大東海鋼鐵廠年產多少噸

⑴ 廣西有哪些鋼鐵企業

廣西柳州鋼鐵、廣西防城港鋼鐵廠企業比較大，其餘的有：廣西萬鑫鋼鐵(螺紋鋼和線材)，廣西羅城鋼鐵（鑄件），廣西五隆鋼鐵（鐵鋅板）等。

⑵ 湛江鋼鐵的規模

湛江鋼鐵基地項目建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，總投資為696．8億元，並將在廣東累計壓縮粗鋼產能1614萬噸的基礎上實施。廣西防城港鋼鐵基地項目建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資為639．9億元，將在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產能1070萬噸的基礎上實施。
工業和信息化部、國土資源部、環境保護部、水利部、銀監會，各省份及計劃單列市發展改革委，鋼鐵協會、咨詢機構和部分鋼鐵企業的負責同志出席了會議。
發改委產業協調司表示，要加強對重點地區產業結構調整的引導和支持，落實好規劃中的鋼鐵項目，有序推進重點城市鋼廠搬遷，加快對現有產能存量調整步伐。對現有城市鋼廠分類處理，區別對待。與城市發展關聯度高的企業，要通過改造升級工藝裝備水平，發展企業與社會的循環經濟，實現與所在城市的和諧共存；與所在城市發展定位沖突明顯、企業實施搬遷後能大幅提高競爭力、企業具備經濟技術實力、能妥善安置富餘人員的，要有序推進搬遷，且不能以搬遷名義擴大鋼鐵產能。
如今的湛江東海島，超過12平方公里的大型現代化鋼鐵廠已經開始緊鑼密鼓建設。到2015年，寶鋼在這里將擁有1000萬噸高端精品鋼材的年產量。
但湛江項目建成後，廣東省鋼鐵產量實際不增反減。廣東省發改委介紹，廣東已對全省鋼鐵行業全面調整和重組：湛江項目獲批之前，廣東已淘汰1164萬噸省內落後鋼鐵產能；湛江項目開工後，還將繼續推進廣鋼環保搬遷，按計劃有步驟地關停廣鋼白鶴洞和珠江鋼廠等，將很快累計壓縮粗鋼產能1614萬噸。1600多萬噸落後產能的減法，1000萬噸產業升級的加法，合在一起，是寶鋼與當地攜手共贏的一次「騰籠換鳥」。
鋼鐵業內人士分析，從生產布局看，中國鋼鐵業布局整體「北重南輕」，廣東是鋼鐵消費大省，但一直是鋼鐵生產小省，其中板材自給率為33%，大部分鋼材需從省外調入或者進口。寶鋼湛江項目的主要產品就是高端精品板材。此次湛江項目投建，使鋼鐵產業布局更加合理，競爭力更強。
湛江鋼鐵於2012年5月31日在湛江市東海島正式開工。預計3~4年後建成投產。

⑶ 中國的鋼鐵年產量是多少

2021年，中國鋼鐵產量是10.65億噸。佔全球56.71%，居第一位；同年，美國鋼鐵產量7268萬噸，在全球產量中佔比3.87%，排名第四。根據2021全球粗鋼產量排行榜，中國大陸鋼企在十強中佔7席，分別是：第一名寶武、第三名河鋼、第四名沙鋼，此外，鞍鋼、建龍、首鋼、山東鋼鐵分列七至十名。美國排名最高的是第十五名紐柯鋼鐵。

⑷ 二戰時中國年產鋼鐵是多少

剛解放時,中國鋼鐵年產量只有13萬多噸,而且主產地為東北,二戰時的話肯定更少。

盡管我國鋼產量位居世界第一，但由於相當一部分鋼材的質量不夠過硬，每年還需進口大量優質鋼材，因此造成了極大的浪費。

以河北鋼鐵集團為代表（2012年鋼產量為7110萬噸），其在2012世界鋼鐵企業年度競爭力排名第二，前20名中我國共有9家企業上榜，年鋼產量均遠超千萬噸大關。

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大型鋼鐵基地：

鞍本區：是我國最大的鋼鐵基地，包括鞍山鋼鐵公司和本溪鋼鐵廠。鞍鋼是我國第二大鋼鐵聯合企業，所在地鞍山又「鋼都」之稱。鋼產量佔全國比重較大，而本溪鋼鐵廠以煉鐵為主，是我國鑄造生鐵的基地。今後將發展成為鋼鐵聯合企業。

