鋼鐵行業分析需要關注哪些要點

1. 以家電行業和鋼鐵行業為例,闡明如何分析行業競爭結構。並討論行業中的企業如何制定戰略

據前瞻產業研究院資料顯示，1、二元化市場結構造成供給相對過剩

我國農村地區的經濟發展水平遠遠落後於城市，而且城鄉收入差距還有日益擴大的趨勢，這在客觀上造成了中國市場特有的二元化市場結構。一方面城市市場主要家電產品容量普遍接近飽和，另一方面廣大農村地區卻始終保持著較低的家電保有水平，家電產品的邊際需求也長期得不到提高。在農民購買力嚴重不足的條件制約下，家電生產企業只能將精力集中於競爭已非常激烈的城市市場，結果便造成了城市市場供給相對過剩的現象，價格大戰、概念炒作、囤積居奇等現象成了家電行業特有的風景。

從家電產品的保有水平來看，我國家電行業未來的主戰場毫無疑問在農村地區，農村市場蘊含的巨大潛力足以使家電行業再獲得一次高速成長的機會。但基於農民收入在短期內仍無法迅速提升的現實，預計今後相當長的一段時間內我國家電市場仍將維持已有的二元化市場格局，品牌競爭也有進一步加劇的趨勢。

2、家電生產企業經營狀況出現明顯分化

在家電業蓬勃發展的20世紀80年代中後期和20世紀90年代前期，家電企業幾乎都在巨額利潤的推動下迅速實現了規模擴張。但從20世紀90年代中後期開始，由於城市市場趨於飽和，家電產品供大於求的矛盾日益突出，特別是最近幾年，隨著家電市場競爭日趨白熱化，多數企業的產品價格都有較大幅度的下降，企業利潤水平也逐年降低，最終導致家電生產企業利潤持續下滑，有的甚至已經出現了巨額虧損。

事實上，家電業從1998年開始就出現了行業萎縮的現象。而到了2000年，則更有廈華、廈新等一大批虧損企業浮出水面。在行業整體不景氣的同時，我們也注意到還有一批企業仍在實現著發展，海爾、美的便是其中的代表。海爾依靠其多元化產品組合、國際化營銷思路和完善的售後服務體系在激烈的市場競爭中贏得了主動，實現了業績穩步增長、規模不斷擴大的目標，在不太景氣的家電行業中成為了一個醒目的亮點。美的則憑借其先進的管理模式和卓越的管理團隊以及不斷豐富的產品組合，一舉在白色家電和小家電領域取得了巨大的成功，成為了家電行業內最具發展潛力的企業之一。

家電企業目前面臨的困難只是暫時的，如果能夠及早進行有力的兼並重組並加大產品開發的力度，家電行業仍是一個非常有希望的行業。
3、家電銷售渠道和價格決定機制發生了根本變化

伴隨著生產廠家間的激烈競爭，家電銷售網路也在迅速發生著變化，家電銷售網路中傳統的百貨商場數量逐漸減少，家電專賣和超級市場則異軍突起。

調查數據表明，目前家電專賣店在全部家電銷售網點中所佔比例高達65％，在數量上已經成為了家電經銷網點的絕對主體。家電專賣店發展如此迅速，許多業內人士也頗感震驚。在家電專賣店迅速擴張的同時，企業的銷售分公司和超級市場也獲得了較快的發展，而作為傳統家電經銷主力的百貨商場數量比例卻在不斷縮減，有的百貨商場甚至已經放棄了家電經營。調研數據還表明，目前多數家電經銷網點經營狀況平平，能維持正常經營的網點只佔到總數的七成左右，原因是近幾年來家電銷售的利潤率不斷降低，特別是經營彩電、影碟機等價格競爭較激烈的品種的銷售網點，基本上處在薄利經營的境況中。

另一方面，隨著國美、蘇寧、三聯等為代表的家電零售巨頭的崛起，家電產品的價格決定機制也隨之發生了深刻的變化。在家電零售商銷貨能力日益增大並具備了一定壟斷實力的情況下，產品價格已不再由製造商自己說了算了，在零售商規模普遍較大的中心城市，家電產品的價格決定機制已經開始由製造商單獨制定向製造商和銷售商協議制定轉變。而且可以預見，隨著網上銷售、會員直銷等先進銷售方式的逐步開展，家電產品的價格決定機制仍將不斷改變。

