江蘇鋼鐵行業134格局指什麼

1. 今年鋼鐵行業走勢如何

鋼鐵工業是我國國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。2021年鋼鐵行業平穩運行，企業數量增加，行業效益創歷史最高。展望未來，2022年鐵企業綠色低碳轉型步伐將加快，「雙碳」背景下，鋼鐵企業利潤將提高。
根據GB / t20878-2007中的定義，不銹鋼是以防銹、耐腐蝕為主要特徵的鋼，鉻含量至少為10.5%，碳含量不超過1.2%。 不銹鋼是不銹鋼和耐酸鋼的縮寫。耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質的鋼或不銹鋼稱為不銹鋼；耐化學腐蝕介質(酸、鹼、鹽和其他化學腐蝕)的鋼稱為耐酸鋼。
拓展資料：
一、由於兩者化學成分的不同，其耐腐蝕性也不同。普通不銹鋼一般不耐化學介質腐蝕，而耐酸鋼一般不銹。「不銹鋼」一詞不僅指一種不銹鋼，還指100多種工業不銹鋼。所開發的各種不銹鋼在其特定的應用領域都有良好的性能。成功的關鍵是先弄清目的，再確定正確的鋼號。
二、與建築施工應用領域相關的鋼材通常只有六種。它們都含有17 ~ 22%的鉻，較好的鋼還含有鎳。鉬的加入可以進一步改善大氣腐蝕，尤其是含氯化物大氣的耐蝕性。 一般來說，不銹鋼的硬度比鋁合金高，不銹鋼的成本比鋁合金高。 不銹鋼通常分為馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體鐵素體(雙相)不銹鋼和沉澱硬化不銹鋼。此外，還可分為:鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼。還有壓力容器專用不銹鋼板帶(gb24511_2009壓力設備用不銹鋼板帶)。
三、不同的產品用途對焊接性能有不同的要求。一類餐具一般不要求焊接性能，甚至包括一些鍋企。但大多數產品都需要焊接性能好的原材料，如II類餐具、保溫杯、鋼管、熱水器、飲水機等。
四、大多數的使用要求是長期保持建築物的原有外貌。在確定要選用的不銹鋼類型時，主要考慮的是所要求的審美標准、所在地大氣的腐蝕性以及要採用的清理制度。然而，其它應用越來越多的只是尋求結構的完整性或不透水性。

2. 鋼鐵行業將迎整合潮是真的嗎

一方面是國家提出到2025年鋼鐵產業集中度達到60%的目標要實現，另一方面提高集中度也是企業自身發展做大做強的需求。今後五年，將是鋼鐵行業兼並重組有所突破的關鍵階段。

2016年9月，國務院發布《關於推進鋼鐵產業兼並重組處置僵屍企業的指導意見》指出，到2025年，中國鋼鐵產業前十大企業產能集中度將達60%-70%，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團三至四家、4000萬噸級的鋼鐵集團六至八家，與部分專業化的鋼鐵集團。

寶武集團董事長馬國強表示，隨著去產能工作的推進，簡單去產能會變得十分困難，企業兼並重組將成為化解鋼鐵過剩產能、提高產業集中度的重要路徑。以北京建龍為例，其先前並購破產重組的山西海鑫鋼鐵集團改名為山西建龍。截至2017年末，山西建龍500萬噸配套產能全部復產，年度實現利潤16.3億元。

張志祥表示，預計2017年鋼鐵行業粗鋼產量將達8.7億噸，若要達到產業集中度60%的目標，這意味著，前十名鋼企平均產量將達5000萬噸左右。此前張志祥也透露，建龍集團將力爭在五年內實現鋼鐵產能翻番，即在2020年前，通過兼並重組，將鋼鐵產能從現有2600萬噸，增加至5000萬噸。