京津唐地區：包括首都鋼鐵公司、天津鋼廠和唐山鋼廠。以首鋼規模最大，生產鐵為主。1958年建立煉鋼車間。天津鋼廠規模小而分散，產品多屬小型鋼材。

唐山鋼廠是我國小型鋼材基地。考慮到奧運會期間的環保要求，首都鋼鐵公司已搬遷至離唐山鋼不遠處的海島「曹妃甸」上，同時並將建設新的港口。

上海區：是我國鋼鐵工業發展最早的地區之一。但是除寶山鋼鐵公司外，其餘鋼廠規模小。但是一直以來，鋼材品種居全國首位。寶鋼同時是我國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。

武漢鋼鐵公司：是我國鋼鐵工業發展最早的地區之一。鋼鐵產量僅次於寶鋼、鞍鋼，局全國第三位。目前是我國生產板材的重要基地。

⑸ 鋼鐵工業的生產規模

鋼鐵生產設備和企業規模一直向大型化方向發展。例如，1870年前後英國高爐平均日產生鐵25噸，1969年即增至800噸以上，1979年又增至1370噸1980年日本高爐平均日產生鐵高達3660噸。1981年6月，全世界2000立方米以上的高爐有126座，3000立方米以上的45座，4000立方米以世界鋼鐵工業上的23座，5000立方米以上的3座。日本平均每座氧氣頂吹轉爐的生產能力，1962年7月僅為43萬噸，1972年12月即增至118萬噸，1982年6月又增至140萬噸；世界帶鋼熱連軋機的年產能力，1960年以前建造的，絕大多數在200萬噸以下，60年代投產的高水平軋機為350～450萬噸，20世紀70年代建成的現代化軋機高達500～600萬噸。
近來的設備大型化和自動化使得鋼鐵聯合企業生產規模迅速增大，1980年產鋼1000萬噸，1980年全世界年產鋼500萬噸以上的鋼鐵廠有50個左右，其中蘇聯14個，日本13個，美國6個。年產鋼量最大的鋼鐵廠是日本鋼管公司福山廠，1976年產鋼達1919萬噸。累計產鋼最多的是蘇聯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司（實際上為一個鋼鐵廠），至1982年2月共產鋼3.7億噸；其次是新日本鋼鐵公司八幡廠，至1982年初共產鋼2.2億噸。全世界產量最大的是新日本鋼鐵公司，1973年產鋼4107萬噸，從建廠至1982年初的95年中，累計產鋼達6.5億噸。在鋼鐵企業大型化的同時，中小鋼鐵企業，特別是小鋼廠也不斷發展。至1981年初，全世界已有小鋼廠280家，年產鋼能力共約6000萬噸。美國1982年初小鋼廠的年產鋼能力已超過2000萬噸，其鋼產量佔全國鋼總產量的15%左右。

⑹ 中國十大鋼鐵廠

中國著名的鋼鐵廠分別有上海寶鋼集團公司、首鋼總公司、鞍山鋼鐵集團公司、武漢鋼鐵(集團)公司、江蘇沙鋼集團有限公司等。

1、上海寶鋼集團公司

寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。

⑺ 又一鋼鐵巨頭誕生！全國6家鋼鐵廠

興華財富集團

興華財富集團由軍隊轉業幹部陳茂春組織復退軍人創辦於1985年，歷經三十多年的發展，現形成以鋼鐵為主業，多元產業協調發展的企業集團。布局國內多個省份及澳大利亞、西班牙、吉爾吉斯斯坦等多個國家和地區。奮進新時代，邁向新征程。興華正在推進「鋼鐵轉型4.0、工業互聯網4.0、農業地產4.0、鄉村 旅遊 4.0」四個引領行業創新項目，發展勢頭良好。實施安環管理、人才管理、數據管理、人文文化等十個12345戰略規劃。集團營收和利潤等主要指標連續多年保持穩步增長，2011年榮列中國民營企業500強第85位，2019年榮列中國企業500強421位，是中國APEC發展理事會常務理事單位。