4、來自國際品牌的壓力不斷增大

在家電行業大舉擴張的時期，國產品牌以價格和營銷為武器，曾經一度把洋品牌逼到了市場一隅，彩電、冰箱、洗衣機等主要家電產品國產品牌市場份額長期保持在85％以上的較高水平，國內家電企業一度幾乎可以不用考慮來自國際品牌的威脅。
更多資料你可以去前瞻網看一下「中國家電行業產業競爭力分析報告」和「中國鋼鐵行業產業競爭力分析報告」。
望採納，謝謝。

2. 如何提高鋼鐵行業經濟運行質量五個重頭戲

總量調控依然是提高經濟效益的重頭戲。對鋼鐵工業而言，仍要下大力氣進行總量調控，目前應突出抓好兩點：一是對鋼鐵產能的總量控制，產能過剩是影響鋼鐵企業經濟效益和運行質量的基礎因素，它既影響存量的經濟效益，又對今後增量的發展帶來不利影響。從存量看，目前鋼鐵產能已達到9.7億噸，遠高於實際產量。2012年，鋼鐵行業固定資產投資達到5055億元，今年初以來，投資勢頭更勁，新增能力會進一步擴張。筆者認為，要把化解產能過剩作為推進鋼鐵行業結構戰略性調整，提高鋼鐵產業素質，加快轉變發展方式的主攻方向和實現路徑。二是對產品總量的調控。要用有限的產量、最低的生產成本創造最大的效益。近年來，由於產品供過於求、價格下滑，有些產品價格已跌破成本，在這種情況下，產量的增長帶來更多的是負面效益，不僅帶來庫存上升，過多地佔用資金，而且會加劇市場供過於求的矛盾，使價格進一步下滑，造成生產越多、虧損越多的情況。所以，要根據市場需要，嚴格控制產品總量，千方百計提高噸鋼盈利水平，實施集約化經營。
調整產品結構，提高企業創新能力。在市場供過於求，價格長期低迷的情況下，調整產品結構、研究開發高價值且市場緊俏的新產品是新形勢下增加企業經濟效益的最大亮點。有的企業研發的新產品，一噸的盈利水平相當於其他普通產品的十倍、十幾倍甚至幾十倍，凡是價高利大的新產品佔比重較高的企業，整體盈利水平都比較高。寶鋼的盈利水平一直在全行業名列前茅，其中一條重要原因就是因為他們新開發的價高利大產品所佔比重高，同時，他們還堅持對產品盈利水平進行分類，凡是虧損的產品盡量不生產，凡是價低利微、市場需求量小的產品盡量少生產或不生產，對價高利大、市場緊俏的產品盡量多生產、多投入。
合理控制各項費用變化。2012年，企業的期間費用達到1646億元，同比增加120.89億元，增長7.93%，其中財務費用上升24.29%，銷售費用上升3.64%，而管理費用卻下降4.24%，折舊提取下降5.92%。從這些數據中可見，應該下降的財務費用和銷售費用提高了，而應該提高的管理費用和折舊提取卻下降了。這個問題應引起高度關注，因為對提高企業經濟效益來講，不是管理費用越低越好。管理費用下降一方面是確實是通過細化管理節約了支出；另一方面也可能是對企業管理放鬆了，投入減少，管理粗放，形成向管理要效益的工作力度減弱。如果是後一種情況，其結果往往是得不償失。同樣，在固定資產不斷增加、每年以5%以上的比率上升的情況下，折舊費反而下降5.92%，這其中，可能有一些企業通過降低折舊率而增加利潤或保不虧損的因素。但只顧當年增加利潤，過分降低折舊率，往往會影響企業的更新改造和技術進步，容易帶來設備服務年限延長，開動率下降甚至大修欠賬，造成完好率下降，其損失大大高於費用節余。所以應合理確定各項費用，該增則增，該減則減。此外，針對目前鋼鐵企業物流成本較高的問題，可通過加強管理，優化組織結構大力降低物流成本；對於目前鋼鐵企業資金緊張和財務費用較高的問題，企業要搞好資金管理，搞好資本運作，優化投融資結構，提高資金使用效率，提高流動比和速動比，降低企業負債率，防範資金風險。
密切跟蹤市場變化，提高企業適應市場能力。鋼鐵企業要密切跟蹤市場變化，了解用戶需求走向，及時優化品種結構，充分利用科技手段，開展品種質量研究，搞好新產品研發，以更好地滿足國際、國內鋼材市場和用戶需求。鋼鐵行業屬於基礎原材料工業，上游受鐵礦石、煤炭等原燃材料的制約，下游受機械加工、基礎設施等行業的影響。由於市場競爭激烈，原燃材料市場和鋼材市場都波動頻繁。鋼鐵行業要提高運行質量和效益，必須密切跟蹤市場，及時准確判斷市場價格走勢，正確進行采購、生產、銷售等經營決策，合理核定庫存，降低企業經營風險。同時，要規范企業定價和銷售行為，建立科學、高效的內部定價機制，加強行業自律，維護國內鋼材市場的相對平穩。當前特別須加強市場調研，做好市場預警預測工作，提高預警信息的及時性、准確性，防止過時信息或失真信息帶來的誤導和損失。
實施多元化經營，發展非鋼產業。發展非鋼產業是提高鋼鐵企業經濟效益的重要補充。近幾年來，鋼鐵行業經濟效益一直低迷，比全國其他行業的銷售利潤率一般要低4個~5個百分點，處於墊底位置。在這種情況下，調整產業結構，發展高效行業不僅可以適當減緩鋼鐵產品供大於求的矛盾，也是提高行業經濟效益的重要補充。

