韶關鋼鐵多少員工

A. 安全事故個人反思材料

我要安全、我懂安全、事事安全、人人安全，如果人人都能從安全問題中 反思 ，才是真的安全。下面是我為大家整理了安全事故個人反思材料_安全事故 心得體會 ，歡迎參考。

安全事故個人反思材料篇一

安全第一，為避免事故發生，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，並要求深刻領會，反思深層次原因，落實 安全生產 責任 制。我在學習了事故通報後，心裡非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什麼會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發展，各項 規章制度 及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是「違章、麻痹、不負責任」的具體體現。

「違章、麻痹、不負責任」充分詮釋了事故發生的原因。「違章」就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己 的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;「麻痹」則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什麼大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;「不負責任」就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。我們有的人思想麻痹，開小差，放鬆了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

深刻的教訓告訴我們，除了說什麼痛定思痛而外，有可能還會說什麼當前的安全生產形勢出現了前所未有的嚴峻局面。其實不然，安全工作本身就沒有期限性。發生這樣的事故，反映了部分一線員工技能素質欠佳和安全意識淡溥。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測，只是估計。既然是估計這樣可以，但為什麼又為何不去估計也許會發生意外呢?這就說明了團隊的建議只是形式而不是實質。因為施工的人有那麼多，單憑 經驗 來說，也許他們中有人想到會發生這樣的悲劇。但他們認為自己崗位只管聽從做事，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對，甚至於讓個別的領導說自己多管閑事，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失，不要搞專權主義。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議。

人多力量大，話多麻煩多。好多工作，都是在你說我駁、你做我想、他建我聽的點滴中得出的經驗。不要怕人家話多，怕的就是人家不說。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做。寧可多做一天，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標准。要想預防工作中的危險，沒有什麼辦法，唯一的辦法就是按規辦事，多法定奪。

總而言之，高科技發展的今天，要想做到事事都安全、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全、過程又平安的局面，那隻有我們在以後的工作中，多聽聽和採納他人的建議。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與「違章、麻痹、不負責任」三大安全敵人作斗爭，「常懷責任之心，常行責任之事」做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節 和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。

安全事故個人反思材料篇二

提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

一是責任心不強：有的人由於養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

二是存有僥幸心理：有的人出於圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，幹活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由於種.種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，「三違」現象考核、 教育 工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

首先要將「安全就是命」的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工「違章就是事故、事故意味死亡」的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全 文化 理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到「預測、預知、預警、預報、預防」。

二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實「安全發展」的要求，抓好「人、機、物、環」四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不採取細致全面的 方法 、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決「不得病」的問題。

四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防範意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標准活，高標准幹活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標准、操作過程、人的行為都要依照標准去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標准，先把標准明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標准，凡事按標准去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標准、要有培養標准，要使班組長層面與我們的管理順勢並道，形成認同，並通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨幹員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨幹既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標准、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防範、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標准、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用於每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鍾常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發展。

讓我們牢牢記住：時刻緊綳安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。

安全事故個人反思材料篇三

隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續開工，鋼企的安全生產又被提上了日程。眾所周知，安全生產是保證企業不斷發展的必然要求。據君略產業商業計劃書專家表示：在企業的生產過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對於一個企業來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。

鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網編輯整理了到目前為止今年所發生的重大鋼鐵生產事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產的警示!

1、20__年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調查是由於該公司在組織1號高爐停產維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平台作業人員中毒。

2、20__年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產監督管理 總局調查事故原因是：由於型腔內部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔後，殘余水份受熱，短時間內迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。

3、20__年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發生的原因是：施工人員在不了解迴流管道內存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣櫃迴流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使迴流管道內的煤氣倒灌進入煤氣櫃，造成煤氣櫃內作業人員煤氣中毒。

4、20__年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發生墜罐事故，造成13人死亡。據調查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠(核載21人)內乘坐的13人全部死亡。

5、20__年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發生一起安全事故，事故造成死亡3人。調查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由於管道撕裂，一隻巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。

6、20__年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發生煤氣泄漏事故，3死5傷。

7、20__年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優質鋼棒材軋機建設工程施工現場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁(大梁)突然發生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。

然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業安全生產的現狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業生產中科技含量的不斷增加，自動化程度的逐漸深化，企業的規模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網知名分析師 總結 道：企業及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗，違反安全操作規程的現象普遍存在，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業中存在安全隱患的原因。