3. 建築鋼結構行業全面進入洗牌階段

建築鋼結構行業全面進入洗牌階段具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
然而， 隨著「西部大開發」和「振興東北」工作的不斷深入，以及2008年北京奧運會的舉辦，「鋼構蛋糕」還是「逆風飛揚」，變得炙手可熱，但是能源和土地資源問題還客觀存在，鋼構企業只有快速掃除這兩個「攔路虎」，才能獲取更大的蛋糕份額。於是，越來越多的鋼構企業將目光投向了西部、華北等資源豐富地區，以自己的「擴張」或「收購」等實際行動，展示了自己爭奪市場份額的「決心」和「魄力」。與此同時，這些行動在客觀上也加劇了鋼構行業競爭的持續升級，推動中國鋼結構行業全面進入洗牌階段。 諸侯割據，擴張全面啟動 2004年之前，中國鋼構企業的分布區域比較穩定，主要分布在五大板塊，即：上海板塊、蘇杭板塊、天津板塊、粵閩板塊和北京板塊，但是，今年鋼構企業跨區域、大規模擴張之風愈演愈烈，逐漸打破舊格局—— 在華北，北京海達爾投資管理有限公司在順義建成了華北地區最大的鋼結構生產基地。年生產能力8萬噸，在鋼構件產量上居華北地區之首。與此同時，杭蕭滾掘褲鋼構在原有大規模的擴張基礎上，也宣稱其河北子公司建成投產後將成為華北最大的鋼結構生產基地，年產值20億元。 在中南，長沙三遠鋼構正在組建湖南省規模最大的鋼結構製造企業，填補了湖南鋼結構製造業不上規模的空白，並宣稱要做鋼構龍頭。 在西部，東南網架，7月中旬在四川新津縣簽署協議，正式投資3億元建設鋼結構基地，宣稱建成後將成為西部最大的鋼結構基地。 在華南，精工鋼構公司在交通便利、投資環境優越的廣東從化征地300畝，建設華南生產基地。 在西北，新疆建工在烏魯木齊組建新疆建工鋼結構股份有限公司，年生產能力7萬噸，號稱建成後將成為烏魯木齊乃至西北最大的鋼結構企業。與此同時，首鋼十建設與大唐鋼構共同在西安組建鋼結構廠，也號稱是西北最大的鋼構企業。 在華中，武漢一冶鋼結構中心在陽邏經濟開發區開工建大簡設，工程總投資1億元，佔地26萬平方米，預計明年元月竣工投產。建成後可年產各類鋼結構6萬噸，年產值3億元以上，將成為華中最大的鋼結構製造基地。一冶鋼構還宣稱將和美國巴特勒公司合作發展輕鋼製作，並且將按巴特勒的運作模式和質量要求，建成專門的輕鋼生產線，成為其在華中的製造基地。 在華東，台灣 「中鋼結構」公司投資2.7億元新台幣，在上海崑山區投資興建鋼構廠。 一時間，各路「諸侯」相繼發力，投入巨資，追求「大規模」，以稱霸本地鋼構行業，「野心」足以窺見一斑。這也預示著中國鋼結構行業五大板塊的老格局即將解體，取而代之的將是大型企業分布在中國各大區域、更加利於中國鋼構發展的新格局。而且，新格局下的鋼構企業，運輸成本會大大降低，進而降低鋼構行業的總成本，因此對鋼構企業的市場拓展非常有利。但是對於布局不合理的鋼構企業來說，這種新格局則有可能是一種極散陸大的沖擊——高額的運輸成本有可能降低其競爭力，不利於其市場的拓展。進一步來說，如果其市場不能有效的在全國拓展，規模優勢便很難體現，進而很難具有價格優勢，如此下去，其原有的市場也會逐步萎縮，並有可能促使企業滅亡。當然，從競爭的角度來說，其激勵程度必然會日益加劇，各大諸侯「短兵相接」的狀況也極有可能出現。 外企搶攤，收購「制高點」 與此同時，外資企業也加快了對中國鋼構市場的搶占步伐，例如，bluescope 鋼鐵 (前身為bhp鋼鐵) 今年成功收購巴特勒製造集團。巴特勒製造集團是世界領先的預制鋼結構建築的製造商及供應商，其2003財政年度的銷售收入約7.962億美元。 從策略上講，bluescope 鋼鐵與巴特勒的合並將使其成為國際鋼建築及預制鋼結構領域的重要參與者。bluescope 鋼鐵有著自己長期發展的策略——增加其高附加值產品的比率，以便為客戶提供卓越的鋼鐵解決方案，尤其針對建築工業-這正是bluescope鋼鐵的特色所在。巴特勒的分支機構恰好在bluescope 鋼鐵全球企業分布的范圍之內，也就是說對巴特勒而言可向bluescope 鋼鐵的東南亞、澳大利亞、紐西蘭客戶推廣其優質的產品與服務。 在中國，這次收購為bluescope鋼鐵直接進入中國預制鋼結構建築領域並獲得加速發展提供了捷徑。同時二者的合並也為客戶提供更廣泛的產品及解決方案組合，並將進一步提升bluescope鋼鐵作為世界領先的金屬鍍面鋼板、彩鋼板、及成型鋼板供應商的競爭力。 在中國，巴特勒是無可爭議的預制鋼結構建築市場的領導者，擁有強勢而又穩健的銷售收入，展現出巨大的創利能力及發展潛力。加上bluescope鋼鐵原有的兩大下屬企業，合並後的巴特勒將擁有6個生產基地，50個銷售辦事處，約1200名員工。這就必然大大降低巴特勒的整體運營成本，增強巴特勒的綜合實力，提高其在中國市場的競爭能力，對中國鋼構企業構成較大的威脅。 上游「入侵」，優勢噬需「重寫」 鋼構行業被視為朝陽產業，具有美好的發展前景，因此，許多上游鋼鐵企業也紛至沓來，決心從中「分一杯羹」。例如，馬鋼鋼構2002年建成投產，當年完成產值1.2億元，2003年實現產值2個億。2004年5月，馬鋼又投資7000多萬元，建設第二條鋼結構產品生產線。該生產線佔地面積170畝，建築面積2.3萬平方米，年生產能力3萬噸，並將於今年年底投產。 同時，今年寶鋼在過去數年的基礎上，正在做其鋼構品牌的整合工作，將其麾下冠達爾、大通、寶成等鋼構品牌統一在「寶鋼鋼構」品牌之下，藉助「寶鋼」的品牌優勢，以增強自身鋼構企業的綜合優勢。而且，寶鋼明確提出要使寶鋼鋼構成為國內綜合實力第一的鋼結構製造企業。與此同時，2004年，寶鋼鋼構年生產量將從12萬噸提高到18萬噸，2006年達到44萬噸，2010年為55萬噸。這一發展戰略非常值得其它鋼構企業深思。
此外，萊鋼、首鋼等鋼鐵企業也加大了對鋼構行業的延伸，例如，近日，首鋼集團下屬首鋼建工集團與北京一民營企業聯合建設的年產5萬噸的鋼結構加工基地於近日投入試加工。這使得首鋼集團鋼結構的產業加工能力由年產3萬噸提高到8萬噸的新水平，成為目前華北地區最大的鋼結構加工企業。 由於上游企業很容易獲得原有鋼構企業在勞動力、業務流程等方面的競爭優勢，而且具備原有鋼構企業很難擁有的綜合採購優勢，那麼原有鋼構企業的競爭優勢則必須「重寫」，即：整合已有的資源，鞏固已有的競爭優勢，創造新的競爭優勢，否則就只能被市場拋棄。附帶提一下，原有鋼構企業的品牌優勢就應該花大力氣鞏固，因為，技術可以模仿，人才可以高薪聘請，惟獨品牌需要較長時間的積累，不是「一蹴而就」的。至於什麼是企業新的競爭優勢，筆者認為，應該視企業的實際情況而定。 下游「倒逼」，利潤縮水在即 看著上游企業較高的利潤，許多地產開發商開始了「心動之旅」，紛紛採取措施，以早日跨入「鋼構行業」的大門。 2004年初，浙江開元旅業集團投資30,000萬元，征地800餘畝，強勢進入鋼結構產業，並高調宣稱要打造中國一流的鋼結構高新科技型研發製造加工中心。值得思考的是，開元旅業集團下轄杭州開元房地產開發有限公司，隨著國家對鋼結構建築重視程度的的提高，以及人們意識的轉變，未來建築必將全面與國際接軌，在更大范圍內採用鋼結構，加之開元集團還從事酒店產業，其集團內部自然而然的會產生較大的需求。這些需求恰巧可以由其自己控股的鋼構公司滿足。 無獨有偶，上海綠地集團採取了控股上游企業的方式進行「倒逼」，即：從寶鋼受讓了寶鋼建設60%的股權，獲取了對寶鋼建設的控股權。另據綠地方透漏，綠地集團將對「寶鋼建設」進行管理制度創新和企業機制創新，擴展綠地集團的產業鏈條，從而推動綠地集團一業特強、相關多元發展戰咯目標的實現。事實上，寶鋼建設的收購成功，對綠地集團以後的發展起到的是絕對有力的保證。以寶鋼建設現有的總資產5.4億元和其工程總承包、設計、專業施工為一身的綜合性建築安裝施工，還有其具有冶煉工程施工總承包、房屋建築工程總承包、鋼結構工程專業承包、爐窯工程專業承包等四個國家一級資質，是綠地集團這個正在飛速發展的房地產企業所需要的，也是寶鋼建設最能發揮、施展其專業領域的舞台。
眾所周知，建築鋼結構行業的招標對從業公司的「經歷」很看中，即：如果沒有類似的工程實績，鋼構公司很難中標大的工程項目。上文提及的「開元」 和「綠地」恰巧可以充分利用自身資源，豐富自己的「經歷」，以在未來重點工程項目的競爭中「脫穎而出」。這就對原有的鋼構公司構成了威脅，而且，如果原有鋼構企業不能在短期內提升自己檔次，迅速做強，奪得行業發展的先機，那麼，其生存的時限就會很快到期。 更關鍵的一點是，下游企業的「倒逼」是為了充分整合產業鏈資源，獲取更多的優勢和發展動力，同時也會使得鋼構行業的利潤趨於透明化，並帶動鋼構行業利潤的加速「縮水」，這就迫使鋼構企業必須想方設法來降低自己的運營成本，提高自己的經營效率，否則就只能「脫水」而死。這就類似風雲變幻的中國家電業，國美、蘇寧等零售巨頭「倒逼」家電供應商，迫使家電廠製造商提高效率，降低產品出廠價格，以優化整個供應鏈條的作業效率。而且，這種從下往上「倒逼」而產生的效率，打破了「單一由製造企業決定效率」的局面，不僅符合市場經濟的運行規律，而且具有較大的普遍性。因此，現有建築鋼結構企業必須充分意識到這一點。 「由精到強」對決「由大到強」 然而，就在鋼構企業一片「諸侯割據」、「外企搶攤」、上游「入侵」、下游「倒逼」聲中，2004年7月，潮峰鋼構卻放棄自己的規模不談，全面推行「精品文化戰略」，並決心要做「中國精品鋼構第一品牌」，以對行業的盲目擴張形成沖擊。事實上，2003年4月開始，潮峰鋼構就率先在鋼構行業內颳起「精品颶風」，以呼籲中國鋼構企業要重視質量，要打造精品工程。實際上，除了潮峰鋼構，寶鋼鋼構、巴特勒走的也是「由精到強」的路線，其擴張步伐都相對比較緩慢。東南網架、杭蕭鋼構、精工鋼構、首鋼鋼構、萊鋼鋼構、馬鋼鋼構則走的是「由大到強」的路線。 我們知道，企業競爭有個「3法則」，即：自然發生的競爭力量（如果在沒有過度政府幹預的情況下運行的話）將在幾乎所有成熟市場中創造一個相同的市場結構——在某一個群體中，3個最主要的企業以多種方式在彼此之間展開競爭，它們提供許多范圍廣泛的相關產品和服務。換句話說，市場競爭的結果是，一個行業將會由佔主要市場份額的三個領導公司掌控，其餘則是一些鎖定行業某一特定目標市場的「專家型公司」。鋼構行業也不會例外。但是目前中國具有影響力的鋼構企業卻遠在100家以上，離「3法則」中的「三個公司」目標還有一定的距離，也就是說，市場成熟之後，90%以上的鋼構企業都將難逃滅亡的厄運。 因此，結合以上的分析中，我們不難看出中國建築鋼結構行業已經全面進入洗牌階段，而且總體趨勢上，建築鋼結構企業正在朝兩個方向發展，其一是快速擴張，朝「做大」的方向發展，其二是注重「練內功」，朝「做精」的方向發展。
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4. 鋼結構的發展趨勢

