鋼鐵去產能需要有什麼變化

㈠ 當下的去產能化是什麼意思

在鋼鐵等傳統製造業產業的去產能過程中，應綜合利用各種手段，關注經濟發展和人員安置等全部問題，為產業後續堅實發展鋪路奠基。應落實差別化的信貸政策，政府聯合金融行業，確保去產能過程中經濟平穩發展。企業明確去產能以實現產業升級的目標，斷臂求生，響應行政指令。同時中央政府和地方政府齊心協力，對相關企業進行獎補，妥善處理人員安置等相關問題；引導鼓勵企業尋求轉型升級，以綜合性的手段，達到去產能的現實目標，完成結構性調整，保證未來產業升級的可行性。
製造業是產能過剩的集中區域，傳統製造業屬於資源密集型行業，依靠資源的稀缺性取得行業相對優勢。但隨著技術的進步，替代性產品出現並以其更低廉的價格和可獲得性搶占傳統製造業的市場，使製造業相對競爭優勢衰減，行業利潤率下降。
在傳統製造業中，鋼鐵行業是產能過剩的代表。經歷4萬億經濟刺激計劃下的產能大規模擴張階段之後，需求不振的現狀給了鋼鐵行業沉重一擊，供需矛盾尖銳，行業盈利水平持續下降，產能過剩問題暴露。
2011年後，受國際金融危機影響，國內外需求疲軟，我國鋼材價格指數持續走低。2015年，我國粗鋼實際產能約12億噸，產能利用率不足70%。2015年鋼鐵行業由盈轉虧，全行業虧損，累計銷售利潤率-2。23%，同比下降2。86個百分點。2015年鋼鐵行業上市公司年報及業績預告顯示，在已公告業績的鋼鐵企業中4家虧損額在40億元以上。
春節後，受宏觀經濟企穩尤其是房地產市場回暖的刺激，鋼鐵價格持續上揚。相比2015年低點，鋼鐵價格已經反彈近一倍。北京地區螺紋鋼價格上漲至近3000元/噸，比去年最低的1560元/噸上漲近一倍。武鋼等大型鋼鐵企業紛紛復產鎖定上半年訂單，沙鋼作為建築鋼龍頭頻頻提價，4月下旬單旬漲幅超過500元/噸。
在經濟下行趨勢下，穩增長是首要目標，需求下降導致傳統製造業陷入產能過剩危機，短期供求改善導致價格的恢復性上漲不可持續。在政府宏觀調控政策相繼出台的大勢下，淘汰落後產能才是恢復企業盈利水平的正確出路。

㈡ 2018年相關部門將如何推進鋼鐵行業去產能的落實

報道稱，近兩年來，我國鋼鐵行業大力推進去產能，成效明顯，嚴重過剩矛盾有所緩解，8日下午，工業和信息化部修訂出台了比原辦法要求更加嚴格、壓減力度更大的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》，提出要嚴控新增 杜絕「鑽空子」。

「1個必須」指用於產能置換的冶煉裝備須是國務院國資委、各省級人民政府2016年上報國務院備案去產能實施方案的鋼鐵行業冶煉裝備家底清單內的冶煉裝備，和2016年及以後合法合規建成的冶煉設備。這是「基本前提」項，不在該范圍的冶煉設備一律不得用於置換。

「6個不得」具體指用於產能置換的產能不得為：列入鋼鐵去產能任務的產能、享受獎補資金和政策支持的退出產能、「地條鋼」產能、落後產能、在確認置換前已拆除主體設備的產能、鑄造等非鋼鐵行業冶煉設備產能6類產能。這是「一票否決」項，觸及其中任何一條一律不得用於置換。

分析人士表示，置換產能范圍進一步予以細化和明確，將有利於增強地方對產能置換方案審核把關的操作性，有利於提高社會各界對產能置換工作監督的針對性，目的只有一個，就是嚴禁新增產能。