安全事故個人反思材料篇四

__年_月_日__鐵路事故，造成大量的人員傷亡，舉國上下乃至全世界的目光都聚集在了中國漫長的鐵路現上，作為一名鐵路職工，我感到了我們鐵路職工肩上的重大責任。

路局、多元中心緊急召開電視電話會議，號召我局廣大職工吸取「__」事故教訓，深入展開反思活動。根據路局、多元化、__總公司指示，我分公司按照總公司要求，迅速行動起來，自__日起，開展為期2個月的安全反思隱患排查活動，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動開展之前，我分公司全體職工認真學習了路局、多元中心及__總公司的各項指示以及電視電話會議的精神，決定以「深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定」為主題，以開展「施工安全、勞動人身安全」隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動，把本單位的安全死角徹底清查一遍，決不留下安全隱患。我深刻認識到責任重於泰山，樹立安全發展理念，是要本著以大局出發、以職工生命財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放鬆警惕.認真踏實做好每一細節工作。雖然我們不屬於運輸一線，但我們的工作生產時時刻刻聯系著全局。如果我們發生產事故，不僅會打亂施工單位的生產進度，還會影響到運輸一線的運輸生產秩序。所以，我們認為作為鐵路單位、作為鐵路職工，尤其是作為__公司的職工，更應該清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，決不能掉以輕心，報有一切太平的思想，因為從這次事故中就能看出安全工作就是要從小事做起、從現在做起!。

「__」 責任事故血淋淋地擺在我們面前，給與了我們血的教訓，我們要深刻認識這次事故的本質，在工作中不斷加強業務學習，增強安全意識。對路局、多元中心提出的要求銘記在心，做到防患於未然，舉一反三。時刻用這次事故提醒我分公司全體職工，嚴格要求自己。回想過去，我們還是有很多不足的地方需要改進。比如：

1、政策貫徹力度不夠。在傳達多元中心及總公司相關要求時常常不徹底，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事，認為只要不影響生產就不必費太多的精力，急於抓市場、抓生產，忽視了小的安全隱患。比如，有時現場作業時，考慮到天氣炎熱又無高空作業，看到工人不戴安全帽工作時，就沒有及時糾正。有時高空做業時，為了省錢、省事就從高處向下拋撒廢物，為此還收到了總公司安檢部門的整改 通知書 。

2、好人主義嚴重。當站內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果並不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎麼能排除這些隱患呢。比如，壓力設備出廠名牌丟失後一直在用，不知道沒有出廠名牌的設備不能使用。

4、班組成員與標准化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由於違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由於司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。

為務實地做好本次安全政治活動，通過反思會，針對以上問題，我決定加強一下工作，一確實來履行自己的職責。

一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關攪拌站發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我站發展的長治久安。

二、嚴格按標准化作業程序要求進行作業，每日上崗前要做好當天工作預想，做好班前安全講話的檢查，杜絕可能發生的安全隱患。

三、對發現或發生的安全隱患及時向上級領導匯報，並按規定要求責任人

安全事故個人反思材料篇五

案例中有幾起事故與我們天車車間的生產工作密切相關，一幕幕驚心動魄重現眼簾，給我們再次敲醒了警鍾。事故的主要原因都是工作人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場管理不到位，執行不到位。一件件事故的發生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防範和控制，那麼在一定的條件下，它就可能演變為事故，後果不堪設想。通過學習，再次強化了自己的安全生產意識，安全生產要堅持「安全第一，預防為主」的思想，並切實落到日常工作中。體會如下：

1、一攬子事故暴露出來的問題是：「違章、麻痹大意、責任心不強、技術匱乏」，不樹立牢固的安全意識，蠻干、只圖省事、圖快、存繞幸心理、怕麻煩，這就是事故發生的必然;

2、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生;

3、危險源管理流於形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作中執行力度缺乏，危險點控制 措施 虛設;

4、認識有限，冶金行業人員流動量比較大，「三熟」執行不到位;

5、對所使用的新設備、設施、新技術了解不夠透徹，個人的知識、技術存在很大的局限性;總之，事故的發生是由於種.種局限性，導致了認識上的差異，給安全生產埋下了諸多隱患。

下一步工作開展計劃：

1、健全安全生產責任制。要建立健全以崗位責任制為重點的安全生產責任制，並逐級分解，具體到人，落實到生產過程中。加強安全生產的統一協調管理;

2、車間內部要建立健全內部安全檢查制度、獎懲制度等，形成安全生產的有效激勵機制和約束機制;完善作業規程，並嚴格按規程進行現場作業，反對違章作業，加強現場檢查，落實安全措施，及時整改設備及人員存在的隱患;

3、做好職工 安全教育 培訓。切實加強新進廠員工、轉崗員工、關鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓，提高企業負責人、管理人員的安全管理能力，認真組織應急救援方面的培訓和演練，提高廣大職工防範事故的能力;

4、加強安全監督管理。車間安全監管人員要加強對操作、設備點檢、設備檢修等工作的監督檢查，重點檢查規章制度、操作規程、隱患治理、人員培訓和應急預案等;

5、嚴肅事故調查處理。對於已發生的事故，有關安全生產監督管理部門要按照四不放過的原則，認真調查，嚴肅處理，跟蹤檢查責任人員處理和安全防範措施的落實情況。要以事故為戒，舉一反三，對照檢查，落實整改措施，防止同類事故再次發生。

