熔煉用廢鐵分類
品種 類別 典型舉例
代碼 A B C
優質廢鐵 101 長度≤1000mm，寬度≤500mm，高度≤300mm，單件重量≤200kg 經破碎、熔斷容易成為一類形狀的廢鐵
生鐵粉(車削下來的生鐵屑末混入異物的生鐵)
及其冷壓塊 生鐵機械零部件、輸電工程各種
鑄件、鑄鐵軋輥、汽車缸體、發動機殼、鋼錠模等
普通廢鐵 102 鑄鐵管道、高磷鐵、高硫鐵、火燒鐵等
合金廢鐵 103 合金軋輥、球墨軋輥等
高爐添加料 104 外形尺寸應≥lOmmXlOmmXlOmm，≤200mmX200mmX200mm，單件重量≤5kg 加工壓塊等
4．1．2．1．2 鐵屑冷壓塊的密度不小於3000kg/m3。
在運輸和卸貨時，散落的鐵屑量不大於批量的5％，壓塊滿足脫落性試驗。
4．1．2．1．3 經供需雙方協議，也可供應表1規定以外種類和尺寸的廢鐵。
4．1．2．2 非熔煉用廢鐵
非熔煉用廢鐵不再分類，由供需雙方協議確定。
4．2 廢鋼
4．2．1 廢鋼的碳含量一般小於2.0％，硫含量、磷含量均不大於0.050％。
4．2．2 非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳的質量分數不大於0．30％、鉻的質量分數不大於0.30％、銅的質量分數不大於0.30％。
除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和(質量分數)不大於0.60％。
4．2．3 廢鋼按其用途分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。
4．2．3．1 熔煉用廢鋼
4．2．3．1．1 熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量分為5個型號，如表2規定。
表2 熔煉用廢鋼分類
型號 類別 代碼 外形尺寸重量要求 供應形狀 典型舉例
重型廢鋼
1類 201A ≤1000mmX400mm，厚度≥40mm，
單重：40kg～1500kg，
圓柱實心體直徑≥80mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、
切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機
械零件、切割結構件等。
2類 201B ≤1000mmX500mm，厚度≥25mm，
單重：20kg～1500kg，
圓柱實心體直徑≥50mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、
切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機
械零件、切割結構件、車軸、
廢舊工業設備等。
3類 201C ≤1500mmX800mm，厚度≥15mm，
單重：5kg～1500kg，
圓柱實心體直徑≥30mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、
切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、火車軸、
鋼軌、管材、重型機械零件、切割
結構件、車軸、廢舊工業設備等。
中型廢鋼
1類 202A ≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，
單重：3kg～1000kg，
圓柱實心體直徑≥20mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械
廢鋼件、機械零部件、切割結構件、
火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業設備等。