鋼結構行業主要上市公司：目前國內鋼結構行業的上市公司主要鴻路鋼構(002541)、精工鋼構(600496)、富煌鋼構(002743)、東南網架(002135)、杭蕭鋼構(600477)等

本文核心數據：中國鋼結構產值、中國鋼結構產量、中國鋼結構需求量、鋼結構項目

產業概況

1、定義：鋼結構是鋼材連接而成的結構形式

鋼結構是由鋼板、型鋼、鋼管、鋼索等鋼材，用焊、鉚、螺栓等連接而成的重載、高聳、大跨、輕型的結構形式，相比於傳統鋼筋混凝土結構，鋼結構具有強度高、自重輕、抗震性能好、工業化程度高、施工周期短、環境污染少和可塑性強等優點。

按照產品用途和應用領域的不同，鋼結構可以分為輕型鋼結構和重型鋼結構，重型鋼結構包括高層重鋼結構、橋梁鋼結構、大跨度空間鋼結構、設備鋼結構。

2、產業鏈剖析：主要應用於建築領域

鋼結構產業鏈包括上游鋼材生產和製造、中游鋼結構製造與施工工程以及下游應用。上游鋼材包括板材、卷材、型材、鋼帶等;中游包括鋼結構製造和鋼結構施工工程;下游應用包括公告建築、住宅、廠房、橋梁等。上游鋼材產品價格波動直接影響鋼結構行業的采購成本;下遊行業對鋼結構行業的發展具有較大的牽引和驅動作用，它們的需求變化直接決定了行業未來的發展狀況。

目前，鋼結構上游參與者包括寶鋼股份、華菱鋼鐵、河鋼股份、鞍鋼股份、山東鋼鐵、馬鋼股份、首鋼股份等鋼材生產廠商。鋼結構產業鏈中游是鋼結構製造商，包括鴻路鋼構、精工鋼構、東南網架、富煌鋼構、杭蕭鋼構、海波重科等。下游參與者包括建築企業，如中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國中冶、中國電建等。

產業發展歷程：裝配式鋼結構住宅建設為行業發展帶來新契機

鋼結構產業在我國的發展可追溯到20世紀50-60年代，在原蘇聯的援助下，採用碳素結構鋼，建設了冶金、造船、飛機重工業鋼結構廠房等重點工程，為中國鋼結構行業的起步和發展奠定了堅實的基礎。改革開放後，建築鋼結構行業恢復發展並一直處於上升趨勢。2013年至今，隨著裝配式建築的推進，鋼結構迎來發展新契機。

上游供給情況：中國鋼材產銷量波動上升，2016年以來鋼材價格上漲

2013-2020年，中國鋼材產量呈現波動上升趨勢，2020年創歷史新高，首次突破13億噸，達到13.25億噸，同比增長10%。2020年一季度受疫情影響，鋼鐵需求明顯萎縮;但隨著二季度國家復工復產、經濟刺激政策的逐步發力，經濟穩定復甦，下游需求逐步恢復，帶動鋼鐵企業生產積極性高漲，鋼鐵產量同比進一步上升。2021年一季度，中國鋼材產量累計達到3.29億噸，同比大幅增加22.5%。

2016-2020年，中國主要鋼鐵企業鋼材銷售量呈先下降後上升的走勢。2020年中國主要鋼鐵企業鋼材銷售量為7.19億噸，同比增長14.13%。

根據中國鋼鐵工業協會數據，2011-2021年10月，我國鋼材綜合價格指數呈現下降後波動上升的趨勢。其中2011-2015年我國鋼材綜合價格指數連續下降;2016年，我國鋼材價格持續上升;2017年，受鋼鐵去產能工作深入推進、「地條鋼」全面取締、採暖季錯峰生產和市場需求回升等因素影響，鋼材價格大幅上漲;2018-2020年7月，鋼材價格稍有回落。這主要是由於下游市場需求下降，導致鋼材價格下行。2021年5月，鋼材綜合價格指數達到近十年來峰值，為174.81，此後有所回落。

