現在鋼鐵什麼情況

1. 中國鋼鐵產量呈現回落態勢，7月粗鋼日產創近三年最低，是啥因素造成的

中國鋼鐵產量屢創新低，主要是由於房地產不景氣、製造業復甦緩慢以及出口業務陷入停滯所導致的結果。

由於中國鋼鐵曾有過一段非常輝煌的歲月，這使得很多人都覺得鋼鐵產量代表著重工業的發展狀況，而隨著鋼鐵產量的不斷下滑，很多人也覺得重工業的發展遇到了相當大的麻煩。

一、鋼鐵產量屢創新低，是由於房地產行業不景氣。

對於中國鋼鐵企業來說，房地產行業絕對是產品的一大去處，然而隨著房地產行業的巔峰期已過，中國鋼鐵企業的業績也受到了嚴重的影響。因為房地產行業巔峰階段，每年都需要消耗大量的國產鋼鐵，然而隨著房地產行業越來越不景氣之後，房地產行業對於鋼鐵的需求也變得越來越少，在這種情況下，中國鋼鐵產量自然會出現明顯下降的趨勢。

2. 2022年鋼鐵價格會下跌嗎

2022年預計鋼鐵價格將從高位回落，但仍將超出歷史水平。
隨著國家突然出手，大力整治焦煤焦炭炒作行為，雙焦期貨市場今日迎來大跌。加之煤炭保供穩價的政策持續發力，相信短期之內將會傳遞到現貨市場，促使煤炭價格回歸正常區間。煤炭價格的回歸也有助於降低鋼材成本，穩定供電，保障鋼材產量，利空鋼價。此外，房地產數據出台，從結果來看，市場增速繼續放緩，需求收縮，市場轉為觀望增多，空方力量占據主導。預計短期鋼價穩中個跌。
鋼鐵行業發展現狀
1.鋼鐵行業企業數量
據數據顯示，至2020年12月末，我國鋼鐵行業規模以上企業達5173家，與上年相比下降18家。其中，鋼鐵行業虧損企業數量在2020年12月末達1247個，比上年同期下降12家。此外，據統計局數據顯示，2020年鋼鐵行業虧損企業虧損總額累計達313.1億元。
2.鋼鐵行業收入情況
數據顯示，2020年鋼鐵行業規模以上企業實現營業務收入達72776.9億元，同比增長5.2。回顧2017-2020年鋼鐵行業營業收入情況：近年來，我國鋼行業營業收入較為穩定，2018年有小幅度回落，2019年-2020累計增長率逐漸回暖。
3.鋼鐵行業利潤統計
在行業利潤總額方面，2018年以來，鋼鐵行業利潤總額呈現下降態勢，2020年鋼鐵行業利潤總額跌幅有所回升。數據顯示，2020年全年鋼鐵行業實現利潤總額2464.6億元，同比下降7.5%。
4.鋼鐵行業盈利能力
近年來，我國鋼鐵行業盈利能力趨於穩定，整體有小幅度下降。2020年我國鋼鐵行業毛利率達到7.8%，與上年相比下降0.3個百分點，鋼鐵行業銷售利潤率達到3.4%。與上年相比下降0.4個百分點。

3. 每噸鋼均價突破6600元，如何看待未來鋼價走勢

它的價格還會上升一段時間，具體到什麼時候還是一個未知數，這得看通貨膨脹的結果。

4. 鋼鐵行業的現狀

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1 我國鋼鐵展狀企業的發展現狀

（1）產能過剩難以改變，庫存壓力增大。鋼鐵行業是我國重要的基礎行業之一，幾十年以來一直處於無序高速的發展狀態中，因為缺乏合理的規劃和鋼鐵業長期存在的產能過剩，最終造成了鋼鐵企業結構失衡。50多年來，我國的鋼產量猛增了1000多倍，最明顯的惡果就是庫存量激增，導致價格低迷，盈利狀況持續下滑，致使我國鋼鐵企業的生存狀況受到嚴重阻礙。

（2）點多、面廣、集中度低是我國鋼鐵產業布局的特點。作為全球最大的鋼鐵生產國，我國鋼鐵生產企業數量眾多，但是單個鋼鐵企業的市場佔有率卻很低，全國排名前十位的企業粗鋼產量僅佔全國總產量的48%，行業集中度遠遠低於國際水平，由於產能高度分散，產業集中度呈現逐年遞減的趨勢。