2類 202B ≤1500mmX700mm，厚度≥6mm，
單重：2kg～1200kg，
圓柱實心體直徑≥12mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械
廢鋼件、機械零部件、切割結構件、
火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業設備等。
小型廢鋼
1類 203A ≤1000mmX500mm，厚度≥4mm，
單重：0.5kg～1000kg，
圓柱實心體直徑≥8mm。
塊、條、板、型 機械廢鋼件、機械零部件、車船
板、管材、廢舊設備等。
2類 203B I級：密度≥1100kg／m3，
Ⅱ級：密度≥800kg／m3。
破碎料 汽車破碎料等。
統料型廢鋼 — 204 ≤1000mmX800mm，厚度≥2mm，
單重：≤800kg，
圓柱實心體直徑≥4mm。
塊、條、板、型 機械廢鋼件、機械零部件、車船
板、廢舊設備、管材、鋼帶、邊角余料等。
輕料型廢鋼
1類 205A ≤1000mmX1000mm，厚度≥2mm,
單重：≤100kg。
塊、條、板、型 各種機械廢鋼及混合廢鋼、管材、
薄板、鋼絲、邊角余料、生產和
生活廢鋼等。
2類 205B ≤800mmx600mmX500mm，
I級：密度≥2500kg／m3，
Ⅱ級：密度≥1800kg／m3，
Ⅲ級：密度≥1200kg／m3。
打包件 各種機械廢鋼及混合廢鋼、薄板、邊
角余料、鋼絲、生產和生活廢鋼等。
4．2．3．1．2 各類型廢鋼尺寸的正偏差應不大於10％。
4．2．3．1．3 熔煉用廢鋼按其化學成分分為非合金廢鋼、低合金廢鋼和合金廢鋼。
非合金廢鋼、低合金廢鋼參照GB／T 13304的規定。
4．2．3．1．4 熔煉用合金廢鋼按化學成分及主要合金元素含量分為6個鋼類46個鋼組，見附錄B。
4．2．3．2 非熔煉用廢鋼不再分類，由供需雙方協議確定。
5 技術要求
5．1 廢鋼鐵必須分類。
5．2 廢鋼鐵的單件外形尺寸不大於1500mm，單件重量不大於1500kg。
5．3 對於單件表面有銹蝕的廢鋼鐵，其每面附著的鐵銹厚度不大於單件厚度的10％。
5．4 廢鋼鐵內不應混有鐵合金、有害物；非合金廢鋼、低合金廢鋼不應混有合金廢鋼和廢鐵；合金廢鋼內不應混有非合金廢鋼、低合金廢鋼和廢鐵。
廢鐵內不應混有廢鋼。
5．5 廢鋼鐵表面和器件、打包件內部不應存在泥塊、水泥、粘砂、油污以及琺琅等。
5．6 廢鋼鐵中禁止混有炸彈炮彈等爆炸性武器彈葯及其他易燃易爆物品。
禁止混有兩端封閉的管狀物、封閉器皿等物品。
禁止混有橡膠和塑料製品。
5．7 廢鋼鐵中不應有成套的機器設備及結構件(如有，則必須拆解且壓碎或壓扁成不可復原狀)。
各利，形狀的容器(罐筒等)應全部從軸向割開。
機械部件容器(發動機、齒輪箱等)應清除易燃晶和潤滑劑的殘余物。
5．8 廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中有害物質濃度超過GB 5085.3中鑒別標准值的有害廢物。
5．9 廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中超過GB 5085.1中鑒別標准值即pH值不小於12.5或不大於2.0的夾雜物。
5．10 廢鋼鐵中禁止混有多氯聯苯含量超過GBl3015控制標准值的有害物。
5．11 鋼鐵中曾經盛裝液體和半固體化學物質的容器、管道及其碎片，必須清洗干凈。
進口廢鋼鐵必須向檢驗機構申報容器、管道及其碎片曾經盛裝或輸送過的化學物質的主要成分。
5．12 廢鋼鐵中不應混有下列有害物；
----醫葯廢物、廢葯品、醫療臨床廢物；
----農葯和除草劑廢物、含木材防腐劑廢物；
----廢乳化劑、有機溶劑廢物；
----精(蒸)餾殘渣、焚燒處置殘渣；
----感光材料廢物；