下游發展情況：中國建築業產值不斷增長

近年來，隨著我國建築業企業生產和經營規模的不斷擴大，建築業總產值持續增長，2010-2020年，中國建築業總產值由9.52萬億元增長至26.39萬億元。2020年，中國建築業產值達到263947.04億元，比2019年增長6.24%。

2020年，全國建築業企業房屋施工面積149.47億平方米，比2019年同比增長3.68%，增速比2019年提高了1.36個百分點;竣工面積38.48億平方米，連續四年下降，比2019年下降4.37%。

產業發展現狀

1、產量：全國鋼結構產量逐年上升

根據中國鋼結構協會披露的數據，2015-2020年，全國鋼結構產量逐年上升，由5100萬噸增加至8900萬噸。近年來鋼結構鼓勵政策陸續出台，在2017年3月住建部出台的《建築節能與綠色建築發展「十三五」規劃》和《「十三五」裝配式建築行動方案》等文件中，提出大力發展裝配式建築，培育設計、生產、施工一體化龍頭企業，積極發展鋼結構等建築結構體系。受益於政策的大力支持，全國鋼結構產量不斷增加。

2、產值：2020年全國鋼結構產值達到8100億元

據中國建築金屬結構協會披露的數據顯示，2015-2020年期間，我國鋼結構行業產值總體增長，尤其是2016年之後，鋼結構產值增勢明顯，主要是由於2016年國家發布了多項政策文件化解鋼產能過剩問題和促進建築業的綠色可持續發展。鋼結構產值占建築業總產值的比例總體呈上升趨勢，2020年達到3.07%。

3、需求：2020年全國鋼結構需求接近1億噸

根據中國建築金屬結構協會數據，全國鋼結構需求量也逐年增長。此外，根據工信部2016年10月印發的《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》，「十三五」期間重點發展的鋼結構領域涉及建築、橋梁、能源等，力爭鋼結構用鋼量由2015年的5000萬噸增加到1億噸以上。2020年，全國鋼結構需求接近1億噸。

4、項目：「十三五」時期，多個大型項目建設均採用鋼結構

2021年9月，中國建築金屬結構協會、《中國建築金屬結構》雜志社等聯合發布「新時代十大鋼結構經典工程」名單，包括北京新機場航站樓、國家速滑館等10項鋼結構工程。其中，深圳平安金融中心是代表當今世界鋼結構領先技術的城市超高層，總用鋼量約10萬噸。

產業競爭格局

1、區域競爭：分布相對集中，山東、安徽、江蘇的鋼結構生產企業相對較多

在企查貓平台以「鋼結構」為關鍵詞進行檢索，數據顯示，我國鋼結構行業生產企業數量較多，但企業規模較小。通過對企業所在地進行匯總可知，我國山東省、安徽省、江蘇省鋼結構生產企業相對較多。整體來看，我國鋼結構生產企業區域分布相對集中。

從代表性企業區域分布看，鋼結構行業內領先企業鴻路鋼構、精工鋼構和富煌鋼構均位於安徽省內;浙江省主要代表企業有東南網架、杭蕭鋼構;北京市主要代表企業有森特股份;湖北省主要代表企業有海波重科;新疆省主要代表企業有光正眼科。

2、企業競爭：行業集中度較低，鴻路鋼構為龍頭企業

從鋼結構營業收入的市場份額來看，2020年，鴻路鋼構的鋼結構市場份額約為1.55%，為我國鋼結構主要龍頭企業，精工鋼構的鋼結構市場份額為1.09%;從鋼結構產量的市場份額來看，2020年，鴻路鋼構的鋼結構市場份額約為3.08%，處於行業領先地位，精工鋼構的鋼結構市場份額為0.94%。

從市場集中度看，我國鋼結構產量的市場集中度要高於鋼結構營業收入的市場集中度。2020年，我國鋼結構營業收入CR5達4.67%;我國鋼結構產量CR5達5.77%。整體來看，我國鋼結構企業數量較多，但規模大、有影響力的企業較少，具有行業整合能力、節能低耗的大型鋼結構製造企業較少，我國鋼結構行業市場集中度低，呈現「大行業、小企業」的特徵。

產業發展前景及趨勢預測

1、鋼結構受益於建築產業轉型升級，行業集中度也將逐步提高

當前我國建築業正進入深入轉型階段，技術上國家大力推廣裝配式建築，模式上推動工程總承包轉型。鋼結構具有綠色環保、可回收、施工周期短、結構安全穩定等特點，符合國家綠色建築與高質量發展趨勢，迎來較好的發展機遇。

根據國家經濟發展、產業調整政策及行業趨嚴監管，一些缺乏創新、實力較為薄弱、缺少資質、管理不健全的中小鋼結構企業在競爭中將被逐步淘汰，而擁有技術、規模和品牌優勢，綜合實力更為雄厚的企業將在競爭中進一步開拓市場、逐步做強做大，起到促進行業整合的作用。

2、到2035年我國鋼結構用量達到每年2億噸以上，鋼結構建築佔新建建築面積比例逐步達到40%

2021年10月，中國鋼結構協會發布了《鋼結構行業「十四五」規劃及2035年遠景目標》，提出鋼結構行業「十四五」期間發展目標：到2025年底，全國鋼結構用量達到1.4億噸左右，佔全國粗鋼產量比例15%以上，鋼結構建築佔新建建築面積比例達到15%以上。到2035年，我國鋼結構建築應用達到中等發達國家水平，鋼結構用量達到每年2.0億噸以上，占粗鋼產量25%以上，鋼結構建築佔新建建築面積比例逐步達到40%，基本實現鋼結構智能建造。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼結構行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

5. 國君鋼鐵：碳中和下鋼鐵板塊迎來重要投資機會

維持行業「增持」評級 。市場仍處在預期21年我國粗鋼產量能否壓減階段，而我們認為碳中和背景下，21年鋼鐵行業壓減產量大概率實現，且行業產能周期基本結束，行業業績穩定性將穩步提升。重點推薦成長性和成本優勢兼具的行業龍頭：方大特鋼；低估值板材標的寶鋼股份、華菱鋼鐵。碳中和下電爐鋼迎來重大發展機遇，重點推薦石墨電極龍頭方大炭素。同時，碳中和背景下，優選高性能特鋼、減少鋼材用量或將成為趨勢，特鋼需求或逐漸上升，持續推薦特鋼及高端材料細分賽道龍頭：中信特鋼、ST撫鋼、甬金股份、天工國際、久立特材。