鋼鐵產業

興華財富集團1999年進軍鋼鐵行業，近年來，不斷加快鋼鐵兼並重組步伐，旗下目前擁有6家鋼鐵企業，分布在西北、河北、福建沿海地區，鋼鐵產能合計1200萬噸。憑借先進的生產經營管理經驗，通過技術改造和產品結構調整，實現了工藝布局合理、技術指標先進、安全環保達標、資產負債率低、經濟效益良好的高質量發展。

1、山西興華鋼鐵公司 山西興華鋼鐵地處大同市新榮區，企業前身始建於1943年的大同鋼鐵廠，2005年被同煤集團重組，2011年進行混改成立同煤天建公司；2019年山西興華鋼鐵與同煤天建達成生產經營合作更名為山西同德興華特鋼有限公司。重組後不斷加大生產工藝技改、裝備優化和環保提升改造步伐，達到安全生產、環保達標、產品優質的運行狀態。目前形成年產鐵200萬噸，鋼250萬噸，材100萬噸的生產能力。主導產品：熱軋HRB335、HRB400、HRB500螺紋鋼，熱軋光圓鋼筋，鋼坯等。通過五大體系認證，持有國家頒發的《全國工業產品生產許可證》，是大同市政府重點企業，晉西北地區僅此一家鋼鐵企業，市場區位優勢明顯。大同煤焦資源豐富，原料成本價格優勢明顯。交通條件便捷，廠區東連208國道，南接二廣高速，通過廠內兩條鐵路專用線將產品銷往京津冀蒙周邊地區及長三角、珠三角等地區，物流成本低，企業創效良好。

2、寧夏興華鋼鐵公司 寧夏興華鋼鐵地處石嘴山市惠農區。企業前身是原國有企業寧夏煉鐵廠和寧夏焦化廠，後改製成立寧夏博宇紅星特鋼有限公司，2019年由興華財富集團全資收購，使老企業得到重生，恢復了生產經營。隨後興華又收購了緊鄰中能鋼鐵棒線合軋生產線，形成鐵鋼材聯合生產企業。重組後企業不斷加大生產工藝技改、裝備優化、環保提升，現已形成鐵200萬噸，鋼250萬噸，材250萬噸的生產能力。主要的產品有：熱軋HRB335、HRB400、HRB500螺紋鋼；高速線材、鋼坯等。持有國家頒發的《全國工業產品生產許可證》，產品銷往寧夏、內蒙、甘肅及西南等地區。資源優勢。石嘴山市惠農區周邊300公里范圍內是鐵礦石、鐵合金、天然氣等資源的集聚區，原料優勢明顯。市場優勢。地處「絲綢之路經濟帶」的節點地區，隨著國家西部大開發和「十四五」規劃的發展，周邊能源重化工、礦業開發、製造業、輸電及鐵、公路交通建設將步入一個快速發展時期，對鋼材的需求將不斷增加。但寧夏地區鋼鐵企業僅3家，市場需求缺口大，為寧夏興華鋼鐵創造了巨大的市場空間。

3、福建龍鋼項目 福建龍鋼項目位於龍岩市漳平市，是落實國家鋼鐵企業結構調整和振興規劃需要，按照龍岩市產業發展布局，與現代裝備製造業相配套的異地遷建重點工程。前身是龍岩鋼鐵廠，始建於1970年，曾與福建三鋼並列為福建省屬兩大國有鋼鐵企業，2003年改制。為促進鋼鐵轉型升級，2010年龍岩市政府對原龍岩鋼鐵廠實施搬遷改造，建設漳平現代裝備製造特鋼鑄造基地項目。但由於受項目原業主債務影響，在完成部分工程後，項目一直處於停滯狀態。2018年6月，龍岩市、漳平市兩級政府招商引進興華財富集團在漳平成立福建龍鋼新型材料公司，通過產能指標置換落地漳平，承接續建福建龍鋼智能化鋼鐵工業4.0定製化生產示範項目。

福建龍鋼項目總體佔地9000畝，總投資200億元，分三步建設三條產線，集焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程鋼鐵項目，配套建設石灰窯、制氧、發電、機械化智能原料場、公鐵物流園等公輔設施。產品定位：優特棒線材、大中型H型鋼產品，鋼後延伸建設千億級裝配式建築產業園。形成產線智能化、能耗最優化、環保生態化，最終實現定製化生產，打造新型鋼鐵工業4.0現代化鋼鐵聯合企業、5A級鋼鐵工業 旅遊 景區。