----鈹、六價鉻、砷、硒、鎘、銻、碲、汞、鉈、鉛及其化合物的廢物，含氟、氰、酚化合物的廢物；
----石棉廢物；
----廚房廢物、衛生間廢物等。
5．13 廢鋼鐵中禁止夾雜放射性廢物。
廢鋼鐵的放射性污染按以下要求控制：
----廢鋼鐵的外照射貫穿輻射劑量率不能高於0.46μSv／h；
----廢鋼鐵的。
表面放射性污染水平檢測值，不能超過0.04 Bq／cm2；β表面放射性污染水平檢測值，不能超過0.4 Bq／cm2；
----廢鋼鐵中放射性核素比活度禁止超過GBl6487.6的規定。
5．14 廢鋼鐵各檢驗批中非金屬夾雜物(不含非金屬有害廢物)的總重量，不應超過該檢驗批重量的千分之五。
5．15 廢舊武器由供方作技術性的安全檢查後按有關規定處理。
5．16 非熔煉用廢鋼鐵使用後，其製品的性能指標滿足有關標準的規定，且不應對公眾人身安全、財產、環保等造成隱患或危害。
6 檢驗項目與檢驗方法
6．1 檢驗項目
6．1．1 單件的外形尺寸、重量和厚度的抽樣檢驗。
6．1．2 夾雜物及清潔性的檢驗。
6．1．3 有害物及放射性物質的檢驗。
6．1．4 硫、磷、鉻、鎳、鉬、鎢、錳、銅等化學元素的抽查檢驗。
6．1．5 打包件的脫落試驗。
6．1．6 廢鋼鐵中其他項目的檢驗，根據到貨批的實際情況，進行抽查。
6．2 檢驗方法
6．2．1 檢驗所需樣品的取樣方法由供需雙方協商確定。
6．2．2 本標准5.8條檢驗按GB 5085.3的規定進行。
6．2．3 本標准5.9條檢驗按GB 5085.1的規定進行。
6．2．4 本標准5.10條的檢驗，按GBl3015的規定進行。
6．2．5 本標准5.13條的檢驗，按SN 0570的規定進行。
6．2．6 廢鋼樣品的制樣按GB／T 222-1984的規定進行，廢鐵樣品的制樣按GB／T 719的規定進行。
化學分析按附錄A規定的或通用方法進行，但仲裁分析時應按附錄A有關規定進行。
6．2．7 對廢鋼鐵的種類、清潔性、夾雜物、外形尺寸、單件重量等項目，使用衡器、捲尺等檢驗手段或其他檢測手段進行測定。
6．2．8 打包件(壓塊)的脫落試驗：
在一個驗收批中隨機抽取5塊打包件(壓塊)。
打包件(壓塊)從高於金屬板或水泥板1.5m處落下三次(自由落體)，此時打包件(壓塊)不應有大於其重量10％的脫落物。
7 驗收規則
7．1 需方可對每批廢鋼鐵進行抽查驗收。
可將一個交貨批分成多個檢驗批進行驗收。
7．2 每個檢驗批應由同一型號、類別以及同一鋼組或牌號(合金鋼)廢鋼鐵組成。
7．3 各交貨批廢鋼鐵驗收後，應扣除夾雜物、鐵銹等雜質的重量。
8 運輸和質量證明書
8．1 發運裝車(船)時，每車廂(船艙、集裝箱)一般只允許裝載同一型號(類別)、同一鋼組(合金鋼)的廢鋼鐵。
為補足車廂(船艙、集裝箱)載重時，也可裝兩個以上型號(類別)、鋼組的廢鋼鐵，但應隔離，作出明確標識，不應混放。
8．2 廢鋼鐵交貨時，每個交貨批必須附有質量證明書，進口廢鋼鐵需同時附有放射性檢驗證明書。
質量證明書中應註明：供方名稱、廢鋼鐵的型號類別、每批重量，合金廢鋼還需註明鋼組以及相應的化學成分等。
⑤ 高耗能、高排放和產能過剩行業是指哪些行業
Capacity──產能也就是生產能力，是指在計劃期內，企業參與生產的全部固定資產，銷尺鎮在既困含定的組織技術條件下，所能生產的產品數量，或者能夠處理的原材料數量。生產能力是反映企業所擁有的加工能力的一個技術參數，與生產過程中的固定資產數量質量、組織技術條件有很大關聯，因此，有種說法為產能過剩並不意味著產品過剩是有道理的。產能過剩即 Excess Capacity.。 煤化工、多晶硅、風電製造、平行玻璃、鋼鐵、水泥等六大行業被列入產能過剩行業。我國嚴控六行業產能過剩。 這六大行業被確定為調控和引導的重點。電解鋁、造船、大豆壓榨等產能過剩問題較為突出的行業也被點名。
高耗能行業的多源項目