碳中和背景下，產能周期基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤 。碳中和是21年兩會和十四五規劃的重點內容，自2020年9月開始，我國7次表態在2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和。而目前，全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案，上海明確提出在2025年達到碳達峰、重慶將碳排放納入環評考核。我們認為碳中和是工業品未來5-10年的重大主題，鋼鐵行業碳排放佔全國總量的18％，壓減粗鋼產量、調整生產結構勢在必行。結合工信部表態2021年壓減鋼鐵產量的表述來看， 21年粗鋼產量大概率同比下降，鋼鐵行業產能周期在2021年基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤。

產業格局向好，集中度提升，龍頭議價權提升，競爭格局優化 。鋼鐵產能周期結束後，行業兼並重組將加速，行業龍頭不斷通過兼並產能提高市佔率。行業的集中度在政策支持以及鐵礦成本壓迫之下將快速提升，集中度提升後將大大提高龍頭企業對上下游的議價權，有效傳導成本壓力，提高業績穩定性。鋼鐵價格波動性將持續下降，表現為電爐煉鋼佔比的持續增加，有效的調節供給，使得鋼鐵價格波動率下降。優特鋼的佔比將持續提升，受益製造業升級及進口替代，很多特鋼領域的龍頭公司正在逐漸涌現。

風險提示 ：疫情超預期發展；貨幣政策超預期收緊

1碳中和開端，鋼鐵行業產能周期基本結束

1.1 碳中和為國家重大部署

碳中和為國家重大戰略部署，我國先後7次在國際會議重申 。碳達峰」指二氧化碳排放達到峰值後開始逐年減少，「碳中和」指企業或者團體，在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過節能減排等形式抵消，實現二氧化碳零排放。2020年9月，國家主席在七十五屆聯合國大會上發表的講話，首次提出我國二氧化碳排放要在2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現碳中和。「自首次提出後，國家領導人先後6次在國際會議上重申我國碳中和的部署。

碳中和是2021年的重點任務，各部委已開始行動 。在中央層面，中央經濟工作會議、中央深改委會議強調2021年碳達峰、碳中和工作是2021年重點任務之一，統籌制定2030年前碳排放達峰行動。在此基礎上，各部委加快部署：生態環境部、工業信息化部、國家發改委、財政部、國家能源局和人民銀行分別部署方案或表態支持「碳達峰」、「碳中和」重大決策部署。

1.2 各省市碳中和政策將陸續出台

各省市陸續開始碳達峰規劃 。上海、江蘇等8省市均提出在全國碳達峰之前率先達峰，北京、天津等20省市自治區提出將在2021年研究、制定二氧化碳排放達峰行動方案。上海市明確目標確保在2025年前碳排放達峰，重慶市已經將碳排放正式納入環評，發布規劃及建設項目環評「碳排放評價」技術指南。我們認為，3月全國兩會後，各地政策將逐步落地實施，碳達峰將從預期進入實質階段。

1 .3 我國鋼鐵行業產能周期基本結束

我國鋼鐵行業經歷了4輪產能周期 。我國鋼鐵行業產能周期主要受需求影響，我們選擇熱卷價格的走勢來分析我國鋼鐵行業的產能周期。我國鋼鐵行業的第一個產能周期為2000年到2005年：我國房地產市場改革以來，鋼鐵行業跟隨房地產市場逐漸進入產能的增加周期，民企鋼鐵企業在2004年開始逐漸產生。第二輪產能周期為2005年至2008年：2005年之後，由於經濟過熱國家進行了一定程度的調整，但整體趨勢依然向上，行業經歷了短暫的產能平穩期後又回到增產的周期中，這一時期國有鋼企盈利在下降之後逐漸恢復。第三輪產能周期為2009年至2015年：受金融危機影響國家大力刺激經濟，鋼鐵行業產能繼續擴張，但隨著經濟增速的換擋，我國鋼鐵行業過剩逐漸凸顯。第四輪產能周期為2016年至今，我國鋼鐵產能在政策主導下逐漸去化，而環保也加速了產能的出清。

碳中和背景下，鋼鐵行業產能周期基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤 。2016年供給側改革以來，我國鋼鐵行業經歷了新一輪的投資周期，主要來自置換產能的投產。在行業利潤高企的背景下，雖然行業產能增量有限，但行業通過技術手段及增加產能利用率，使得我國粗鋼產量快速增長。工信部表態壓減粗鋼產量而非產能，我們認為這一表態正切中行業要點。與市場將本輪碳達峰政策類比為新一輪供給側改革不同，我們認為碳達峰是長期政策，且可能直接約束產量，將對鋼鐵行業產生直接、長遠影響。伴隨21年政策的實施，我國粗鋼產量將大概率見到同比下降。而展望未來3-5年，在碳中和背景下，碳排放量最高的鋼鐵行業將受到嚴格約束，行業產能周期將於2021年基本結束。

2 競爭格局優化，龍頭議價權提升

2.1龍頭優勢突出，龍頭公司對上下游議價能力將提升

我們認為在碳中和背景下，行業龍頭公司優勢將更加突出，行業成本曲線或發生明顯變化 。根據國際鋼協的相關研究，鋼鐵行業存在6大主要的減碳路徑，分別為：減少鋼材消費、提高工藝效率、優化原料結構、CCUS技術、電氣化和能源替代。從技術儲備的充足性、工藝的先進性還有新技術拓展的實力來看，行業龍頭企業占據絕對優勢。碳中和背景下，行業龍頭公司更有可能利用自身的競爭優勢形成單位產品碳排放的優勢，有效降低自身碳減排成本。而非龍頭公司碳減排成本或相對較高，行業成本曲線在增加碳排放成本後或出現明顯變化：技術先進、碳減排成本低的企業將具有明顯的成本優勢。

行業集中度上升，龍頭公司議價能力提升，業績穩定性提升 。雖然我國鋼鐵行業的並購重組正在進行，但行業整體集中度仍然較低，我們認為隨著碳中和政策的不斷推進，鋼鐵行業兼並重組的窗口將再次打開，我國鋼鐵行業集中度的上升仍將持續。集中度提升後將大大提高龍頭企業對上下游的議價權，有效傳導成本壓力，提高業績穩定性。而電爐鋼碳排放量遠小於高爐流程，未來電爐煉鋼佔比將持續增加，有效調節供給，鋼鐵價格波動性將持續下降。