3. 關於鋼鐵產業的發展 最好詳細點有關港口鋼鐵物流的 有從業這方面的人才幫忙答答吧 謝了

鋼鐵物流是以「鋼鐵」為載體，以「物流」為運作，以「信息」為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建築行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。
編輯本段
分類

鋼鐵物流運行模式分為三大模塊：原材料采購運輸—鋼鐵生產物流—產成品銷售物流
原材料采購運輸
鋼鐵業需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業大量的采購、運輸成本。一般而言，國內大型鋼鐵企業在國內外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內港口，然後在港口進行分撥，再通過內河運回企業的生產基地。為了預防意外因素，企業還會囤積大量的原材料，僅這一環節就需要耗費企業高昂的采購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低采購運輸成本是國內鋼鐵企業物流部門每年都很頭疼的事情。
鋼鐵生產物流
鋼鐵生產的特點決定，鋼鐵生產過程中物流管理必然服務於質量管理和生產管理功能，這就需要鋼鐵企業的物流管理加強計劃性與柔性的結合。從鐵礦石轉換為產成品，生產環節很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產節拍相對應，並標識清楚其足夠的信息，是現代鋼鐵企業最關心的問題。由於鋼鐵生產過程無法停頓，要用最低的物流成本安排靈活的生產計劃，這需要藉助信息技術的力量。在未來幾年中，優化鋼鐵生產流程、選擇合適的信息系統和實現鋼鐵生產過程中的標准化，將會是中國鋼鐵企業改善其內部物流管理的著力點。
產成品銷售物流
一般而言，鋼鐵銷售總是藉助其加工配送中心向市場延伸的。有數據顯示，中國現在已經有各類鋼鐵加工配送中心近300個。在未來的幾年內，對大型鋼鐵生產企業而言，成品銷售物流最大的趨勢就是鋼鐵營銷體系的建立完善，會有越來越多的實力型企業將現有的營銷網路改造成為干線運輸加區域配送的合理模式。

4. 冶金行業各種鋼鐵和原材料需要檢測哪些元素

冶金行業的原材料
主要包括
礦石
精礦粉
煤
焦炭
石灰石
白雲石
皂土
合金。。。
礦石版
精礦粉
主要權分析
全鐵
亞鐵
硅
硫
煤
主要是工業分析
膠質層最大厚度
粘結指數
硫
焦炭
也是工業分析
硫
耐磨指數
抗碎強度
白雲石
石灰石
主要是
ca
mg
皂土是
膨脹度
吸藍量
鋁
鎂
合金就是
合金的主要成分和鐵
鋼鐵檢驗
主要指標就是
c
si
mn
p
s
可能還有鋁
鈦
等合金指標
在就還有
n
o