（3）原材料依賴進口導致的高成本。我國的鐵礦石資源相對匱乏，2010年度進口鐵礦石6.2億噸，進口量對外依賴程度較高，遠遠超過了我國鋼鐵企業的預期，這就決定了國外鐵礦石的供給方會對我國鋼鐵企業的成本形成制約，因此會給我國的鋼鐵產業帶來相當大的隱患。

2 相關對策及建議

（1）淘汰落後產能，加快我國鋼鐵企業兼並重組的步伐。在提升我國鋼鐵企業景氣度方面，最重要的一點就是提高產業集中度，加快結構調整。國外的鋼鐵企業在生產技術和高端建材方面比國內的鋼鐵企業佔有優勢，主要原因就是他們的產業集中度高，利潤空間較大。因此，為了促進鋼鐵產業有序而健康地持續發展，扭轉當前產業集中度極度分散的局面，就要促進鋼鐵企業的聯合重組。要想取得國際競爭主動權，使鋼鐵企業由大變強，在實行國內鋼鐵企業兼並重組的整個過程中，還需要有統一的企業文化，需要有完整的企業整合方案的出台，在企業內部還要展開深層次的調查，這樣才能抓住建設重點，提高產出質量和投入產出比，才能用最合理的資源投入，生產出最高端的產品，才能更快更好地建設鋼鐵強國，進而與全球幾大鋼鐵企業相競爭。

（2）與國內支柱產業相配合，滿足內需。目前我國的消費行業的結構正在發生重大變化，國民在住房、交通等方面的花費所佔收入的比例在明顯地提高，這種變化就要求產業結構也要相應地變化，就是說要求輕紡、食品等行業在國民經濟中的比重下降，而要求房地產、汽車、基礎設施等重化工業在國民經濟中的比重提高，這部分產業都是鋼鐵需求大戶，由此會帶動我國鋼鐵行業的發展。這是當前乃至今後經濟快速增長的最可靠支柱。鋼鐵是國民經濟的基礎產業，受整體經濟發展的拉動，鋼鐵行業與其他行業強強聯手，互惠互利，必將會有效拉動鋼鐵行業的高增長。

（3）加強技術改造以提升技術創新能力。鋼鐵企業的技術創新能力將直接影響企業核心競爭力的保持和提高，因此不但要注重環保和品種質量以及節能降耗，還需加強前沿技術研究，提升創新能力，引領未來發展。在健全企業自主創新的機制方面，具體體現在加大鋼鐵工業競爭實力和核心技術的掌握上，需要不斷克服現有的困境，並不斷培養高層次科技人才、領軍人才。鋼材品種要完全適應用鋼行業需求，必須加大企業研發的投入，在規范化的條件下幫助這些企業建立現代企業制度，把握世界科學技術發展趨勢，著眼長遠發展，真正成為市場競爭和技術創新的主體。

（4）爭取鐵礦石談判與海運市場上的主動權。我國每年在海運市場上投入的資金越來越多，海運費資金的巨大變化，直接影響了我國鋼鐵企業在海運市場上的話語權，因此，國內企業應強強聯手，積極完善產業鏈條，在與國外大型鐵礦石企業並購上做文章，只有這樣，才有可能遏制住國際鐵礦石價格的暴漲。

5. 2022年鋼鐵會跌嗎

2022年鋼鐵有可能會跌，很多人對於鋼鐵方面的東西都是比較關注的，因為很多人都做了這方面的投資。
一、2022年鋼鐵會跌嗎？
大家如果對於這方面的信息感興趣，其實也完全可以在官方網站上進行搜索，但是2022年鋼鐵在很大程度上還是會進行下跌。前期瘋狂暴漲後理性回調，還有就是在一定程度上釋放了市場的恐慌情緒。但是無論是美元大幅貶值引起的通貨膨脹，還是國內碳中和背景下停產限產，鋼市終究會回當合理的需求上來。但是從目前來看，鋼鐵在很大程度上還是會進行下降的，而且在很長一段時間鋼鐵可能都不會出現大幅度上漲的情況。
二、為什麼會出現這種情況？
在這里也給大家簡單地介紹一下，為什麼鋼鐵會出現下跌的情況。其實鋼鐵價格也會受到市場和政府政策的影響，而且鋼鐵市場也會存在一定的淡季，這個時候受到天氣原因的影響，鋼鐵的需求就沒有那麼高了，所以鋼鐵的價格也不會上漲，反而會急速的下跌。在碳達峰、碳中和的背景下，隨著鋼鐵行業相關的出口征稅政策出台，市場對減排壓產配套政策落地時間或接近，預計鋼材產量延續增長趨勢，但增長斜率繼續放緩。
三、結語
很多人對於這方面的信息都很感興趣，因為大家都想在股票市場中做一個正確的投資。所以大家也可以去政府的官方網站查看信息，或者是有關的機構去進行咨詢。總之大家肯定是需要對這些信息進行把握的，否則的話大家可能在市場中就會做一個錯誤的選擇，對於你來說也是沒有什麼好處的。而且現在很多人都很想賺到錢，可是轉錢也不是一個容易的事情。