2.2特鋼佔比提升的趨勢更加明確

特鋼佔比上升的趨勢更加確立 。增加鋼材的性能能夠在一定程度上減少鋼材的使用量，因此碳中和背景下，特鋼需求或逐漸上升。同時，從全球各個國家製造業的發展來看，伴隨一國製造業的發展，其對高端材料的使用量逐漸上升。這一趨勢在鋼鐵行業表現為優特鋼的佔比不斷提升。我國鋼鐵行業的粗獷發展期已經結束，在經濟增速逐漸下台階的背景下，鋼鐵行業勢必會走上精細化、高附加值的產品升級道路。我國目前面臨自身經濟增速下行和國產化背景下，經濟增速的換擋對應著製造業的轉型升級，而高端製造將拉動我國優特鋼的需求。

3 製造業需求強勁，21年「鋼」需向好

3.1 汽車 行業維持景氣，製造業需求強勁

製造業需求強勁，提振鋼材需求 。2020年下半年以來，我國 汽車 和家電銷量在國內和出口需求的拉動下持續上升。展望21年，我們認為在融資收緊背景下地產商有望保持高周轉的推盤模式。我們預期21年地產新開工不弱，而伴隨工業企業利潤的修復及出口的拉動，製造業需求的持續性較強，全年用鋼需求將維持高位。

3.2地產需求平穩，鋼材需求整體向好

地產開工及銷售繼續溫和回暖，加速推盤模式是地產商的最佳選擇。 在「三道紅線」政策的背景下，地產商加杠桿拿地的擴張模式受到限制，這種情況下，地產商可以選擇少拿地或加速推盤兩種方式緩解自身資金壓力。而當前地產商的土地庫存仍然豐富，因而加速開工和銷售、實現資金回籠是其最佳選擇。我們觀察到，10月單月商品房銷售面積增速達到15.3％，銷售上升的趨勢非常明顯，地產商選擇快速推盤應對資金壓力的模式逐漸清晰。展望2021年，我們認為在當前銷售高增速的背景下，新開工不必悲觀，同時竣工水平持續上升，地產投資的韌性仍將存在。

4投資建議

市場仍處在預期21年我國粗鋼產量能否壓減階段，而我們認為碳中和背景下，21年鋼鐵行業壓減產量大概率實現，且行業產能周期基本結束，行業業績穩定性將穩步提升。重點推薦成長性和成本優勢兼具的行業龍頭：方大特鋼。同時，製造業需求強勁，「板強長弱」格局或持續，推薦低估值板材標的寶鋼股份、華菱鋼鐵。

由於電爐較高爐有明顯的碳排放優勢，我們認為碳中和下電爐鋼將迎來重大發展機遇，石墨電極需求將迎來較快增長，重點推薦石墨電極龍頭方大炭素。同時，碳中和背景下，優選高性能特鋼、減少鋼材用量或將成為下游用鋼的新趨勢，特鋼需求或逐漸上升，持續推薦特鋼及高端材料細分賽道龍頭：中信特鋼、ST撫鋼、甬金股份、天工國際、久立特材

5 風險提示

5.1 疫情超預期發展

目前我國疫情已經基本得到控制，但仍不排除二次爆發的可能。如果疫情的發展超預期，將會影響鋼鐵下游需求，壓制鋼價。

5.2 貨幣政策超預期收緊

受2020年上半年低基數影響，2021年上半年我國GDP將出現較快增長，貨幣及財政寬松托底經濟的必要性減弱。我們判斷我國貨幣政策在2021年將在保持流動性的前提下小幅收緊。若貨幣政策超預期收緊，地產及基建開工將受到不利影響，鋼鐵行業需求或下滑，不利於行業內公司業績。

5.3碳中和政策推進不及預期

碳中和作為國家重大戰略部署，將穩步推進。若碳中和政策推進較慢，鋼鐵行業產量的減少或不及預期，行業利潤將維持低位。

6. 發改委召開鋼鐵行業高質量發展專題座談會，我國鋼鐵行業發展如何

同時，中國鋼鐵產品持續助力「一帶一路」重大項目建設。沈彬表示，「鋼鐵國際產能合作正處於一個重要的機遇窗口期，需要大力推進。」值得提醒的是，要以中國鋼鐵產業鏈全球布局優化和服務中國鋼鐵產業總體發展戰略為出發點，統籌發揮各方面作用。期間，還要密切關注對外投資對中國鋼材出口的影響，把握好對外投資的布局和節奏。

智能製造發展穩步推進

中國工程院院士干勇近日表示，智能製造是邁向鋼鐵製造強國的主攻方向。他說，中國鋼鐵工業距離智能製造的要求還有很大差距，主要體現在工藝過程數學模型的適用性差、全流程計劃調度水平不高、全生命周期質量管控尚待打通、供應鏈協同存在較大差距、管控一體化水平有待提高等方面，需要加快智能化轉型。

「智能製造是鋼鐵行業轉型升級的現實需要，也是鋼鐵行業高質量發展的有力保障。」 冶金工業規劃研究院院長李新創表示，鋼鐵智能製造正處於起步階段，雲計算、大數據等技術將實現大規模應用，工業互聯網平台成為重要的著力點。

7. 鋼鐵產業的發展政策

鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》明確提出，力爭到2025年，鋼鐵工業基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的高質量發展格局;並從創新能力、產業結構、綠色低碳體系建設、資源保障和供給質量等方面對「十四五」期間鋼鐵行業發展做出了具體要求。對此全國各省市也陸續提出了「十四五」時期鋼鐵行業的發展目標。本文將對國家層面、地方層面的鋼鐵行業政策的重點內容及發展目標進行深度解讀。

行業主要上市公司：目前國內鋼鐵行業的上市公司主要有寶鋼股份(600019)、河鋼股份(000709)、沙鋼股份(002075)、鞍鋼股份(000898)、安陽鋼鐵(600569)、山東鋼鐵(600022)、華菱鋼鐵(000932)、馬鋼股份(600808)、本鋼板材(000761)、包鋼股份(600010)等。

本文核心內容：鋼鐵行業政策歷程、國家層面鋼鐵行業政策、31省市鋼鐵行業政策、31省市鋼鐵行業發展目標。

1、政策歷程圖

自建國後的五十餘年內，我國鋼鐵行業發展迅速。1996年，我國鋼產量突破1億噸，佔世界鋼產量的13.5%，成為世界第一大鋼鐵生產國;2001-2005年：鋼鐵工業的固定資產投資總額為7167.37億元，超過1949~2000年中國鋼鐵工業固定資產投資的總辯衫和。

但是在鋼鐵行業迅速發展的同時，我國鋼鐵行業也面臨著諸多問題：至「十五」初期，我國對鋼鐵市場的巨大需求估計不足，制定的相應發展規劃與實際差距較大;產業發展布局缺乏統籌安排;技術進步跟不上新增產能的發展，產品品種質量結構矛盾突攜高腔出;產業集中度低，影響企業聯合重組的體制和機制問題有待進一步解決;落後產能亟待淘汰，鋼鐵行業的現代銷售體系不健全，大宗原材料的穩定供應鏈還有待進一步發展等。這些問題將是「十一五」期間我國鋼鐵工業需要認真面對並著手解決的。

