什麼時候存廢鋼鐵

❶ 我國廢鋼鐵的來源渠道主要有哪些

要了解廢鋼鐵的來源，必須知道什麼是廢鋼鐵。人們所說的廢鋼鐵，是指失去原有使用價值的鋼鐵材料及其製品。這些物資雖然在特定條件下，由於形態有了變化，失去了原有使用價值、但在另外一些場合仍是工業生產的重要原材料。廢鋼鐵的來源很廣，廢鋼鐵是隨著科學技術和工農業生產的發展，以及人民生活的不斷提高，越來越增多的。這些廢棄物資就是廢鋼鐵的廣闊來源。廢鋼鐵的來源歸納起來有兩個方面：一是生產性來源、也叫生產性回收；二是非生產性來源，也叫非生產性回收。

鋼鐵企業生產回收：在高爐煉鐵煉過程中可產生溝鐵、鐵水罐底、邊沿殘鐵、鑄鐵機的散碎廢鐵等。每煉一噸生鐵約可回收10～12公斤的廢鐵；在煉鋼過程中可產生鑄余、中注管、湯道、凝鋼、跑鋼？鋼水罐底，邊沿殘鋼、短錠、車間內判廢鋼等。每煉一噸鋼約可回收30～40公斤廢鋼；在軋鋼過程中，鋼錠開壞至軋製成材要產生氧化鐵皮、切頭、切尾、切邊和廢次材等，每軋一噸鋼材可回收15～25%的廢鋼。以上這類廢鋼一般也被稱為「返回廢鋼」或 「自產廢鋼」，約占廢鋼鐵回收總量的30～50%。
機械加工生產回收：機械加工生產下來的廢鋼一般稱為「工業廢鋼」。機械加工生產，鋼材消耗量大，由於生產工藝不同，鋼材的利用率也不一樣，普通碳素鋼材利用率較高，而合金鋼材利用率較低。例如，用以製造軍用器械、常規武器的鋼材一般利用率在50%左右；用以生產軸承的鋼材利用率在38～45%之間；高速工具鋼利用率在40～55%之間；航空用高溫合金鋼材利用率約為23%。我國機械加工行業鋼材平均利用率在70～75%機械加工生產下來的主要是鋼鐵屑沫、切頭、切尾、邊角余料、加工廢件等。這類廢鋼約占廢鋼鐵回收總量的20～25%。
基本建設回收：在基本建設過程中要消耗大量的鋼材，隨之相應地產生下來一些不同類型的廢鋼。金屬結溝工程多產生邊角余料，切頭、切邊等；石油、化工和鋼鐵工業的基建工程產生的邊角余料、廢鋼材較多。在拆除工程中也會產生大量的廢鋼鐵，如鋼鐵結構件、框架等。這類廢鋼鐵約占廢鋼鐵回收總量的2～3%。
非生產性回收范圍較廣，根據新陳代謝的自然發展規律，各種機械設備要不斷地進行更新改造，在這個過程中要產生大量的廢鋼鐵。這類廢鋼一般也叫做「折舊廢鋼」或「折舊回收」。折舊回收又分為正常報廢回收、過時報廢回收和事故報廢回收。正常報廢回收，是指對超過規定使用年限，已失去使用價值的設備回收；過時報廢設備，一般是指精度要求高的設備、不論是在正常使用或閑置沒用，一旦超過年限，要強制報廢；事故報廢的設備，主要是指在生產中發生某些重大事故，設備受到損壞而報廢。例如航空，航海機械設備，軍械武器裝備，儀器、機床，動力設備，農業機械、運輸工具，車，船等。這類廢鋼鐵約占廢鋼鐵回收總量的25～30%。非生產性回收還包括社會回收，這部分廢鋼鐵資源分散於城鄉、各行各業，千家萬戶，零星分散、品種多、質量雜。把它們收集起來就可以集砂成塔，是不可忽視的潛在資源。例如日用器皿、細小五金、農業生產工具等。這類廢鋼鐵約占鋼鐵回收總量的5～10%。

❷ 廢鐵堆放要求

1
貨位標識、現場環境及定置管理
2
廢鋼、生鐵應按照貨位、品種規格定置堆放，應有專人負責，並標識。
3
裝卸車時嚴禁廢鋼鐵混堆混裝。（原料廢鋼、成品廢鋼）
及時清理廢鋼鐵中的密閉容器、易燃易爆物品，並放到指定地點並標識，
待相關部門協商後處理。
4
及時倒運廢鋼鐵中的錳鋼和難以加工的超標鑄鋼件，並堆放到指定地點
加工和處理。
5
准確掌握廢鋼鐵料場的品種數量和存儲能力。
內部回收廢鋼，作業區現場管理人員要做到領車到現場，指定貨位卸車。