4、山西銘福鋼鐵公司 山西銘福鋼鐵公司始建於1998年，是由原「稷山縣地方國營煉鐵廠」改制而成，2018年3月24日， 由山西銘福鋼鐵重組後不斷加大生產工藝技改、裝備優化和 科技 改造步伐，形成鐵190萬噸，鋼250萬噸，材250萬噸的 生產能力。主要的產品有：熱軋HRB335、HRB400、HRB500 螺紋鋼；熱軋光圓鋼筋，高速線材、鋼坯等。

5、福建榮興特鋼公司 2019年，由興華財富集團 全資收購，現有裝備120噸電弧爐一座，具備年產鋼 150萬噸、年產材150萬噸的生產能力，其中合金鋼 特種鋼產能50萬噸。主要的產品有：熱軋工字鋼和 槽鋼等。產品在南方地區具有一定的影響力。

6、福建金盛鋼業公司 2018年由興華財富集團合 資收購，現有裝備40噸電弧爐2座，具備年產鋼100 萬噸、年產材100萬噸的生產能力。全連軋棒線生產 線一條，主要的產品有：熱軋HRB335、HRB400、 HRB500螺紋鋼。公司產品被授予「福建名牌產品」、 「福建省著名商標」。

⑻ 急求！！一篇鋼鐵廠見習的論文！4000字左右！

海寶鋼鋼鐵廠實習報告
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
2005年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標准，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的「下」型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪「河北奔騰」號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著「生命線」和「血庫」的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受台風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便准確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——准備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口義大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的「鋼鐵融入生活，共享豐富人生」。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修；二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持「引進、消化、吸收、創新」的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。「掌握新技術，要善於學習，更要善於創新」，鄧小平同志的勉勵和要求，「嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標」，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裡面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低雜訊、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
吳進朴
2005年9月25日

⑼ 世界鋼鐵公司的問題

1、米塔爾鋼鐵公司（Mittal Steel ） 荷蘭
2、安賽樂公司（Arcelor） 盧森堡
2006年米塔爾和安賽樂合並為一個公司。2006年前9個月的財務預計報告顯示，集團的合並收入為654億美元（摺合人民幣約5000億元），年產量預計為1.3億噸，約佔世界鋼鐵總產量的10%。
2007年5月16日 盧森堡 / 鹿特丹，– 世界最大、最具全球性的鋼鐵公司米塔爾鋼鐵公司（指「安賽樂米塔爾」、「米塔爾鋼鐵」或「公司」）（紐約：MT；阿姆斯特丹：MT；馬德里：MTS；巴黎：MTP；布魯塞爾：MTBL；盧森堡：MT）今天公布了截止2007年3月31日的第一季度報告。
營業收入 3,455 百萬美元
凈收入 2,250 百萬美元
每股基本收益 $1.62

3、新日制鐵公司（Nippon Steel） 日本

4、浦項鋼鐵公司（Posco） 韓國
韓國浦項鋼鐵公司將2007年的利潤目標值提高到4.6萬億韓元（50億美元），比最初預計的增7%；收入預計增10%，到22.7萬億韓元（247.6億美元），增加1000億韓元

5、日本鋼鐵工程式控制股鋼鐵公司（JFE Steel）日本

6、寶鋼集團 中國 資產總額(萬元) 17035369.0
凈資產增長率(%) 13.56 總資產增長悉慶模率(%) 19.68

7、美國鋼鐵公司（US Steel） 美國
06年全年銷售 15715 百萬美元 / 凈利潤 1480 百萬美
(a) 包括平的被滾動的鋼鐵廠產品國內生產和銷售包括半完成的, 板料、板材和罐子磨房產差啟品並且所有國內焦炭操作。
(b) 包括無縫和電抵抗被焊接的(ERW) 筒形鋼鐵廠產品國內生產和銷售。
(c) 包括鋼鐵廠產品和焦炭生產和銷售從操作主要位於斯洛伐克語共和國和塞爾維亞。美國鋼Kosice 獲取了2000 年11月24 日。
美國鋼塞爾維亞被獲取了2003 年9月12 日。
(d) 包括美國Steel's 技術使能發行企業服務鋼消耗的顧客的操作結果。直線閉合的有效的2003 年12月31 日。
(e) 包括操睜緩作結果不被分配到經營的單位的美國Steel's 國內礦物利益; 木材物產; 並且住宅, 商業
並且工業房地產。
(f) 包括鐵礦(taconite 葯丸) 生產和銷售; 鐵路和駁船運輸服務; 並且工程學和咨詢服務。在之前美國鋼Minin g's 財產銷售在2003 年6月30 日, 段並且被介入了在煤炭采礦, 處理和銷售。