「十五」至「十四五」規劃期間，我國鋼鐵行業歷經了從「高速發展」到「淘汰落後產能念枝，實現綠色可持續的高質量發展」的變化;各階段我國鋼鐵行業發展規劃重點基本均集中在淘汰落後產能、嚴控鋼鐵產能和積極推進鋼鐵行業實現合理布局等。

「十五」計劃(2001-2005年)至「十一五」計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：著力解決產能過剩問題，嚴格控制新增鋼鐵生產能力，加速淘汰落後工藝、裝備和產品等發展方向;從「十二五」規劃開始(2011-2015年)，明確了重點統計鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗、噸鋼耗新水量和噸鋼二氧化硫排放等要求，以實現實現鋼鐵工業由大到強的轉變;
「十三五」期間，規劃明確了鋼鐵工業供給側結構性改革要求、壓減粗鋼產能、提高產能利用率和行業集中度等目標;

到「十四五」時期，根據《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，布局結構合理和綠色低碳可持續的高質量發展以確保2030年前實現碳達峰等，成為「十四五」時期我國鋼鐵行業的重要任務。

2、國家層面政策匯總及解讀

——國家層面鋼鐵行業政策匯總

近年來，國務院、國家發改委、工信部等多部門都陸續印發了推動鋼鐵行業綠色低碳發展的政策規劃，內容涉及5G網路建設、終端IPv6升級改造、「雙千兆」網路基礎設施、工業互聯網建設等;2020年以來我國鋼鐵行業主要政策規劃匯總如下：

註：查詢時間為2022年5月10日。

——鋼鐵行業重點政策規劃解讀

(1)《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》

2022年1月20日，工業和信息化部、發展改革委和生態環境部發布《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，提出力爭到2025年，鋼鐵工業基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的高質量發展格局。綠色低碳深入推進，構建產業間耦合發展的資源循環利用體系，80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰。等發展目標。「十四五」期間我國鋼鐵行業節能減排發展主要目標如下：

(2)《關於印發「十四五」節能減排綜合工作方案的通知》

大力推動節能減排，深入打好污染防治攻堅戰，加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系，推進經濟社會發展全面綠色轉型，助力實現碳達峰、碳中和目標，2022年1月24日國務院印發了《「十四五」節能減排綜合工作方案》，從實施節能減排重點工程、健全節能減排政策機制和強化節能減排工作落實等方面，對鋼鐵行業節能減排工作做出了指引：

——國家層面鋼鐵行業發展目標解讀

2022年2月，國家發展改革委等4部門聯合發布《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南(2022年版)》，圍繞煉油、水泥、鋼鐵、有色金屬冶煉等17個行業，提出了節能降碳改造升級的工作方向和到2025年的具體目標。對於鋼鐵行業，提出到2025年，鋼鐵行業煉鐵、煉鋼工序能效標桿水平以上產能比例達到30%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。

《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南(2022年版)》中有關鋼鐵行業節能減排的指導內容如下：

3、各省市層面的政策匯總及解讀

——31省市鋼鐵行業政策匯總

根據《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，到2025年，我國將力爭實現80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰等發展目標。截至2022年5月10日，全國31個省、自治區和直轄市均發布了「十四五」時期和至2025年末的鋼鐵行業發展規劃，重點內容涉及禁止鋼鐵行業新建和擴建、推進行業高端綠色化發展、鼓勵鋼鐵企業兼並重組，提高產業集中度以及降低單位地區生產總值能耗、降低規模以上單位工業增加值能耗等目標：

——31省市鋼鐵行業發展目標解讀

「十四五」期間，我國31個省、自治區和直轄市都提出了鋼鐵行業的發展目標。其中，河北、江蘇、山東、遼寧和山西等鋼鐵生產大省提出了單位地區生產總值能耗下降指標、規模以上單位工業增加值能耗下降指標、鋼鐵產業主營業務收入增長率、鋼鐵行業總投資額等具體發展目標;湖南、湖北、福建等地提出鋼鐵及相關行業營業收入目標、廢鋼回收利用量等發展目標;此外，北京、廣東等省份雖未公布具體的數據指標，但也提出了鋼鐵行業的具體發展目標：

以上數據參考前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

8. 新中國成立以後鋼鐵工業發展情況

總體上，中國鋼鐵工業可以大致劃分為三個階段：第一階段（1949～1978年）為「以鋼為綱」的發展階段，第二階段（1978～2000年）為穩步快速發展階段，第三階段（2001年至今）為加速發展階段。

1、「以鋼為綱」的發展階段

1949年新中國成立時，我國鋼鐵工業的基礎十分薄弱，全國幾乎沒有一家完整的鋼鐵聯合企業。新中國成立後，鋼鐵工業開始逐步得到恢復和發展，在蘇聯援助下建設了鞍鋼、武鋼、包鋼等鋼鐵廠，鋼鐵工業逐步建設發展形成了「三大」、「五中」、「十八小」的格局。

隨著「三線建設」的鋪開，在西南、西北建設了攀鋼、酒鋼、成都無縫管廠等一批新的鋼鐵企業，初步形成了新中國的鋼鐵工業布局。

考慮到鋼鐵工業在國民經濟中的重要地位，國家確立了「以鋼為綱」的工業發展指導方針，提出了「大躍進」、「全民大煉鋼鐵」、「超英趕美」等口號。因此，在這一階段中國鋼鐵工業就走上了一條以追求產值、產量增長速度為目標的粗放型的發展道路。

經過全國上下的努力，在這一階段中國鋼鐵工業的產量和產值都有了較大幅度的增長。1978年，鋼鐵產量為3178萬噸，佔世界鋼產量的4.5％，居世界第4位。據統計，1952～1978年期間，鋼鐵工業產量平均每年遞增12.9%，產值每年遞增11.8%，實現利稅每年遞增9.67%。

需要指出的是，在「以鋼為綱」的發展指導方針下，不可避免地會遇到鋼鐵工業部門同國民經濟其他部門協調發展的問題。由於對於鋼鐵工業部門的固定資產投資過大，就產生了兩方面的影響。一方面在資金有限的前提下，過分的投入會制約其他工業部門的發展；

另一方面由於鋼鐵工業部門的利稅貢獻，同其他產業部門相比而言較低，在一定程度上表現出「高投入、低產出」的特點，所以較高比例的投入就會影響進一步發展所需要的資金積累。由於鋼鐵工業是一個資源消耗量大、能耗高的行業，這一階段鋼鐵工業的發展也佔用了大量的能源。