㈢ 去產能對鋼鐵行業有哪些影響

顯而易見，去產能減少了鋼鐵產品市場投放量，對於合法產能價格提升帶來機會，專同時也降低了鋼鐵行業屬對於原燃材料的采購數量，使得價格回落，尤其是非法地條鋼所使用的廢鋼價格回落，資源釋放出來，另外也降低了物流量，使得污染環境的物流方式得到了抑制。

㈣ 分析未來中國鋼鐵的發展趨勢

各地響應國家政策，嚴格執行產能置換方法，助推鋼鐵超低排放

近年來，國家陸續出台政策化解鋼鐵行業的過剩產能以及淘汰落後產能，要求各地嚴格執行產能置換辦法，嚴控嚴重過剩行業新增產能，促進鋼鐵行業供給側結構性改革;實現能源消耗和污染物排放全面穩定達標，產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給，即推動鋼鐵產品結構調整升級。

2019年4月29日，生態環境部等五部委聯合發布了《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。《意見》針對京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域未來5年鋼鐵產能超低排放的改造進度提出具體目標：預計2020年底前，對上述重點區域完成60%產能改造;2025年底前，對上述重點區域鋼鐵企業超低排放改造全部完成，全國范圍內完成80%的產能改造。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

㈤ 在去產能的大背景下,我國鋼鐵企業的債務融資結構應做出怎樣的調整

（一）分業施策，把好投資審批關
一是對不同類型的產能過剩分業施策。對於鋼鐵、煤炭等絕對過剩行業，要堅決把住源頭，嚴格執行規劃，堅決淘汰落後，提高門檻，用差別水價電價、提高環保標准倒逼其退出市場。對於玻璃、造船等結構性過剩行業，要通過技術創新加快產品結構升級，集中力量研發高端產品。
二是停止審批新增產能和禁止「未批先建」。原則上停止審批新建產能過剩行業項目、新增產能的技改和產能核增項目。同時，加快修訂過剩產能行業的環保、節能標准。對於達到環保、節能等新技術標準的「未批先建」項目，允許其生產；對於未達新技術標準的「未批先建」項目，責令停止建設，進行處罰並根據實際情況可責令其恢復原狀。
（二）提高處置過剩產能所需資金的保障力度
一是設立中央專項基金。中央財政設立財政專項基金，補助地方和企業化解過剩產能所需資金。一方面，補貼過剩產能的資產處置，另一方面，用來幫助解決企業退出後人員分流、安置等。專項基金主要根據各省市區所需化解的過剩產能總量，按照多化解多補貼的原則實行分配。
二是允許地方發行長期債券。在資產處置上，除中央專項基金外，允許地方政府設立過剩行業轉型基金，資金來源於發行長期專項債券，按相關省市區減產規模確定債券發行額度，由省級政府發債並償還，中央政府給予貼息補助。在基金使用上，賦予地方政府更大的自主權和創新空間。
（三）完善過剩企業資產處理方式
一是有序證券化分步化解不良資產風險。支持金融機構做好獃賬核銷和抵債資產處置，完善不良資產批量轉讓，通過既有或新設的資產管理公司幫助銀行剝離產能過剩企業帶來的不良資產，將不良資產打包管理，再通過之後有序的證券化逐步化解金融風險。
二是發揮金融市場作用推動企業兼並重組。一方面，通過「債轉股」支持銀行參與並購重組。提倡和允許銀行牽頭銀團貸款參與企業並購重組，實現並購重組後企業對銀行的負債轉為銀行對企業持股，減輕不良貸款帶給銀行的經營壓力。同時，支持、鼓勵保險資金等社會資本參與企業並購重組。另一方面，發揮資本市場作用，鼓勵證券公司開展兼並重組融資業務，各類財務投資主體可以通過設立股權投資基金、產業投資基金、並購基金等形式參與兼並重組。
（四）妥善安置企業淘汰過剩產能下崗分流人員
在人員安置上，從「去產能」的財政專項資金中劃出固定比例予以定向安排；對承接再就業員工的企業，中央專項基金與地方過剩行業減產轉型基金按照一定比例給予相應的資金獎勵與政策傾斜；對下崗分流人員，免費提供再就業職業技能培訓；配合國有企業改革，將從債務重組中退出的國有資本充實到社保資金賬戶中來，穩定和適度增加失業人員的社保資金供給。

