ssab瑞典鋼鐵集團怎麼念

『壹』 新型鋼材就是SSAB

SSAB 瑞典鋼鐵集團開發出 Docol Roll – 世界首創的高級高強度鋼板，特別適於輥壓成形。這種鋼材有兩種強度等級，可以達到極小的折彎半徑。

新的 Docol Roll 冷軋高強度鋼板具有高屈服強度、輥壓成形後良好的尺寸精度以及適於極小的折彎半徑成形的特點。量產牌號分為兩種強度等級 – Docol Roll 800最小抗拉強度 800 Mpa, 而 Docol Roll 1000 則具有最小抗拉強度 1000 Mpa。

除了高抗拉強度之外，Docol Roll 還具有高屈服強度和屈強比很高的特點。同時，產品尺寸穩定，表面平整，強度均勻。

「Docol Roll 把產品形狀彎曲及扭曲的危險減至最小，」 Docol 的產品經理 Karl-Inge Nilsson 解釋說。「還有一個好處，就是可以把鋼材成形至很小的折彎半徑。過去，對這個強度級別的鋼材來說，這是不可能的。Docol Roll 純度很高，經過一種特殊的退火過程」

Docol Roll 是市場上最早應用於輥壓成形的高級高強度冷軋鋼。當初還處於開發階段時，這一新牌號就在汽車工業及其他工業領域引起極大興趣，產品也在大規模試用中接受了檢測和評估。

「這是一種全新鋼板，市場對其輥軋成形性能很感興趣，而且興趣與日俱增，」 Karl-Inge Nilsson 說。「在市場開發方面，我們預料Docol Roll 將來會有巨大突破。」

汽車工業對輥壓成形甚感興趣，因為這種方法能夠以低廉的成本來獲得極高的生產率。車身及安全部件的生產是 Docol Roll 有望取得關鍵性突破的典型領域。

這個方法以前曾被用來生產建築工業所需的部件，不過輥壓成形的優點也顯見於別的工業領域，與高強度鋼材合用則更為普遍。

「一些傢具製造廠商把輥壓成形用於生產，高強度鋼材的使用也有所增加，」 Karl-Inge Nilsson 說。「傢具的一些部件適合於輥軋成形，而且現在還趨向於使用能夠耐受高應力的更薄鋼材，因此高強度鋼材倍受青睞。由此看來，Docol Roll 不愁沒有好市場。」