6. 2021下半場，鋼鐵市場還能再火起來嗎

在現在經濟高速發展的現在，市場前景也是在不斷變化的，那2021年上半年鋼鐵市場可能是不錯的，但是都有很多人疑問的是，下半年鋼鐵市場還能像上半年保持一樣好的前景嗎？同樣鋼鐵市場的行情，許多人都很關注。那麼今天小編來分析一下2021年下半場鋼鐵市場前景。

三、擔心需求量減少

有許多行家說2011年上半年已經需求量達到這么高了，在2021年下半年需求量應該是會下降的。所以就有人擔心，2020年下半場鋼鐵行業的前景會驟然下降。其實，按常理來說這種擔心是必然的，所以也許多人都在是否要投資鋼鐵市場徘徊當中。其他行業的需求產量來說可能會回縮。，但是對鋼鐵行業鋼鐵的需要來看，鋼鐵行業的前景是不會受挫的，因為目前來看許多行業都是需要鋼鐵的。

7. 鐵礦石屹立不倒，國內鋼企虧損么，如果虧損為何出口

這么說吧，鐵礦石大幅上漲，會給人們一個錯覺，就是鋼企原材料成本大幅提高，那麼鋼廠的利潤大減，甚至是虧損。其實，鋼企的日子還是很好過的。

一般正常企業經營，如果虧損，你還大量生產么？我想正常的企業不會這么干。看看棉紡織企業吧，進入消費淡季，不賺錢，就限產或者直接放假好了。國內鋼企的噸鋼利潤只是下降了而已，況且鋼材的產量還大幅增加。

鋼鐵產量大幅增長的背景下， 鐵礦石供給趨緊導致鐵礦石產業鏈地位抬升，進而大幅侵蝕鋼鐵利潤空間。整體而言，在鋼弱原料強勢格局下， 鋼鐵產業鏈地位邊際趨弱且盈利快速回吐，2019年前4月中鋼協重點鋼企實現利潤總額232.5 億元，同比下降22.83%。

我國是全球鋼鐵產量第一。對於鋼鐵產量有句話是這么說的，全球產量看中國，中國產量看河北，河北產量看唐山。這么大的產量，僅靠國內地產和基建，是消耗不掉的。只能出口，鋼企虧損盈利與否，都需要出口，否則全都壓在倉庫里么？這部分多餘的產量，就是靠出口來消化的。

所以說，原材料上漲並未讓鋼企虧損，而出口則是一個銷售渠道，消耗多餘的產量而已。

發現一個很奇怪的現象，凡是不針對問題本質回答，只要是黑中國、黑體制，扯到貪污腐敗的就很多贊，真正優秀的圖文分析反而沒人看，真是有趣！

首先需要探討一下鋼廠現在是否是虧損的？

自從年初巴西淡水河發生潰壩事故之後，鐵礦石價格已經漲了8個月了，以青島港61.5%澳洲粉礦為例，目前干基含稅價格960元/噸。 但是很奇怪的是，鐵礦石價格的上漲還沒有傳到到鋼材價格上？

一方面巴西淡水河是突發事件，不是結構性問題，鋼廠很難去改變生產計劃；另一方面，7-8月份是鋼材的消費淡季（夏季炎熱，開工率低；），這就導致了當前鋼材價格並沒有跟隨鐵礦石上漲。 所以可以肯定的是鋼廠的利潤被不斷壓縮。

近期唐山地區鋼廠的螺紋鋼毛利曾跌至500元/噸，但是利潤仍然處於 歷史 的中位，當然還要去除掉費用以及軋製成本等，利潤可能就在200-300左右。當然並不排除一些成本管控較弱的鋼廠已經虧損了，市場上總有做的好做的不好的。 但是這一現象我認為不會持續，隨著鋼廠「金九銀十」的到來，鐵礦石和鋼材的價差肯定會縮小，鋼廠利潤也會隨之增加。