現階段，對於「兩高一資」（即高污染、高耗能、資源型）項目並沒有嚴格和明確的定義規定。一般來說，高耗能行業包括：電解鋁、鐵合金、電石、燒鹼、水泥、鋼鐵、黃磷、鋅冶煉等8大行業。
國發[2009]38號《國務院批轉發展改革委等部門關於抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展若干意見的通知》將鋼鐵、水泥、平板玻璃、傳統煤化工、多晶硅等劃歸高耗能、高污染項目。
高污染行業可以參照環辦[2008]95號《關於當前經濟形勢下做好環境影響評價審批工作的通知》中的規定執行：「有色金屬冶煉及礦山開發、鋼鐵加工、電石、鐵合金、焦炭、垃圾焚燒及發電、制漿、化工、造紙、電鍍、印染、釀造、味精、檸檬酸、酶制劑、酵母等污染較重的建設項目，其環評文件應由省級或地市級環境保護行政主管部門負責審批，不得簡化手續下放審批許可權。」另外，「高污染、高環境風險」產品名錄（「高污染」產品是指在生產過程中污染嚴重、難以治理的產品；「高環境風險」產品是指在生產、運貯過程中易發生污染事故、危害環境和人體健康的產品）列入的141種產品中，「高污染」產品16種，「高環境虧粗風險」產品63種，既是「高污染」又是「高環境風險」的產品62種。
應當注意的是，高污染、高耗能也是相對而言的，對不同行業、不同工藝水平、不同的污染治理水平、不同運行管理水平、不同的清潔生產水平、不同的評價指標等等，建設項目的污染程度和能耗程度也是大不相同的。在劃分大氣環境影響評價工作等級時，並非所有的高耗能項目的評價等級都不低於二級，應根據建設項目正常排放的污染物及排放參數按基礎性定量判據劃分方法具體甄別。
⑥ 中國十大產能過剩行業
產能過剩是指在計劃期內，企業參與生產的全部固定資產，在既定的組織技術條件下，所能生產的產品數量，或者能夠處理的原材料數量超出市場消費能力。生產能力是反映企業所擁有的加工能力的一個技術參數，與生產過程中的固定資產數量質量、組織技術條件有很大關聯，因此，有種說法認為產能過剩並不意味著產品過剩是有道理的。中國十大產能過剩行業1、鋼鐵業據日經中文網報道，上海市郊外的鋼材市場"松江鋼材城"。一度被認為是雲集了2000家鋼鐵貿易公司的上海最大的鋼材市場，如今已經門可羅雀，關門大吉的公司也不在少數。然而，中國企業的增產意願仍然旺盛。據中國鋼鐵相關網站"中聯鋼網"統計，2014年中國將有24座新增高爐投入運行。年設計產能為3500萬噸。雖然與2013年新增加的7000萬噸相比減少了約一半，但在行情低迷的情況下，產能仍將持續被增強。據悉，鋼鐵製造行業產能過剩已持續好幾年，在2007年前，粗鋼產能利用率在83%以上，但2007年後產能利用率整體下了一個台階，再也沒有回到80%，即長期產能過剩的體現。2、煤炭2010年的"煤飛色舞"行情，至今被投資者津津樂道，不過彼時的人們，很難預見到：這竟然是煤炭股最後的絕唱，從2010年至今的整整四年裡，煤炭股迎來的是慘烈殺跌，一跌再跌，持有煤炭股的投資者，則虧損累累深度套牢。根據統計顯示，煤炭行業虧損面已高達80%左右。根據Wind數據統計，截至7月24日，19家發布上半年業績預告的煤企，有8家煤企凈利潤虧損，有14家煤企凈利潤同比下降。其中，煤氣化預計上半年虧損3億元-3.3億元;神火股份預計上半年虧損3.4億元-3.7億元;而國投新集更是預計上半年虧損6.5億元，同比下降594.50%。而對於虧損的原因，多家煤企都提到，是由於煤炭市場產能過剩，煤炭價格不斷下跌造成的。2002年，中國原煤產量僅為15億噸。2011年時，中國原煤產量達到了35億噸。2013年10月21日，中國煤炭工業協會會長王顯政在2013國際煤炭峰會上表示，"十一五"以來的7年間，全國煤炭采選業固定資產投資完成2.25萬億元，累計新增煤炭產能約20多億噸。截至2012年底，全國現有煤礦總產能約39.6億噸，產能建設超前3億噸左右。
⑦ 2016年七大產能過剩行業有哪些
中國十大產能過剩行業：