Docol Roll 目前正在投向全世界，由 SSAB 瑞典鋼鐵集團的銷售公司和代表處推廣。

『貳』 什麼是hard0x400耐磨板

HARDOX悍達鋼是由瑞典鋼鐵奧克隆德有限公司（SSAB OXELOSUND ）生產的耐磨性鋼板。瑞典鋼鐵奧克隆德有限公司是瑞典鋼鐵集團（SSAB Swedish Steel Group）的主要成員之一。是世界上最大的耐磨鋼板和調制結構鋼板生產廠商。主要產品在世界100多個國家均有銷售。公司於1999年在中國北京設立代 表處，開始服務於中國。並開始向水泥、礦山行業提供自己的耐磨鋼板HARDOX，中文名字為悍達。
HARDOX耐磨鋼板經得起日復一日、年復 一年最惡劣工礦環境的考驗，可用來製造最高質量的設 備和備件並最大限度地提高它們的使用壽命，最大限度地降低故障風險，從而最大限度地提高生產能力。HARDOX悍達耐磨鋼板可用於製造鏟斗、裝載機、自卸 車、破碎機、選粉機，溜槽以及各種耐磨襯板。可經得起任何形式的、來自於各種各樣岩石、沙子及礫石的磨損。同時它還具備良好的可加工性，可使您輕易地生產 或定製您的備件；遍布全球的鋼板倉庫可確保快速交貨和讓您減少庫存；技術上和商務上的全面支持將為您提供所有您需要的訣竅。
HARDOX悍達耐磨鋼板按硬度等級分為：HARDOX悍達400、HARDOX悍達450、HARDOX悍達500、HARDOX悍達550、HARDOX悍達600 和 HARDOX悍達HiTuf。
HARDOX悍達400 和 HARDOX悍達450 是多用途的耐磨板。由於其高韌性、良好的彎曲和焊接性能，在一些應用中也可用作承載用途。HARDOX400 鋼板典型硬度是400HBW。具有極佳的焊接性能，沖擊強度和彎曲性能。HARDOX450 鋼板典型硬度是450HBW的耐磨鋼板。它的最出色的特性是同時具有高的硬度和韌性，並且盡管它具有高的硬度，它還是象 HARDOX400一樣易於加工。
HARDOX悍500 是一種可彎曲和焊接的耐磨板，可應用於對耐磨性能要求更高的領域。HARDOX悍達500 鋼板典型硬度是500 HBW， 從而能夠經受嚴重的磨損。它非常適合在強磨損環境中工作，如高強度礦石和腐蝕性材料。
HARDOX悍達 550 是一種平均硬度為 550HBW的耐磨鋼板，其韌性與HARDOX悍達500 相同，被應用於高磨損的場合。其主要針對使用高錳鋼鑄件或布氏硬度為 500 的耐磨鋼板的用戶和製造商。當從 HARDOX悍達500 鋼板升級到該產品時，在布氏硬度上提高了 50 個單位，在不損失鋼板韌性的情況下延長了耐磨壽命。
HARDOX悍達600 是世界上最硬的耐磨鋼板，硬度值達是600 HBW。它一般應用於磨損極其嚴重的場合，並且主要用來替代鑄鋼、鉻合金鑄鐵以及表面硬化金屬。盡管它的硬度很高，我們還是能夠對它進行機加工、焊接和切 割。盡管HARDOX悍達600的硬度非常高，但它仍具有相當高的沖擊韌性。
HARDOX悍達HiTuf 是一種具有極高韌性的耐磨鋼板，其抗裂性能非常好。HARDOX悍達 HiTuf 的平均硬度為350 HBW，主要應用於需要極高的耐磨和抗裂性能的重要部件。

『叄』 Hardox400是什麼材質

Hardox400是一種具有400HBW名義硬度的耐磨鋼，實際硬度范圍370-430HB。
Hardox400為SSAB鋼廠生產的耐磨板，具有40年以上的歷史。
厚度范圍3mm-160mm，交貨狀態是 Q 或 QT (淬火或淬火加回火)。
具有高韌性、極佳的折彎性和焊接性。
上海志琪實業銷售Hardox400耐磨板，可為客戶提供切割、鑽孔、卷圓和焊接等。

『肆』 瑞典SSAB公司的DOMEX高強鋼板優點

瑞典SSAB鋼板有限公司（SSAB Tunnplåt AB）隸屬歐洲著名的鋼鐵生產廠商SSAB集團, 是集團中主要生產薄鋼板專的子公司屬, 在特高強度鋼板和超高強度鋼板的生產上具有世界領先地位，用戶主要包括眾多世界著名汽車、卡車、專用車公司, 還有歐洲許多著名的機械設備公司也採用瑞典SSAB鋼板有限公司的產品。高強度鋼板使用戶的產品附加值和競爭力不斷提高。
以下是瑞典SSAB鋼板有限公司（SSAB Tunnplat AB）在中國推廣的主要產品:
Domex 高強度熱軋產品系列 Docol 高強度冷軋產品系列 Dogal 各種高強度鍍鋅板 Prelaq 預塗彩色鋼板系列 其中，Domex 700 MC和Docol 1400 DP分別是目前世界上強度級別最高的非調質熱軋和冷軋結構鋼，無需熱處理，且折彎和焊接等綜合性能遠好於淬火鋼甚至普通強度鋼。

『伍』 HSS 和 AHSS是什麼意思

HSS:高強鋼(high strength steel),AHSS先進高強度鋼:(advanced high strength steel) ,是基於高強度鋼(HSS)提出來的.