8、紐科鋼鐵公司（Nucor） 美國

9、科勒斯公司（Corus） 英國
07年一季度營業額125 百萬英鎊 凈利潤 88 百萬英鎊

10、里瓦鋼鐵公司（Riva） 義大利

⑽ 中國一共有幾大鋼廠

1.鞍本鋼鐵基地 包括鞍山鋼鐵公司和本溪鋼鐵公司。位於遼寧中部工業區，東倚千山山脈，北臨遼河支流太子河，兩側千里平原，南望渤海灣。鞍山與本溪兩鋼鐵公司之間相距僅10O公里。周圍資源豐富，鐵礦的探明儲量近百億噸，其中工業儲量40多億噸，居各大基地之首位。現有鐵礦開采能力約4000萬噸左右，是全國最大的鐵礦基地。1990年鐵礦（原礦）產量達3800多萬噸，佔全國鐵礦石總產量的1/5以上。鞍鋼的主要鐵礦基地有：東鞍山、眼前山、齊大山、大孤山等鐵礦，與鞍鋼相距僅10～20公里，呈弧形分布。本鋼則有：南芬、歪頭山，分布在本鋼南、北，相距各25公里左右。遼寧中部煤炭資源也相當豐富，擁有本溪湖（彩屯）、紅陽（沈南）等煤礦，與鋼鐵基地距離在100公里范圍內。但因經長期開采，區內煤炭不敷鋼鐵工業的需要。 鞍本鋼鐵基地經過40多年的改建、擴建，現仍是我國最大的鋼鐵基地。1990年生鐵產量為1016.26萬噸，佔全國的16％多，鋼產量為1008.16 萬噸，佔全國15％以上，成品鋼材633.77萬噸，佔全國12％。其中，鞍鋼歷史悠久，規模龐大，擁有鐵礦山、選礦廠、燒結車間、焦爐以及煉鐵、煉鋼、軋材等冶煉設備，鑄管、焦化、耐火材料、機修、動力、運輸等附屬生產單位，共有職工21.7萬，能冶煉800多鋼種，軋制600多個鋼材品種。本鋼的特點是：鐵礦石儲量大、易開采、品質優，用其冶煉鑄造生鐵，質量全國最優，低磷、低硫，被譽為「人參鐵」。 2.京、津、唐鋼鐵基地 包括首都鋼鐵公司、天津各鋼廠及唐山鋼鐵公司，是全國重要的鋼鐵基地之一，主要鋼鐵產品產量佔全國總產量的10％左右。其中，成品鋼材產量佔全國鋼鐵總產量的13％。京津唐鋼鐵基地的有利條件是：①基地周圍資源豐富，冀東鐵礦基地擁有遷安、灤縣等大鐵礦，儲量僅次於鞍本；有開灤、京西等大煤田，其中開灤煤礦年產2000萬噸以上，是我國最大的優質煉焦煤基地；②基地位置優越，交通發達，扼關內外聯系的必經之路，鐵路、公路四通八達，有天津、秦皇島等重要海港；③基地靠近消費區，技術力量雄厚。北京是我國的政治、文化中心，天津是北方的最大港口城市、華北的經濟中心，唐山是河北省重要的工業城市。三市互為依託，密切聯系，成為我國北方重要的經濟區域之一，也是鋼鐵工業的消費大戶。從基地整體看，采選、冶煉和軋鋼能力大體平衡。 首鋼是京、津、唐地區最大的鋼鐵聯合企業，經近十年的改建、擴建，已形成300萬噸配套的生產能力，改變了過去生鐵產量大於鋼產量，鋼產量大於鋼材的不平衡狀況，1990年生產生鐵357萬噸、鋼435萬噸、成品鋼材374萬噸，首鋼技術先進，各項經濟指標均保持國內先進水平。 天津市各鋼廠以煉鋼、軋鋼為主，煉鐵基地在河北南端涉縣，與天津相距500多公里。每年還需要從外地調入近百萬噸的生鐵，供化鐵煉鋼；又調入大量鋼坯，供軋坯成材，造成往返運輸，能源浪費等不合理狀況。天津市的鋼材品種多樣，以中小型鋼材和金屬製品為主。 唐鋼與天津類似，以煉鋼和軋鋼為主，在河北宣化建立了煉鐵基地。