據統計，1978年，鋼鐵工業投資佔全國固定資產投資的7.36％，能源消耗占整個國民經濟消耗能源總量的12.97％。另外，企業管理水平低、職工積極性不高也是當時中國鋼鐵工業發展中存在的問題。

實際上，在1970～1975年期間，中國鋼鐵工業已經形成了3000萬噸的生產能力，但是生產能力並不能夠得到充分實現。1974～1976年，曾經連續三年計劃生產2600萬噸鋼的目標都沒有實現，人們稱之為「三打二千六打不上」。

2、穩步快速發展的中國鋼鐵工業

在這一階段，中國鋼鐵工業發展遇到了兩次重要機遇。1978年，黨的十一屆三中全會後，我國實行改革開放政策，為利用國外的資金、技術和資源創造了條件。1992年，黨的十四大確立了建設社會主義市場經濟體制的改革方向，極大地激發了企業的活力。中國鋼鐵工業面對良好的發展機遇，加快了鋼鐵工業現代化建設的步伐。

在這一階段，除了建設上海寶鋼、天津無縫鋼管廠等具備世界先進水平的現代化大型鋼鐵企業外，又對一些老的大型鋼鐵企業進行了技術改造和升級，例如鞍鋼、武鋼、首鋼、包鋼等企業。1981年，我國與澳大利亞科伯斯公司通過簽訂補償貿易合同的方式，首次實現了改革開放以後利用外方資金和技術對鞍鋼焦化總廠瀝青焦車間進行改造。

1987年，國家計委批准了鞍鋼、武鋼、梅山（1998年後被並入寶鋼集團）、本鋼、萊鋼5個企業利用外資的項目建議書。通過技術引進、消化和吸收，中國鋼鐵企業工藝裝備的現代化水平得到不斷提升。

另外，一些非國有企業也進入到鋼鐵行業，例如，沙鋼、海鑫等，並且發展迅速。同時，1992年之前，中國鋼鐵企業進行了一系列的探索，從放權讓利到承包經營責任制，希望通過企業改革釋放強大的內在發展動力，實現了鋼產量5000萬噸和億噸兩次突破。1986年，中國鋼產量（粗鋼）超過了5000萬噸，達到5221萬噸。

伴隨著社會主義市場經濟體制和現代企業制度的逐步建立，更是為鋼鐵工業發展注入了強大的內在動力。1994年以來，鋼鐵行業的舞鋼、本鋼、太鋼、重鋼、天津鋼管廠、「大冶」、「八一」等12家企業，列入國家百家現代企業制度試點；邯鋼、撫順鋼鐵公司、天津鋼鐵、酒泉鋼鐵等57家企業，列入地方改革試點。

到1998年，試點工作基本完成，試點鋼鐵企業均按照《公司法》實施了改組，初步明確了國家資產投資主體，理順了出資關系，建立了企業法人財產制度和法人治理結構。1996年中國鋼產量（粗鋼）首次超過1億噸，達到10124萬噸，佔世界鋼產量的13.5％，超過日本和美國成為世界第一產鋼大國。2000年，中國鋼產量為12850萬噸。

3、加速發展時期

「十五」期間，中國鋼鐵工業更是實現了持續高速發展。粗鋼產量從2000年的1.3億噸，到2003年中國粗鋼產量超過2億噸，到2005年，粗鋼產量達到3.6億噸，成為全球第一個粗鋼產量突破3億噸的國家，再到2006年粗鋼產量達到4.2億噸，連續實現了鋼產量2億噸、3億噸和4億噸的三次跨越。

2001～2007年期間，鋼產量年均增長率為21.04%，其中，2001、2003、2004和2005年這四年年增長率都是保持在20%以上，2005年鋼產量同上年相比增長率更是創紀錄的高達30.42%，同時，中國鋼鐵工業在整個工業中也占據著重要的地位。

2006年，中國規模以上鋼鐵企業實現銷售收入25735億元，在39個工業行業中排名第2位，僅低於通信設備、計算機及其他電子設備製造業；實現利潤總額1367億元，在39個工業行業中排名第3位，僅低於石油和天然氣開采業，電力、熱力的生產和供應業。

(8)江蘇鋼鐵行業134格局指什麼擴展閱讀：

「十二五」鋼鐵工業主要成就：

1、支撐了國民經濟平穩較快發展

「十二五」時期，我國粗鋼產量由3.5億噸增加到6.3億噸，年均增長12.2%。鋼材國內市場佔有率由92%提高到97%。2010年，鋼鐵工業實現工業總產值7萬億元，佔全國工業總產值的10%；資產總計6.2萬億元，佔全國規模以上工業企業資產總值的10.4%，為建築、機械、汽車、家電、造船等行業以及國民經濟的快速發展提供了重要的原材料保障。

2. 品種質量明顯改善

「十二五」時期，我國鋼鐵產品結構進一步優化，鋼材品種齊全，產品質量不斷提高，大部分品種自給率達到100%。

關鍵鋼材品種開發取得長足進步，高強建築用鋼板、抗震建築用高強螺紋鋼筋、航天器用合金材料、高性能管線鋼、大型水電站用鋼、高磁感取向硅鋼、高速鐵路用鋼軌等高性能鋼鐵材料有力支撐了相關領域的發展；

保障了北京奧運會場館、 上海世博會場館、 災後重建、載人航天、探月工程等國家重大工程建設以及西氣東輸、三峽工程、京滬高鐵等國家重點項目的順利實施。

3、技術裝備水平大幅度提高

「十二五」時期，重點統計鋼鐵企業1000立方米及以上高爐生產能力所佔比例由48.3%提高到60.9%，100噸及以上煉鋼轉爐生產能力所佔比例由44.9%提高到56.7%，大部分企業已配備鐵水預處理、鋼水二次精煉設施，精煉比達到70%。

軋鋼系統基本實現全連軋，長期短缺的熱連軋、冷連軋寬頻鋼軋機分別由26套和16套增加到72套和50套。寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼京唐、馬鋼、太鋼、沙鋼、興澄特鋼、東特大連基地等大型鋼鐵企業技術裝備達到國際先進水平。

4、節能減排成效顯著

「十二五」期間，共淘汰落後煉鐵產能12272萬噸、煉鋼產能7224萬噸，高爐爐頂壓差發電、煤氣回收利用及蓄熱式燃燒等節能減排技術得到廣泛應用，部分大型企業建立了能源管理中心，促進了鋼鐵工業節能減排。

2010年，重點統計鋼鐵企業各項節能減排指標全面改善，噸鋼綜合能耗降至605千克標准煤、耗新水量4.1立方米、二氧化硫排放量1.63千克，與2005年相比分別下降12.8%、52.3%和42.4%。固體廢棄物綜合利用率由90%提高到94%。