我們假設鋼廠現在就是虧損的，為什麼還要出口？

1、訂單。鋼廠生產的東西並不是我今天生產了，明天我吆喝著去賣，早就已經簽訂好了訂單，下游也是如此，我需要什麼東西肯定是要先備好貨的，臨時去買一方面不一定買得到，另一方面價格肯定會比正常購買要高。所以雙方都願意去簽訂單，那麼有出口貿易的鋼廠就必須要出口。

2、客戶。客戶資源是任何鋼廠都不會去舍棄的，ok，你賺錢的時候你就賣給他，你虧錢的時候就不賣了么？客戶關系怎麼去維系，這種不牢固的關系必然會被其他競爭力撕裂然後形成牢固的合作方，而原來的就只有被淘汰。所以，即使虧損也不得不出口。

最後希望大家能開朗一點，別那麼腹黑，說的不對的地方還請見諒。

從整體看，未來鋼材的產量增速將大於鋼材消費的增速，鋼鐵過剩的危機也會臨近，但就目前而言國內鋼企還不至於到虧損的地步，一方面都有一定的鐵礦石儲存，另一方面利潤空間還是有的。

而且2012年左右國內鋼企有過很長一段時間的普遍虧損期，因為鋼企大部分會有一定的國家力量在裡面所以是可以支撐的，如果企業不運作可能虧損更加嚴重，所以堅持出口還可以增加收入來源，包括有一些涉及到國家層面的因素

為何虧損仍要出口？緣於國內需求不足，即供大於求。舉個例子，本來國內只要10斤鋼，但生產了20斤。那多餘的10斤呢？出口當然是最好的解決辦法。至於虧損要這樣算，假如不出口，10斤就成為庫存。假如第2年國內還只需10斤。理論上就不需要生產了。那麼鋼鐵行業的上游也構成了大量庫存，這樣對整個行業造成的影響就很大。正是由於私有制解決不了這個問題，才造成正常經濟周期的自然循環。從而誕生了華爾街模式，即反向推動。但這個模式本身並不解決問題，只是把問題往後拖延一下。且還能造成更大的危機。對中國來說，房地產和基建很多都是由於反向推動而興起。

雖然2019年鐵礦石價格的漲幅已經達到80%，但並不一定會造成鋼企原材料真實成本的升高同樣的幅度，除了匯率影響以外，還要看企業有沒有為鐵礦石原料做風險對沖計劃，因此並不一定因為原料價格上漲就會出現虧損，還是要看具體的運營情況和市場情況。

國內大型鋼企都是規模化經營，采購的鐵礦石和煤等原材料的數額都是非常巨大的，而根據生產的特點和計劃，都不是馬上采購馬上排單生產，需要做比較長一些時間的采購計劃，特別是需要進口優質鐵礦石的企業，海運時間並不短，需要考慮價格的變化對成本產生的影響，需要提前做好計劃，在金融市場上預先買入等值的合約進行風險對沖，以鎖定成本。

因此如果控製得當，計劃得好的話可以控制住成本，比如年初做好計劃的鋼企，如果當時用了對沖的策略，即使現在購買，也可以把價格鎖定在年初的價位，實際成本並沒有漲得那麼大。

至於產品的出口，完全是市場行為，與市場需求和鋼企的銷售策略相關。我國是鋼鐵生產大國，而鋼鐵是全球通用的必用產品，在建築、 汽車 、家用電器等等很多行業使用廣泛。布局海外，是很多企業都在做的事，可以根據營虧調整產能和優化成本，沒有一家企業會長期虧損地做生意。

總的來說，鐵礦石原材料上漲並不是對所有的企業都會產生致虧的影響，而產品出口是市場行為，海外市場是鋼企重要的銷售市場，只要不是支撐不下去，應該都不會輕易放棄。

這個問題太好回答了，剛開始大力的補貼，用於傾銷戰爭，等我們佔領了市場以後，我們再來慢慢的增加它的價格，就像以前的美團外賣一樣，以前的外部美團外賣和餓了嗎平台，大量的補貼用戶，讓用戶產生這么一種依賴感，讓用戶產生這么一種吃東西必須要點外賣這種習慣。等他們100%控制市場以後，他們再來慢慢的採摘成果，收獲勝利的果實，這個時候就可以慢慢的提價格了，因為市場都被你控制了，人家沒得選，所以鋼鐵市場也是這樣，剛開始大量的補貼用戶，甚至於虧本做這個生意，等我們控制了全球鋼鐵市場以後，我們中國鋼鐵企業就可以慢慢的提高價格了，因為到時候人家沒得選，到時候就是我們中國鋼鐵企業的天天下。