❸ 什麼叫中廢和重廢(廢鋼分類,請詳細點)

術語和定義
下列術語和定義適用於本標准。
3．1
熔煉用廢鋼鐵 iron and steel scraps for smelting
不能按原用途使用且必須作為熔煉回收使用的鋼鐵碎料及鋼鐵製品。
3．2
非熔煉用廢鋼鐵 iron and steel scraps for non-smelting
不能按原用途使用，又不作為熔煉回收和軋制鋼材使用而改做它用的鋼鐵製品
3．3
有害物 injurant
其存在對熔煉金屬質量和環境將產生不良影響的物質。
3．4
夾雜物 inclusion
指在收集、包裝和運輸過程中，混入或夾帶在廢鋼鐵中的其他物質。
3．5
交貨批 delivery lot
用同一運輸工具、一次到達的同一型號類別或多個型號類別的廢鋼鐵。
3．6
檢驗批 inspection lot
作為檢驗對象而匯集起來的一批同一型號類別的廢鋼鐵。
4 分類
廢鋼鐵分為廢鐵和廢鋼兩大類。
4．1 廢鐵
4．1．1 廢鐵的碳含量一般大於2.0%。優質廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大於0.07%和0.40%。普通廢鐵、合金廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大於0.12%和1.00%。高爐添加料的含鐵量應不小於65.0%。
4．1．2 廢鐵按其用途分為熔煉用廢鐵和非熔煉用廢鐵。
4．1．2．1 熔煉用廢鐵
4．1．2．1．1 熔煉用廢鐵按質量和形狀分類，如表1規定。
4．2 廢鋼
4．2．1 廢鋼的碳含量一般小於2.0％，硫含量、磷含量均不大於0.050％。
4．2．2 非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳的質量分數不大於0．30％、鉻的質量分數不大於0.30％、銅的質量分數不大於0.30％。除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和(質量分數)不大於0.60％。
4．2．3 廢鋼按其用途分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。
4．2．3．1 熔煉用廢鋼
4．2．3．1．1 熔煉用廢鋼按
型號 類別 代碼 外形尺寸重量要求 供應形狀 典 型 舉 例
重型廢鋼 1類 201
A ≤1000mm X 400mm，厚度≥40mm，單重：40kg～1500kg，圓柱實心體直徑≥80mm。 塊、條、
板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機械零件、切割結構件等。
2類 201
B ≤1000mm X 500mm，厚度≥25mm，單重：20kg～1500kg，圓柱實心體直徑≥50mm。 塊、條、
板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機械零件、切割結構件、車軸、廢舊工業設備等。
3類 201
C ≤1500mm X 800mm，厚度≥15mm，單重：5kg～1500kg，圓柱實心體直徑≥30mm。 塊、條、
板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、火車軸、鋼軌、管材、重型機械零件、切割結構件、車軸、廢舊工業設備等。
中型廢鋼 1類 202
A ≤1000mm X 500mm，厚度≥10mm，單重：3kg～1000kg，圓柱實心體直徑≥20mm。 塊、條、
板、型 報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械廢鋼件、機械零部件、切割結構件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業設備等。
2類 202
B ≤1500mm X 700mm，厚度≥6mm，單重：2kg～1200kg，圓柱實心體直徑≥12mm。 塊、條、
板、型 報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械廢鋼件、機械零部件、切割結構件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業設備等。

❹ 現在廢鋼鐵價格大概在多少，未來一段時間還會不會上漲

廢鋼鐵價格走勢：年終歲尾，廢鋼鐵價格步步攀升，現在看行市來說基本上一路穩中有升，基本上就是估計的鋼廠在元旦前後高價存點廢鋼的態勢。總的來說，這個月將會是廢鋼經銷商們比較積極出售廢鋼的好月份。價格高，返錢速度還可以，雖然運費有點漲，鋼廠扣雜也逐漸多了起來，但我相信大家如果前一段時間存了點貨的話現在出手應該還是賺點了的。下一個月的行情應該是震盪中走穩，因為鋼廠在那個時間基本上庫存是比較滿的。再說大點的鋼廠還是指望鐵礦石比較多一點，廢鋼的需求量相對來說較少，在這個時間提價收夠了也就不會再著急提價猛收了。而且下一個月鋼廠的主要任務還是抓市場銷售定單，沒有銷售，你存再多廢鋼也沒有用。而明年的鋼材銷售又是一場沒有硝煙的落價促銷戰，誰想把市場牢牢的抓在自己的手裡去獲取利潤，沒有點落價去競爭市場是不可能實現的。明年的元旦前後絕對是鋼廠之間的區域價格戰爭主導市場，因為從目前鋼廠庫存的積壓成品鋼材來說還是占據了相當大的成本的，所以鋼廠在元旦前後的核心問題就是減庫存，保生產。所以就算是明年開春粗鋼產品銷售市場有好轉的跡象，但就那麼2個月的銷售時間，相信哪個鋼廠也不會錯失那個黃金季節，所以價格戰一定會打的。那麼對廢鋼而言就是沒什麼大的上漲空間了，我個人認為下一個月廢鋼價格不會繼續高幅度攀升了。落落起起的價格起伏現象會延續到明年的2月份前後。來自：互聯網，僅供參考
http://www.024sf.com.cn