5. 我國鋼鐵行業的發展想要更進一個層次，需要提高哪些方面

我國鋼鐵行業實現高質量發展首先要回答五個問題

“鋼鐵行業前三季度行業效益總體好於預期，鋼鐵生產消費強度保持高位，全行業在出口下降的同時鋼材、鋼坯進口大幅增長，近幾個月出現階段性粗鋼凈進口。”10月26日，中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍在品牌化不銹鋼產業與城市生態融合發展高端論壇上表示。

三是中國鋼材出口應採取什麼政策導向？我國作為世界鋼鐵大國，要承擔起維護世界鋼鐵市場均衡的責任。鋼鐵企業要改變加合金促出口的生產方式，向高質量轉變、樹中國品牌、擔大國責任。同時，針對我國鋼材出口面臨的退稅問題，中國鋼鐵工業協會也實事求是向有關部門反映企業訴求，鼓勵不同層次高附加值產品出口，爭取對所有品種給予出口退稅，為企業營造公平的國際競爭環境。

四是如何處理城市鋼廠與城市融合發展？我國城市鋼廠問題是一個復雜的問題，處理這一問題主要有關停、改造、搬遷三個途徑。對此問題，國家多次強調不要將搬遷作為解決城市鋼廠問題的唯一選擇。但對於個別鋼鐵產能總量過大的城市，還是要大幅減少鋼鐵產能，否則即使單位排放再少，眾多鋼廠加起來，單個城市也難以承受環境壓力。

五是中國的不銹鋼向哪個方向發展？目前，不能簡單引用發達國家人均不銹鋼消費量來誤導我國不銹鋼行業的發展，要客觀看待我國不銹鋼行業當前競爭激烈的局面。對於傳統不銹鋼生產工藝和RKEF工藝的博弈，企業不能只考慮成本因素，還要考慮未來的原料穩定供應問題。