中報業績檔口，投資人還是暫時迴避鋼鐵水泥，但是整體上看，中國鋼鐵行業經歷了產業調整情況正在好轉。

其實鋼鐵行業直觀行情如下兩張圖：

這是過去一年鐵礦石的走勢圖，一條毫無疑問的上漲曲線

上圖來自鋼之家，提取國內的鋼鐵價格走勢，你會發現實際上鐵礦石的漲價因素沒有傳導到鋼鐵的價格，也就是國內鋼鐵價格在下跌或者平行走勢。

對於出口，那是不是存在國內外的價差呢？

不能說一定國際鋼鐵價格就高於國內，實質上國內和國際鋼鐵價差在不停的變化，由於我國是鋼鐵的主要生產國，佔到一半以上的產量，所以基本上國際市場鋼鐵的定價可以以我們國內的定價為參照。但各國的需求和各國國內房地產建造的具體情況掛鉤，比如歐洲依然有些蕭條，而美國需求略微強勁。

總結：實際上很好理解為什麼要出口。從行業來看，鐵礦石連續上漲，而鋼鐵價格沒有出現明顯的上漲。因為全球需求增長並沒有那麼快，而鐵礦石由於1月份巴西水災導致整體的出口量減少。但預計這種狀況是暫時的，鋼廠不能因為一些短期的因素而改變生產計劃退出市場。那麼一些富餘產能的鋼鐵出口也無可厚非。

由於供給側改革，和產能優化退出，實質上鋼鐵業今年1-4月情況還算可以，在鐵礦石漲價大背景下，利潤率平均在3.5%，2018年利潤率曾達到過7%，這說明政策層面的動作是有效的，提高了現有鋼鐵行業企業的盈利能力，提高了產品質量，壓縮了粗鋼低效率產量。

而現階段，個人認為也許鋼鐵的巨大產能輸出會成為一種利器，擠壓他國的鋼鐵產業，逐漸控制全球鋼鐵產業鏈。當然了，需要保持正的利潤率，還要應對他國貿易保護主義主導的反傾銷調查。

但投資人依然不可能在年中看好鋼鐵股票，要等待鐵礦石和鋼鐵價格之間的倒掛被逐步的磨平，畢竟鋼鐵行業屬於周期性行業，和房地產又掛鉤，而最近房地產貸款方面正在收緊。當然倒過來的價格壓力也會讓鋼鐵行業加速產業轉型和優勝劣汰，提高產品附加值，這條路任重而道遠，但如今不得不走。

虧損是假！利潤進了官員腰包是真！還記得那年澳大利亞礦石暴漲幾百倍的事嗎？那是把國家的錢給了澳大利亞！賣了國後，然後國內官員得到了幾十倍的回扣！！！高管沒有好東西！為了私利他們可以賣國啊！！～

中國少建點房子，鐵礦口怎麼漲，鋼鐵企業需求大，帶來高房價，高污染，美國那麼有錢，為何高樓大廈沒中國多呢？

國企越虧老闆一一年薪越高、回扣越多

8. 鋼材漲價，鋼材市場的供求發生了什麼問題嗎

鋼材漲價，鋼材市場的需求穩定增長的同時供應量卻有些不足：

1、我國目前已成為世界上少數能大規模產鋼的國家；

2、原材料的價格一路飆升；

3、在政策干預下，鋼鐵產量變少。

決定某種物品價格的根本因素就是供求。一旦形成賣方市場，該物品的價格必然上升，反之在買方市場的環境下，該物品的價格就會下降。鋼鐵作為世界各個國家和各個領域的重要生產原材料，從2021年四月中旬開始價格不斷攀升。問題顯然是處在供求關繫上。

三、材料漲幅巨大的

隨著2020年下半年鐵礦石的價格一路飆升，在2021年的年初甚至出現了十年來最高價格。此外，在鋼鐵冶煉過程中所必需的原材料，比如焦炭和廢鋼的價格也是出現了一路飆升的情況。在幾乎所有原材料價格都暴漲的前提條件下，許多鋼廠從2021年一月份以來已經出現了虧損的狀態，所以不得不減產甚至停產。這也是導致成品鋼材價格上漲的重要原因。

任何事物價格的漲落都離不開供需關系的矛盾，無論是政策層面還是原材料價格漲幅巨大等原因組合在一起不斷醞釀和發酵，導致了成品鋼材價格越來越高。國家也表示會採用政府調控和擴大進出口等手段來控制鋼材價格漲巨大的局面。