AHSS

先進高強度鋼,國際鋼鐵協會( IISI) 先進高強鋼應用指南第三版中將高強鋼分為傳統高強鋼(Conventional HSS) 和先進高強鋼(AHSS) 。傳統高強鋼、烘烤硬化(BH) 鋼、高強度無間隙原子(HSS -IF) 鋼和高強度低合金(HSLA) 鋼;AHSS 主要包括雙相(DP) 鋼、相變誘導塑性(TRIP) 鋼、馬氏體(M) 鋼、復相(CP) 鋼、熱成形(HF) 鋼、孿晶誘導塑性(TWIP) 鋼和淬火分離(QP)鋼;AHSS的強度在500MPa到1500MPa之間,具有很好吸能性,在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用,已經廣泛應用於汽車工業,和加強件如A/B/C柱、車門檻、前後保險杠、車門防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件; DP鋼最早於1983年由瑞典SSAB鋼板有限公司實現量產。

先進高強度鋼,也稱為高級高強度鋼,其英文縮寫為AHSS(Advanced High Strength Steel)。國際鋼鐵協會( IISI) 先進高強鋼應用指南第三版中將高強鋼分為傳統高強鋼(Conventional HSS) 和先進高強鋼(AHSS) 。

傳統高強鋼主要包括碳錳鋼(C -Mn)、烘烤硬化(BH) 鋼、高強度無間隙原子(HSS -IF) 鋼和高強度低合金(HSLA) 鋼;AHSS 主要包括雙相鋼(DP)、相變誘導塑性(TRIP) 鋼、馬氏體(M) 鋼、復相鋼(CP)、熱成形(HF) 鋼和孿晶誘導塑性(TWIP) 鋼;AHSS的強度在500MPa到1500MPa之間,具有很好吸能性,在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用,已經廣泛應用於汽車工業,主要應用於汽車結構件、安全件和加強件如A/B/C柱、車門檻、前後保險杠、車門防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件; DP鋼最早於1983年由瑞典SSAB鋼板有限公司實現量產。

雙相鋼

雙相鋼組成是鐵素體基體包含一個堅硬的第二相馬氏體。通常強度隨著第二相的體積分數的增加而增加。在某些情況下,熱軋鋼需要在邊緣提高抗拉強度(典型的措施是通過空穴的擴張能力),這樣熱軋鋼便需要具有了大量的重要的貝氏體結構。

在雙相鋼中,在實際冷卻速度中形成的馬氏體中的碳式鋼的淬硬性增加。錳、鉻、鉬、釩、和鎳元素單獨添加或聯合添加也能增加鋼的淬硬性。碳、硅和磷也加強了作為鐵素體溶質的馬氏體的強度。

高強度鋼

高強度及高延性鋼的微觀組織是在鐵素體基體中還保留著殘余奧氏體組織。除了體積分數最少為5%的殘余奧氏體外,還存在著不同數額的馬氏體和貝氏體等堅硬組織。

多相鋼

具有代表性的多相鋼需要很高的抗拉強度極限才能轉變成鋼。多相鋼的組成是有細小的鐵素體組織和體積分數較高的堅硬的相,並且細小的沉澱使其強度進一步加強。和雙相鋼和高強度、高延性鋼一樣,多相鋼也包含了很多和它們相同的合金元素,但也經常有少量的鈮、鈦、和釩形成細小的、高強度的沉澱物。在抗拉強度值在800MPa或更高時,多相鋼表現出了更高的屈服強度。多相鋼的典型特徵是具有高的成形性、很高的能量吸收和很高的殘余變形能力。

馬氏體鋼

為了生成馬氏體鋼,在熱軋或退火中存在的奧氏體在淬火和連續退火曲線中的冷卻階段全部轉變成馬氏體。該結構也會在成形後的熱處理過程中形成。馬氏體鋼具有非常高的強度,抗拉強度極限達到了1700MPa。馬氏體鋼經常需要用等溫回火來提高其韌性,這樣便能在具有極高的強度的同時具有很好的成形性。