❺ 廢鋼材的來源和處理方式，快快

廢鋼鐵就是使用鋼鐵材料製成的各種機械設備、交通工具、農用機械、機具、建築物鈴材、軍事用品、生活用品等經過一定使用年限後的報廢品;或者是在生產這些產品當中產生的廢品、邊角余料及含鐵廢棄物;再者因技術進步及經濟指標落後而更新替代下來的淘汰品。像報廢的機動車、各種報廢的鐵路器材、廢船、損壞的機器設備、廢舊自行車、各種超舊家電、拆毀的建築物鋼材、各類工程下來的鋼材下腳料等，其范圍之廣、數量之大、品平之多不勝枚舉。但是，它們都有一個共同特點那就是失去了原有的使用價值。所以，換句雲說，失去原有使用價值的鋼鐵製品，就是廢鋼鐵。
廢鋼鐵按其產生的來源可以劃分為兩大類，一是社會上各行各業因報廢折舊產生的廢鋼鐵(簡稱折舊性廢鋼鐵)。另一類是在各種生產過程中產生的廢鋼鐵(簡稱生產性廢鋼鐵)。
細分的話可分為七大類：
1、生產性廢鋼鐵
生產性廢鋼鐵一部分是各個使用鋼材製造終端使用商品的邊角余料;這一部分通過市場交易回到鋼鐵企業進行再次冶煉。另一部分是各鋼鐵企業自產的返回廢鋼鐵，是企業內部各個生產單元諸如，車間、分廠在生產過程中下來的邊角余料例如:切頭、切尾、鑄余、廢品、試樣、鋼屑、下腳料等。生產性廢鋼鐵的特點是:質量很好，鋼水收得率高，鋼種明確，化學成分清楚。管理好這部分廢鋼鐵對於降低生產成本有著重要愈義。但是，隨著各個行業的技術進步和對節能降耗降低成本的追求，以及鋼鐵企業實現轉爐(電爐)+全連鑄以來，成材率提高，自產返回廢鋼鐵減少，生產性廢鋼鐵趨於減少趨勢。
2.農業廢鋼鐵
農業廢鋼鐵來源於損壞的各種農業設施如閘、壩、橋、具、工器具等，由於我國農業現代化起步較晚，尚不發達，少。農業廢鋼中廢鑄鐵、工具鋼較多。
3.基本建設業廢鋼鐵
來自於基本建設業的廢鋼鐵數量較大，特別是近幾年，隨著鐵路建設、公路建設、市政建設、工業與民用建設的發展，這方面的廢鋼鐵越來越多，預計在未來的20年內將會保持著較高的產出量。來自這方面的廢鋼鐵質量較好，品種有拆下來的各種型號的鋼筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下腳料，淘汰報廢的建築設備和工器具。近幾年來隨著拆遷量的加大，各種建築物拆下來的廢鋼鐵越來越多。這部分廢鋼絕大部分是普
通碳素鋼。
一般來說，磚混結構的建築物用鋼量較小，每平方米用鋼量在}0}-30kg之間;框架結構建築物用鋼量較大，每平方米用鋼量在40^-50kg之間。
4.鐵路廢鋼鐵
目前我國的鐵路建設發展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發展，原有的鐵路設施與之越來越不相適應。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設施，如機車、車廂、道軌等。
這部分廢鋼鐵質量優越，絕大部分是重型料。且化學成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業的搶手貨。隨著鐵路事業的發展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應當引起廢鋼鐵經營者和使用者的關注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。
5.礦山廢鋼鐵
我國礦產資源豐富，特別是煤的產量居世界第一，煤的貯存量位居世界第三，產煤的歷史較長，因此，這方面淘汰下來的廢鋼鐵很多。煤礦是高風險行業，設備淘汰更新較快，同樣也是廢鋼鐵產生較多的地方。例如，各種液壓支架、巷道支架、運輸車輛，各種採掘機械工器具等。這類廢鋼鐵也是優質廢鋼鐵。礦山廢鋼的特點是重型料多、合金鋼多。
6.民用廢鋼鐵
民用廢鋼鐵在整個廢鋼鐵市場中佔有相當大的比重。但是，質量參差不齊，絕大部分是輕薄料和小型料，易氧化生銹，鋼水回收率較低。例如，家電的外皮、鋼鐵制桌椅傢具、辦公傢具、灶具、廚具、上下水管道、鋼制門窗、腳踏工具、健身器材、飲料容器。要較好地回收使用民用廢鋼鐵就必須對民用廢鋼鐵進行加工。例如，使用打包機、剪切機、破碎機，以增加堆密度。另外，盡快使用以減少氧化，變不利為有利。民用廢鋼要注意各種含有鋅、錫的廢鋼，如易拉罐、罐頭盒、各種筒體。
7.軍用廢鋼鐵
軍用廢鋼鐵數量較少。在我國一些淘汰報廢的軍事武器裝備在銷毀時必須有軍事人員監管，並到指定的鋼鐵企業銷毀。