9. 鋼鐵究竟有多重要全球陷入「鋼鐵荒」，澳洲鐵礦石成「元兇」

目前，隨著全球製造業的復甦，世界鋼鐵需求不斷擴大，全球鋼材供應出現緊缺的狀況，加之鋼價的暴漲，諸如德國、美國、韓國，以及印度等國家陷入了「鋼鐵荒」的境地。

而作為鐵礦石最重要的出口國，以及美國「馬前卒」的澳大利亞，卻是趁機「打劫」，憑一己之力坑慘美國。

簡單來說，鋼鐵是由鐵礦石提煉而來，鋼鐵產量能有多少，很大程度上直接取決於鐵礦石。

當今世界，鐵礦石開采主要由澳洲必和必拓公司、澳洲力拓礦業公司，以及巴西淡水河谷公司三大鐵礦石巨頭所把持，這三家公司一共占據了全球鐵礦石出口量的70%。

而澳洲憑借著自身鐵礦石資源產量高、品質好、競爭力突出等優勢，更是成為世界鐵礦石出口的第一大國。

在2020年初，鐵礦石國際售價772元/噸，隨後一路飆升，達到1042元/噸。這相對於鐵礦石20多美元/噸的開采價格來說，簡直是一本暴利。

作為鐵礦石出口的「一哥」，澳大利亞趁機漲價，可謂是數錢數到手抽筋。

自此，國際鋼鐵開始進入一個惡性循環。鋼鐵越是緊缺，鐵礦石的價格越是瘋漲；而鐵礦石越是瘋漲，鋼鐵則會越來越緊缺，且變得越來越貴。

這里有世界鋼鐵協會的一組數據，今年5月份德國熱軋卷板的價格是1226美元/噸，美國熱軋卷板價格是1644美元/噸。

此外，諸如中國的鋼材價格指數較去年同比上漲23.95%，越南的鋼材價格也較去年同比上漲40%左右。

而韓國的鋼筋售價更是達到了97萬韓元每噸，大概就是5500多人民幣，較去年同比上漲高達50%。

就是在這種全球鋼價普漲的情況下，大洋彼岸的美國說是為了保護其國內的鋼鐵行業 健康 發展，不僅對國外進口的鋼鐵加收25%的關稅，而且以此逼迫其國內有鋼鐵需求的企業購買自家鋼鐵。

然而，這一行為卻坑慘了這些企業。

隨著2020年新冠疫情的全球大流行，美國作為疫情爆發的重災區，其國內的製造業，尤其是鋼鐵產業受影響甚大，大量的鋼廠瀕臨破產。

雖然這種情況在美國疫情得到控制之後得到了大幅的好轉，但是產能的恢復卻並不是一時半刻能夠做到的。

這對於美國已經開始復甦的製造業來說，無疑是一個壞消息。

因為諸如 汽車 製造、家電製造以及其它很多行業的生產都離不開鋼鐵， 在大量的需求下，鋼鐵產能跟不上步子直接致使美國鋼鐵的價格比國外的鋼鐵還要高個68%的樣子，較去年鋼鐵價格更是上漲160%左右！