一、鋼鐵2005年底我國煉鋼能力已達4.7億噸，在建能力和擬建能力為1.5億噸，2010年將達6億噸以上。從需求來看，我國近期粗鋼表觀需求為3億噸左右，2010年為3.2億噸左右，如按在建和擬建項目匡算，煉鋼產能約超過實際需求1.5億噸以上。
二、電解鋁2005年我國氧化鋁生產能力為890萬噸，電解鋁生產能力達1070萬噸，鋁加工能力為710萬噸，電解鋁生產總量為781萬噸，產能平均利用率為75%左右。出口未鍛軋鋁132萬噸，鋁加工材產量594萬噸，據資料顯示，近期電解鋁的表觀需求量為720萬噸左右。
三、水泥2005年底，我國規模以上水泥企業共有5100多家，水泥生產能力高達13億多噸。目前水泥市場表觀需求總量約為10.5億噸，現有水泥產能比市場表觀需求高出2.5億~3億噸，水泥產能過剩率(剩餘產能/總產能)達20%左右。
四、鐵合金目前，我國共有鐵合金生產企業1570家，總生產能力已達2213萬噸。2005年鐵合金產量為1067萬噸，國內消費總量為930萬噸，出口量為174萬噸，進口量為37萬噸，表觀需求量也只有1067萬噸。全國產能利用率僅為48%，部分地區企業產能利用率僅為30%。
五、焦炭我國煉焦總產能近3.2億噸。2005年我國焦炭總產量為2.3億噸，2006年國內焦炭需求總量預計為1.85億噸，今年表觀需求總量為2億噸左右，焦炭產能高出表觀需求總量1.2億噸。
六、銅冶煉2005年我國全年銅產量為258萬噸，其中利用國內銅精礦的產量僅為65萬噸，僅占總產量的25%左右，75%左右是靠外國礦粉生產的。目前在建、擬建銅冶煉項目總生產能力達205萬噸，預計2007年底將形成370萬噸銅冶煉生產能力。
七、汽車2005年底，我國仍有近120家整車組裝企業，我國汽車行業總生產能力近1000萬輛。按目前市場需求600多萬輛計算，生產能力已超過實際需求約300萬輛。
八、紡織我國現有紡錠已超7000萬錠，比上世紀末壓錠時的4500萬錠又凈增2500萬錠以上。目前，我國紡織服裝業中，只有10%左右的生產能力是自主品牌生產。出口加工企業平均利潤率僅為3%。
九、電力2005年底，我國電力行業發電總裝機容量達50841萬千瓦。據資料顯示，2006年全國合同訂貨發電設備達1.4億千瓦，2007年為
6700萬千瓦。據有關專家估計，如在建、擬建項目繼續投資，未來幾年將有5億千瓦裝機容量投產，屆時我國電力產能將達10億千瓦。
十、煤炭2004年整頓前，我國共有小煤礦2.3萬個，佔全國煤礦總數的88.9%，平均單井規模僅為4.2萬噸/年，第一階段關閉了近6000個「問題礦」，尚有1.7萬個小礦，今明兩年再關閉7000個「問題礦」，小煤礦總數需控制在1萬個以下。
以上部分數據來源前瞻產業研究院。
⑧ 在我國產能過剩的產業包哪些
1、煤橡鬧談化工、多晶硅、風電製造、平行玻璃、鋼鐵、水泥等六大行業被列入產能過剩行彎埋業。
2、我國產能過剩的行業主要集中在基礎設施和傳統製造業，大致包括了：煤炭開采、黑色金屬開采、有色金屬開采、非金屬礦開采、造紙、石化煉焦、化工、化纖、黑梁碰色金屬冶煉、有色金屬冶煉、非金屬礦物製品等11個行業。
3、其中又以黑色金屬冶煉（鋼鐵）、煤炭和有色金屬冶煉（電解鋁）行業最為明顯。
⑨ 80年代的產能過剩有那些
鋼鐵彎悉模埋緩、水泥等。煤化工、風機設備、多晶硅、平板玻璃這六大行業的產能過剩和重復建設；電解鋁、大豆壓榨、造船，其中也包括鋼鐵、水泥等這些行業也有產能過剩的苗頭。水泥：粉狀水硬性無機膠凝材料。加陸襪水攪拌後成漿體，能在空氣中硬化或者在水中硬化，並能把砂、石等材料牢固地膠結在一起。
⑩ 落後產能包括哪些產業
沒有什麼落後產能的說法，只有過剩產能的說法，六大產業產能過剩鋼鐵、水仔纖空泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅、風電念瞎設備。
造紙是傳統工業，最多算是夕陽產業（也未豎猛必算的上），與其他什麼打不上邊的。