❻ 廢鐵分類！！

廢鋼鐵分4種。具體如下：

1. 統一廢鐵，是指統料廢鋼，生鐵，薄厚生熟混在一起的廢鋼鐵。

2. 機械廢鐵，是指廢舊機床機械的廢鋼鐵。

3. 沖花鐵邊料，是指鋼板價格沖床價格沖壓後的邊角料。

4.馬達鐵，是指廢舊電機拆解後的廢鋼鐵。

拓展資料：

1. 廢鋼，指的是鋼鐵廠生產過程中不成為產品的鋼鐵廢料（如切邊、切頭等）以及使用後報廢的設備、構件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼；成分為生鐵的叫廢鐵，統稱廢鋼。目前世界每年產生的廢鋼總量為3～4億噸，約占鋼總產量的45～50%，其中85～90%用作煉鋼原料，10～15%用於鑄造、煉鐵和再生鋼材。

2. 鋼鐵廠生產過程中產生的廢鋼稱為「返回廢鋼」、「自產廢鋼」或「循環廢鋼」。其含碳量一般小於2.0%，硫、磷含量均不大於0.05%。廢鋼由於其產生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產廢鋼約為鋼產量的15～25%；特殊鋼廠達30～50%。

3. 廢鋼主要產生於煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。鋼鐵產品和工製造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設備，鋼結構件，「報廢」的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量「折舊廢鋼」。它在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年產生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、傢具和用具等，稱為「社會廢鋼」或「垃圾廢鋼」，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。

4. 廢鋼的破碎處理技術將不易入爐、運送、分選的大尺寸、特殊形狀的廢鋼進行破碎的方法有：氣割、落錘、爆破、剪切、切碎機破碎等方法。由於廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過來對電爐鋼的發展有影響。因此對廢鋼的預處理，可改善鋼鐵產品的性能和投入產出比。

5. 我國廢鋼鐵資源產生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在京、津、滬、粵、遼、黑、冀、晉、魯、鄂、川及江蘇這12個工礦企業比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區由於地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。

參考資料：成都鋼鐵網 《廢鐵各有哪幾種?怎麼分辨,各種廢鐵各有什麼》網頁鏈接

❼ 廢鋼鐵的定義

廣義的廢鋼鐵就是報廢的各種鋼鐵製品。狹義的廢鋼鐵是指符合冶煉標準的原材料。
基本信息
標准號 StandardNo：GB 4223-2004
中文標准名稱StandardTitle in Chinese：廢鋼鐵
英文標准名稱：Iron and steel scraps
發布日期IssuanceDate ： 2004-05-20
實施日期ExecuteDate： 2004-12-01
首次發布日期FirstIssuance Date ：1988-03-24
標准狀態StandardState ：現行
復審確認日期ReviewAffirmance Date ： 2011-11-19
計劃編號Plan No：
代替國標號ReplacedStandard ：GB/T 4223-1996
被代替國標號ReplacedStandard:
廢止時間RevocatoryDate :
採用國際標准號AdoptedInternational Standard No： JIS 2401:1979
采標名稱AdoptedInternational Standard Name：
採用程度ApplicationDegree ： NEQ
採用國際標准AdoptedInternational Standard ： 其他
國際標准分類號(ICS) ：77.080.01
中國標准分類號(CCS) ：H41
標准類別StandardSort：產品
標准頁碼Number ofPages: 14
標准價格(元)Price(￥) : 12
主管部門Governor ：中國鋼鐵工業協會
歸口單位TechnicalCommittees ：全國鋼標准化技術委員會
起草單位DraftingCommittee：馬鞍山鋼鐵股份有限公司