事事愛爭第一的美國，這下如願以償的再次包攬了一個第一名。

但這個第一，對於美國的鋼鐵消費企業來說卻不是什麼好事。你說你不僅比國外進口來的鋼鐵貴就算了，而且居然還不能夠及時交付。

本來用八周就可以拿到的東西，你硬是給我拖到個十五、十六周，這中間的時間差、人力和物力成本怎麼算？

其實，這些企業抱怨也沒啥辦法，干著急沒用。

於是隨著企業成本的增長，美國企業或者說有關的製造商只能通過加價的方式來進行成本的消化，這卻大大減弱了美國相關製造業在國際市場上的競爭力。

然而在經濟大復甦的背景下，鋼鐵這類大宗商品的漲價成為必然的選擇。不漲價，就得虧錢，精明的美國人會這樣賠本賺吆喝嗎？

這一時期的美國政府又在做什麼呢？

面對國內的經濟狀況，美國的辦法簡單粗暴，那就是瘋狂印錢，也許他們認為世界上沒有錢解決不了的問題，如果有，那就是印的錢不夠多。

去年疫情以來，美國大概印了有十萬億美元，神奇的是美國的通貨膨脹率卻一直保持在極為溫和的水平上。

這一切的根源還是與美元的霸權地位相關。

作為世界通用貨幣，大量印製美元的風險被轉移到了國外，也難怪美國可以如此任性了。

這不，今年三月初的時候，在投票商量後，美國又通過了一項經濟救助計劃，此次通過的救助計劃比去年十二月的9000億美元的那一項救助計劃還要多了一萬億美元。

但這些都只不過是治標不治本的舉措罷了，並不能從根本上解決美國的鋼鐵所需。

相比於美國的尷尬處境，作為世界上一年就要生產出十億噸鋼鐵的第一產量大國，中國的鐵礦石原料雖然也受到澳大利亞鐵礦石漲價的影響。

但是，中國高昂的鐵礦石進口成本卻可以通過提高出口鋼材的價格而得到解決。

從這個角度來看，似乎世界上因為鐵礦石漲價而備受摧殘的只有美國等國內產能低，但是對鋼鐵的需求量卻很大的國家。

這里，美國似乎要好好「感謝」一下將鐵礦石價格抬高的澳洲小老弟了，有句話怎麼說來著， 「不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友」。

話說回來，根據世界鋼鐵協會的數據，2020年前九個月，全球粗鋼產量是13.474億噸，中國以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%。

不僅如此，到去年年底的時候，我國的鋼鐵蓄積量即將達到120億噸。

要知道，美國的鋼鐵蓄積量也不過是40億噸左右，而中國完完全全是其三倍左右。

你知道這意味著什麼嗎？

有這樣一種說法，當鋼鐵的蓄積量到達一定程度的時候，鋼鐵的主要原料來源會由鐵礦石轉變為廢鋼。

而在中國鋼鐵總的原材料來源中，廢鋼所佔的比例確實處於不斷上升的狀態。

自2015年到2018年短短三年的時間，中國的廢鋼佔比就由15%上升到了24%。

在我國鋼鐵蓄積量不斷增加的情況下，廢鋼的佔比必然會隨之不斷升高。

這意味著， 在未來我國對於鐵礦石的需求會大幅度下降。

而澳大利亞企圖用鐵礦石長久卡住中國脖子，大賺特賺的目的終將會落空。

不僅如此，中國還從其它源頭尋找到了澳洲鐵礦石的可替代物，也就是 西芒杜鐵礦 。

作為世界上最大的未開發高品位礦山，其礦內鐵礦石不僅含鐵量極高，而且儲量非常豐富。最為關鍵的是，在這里中國說了算。

但不管怎樣，當下中國鋼鐵產業的價格確實隨著國際鐵礦石原料的價格而產生了巨大的波動。

在某些國際資本的有意、無意的帶動下，中國相關鋼材行業的噸鋼均價同比漲幅達到了75%的程度，最高的時候噸鋼均價超過了6600元人民幣。

而為了維護國內鋼材市場，穩定價格， 中國有意調整鋼材的出口，使得鋼價逐步回歸到相對合理區間

2021年5月1日，中國對部分鋼鐵產品關稅及出口退稅率做調整，取消部分鋼鐵產品出口退稅。

5月11日，為杜絕炒作鐵礦石的行為，大連商品交易所對鐵礦石交易所提交的保證金加以提高。

5月14日，上海以及唐山的監管部門各自與本市鋼鐵企業進行約談，大意是共同維持國內鋼鐵行情的平穩運行。

5月18日，國家發改委對企業海外開發鐵礦石資源表示大力的支持。

就目前來看，在中國一系列的舉措下，隨著國內鋼鐵需求不斷被滿足，與之對應的鋼鐵的價格趨於平穩狀態。

但這對於美國來說，倘若中國再降低鋼材的出口，在疫情之下全球經濟全面復甦，國際鋼鐵需求越來越大的情況下，美國製造業無疑會再次迎來一波暴擊。

為什麼這么說呢？這里就要提到 美國的強基計劃 了。

此前，峨眉提出了總額高達三萬億美元的基礎建設投資計劃，初始預計投入2.3萬億美元，其投資數額之高，說是「空前絕後」也不為過。

在這份計劃里，拜登政府預計會將6210億美元投入到交通建設里，包括一些基礎的公路、橋梁、鐵路等，當然還包括一些新型電動車的匹配。

除此之外，還會拿出6500億美元投入到水電設施和一些建築的維護上面。可以說美國3萬億的基建項目，不僅數額龐大，而且工程量浩大。

而有能力助其高標准、高質量完成這一目標的國家，在全球來看，似乎也只有有著 「基建狂魔」 之稱的中國。

換句話說，美國的3萬億基建項目，根本就離不開中國。

作為製造業大國，中國製造已經成為當下全球產業鏈中不可或缺的關鍵一部分。

就拿鋼筋和水泥來說，美國此次的3萬億基建項目必然離不開這兩樣號稱交通基建「血肉」的東西。

前面有說到，僅僅在2020年前九個月， 中國就以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%，是名副其實的全球第一大鋼鐵生產國。