「七五」期間，唐鋼新增75萬噸生鐵生產能力、172萬噸原礦處理能力、85萬噸連鑄能力和35萬噸軋材能力，連鑄生產能力由「六五」期末的5萬噸，增加到90萬噸，連鑄比也由4.21％提高到43.96％。 3.上海鋼鐵基地 擁有寶鋼及上鋼一、三、五廠3個主要煉鋼企業、梅山冶金公司及十多個軋鋼廠，目前生產規模僅次於鞍本鋼鐵基地。1990年生鐵產量526.9萬噸，鋼 894.18萬噸，成品鋼材609.58萬噸。生鐵、鋼、鋼材分別佔全國總產量的8.4％、13.5％和11.8％。上海鋼鐵基地所在的上海市工業發達，生產協作條件好，技術力量強，管理水平高，水陸交通方便，這是本基地最有利的條件。但是上海市當地無鐵、無煤、無輔助材料，每年需要從外地運入數百萬噸的生鐵和焦炭。60年代末、70年代初在南京梅山建立了煉鐵基地。現在上海鋼鐵基地鋼材品種及利潤率均居全國首位。適當利用進口礦石，生產優質、尖端產品是上海鋼鐵基地的主要方向。 寶鋼是我國第一個具有世界先進水平的現代化大型鋼鐵聯合企業。1985年底第一期工程投產，1992年4月寶鋼二期工程全部建成。二期工程正式投產後，將形成年產鐵650萬噸、鋼671萬噸、400萬噸熱軋板卷、210萬噸冷軋板卷、50萬噸無縫鋼管和260萬噸商品鋼坯的綜合生產能力。 寶鋼與我國現有其他鋼鐵企業相比，具有設備大型化、自動化程度高的突出優點。它擁有4063立方米的高爐、30O噸氧氣頂吹轉爐、450平方米的燒結機和 135O毫米的初軋機，都是目前國內鋼鐵工業同類設備中最大的，6米焦爐和140厘米的無縫鋼管軋機是目前國內最先進的。寶鋼建成後，有不少產品將填補我國鋼鐵工業的缺門或短線產品品種的空白。寶鋼的廠外運輸以水運為主，占運輸量的80％，廠內以膠帶傳送為主，有比較完整的自動控制系統。這是國內同類企業所少有的。 4.武漢鋼鐵基地 武鋼位於武昌青山區的長江沿岸，是1949年後我國新建的大型鋼鐵工業基地。現已形成煉鐵600萬噸、煉鋼500萬噸、熱軋400萬噸、冷軋122萬噸、硅鋼片19萬噸的綜合生產能力。主要產品有：中型材、薄板、中厚板、大型材、帶鋼等，是我國最大的鋼板生產基地。 武鋼地理位置優越，水陸運輸方便，廠區用地平坦、寬闊，靠近消費區。鄂東鐵礦是武鋼主要礦石產區，所產礦石品位較高，含銅等有益組分；但儲量有限，埋藏較深，是武鋼進一步發展的限制因素。今後可以考慮利用長江水運，適當進口部分富礦，以充分發揮一米七軋機的生產能力。 5.攀鋼基地 位於四川渡口市，建於「三五」時期，是我國戰略後方最大的鋼鐵聯合企業。攀鋼所在的攀（枝花）西（昌）地區蘊藏極其豐富的釩、鈦磁鐵礦，釩、鈦儲量居世界首位，與其共生的鈷、鎳、銅、錳等十多種稀有金屬元素的儲量也十分驚人。這里還有巨大的水能和焦炭資源，為發展鋼鐵工業提供了條件。 1974年攀鋼一期工程建成，形成年產生鐵170萬噸，鋼150萬噸、鋼材110萬噸的生產能力。1977年建成我國最大的提釩車間，在提釩綜合利用工藝上已達世界先進水平。1979年建成我國第一個年產5萬噸的選鈦試驗廠。1990年年產生鐵229萬噸，鋼191萬噸，成品鋼材78萬噸，主要產品有生鐵、鋼坯、釩渣、重軌、大型鋼材、小型鋼材和線材。