安全事故個人反思材料相關 文章 ：

★ 安全事故個人反思材料

★ 安全事故個人反思材料

★ 安全事故反思個人材料

★ 個人安全事故反思總結範文大全

★ 安全事故反思報告書

★ 2020年個人安全事故反思總結優秀範文

★ 安全事故的反思報告

★ 安全事故反思發言材料

★ 安全事故反思個人鑒定參考五篇

★ 安全事故反思個人鑒定範文五篇

B. 廣東省韶關鋼鐵集團有限公司的掛牌成立

寶鋼集團韶關鋼鐵正式掛牌成立
2012年4月18日，寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司掛牌儀式在韶鋼舉行。廣東省委副書記、省長朱小丹、省委常委、副省長徐少華、省政府秘書長、辦公廳主任唐豪、省政府副秘書長、省發改委主任李春洪等省委省政府及相關部門領導、韶關市委副書記、市長艾學峰、市委副書記林耀明等市委市政府及相關部門領導、寶鋼集團董事長徐樂江、黨委書記劉國勝、副總經理周竹平、趙周禮等集團領導及相關部門和子公司負責人、董事長、黨委書記餘子權、總經理盧建華等公司、股份公司領導、老領導、員工及特邀商業銀行、資源供應商、鋼材經銷商、運輸物流代表等社會各界人士800餘人出席掛牌儀式。儀式由寶鋼集團副總經理、黨委常委趙昆主持。
朱小丹、徐少華、唐豪、李春洪、艾學峰、徐樂江、劉國勝、周竹平、趙周禮、餘子權共同為寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司揭牌
徐少華代表廣東省委省政府對寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司掛牌成立表示祝賀，他說，重組韶鋼，是廣東省委、省政府落實國家產業政策，整合廣東鋼鐵資源，提高產業集中度的重要舉措；也是優化產業布局，建設現代產業體系，推動產業轉型升級的迫切需要。「十二五」時期是廣東深化改革開放，加快經濟發展方式轉變的攻堅期，優質鋼材需求量巨大，這對做大做強我省鋼鐵產業提供了十分難得的機遇。希望寶鋼和韶鋼以這次重組、掛牌為契機，充分發揮寶鋼集團資金、資源、技術、管理等方面的優勢和兩個企業之間的協同效應，為廣東省產業轉型升級和加快經濟發展方式轉變做出新的更大的貢獻。廣東省委省政府、韶關市委市政府及各有關部門將會一如既往地支持韶鋼的發展改革，全力促成寶鋼集團湛江鋼鐵項目和寶鋼華南總部建設，共同承擔起我國從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的歷史重任。
劉國勝代表寶鋼集團講話，他說，根據寶鋼2010-2015年發展規劃，寶鋼的鋼鐵主業實施「精品+規模」戰略，進行長江三角洲、珠江三角洲和西北邊疆戰略布局和結構調整。寶鋼重組韶鋼，既有利於寶鋼的發展，包括韶鋼的產業優化升級，也有利於廣東鋼鐵業的結構優化和韶關的經濟社會發展。寶鋼集團將從資金、技術和管理等方面全力支撐韶鋼的改革發展。希望韶鋼推進以人為本的現代化管理，努力開創韶鋼改革發展的新局面，把工作聚焦到提升市場競爭力上來，著力加強基層基礎工作，充分發揮黨組織的獨特優勢。寶鋼集團為韶鋼的歷史感到自豪，對韶鋼的現在和未來充滿信心，相信韶鋼一定能成為寶鋼大家庭中的優秀成員。
林耀明代表韶關市委市政府致辭，表示，韶鋼是韶關最大的骨幹企業和納稅大戶，為韶關工業發展做出了重大貢獻。寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司正式掛牌，是廣東鋼鐵工業重組和韶鋼改革的重要成果，是韶關工業發展史的一件大事，既是韶鋼發展的新機遇，也是韶關發展的新機遇。韶關市委市政府將全力抓住這一機遇，進一步推動我市產業轉型升級。我們將大力支持韶鋼的改革和發展，做好推進韶鋼分離企業辦社會職能工作，加強社會管理創新，努力創造一流的政務環境和社會環境，積極主動服務韶鋼發展壯大。
餘子權在致辭中表示，在寶鋼集團的領導下，韶鋼將嚴格履行集團一級子公司職責，貫徹執行集團的戰略規劃和各項管理制度；推行集中一貫管理，實現組織效能提升；移植借鑒集團先進的技術，加快技術創新和技術改造，把韶鋼打造成為華南地區最具競爭力的優特鋼長材精品基地；穩步推進企業分離辦社會工作，建設和諧幸福的新韶鋼。
2011年8月22日，在省委省政府、寶鋼集團的積極主導下，《寶鋼重組韶鋼協議》、《韶鋼股權劃撥協議》、《寶鋼、省國資委、韶關市、韶鋼四方協議》在廣州正式簽署。同年12月28日，國務院國資委批准了寶鋼集團重組韶鋼方案，韶鋼正式進入寶鋼集團。

C. 明年要去江西特種機械股份有限公司工作，大家覺得怎麼樣啊

挺好的，現在到處找工都難，能有一份這樣的工作不錯了。騎牛找馬吧