6. 武鋼 行業分析

1、公司所處行業生命周期隨著世界製造業向中國轉移及國家鋼鐵產業政策及」扶強限劣」的宏觀調控措施落實，未來3－5年供求關系向好，中國鋼鐵業景氣周期有望持續。中西部的戰略性崛起、投資結構改善及消費升級所帶來的鋼鐵需求增長將為武鋼產品提供廣闊的市場空間。武鋼股份，2004年實現鋼鐵主業整體上市後經歷淘汰落後產能、技術改造，現已成為國內鋼鐵業技術創新的開拓者和技術創新的先導者，隨著傳統熱軋產品向深加工的轉型，具備在電工鋼、汽車板、集裝箱板、管線鋼產品國內質量技術領先的優勢，成為國內鋼材高端精品的領先者；公司2006年全面投產的年產215萬噸的二冷軋主要定位在中高端汽車板。武鋼2007年形成200萬噸產能，2010年轎車板市場佔有率提升到20％。公司依託新設備的後發優勢，目標客戶主要定位在國內汽車製造商、國外大型汽車集團。新投產的二硅鋼23條作業線國產化率達到90％，其中有武鋼的20多項具有自主知識產權的技術創新成果，武鋼硅鋼年產能達到142萬噸。2006年下半年新投產的二冷軋、二硅鋼、鍍鋅線等新生產線逐步順產，生產設備運行效率將有較大改善，產品產量放大後的規模效應又將降低單位產品固定成本的分攤，因而07年冷軋等新產品的毛利率將大幅上升；公司已經具備和將來形成的綜合實力，將使武鋼的綜合競爭力(在世界鋼鐵動態WSD的排名)由2005年排名前18名進入前10名。公司2008年產銷規模實現由1000萬噸向1500萬噸擴張，2010年有望實現1800萬噸，未來三年產量每年復合增長率在20%左右，未來三年每股收益約33%復合成長率，短期目標價10.45-11.40元，長期目標價由12元調高至15元，維持強烈推薦-A的投資評級。根據我們測算，可分離債投資價值較高；2008年是武鋼股份產量大幅增長的時期。「十一五」規劃項目逐步投產。105萬噸的萬能軋機將在08年投產，預計新增45萬噸重軌；產能為266萬噸的CSP生產線將新增100萬噸的產量；改造後的軋板廠也將新增30萬噸的產量，鋼材總量將從06、07年的1000萬噸上升到1312萬噸，同比增加30%以上。並且隨著二冷軋、二硅鋼進一步順行，公司深加工產品的比重將繼續提高；2009年則是本次可分離債募集資金項目熱軋工序順利達產的一年，一方面可以提供冷軋原料卷，另一方面可以替代部分冷軋板，全面滿足市場需求；高速重軌萬能軋機的投產將使公司受益於我國鐵路建設的拉動；09年同樣也是可分離債項目的冷軋工序中的三冷軋、三硅鋼投產後的產量上升年。隨著公司各道工序的逐步投產，公司的冷軋生產線將得到更合理的分工，產品結構得到更有效的優化，整個規模和深加工比例將跨上一個新的台階。2、行業技術含量武鋼在硅鋼等項目上的技術能力是世界一流國內霸主，去年取向硅鋼還拿到了國家科技進步一等獎。武鋼在物流成本上的相對劣勢反而形成了技術優勢。無取向冷軋硅鋼片是武鋼的「絕活」，冷軋晶粒取向硅鋼和高牌號無取向硅鋼，目前國內只有武鋼能夠生產。武鋼2006年建成投產的第二硅鋼廠的國產化率達到90%，20多項自主知識產權的硅鋼技術創新成果得到運用，它的建成投產，標志著我國某些硅鋼生設備及其產品的生產技術已達到世界先進水平。 近年來，武鋼圍繞建設冷軋硅鋼片、汽車板、高性能工程結構用鋼三個基地的戰略目標，投入科技創新的資金年年大幅遞增，僅今年，預算投入就達近30億元。武鋼一直堅持「推廣一代、試制一代、研究一代、規劃一代」的新產品滾動式研製開發思路，目前，約有200多個品種處於工業性試制中。 「國家硅鋼工程技術研究中心」落戶武鋼，使武鋼成為第一個擁有國家工程技術研究中心的鋼鐵企業。 鋼鐵企業是高耗能、高污染的行業。近年來，武鋼致力於節能減排和環境保護，發展循環經濟。先後投資20多億元，新上了高爐ＴＲＴ和熱風煙氣廢熱回收裝置等。耗資近6億元，實施直流水改循環水，大幅度提高了工業用水的循環率，降低了噸鋼耗水量。投資2億多元的廢水處理回用工程明年竣工後，武鋼的工業廢水將基本實現零排放。 目前，武鋼高爐的入爐焦比、噴煤比、利用系數、工序能耗等均居世界先進水平。去年，武鋼回收鋼鐵渣、含鐵泥、粉煤灰等固體廢氣物610萬噸，全部實現資源化利用，取得替代價值效益14.47億元。武鋼每年堅持以１０％以上的投資比例用於提高環保整體裝備水平。武鋼礦山復墾率達６３．８％，其中大冶鐵礦已復墾綠化４０００多畝，這里已變成國家地質公園。

7. 鋼鐵行業未來的發展趨勢

前瞻產業抄研究院發布的《2015-2020年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告 前瞻》指出受宏觀經濟形勢低迷，全球經濟運行不確定性增加的影響，我國鋼鐵行業發展遇到一定困難，主要表現為產能過剩較為嚴重，下游需求不振，出口不暢，鋼鐵產品價格不斷回落，企業經濟效益下滑。根據行業發展周期以及目前鋼鐵行業面臨的一系列問題，預計未來五年到十年鋼鐵行業的發展將是一個"逐步消化產能，積極優化結構，大力拓展技術"的過程，隨著國家鋼鐵「十二五」規劃的深入貫徹和推進，鋼鐵行業有望在五年到十年內逐步擺脫現階段的被動局面。