釩渣產量由1977年的1.5萬噸，增加到34萬噸。目前全國85％的釩渣是由攀鋼供應，並運銷英、法、德、美、印度等國。 攀鋼位於鐵礦產區與寶鼎煤礦之間的弄弄坪，與煤、鐵各相距10公里左右，有鐵路相通。弄弄坪被金沙江河曲所圍，三面環水，面積只有2.6平方公里。廠區用地窄小，成為攀鋼進一步擴大的重要限制因素。最近攀鋼二期工程正規劃興建。二期工程全部建成後，生鐵、鋼、鋼材的年產量將分別達到300萬噸、270萬噸、220萬噸，產品結構將有較大改變，產值、利潤都將成倍增長。考慮到弄弄坪面積窄小，規劃擬在宜賓市的李庄或其它地區建設二基地。 6.包頭鋼鐵基地 包鋼位於內蒙古包頭市新區昆都侖河兩岸，是我國第一個五年計劃期間國家重點建設項目之一。第二個五年計劃期間正式投入生產。包鋼基地近鐵近煤。礦石基地在白雲鄂博，南距廠區僅150公里，有包白鐵路及公路相遇。廠區東北約80公里處有石拐溝煤礦。包鋼靠近黃河，地勢平坦，用水條件好。1990年年產生鐵 251萬噸，鋼252萬噸，鋼材153萬噸。包頭鋼鐵公司不僅是我國大型鋼鐵聯合企業，也是我國最主要的稀土生產基地。包頭礦具有巨大的稀土資源礦，其儲量居世界首位，有「稀土之鄉」的美稱。 7.太原鋼鐵基地 太鋼位於山西省太原市尖草坪，是「二五」時期重點擴建、改建項目之一。1990年生產生鐵133萬噸、鋼179萬噸、鋼材96萬噸。太鋼周圍焦煤資源豐富，品種齊全，這是太鋼布局的突出優勢。太（原）古（交）嵐（縣）鐵礦是我國主要鐵礦區之一；但礦石品位低，礦區分散。水資源不足、運輸緊張及鐵礦資源的缺陷是太鋼進一步發展的限制因素。 太鋼也是我國特殊鋼生產基地，以生產優質板材為主。 8.馬鞍山鋼鐵基地 馬鋼位於安徽省東部馬鞍山市內，臨江近海，交通十分便利，資源豐富。附近的寧蕪鐵礦是我國主要鐵礦產地之一，距淮南、淮北煤產地不遠。主要產品有各種鑄造用生鐵、用於製造鐵路運輸的火車輪、輪箍、各種異型斷面的環形件、各種角鋼及中小型鋼材等。生鐵產量大於鋼產量，1990年年產生鐵223萬噸、鋼204 萬噸、鋼材154萬噸，是江南重要的生鐵基地。 9.重慶鋼鐵基地 包括重慶鋼鐵公司和重慶特殊鋼廠。重慶鋼鐵公司位於重慶市大渡口區境內，前身系抗日時期由原漢陽兵工廠、六河溝鐵礦和上海鋼鐵廠的一部分設備組建而成。新中國成立後經40多年的建設，已形成一個具有相當規模綜合生產能力的鋼鐵聯合企業。1990年年產生鐵100萬噸、鋼83萬噸、鋼材83萬噸。重慶特殊鋼廠位於沙坪壩的雙碑地區，創建於1935年，是西南地區最早建設的鋼鐵企業。1949年後經多次擴建，成為我國精密合金鋼等特殊鋼的重要生產企業。 10.台灣中國鋼鐵公司 我國台灣省鋼鐵工業是在缺煤少鐵條件下，靠大力發展拆船行業興辦起來的。60年代台灣利用解體舊船板生產改制鋼材，用拆船所得廢鋼生產電爐鋼，70年代台灣年拆船量曾佔世界拆船總量的60％以上，一年拆船能力達200萬噸。為了進一步滿足台灣本島生產發展的需要，台灣當局決定在高雄建一座年產鋼600萬噸的大型鋼鐵廠，並命名為中國鋼鐵公司。該廠的鐵礦石、焦煤及主要原燃料全部經高雄大港進口。台灣省1990年年產鋼299.8萬噸。 河南濟源鋼鐵、舞陽鋼鐵和安陽鋼鐵。