㈥ 鋼鐵去產能會造成股價上漲還是下跌

股票抄價格並不是一定要根據生產要素決定的，而是市場預期和公司經營，雖然總體環境有著決定性因素，但這個周期一般非常非常漫長。
首先先要了解去產能這個概念，去產能包括銷售和減少生產，所以銷售的業績前期會被納入到財務報表中，之後就會減少生產，這時要明白，減少生產不代表利潤降低，因為減少生產後市場的需求並沒有因此減少，如果這時市場需求增加，那麼鋼鐵的銷售價格就會增加，而成本在去產能時會減少，也就是說這時候企業利潤不降反增。
所以具體情況要根據具體的市場環境決定，而不是單純的主觀判斷。

㈦ 去產能效應給鋼鐵行業帶來什麼影響

進入九月，市場持續關注的鋼鐵行業中報業績已悉數發布，行業盈利豐厚態勢確定。

2017年上半年，在需求繼續維持穩中向上態勢的情況下，隨著我國供給側改革不斷推進抑制行業供給，鋼鐵行業盈利持續好轉，各上市鋼企營業收入同比均大幅上升。

盈利好轉之下，鋼鐵企業短、長期償債能力均有所改善。長江證券統計顯示，2017 年以來，行業資產負債率呈持續下行態勢，1
季度環比下降0.48 個百分點，29 家上市鋼企中僅10 家資產負債率有所上升，其餘19 家均出現不同程度回落。2017
年上半年，行業流動比率為近兩年來相對高位，29 家鋼企中僅7 家流動比率有所下降，其餘22 家均有所回升。

2016 年國務院發布《關於積極穩妥降低企業杠桿率的意見》，指出要積極穩妥降低企業杠桿率，對於鋼鐵行業目標杠桿率，據經濟參考報報道稱通過3-5 年去杠桿，鋼鐵行業杠桿率應降至60%以下。在當前行業盈利高企的格局下，行業去杠桿有望進一步加速。

鋼鐵行業在2017年上半年跑出優異行情，這種態勢是否可以延續?

從去產能以及各項督查等綜合來看，供給側的改善將繼續發揮效應，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴第一財經記者，從需求端來看，下半年PPP及各
項重大工程項目的推進，以及基建投資的托底作用，需求仍將平穩釋放，因此市場基本面仍有改善的趨勢，所以下半年鋼市仍會有好的行情出現。

具體來說，對於2017年下半年，鋼鐵價格最主要的推力可能還是來自於限產預期。

第一財經記者獲悉，8月21日，環保部、發改委、工信部等十六部委發布《京津冀及周邊地區2017-2018
年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，明確在全面完成「大氣十條」考核指標的基礎上，今年10 月到明年3
月，京津冀大氣污染傳輸通道城市PM2.5 平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上，並將目標分解到各個城市。

廣發證券研究團隊認為，環保高壓或常態化，而環保持續高壓不僅將限制鋼廠的產量釋放，還將使得環保不達標的鋼廠逐步退出市場。

蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎告訴第一財經記者，採暖季「2+26」城市鋼鐵產能限產50%，如此強烈的限產預期，讓後期給供給收縮產生了強烈的預期。

而有鋼貿商向記者表示，進入九月份，鋼鐵產品進入傳統的消費旺季，鋼鐵供給需求端的收緊可能將會繼續給鋼鐵企業帶來較大的盈利預期。

國企是很堅強的。

㈧ 鋼鐵企業如何去產能 去產能是什麼意思

去產能就是把現在已經建成投產的鋼鐵生產能力拆除一部分，降低生產能力，使內鋼鐵供應容量減下來，是市場恢復原來的面貌，保證行業的健康經營。去產能的指標分解到各個地區，由政府主導完成。基本上第一步是拆除原來已經停產的設備和企業，也就是僵屍產能。第二部是國有企業帶頭削減，把原來已經改造的很先進的產能拆除了一部分。第三部就是通過環境保護指標，節能指標，銀行抽貸關閉一批鋼鐵廠。