由美國鋼鐵協會的數據可知，早在2017年的時候，美國自中國進口的鋼鐵總量累計達到81.3萬噸。

並且，美國在2018年的時候自中國進口的水泥熟料總量累計達到198.22萬噸，是所有從中國進口水泥熟料第二多的國家。

造成這種局面的原因，還要從 美國製造業的衰退 來講起。

製造業的衰退最明顯的表現在 社會 階層當中，曾經的美國中產階級是美國 社會 中的一股主導力量，但現在他們逐漸發現，最富有的400個人擁有的財富甚至超過了 社會 剩餘50%的人的財富，也就是美國剩餘的1.5億人的財富。

社會 開始向兩極化發展，頂層的人越來越富有，底層的人越來越貧窮，而曾經堅厚的中產階級要麼成為頂層的精英人士，要麼淪落為底層的貧困群眾，當然還有兩邊都不沾的，只能整日忙活於被不斷壓榨的工作之中，不見天日。

表現在教育方面就是，來自曼哈頓公園大道的富裕家庭的孩子可以一條道順暢地從精英學校，再到常春藤名校，最後直接成為 社會 精英；

而出生在貧民窟的孩子在周遭環境種種的影響下，卻因為毒品、犯罪等原因而輟學，只能領取最低生活津貼度日。

漸漸地， 社會 階級開始固化。

中產階級的萎縮和兩頭人群惡性循環的加深，間接導致了美國 社會 從意識形態到客觀條件的極端分化。

於是，似乎是代表上帝來拯救曾經輝煌的中產階級的川普也就得以名正言順的登台表演。

如果現在你對美國的中產階級說，加油伙計，天道酬勤，你一定會成為美利堅最靚的那個仔，大多數人會嗤之以鼻。但在上世紀六十年代，這完全是有非常大的可能的，當時的美國夢讓多少世界男女為之神往。

就比如說下面這一位，他是曾經的世界第二大鋼鐵公司，也就是美國伯利恆鋼鐵廠的創始人查爾斯·施瓦布，更是美國夢的傑出代表。

施瓦布的家境並不好，在他15歲的時候就出去做馬夫謀生，18歲的時候來到鋼鐵廠上班，憑借個人的努力，底層出生的他成功實現了人生的完美逆襲。不僅成為了「鋼鐵大王」卡耐基的副手，而且在之後更是成為新的「鋼鐵大王」，並在1904年創立了伯利恆鋼鐵廠。

但是好景不長，以技術發家的伯利恆鋼鐵廠，卻在發展壯大後失去了自己的本心。

因為忽略技術以及臃腫的管理，加之1973年的時候，美國開始出現鋼鐵產能過剩，以歐盟和日本為代表的新技術、低成本工業迅速崛起，利恆鋼鐵廠很快顯露頹勢。

這里不得不提一嘴彼時強大的美國工會，聯合工人罷工、遊行，逼迫鋼鐵企業不斷提高薪資，當時來說，再也沒有那個傳統製造業的薪資能夠比鋼鐵工人的薪資更高的了。

在工業化完成後，美國開始重點轉向金融業和服務業的發展，其國內鋼鐵市場需求開始下降。

加之美國鋼鐵的成本不斷提高，技術不斷落後，國家扶持力度不斷下降等等，美國鋼鐵在國際市場的競爭優勢逐漸消失。

八十年代，在全球化浪潮下，美國為保護國內鋼鐵行業免受外國沖擊，進行了貿易保護，這無疑大大延緩了美國企業去產能化的進程。

2003年，積重難返的伯利恆鋼鐵廠宣布解散，長達一個世紀的鋼鐵帝國黯然退場。

時間的齒輪正在不斷撥轉。

現在的美國靠著矽谷的一大批頂層精英依舊保持著世界霸主的地位，但是卻在不斷丟棄國家強盛的根本——製造業，其泡沫經濟得以建立的根本不過是以美元為基礎的世界貨幣體系，但倘有一日，這體系崩潰了美國該怎麼辦？

伯利恆鋼鐵廠的崩塌似乎依舊在眼前映現，川普在位期間曾為美國製造業的重塑所進行過努力，但結果如何不言而喻。

「有花堪折直須折，莫待無花空折枝」。

曾經擁有不曾珍惜，如今再要如何能夠？時間在大步邁前，當以美國製造業為棒喝。