所有的先進高速鋼的生產都要控制奧氏體相或奧氏體加鐵素體相的冷卻速度,可以在外圍表面進行熱磨削(如熱軋產品),也可以在連續退火爐中局部冷卻(連續退火或熱浸塗產品)。馬氏體鋼是通過快速淬火致使大部分奧氏體轉變成馬氏體相而產生的。鐵素體加馬氏體雙相鋼的生產,是通過控制其冷卻速度,使奧氏體相(見於熱軋鋼中)或鐵素體+馬氏體雙相(見於連續退火和熱浸塗鋼中)在殘余奧氏體快速冷卻轉變成馬氏體之前,將其中一些奧氏體轉變成鐵素體。TRIP鋼通常需要保持在中溫等溫的條件以產生貝氏體。較高的硅碳含量使TRIP鋼在最後的微觀結構含過多的殘余奧氏體。多相鋼還遵循一個類似的冷卻方式,但這種情況之下,化學元素的調整會產生極少的殘余奧氏體並形成細小的析出以加強馬氏體和貝氏體相。

高速鋼(HSS)是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的工具鋼,又稱高速工具鋼或鋒鋼,俗稱白鋼。高速鋼是美國的F.W.泰勒和M.懷特於1898年創制的。

高速鋼的工藝性能好,強度和韌性配合好,因此主要用來製造復雜的薄刃和耐沖擊的金屬切削刀具,也可製造高溫軸承和冷擠壓模具等。除用熔煉方法生產的高速鋼外,20世紀60年代以後又出現了粉末冶金高速鋼,它的優點是避免了熔煉法生產所造成的碳化物偏析而引起機械性能降低和熱處理變形。

安米集團北美公司推出新AHSS產品

安米集團北美公司推出了Fortiform®980 Extragal®新產品,擴展了其AHSS產品系列范圍。該鋼種專為汽車行業設計,用於解決液態金屬脆化和最佳焊接強度等問題,這些問題對車輛在碰撞過程中受到影響的結構部件(包括前後軌)至關重要。此外,新鋼種與傳統AHSS相比,在減重高達20%的同時能夠滿足汽車日益嚴格的碰撞及安全要求。

安米集團印第安納州研究中心首席研究工程師Hassan Ghassemi Armaki說道:「冷沖壓用新型Fortiform®980 Extragal®系列AHSS產品性能在超越第二代AHSS產品的同時,擁有更高的強度和優異的成形性、延展性,為AHSS在車身工程中應用開拓了重要的新機遇。對於汽車生產商而言,這是一個至關重要的優勢,因為它們正面臨車輛進一步減重的壓力,而車輛減重是提高燃油經濟性戰略的一部分。」

目前新鋼種僅提供給北美市場,並很快將在歐洲推出。

汽車用先進高強鋼(AHSS)的「代溝」

近年來,常規鋼種的利潤越來越微薄,而汽車用先進高強鋼作為有一定技術門檻,且符合「高強減薄」環保理念的產品,發展趨勢和利潤都相當不錯,也是大家比較關心的一類高附加值產品。

汽車用先進高強鋼每一代每一款鋼種都有其特點,常規性能看上去相近但不能混用。本文雖然會有些枯燥,但是花點時間學習,了解他們的特性,對於提高工作效率還是非常有幫助的。

汽車用先進高強鋼目前的發展狀況

近幾十年來,汽車用先進高強度鋼(AHSS-Advanced High Strength Steel)是材料的研發重點,目前世界鋼協根據研發歷史及其特點,將之分為三代。

第一代以鐵素體為基的AHSS鋼的強塑積為15 GPa%以下;

第二代以奧氏體為基的AHSS鋼的強塑積為50 GPa%以上,其合金含量高和生產工藝控制困難導致成本高,因此正研發第三代多相AHSS鋼,通過多相、亞穩和多尺度的組織精細調控,其強塑積約為20 -40GPa%。

第三代AHSS鋼以提高第一代AHSS鋼強度、塑性和降低第二代AHSS合金含量、生產成本兩方面進行研發。現有及已發中的AHSS鋼種大致分布情況如下圖。

基於延伸率--抗拉強度關系的現有及開發中的

AHSS「香蕉圖」

注:強塑積=抗拉強度 × 延伸率(單位為GPa%),用於簡單評價強度和塑形的平衡關系。

三代汽車用先進高強鋼的區別和特點

第一代

主要包括雙相( DP)鋼、多相( CP)鋼和相變誘導塑性( TRIP)鋼,鐵素體貝氏體鋼(FB/SF),馬氏體鋼(MS/PHS)等。

第一代合金含量低,主要是以鐵素體為主的多相顯微組織。雙相鋼是目前使用最多的一種先進高強鋼,除了強度高、成型性好外,還具有易於焊接加工的優點。TRIP鋼兼具良好的強度和延伸性能,其殘余奧氏體相通過應變誘導相變轉化成馬氏體相,從而提高了應變硬化指數。第一代AHSS的屈服強度通常不小於280/300 MPa,抗拉強度不小於590/600 MPa,其成形性能優於同等強度級別的HSLA。

第二代

包括奧氏體孿晶誘導塑性( TWIP) 鋼、誘導塑性輕鋼(L-IP)和剪切帶強化(SIP)鋼。第二代先進高強鋼機械雖然有很高的強度和極好的塑性,但是由於其含有大量的Mn元素,成本很高,而且具有較低的屈服強度(約280MPa),對於結構件是不利的。此外,這些合金的加工難度非常大,而且TWIP鋼還易於產生延遲裂紋。第二代AHSS的抗拉強度通常在1000 MPa ,斷後伸長率通常為50–60 %。

第三代

第三代的特徵是微觀組織為馬氏體(貝氏體)和奧氏體的混合組織。目前認為,這類鋼中包括TBF鋼(TRIP Aided Bainitic Ferrite steels),中錳鋼(medium Mn-Trip),QP鋼(Quenching-Partitioning Steel)等;這類鋼主要考慮了對鋼的使用性能要求(高強度,高延性),同時也兼顧了經濟性(Affordable)。

TBF鋼它的組織特徵是無碳化物板條狀貝氏體基體及較大體積分數的殘余奧氏體,與同等強度級別的第一代AHSS相比,它的成形性能更好,並且具有良好的翻邊擴孔性能,並且,通過貝氏體鐵素體晶粒的進一步細化,其強度有望進一步提高,通過相變誘導塑性效應,提高材料的延展性能。這類鋼已經實現了商業化生產。

中錳鋼,其Mn含量約為4-12%,它的強度和塑性均符合第三代AHSS的特徵,它的殘余奧氏體組織的體積分數較大。目前暫未實現批量生產,但在寶鋼已經完成了試制。這類鋼的主要合金元素為Mn,並添加了一定比例的Si/Al和其他微合金元素,其C含量較低。通過不同的熱處理工藝可獲得不同的顯微組織結構,可獲得的鋼的強度范圍較大。

QP鋼(淬火延性鋼),的組織特徵是馬氏體與殘余奧氏體的混合組織,這種特徵的顯微組織是通過Q&P工藝獲得的。Q&P熱處理工藝獲得的鋼,不僅僅具有高的抗拉強度及斷後伸長率的乘積,並且與同等強度級別的其他類型顯微組織的鋼相比(DP, TRIP, Q&T),具有更高的屈強比(YS/TS ratio)和更高的擴孔性能,寶鋼是全球首個實現QP鋼商業化生產的大型鋼鐵聯合企業。

根據網路資料"常州精密鋼管博客網"整理