中國每年進口鋼鐵多少錢

㈠ 中國需要每年需要多少鋼鐵

我國的鐵礦石需要3億噸左右,供應主要來自兩個國家四大供應商,分別為巴西的淡水河谷集團;澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團．
鐵礦石對比：其中巴西的鐵礦石（主要為揚迪礦粉）含鐵量較高，價格也很高；澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚迪礦粉低，但價格相對便宜．
綜合對比：從巴西的桑托斯港到中國上海航程為11840海里，運費為每噸83美元；澳大利亞的墨爾本港到中國上海航程為4460海里，運費為每噸36美元．由於巴西的鐵礦石價格較高而且運費很貴（巴西的鐵礦石價格出礦價比澳大利亞的鐵礦石運到中國的價格還貴），所以我國的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團手中購買鐵礦石．
我國每年購買的鐵礦石佔世界當年鐵礦石總產量的39％左右，所以鐵礦石的價格對我國來說事關重大．為此，我國加入了一年一度的鐵礦石價格談判當中（鋼鐵生產廠商如中國寶鋼，日本新日鐵，德國蒂森克虜伯與鐵礦石供應商力拓集團,巴西的淡水河谷集團與必和必拓集團進行每年一次的一對一談判，以保證自己國家的利益）所以各個國家鐵礦石的區別與談判影響不大．好一點的在巴西和智利，其餘國家的鐵礦石質量都差不多（價格才是最重要的）．

㈡ 鋼鐵價格的概況

進入下半年以後，國內鐵礦石價格總體趨勢震盪向上。到11月下旬，現貨進口鐵礦石到岸價格已經達到106美元/噸，比2009年6月份74美元/噸低價位回升了43%，漲勢可謂強勁。
如果不出現大的意外情況，2010年鐵礦石價格還會上漲。預計2010年內中國進口現貨到岸價格有可能見到120美元/噸高點，漲幅在10%以上，雖然其中會出現震盪。
新一年內鋼鐵價格繼續上行，主要來自以下三個方面的推動力量。
一、更為旺盛的實體經濟需求
多數預測表明，全球經濟已經觸底回升，進入了復甦通道。預計2010年世界主要經濟體將擺脫下降，轉為增長，普遍比2009年提速2—5個百分點。其中美國、歐盟、日本經濟提速3—5個百分點；中國經濟增幅突破9%，提速至少1個百分點。
實體經濟增長的加速，為全球鋼鐵需求增長提供了空間。2009年下半年以來，世界主要國家粗鋼產量都處在恢復之中，高爐開工率已由年初的54%，提高至2009年的75%。預計2010年全球粗鋼產量將由下降轉為增長，尤其是最重要的產鋼國——中國的粗鋼產量還將增加5000萬噸以上，全年產量將達到或接近6.2億噸。
全球粗鋼產能由降轉增，自然造就了更為旺盛的鋼鐵需求，而且是實體經濟需求。這就使得世界礦業巨頭有恃無恐，提出並實現鋼鐵的漲價要求。預計2010年財政年度長期協議鋼鐵價格漲幅亦不會低於10%。
二、金融性購買需求繼續膨脹
因為美國的巨額負債、財政赤字居高不下，以及經濟轉型的需要，美元依然為中、長期貶值趨勢。當然，為了避免美元匯率跌勢過猛、過快，由此引發崩盤風險，美聯儲在美元貶值節奏上會不時地踩剎車，但其逐步貶值，以提高美國出口、增加就業、減輕債務負擔的戰略大方向不會改變，只不過採取了「溫水煮蛤蟆」的策略而已。
美元大幅貶值的結果，首先是直接刺激國際市場鋼鐵價格上漲。因為同樣多的美元，所換取的澳元或其它貨幣明顯減少，必須通過漲價(以美元計價)來彌補。 2012年，國內鋼材價格走勢非常不穩定，長材市場始終弱勢下滑，而板材市場方面，由於前段時間漲勢過快，而市場消化又未跟進，所以這兩日也略顯疲態了。如今市場傳來「今年鋼鐵產能將突破10億噸」的消息，這讓商家非常擔憂，對市場的樂觀程度一下就降溫了不少。
14日中鋼協副會長王曉齊在召開的「第三次鋼鐵行業運行發布會」上表示：「今年全年產能可能突破10億噸，產能過剩是鋼鐵行業困境的症結所在。」王曉齊表示2012年的如今鋼鐵行業的過剩已經遠遠超出了合理競爭的范圍，因此導致國內鋼鐵行業出現議價能力弱，整個市場爭相定價、惡性競爭的局面。鋼鐵產能過剩是鋼鐵行業長期存在的問題，但是不管國家如何整治，產能過剩的現狀仍然沒有改善，據中鋼協的調研報告顯示，去年底形成的煉鋼能力就有9.7億噸，2012年全年產能可能突破10億噸，這個數據更是讓商家對後市的信心大減。
產能過剩大局已定，這對於很多鋼企來說，無論如何淘汰落後產能、降低生產成本都已回天乏術。在筆者看來，實現鋼企扭虧需要轉型發展，而並不是單純圍繞鋼鐵生產做文章。從鋼鐵行業的長期發展來看，在所面臨的深層次問題沒有得到有效解決前，行業很難真正走出困境。「十五」以來，我國鋼鐵產能持續快速增長，「十一五」期間，我國鋼鐵產量比上一個五年增長了2.75億噸，增幅達80%，至2010年已佔全球鋼產量的44%。雖然從2011年行業進入寒冬後，部分企業開始減產，許多大型鋼廠也有意識地控制產量，但都沒有實現鋼鐵主業上的扭虧為盈。
首先，需正視鋼企虧損問題，更主要在於鋼企的自身認識。一年有冷、暖季節交替，而行業發展同樣存在波峰、波谷，不應憑一時狀態判斷整個行業，換句話說就是要認識到鋼鐵行業並非走入「夕陽」。在改革開放的幾十年中，多個行業都曾出現類似情況，如上世紀80年代家電行業洗牌，如今的汽車、紡織等行業，都經過高度競爭後市場淘汰，最後只剩下一些排頭兵式的企業存在。轉看鋼鐵行業，相信在經過競爭淘汰之後，也必定會出現數個世界級企業。
其次，行業面臨洗牌，這意味著鋼鐵主業產品稱王稱雄的時代結束，當然這並不是行業的結束或企業的結束，產品的市場飽和帶來的是為產品配套服務的巨大市場。筆者認為，鋼鐵企業發展非鋼產業，首先要立足鋼鐵主業，圍繞鋼鐵上下游產業鏈做文章。經營案例表明，採用相關多元化拓展業務的道路相對平坦，鋼鐵企業熟悉鋼鐵產業鏈及相關環境，圍繞產業鏈開拓新業務能夠降低風險。新日鐵等國際鋼企發展非鋼產業，一般都是在企業內部項目積累了豐富經驗後，才進一步將業務拓展到企業外圍，然後獨立經營。而實際上，這幾年我國鋼廠圍繞產業鏈做文章，收獲亦很多。向下游延伸，客戶服務中創造價值，由生產型企業向生產服務型企業轉變，積極延伸價值鏈。各家鋼廠在各地建設鋼材加工配送中心、物流園區。這些做法都得到了當地政府、相關部門的肯定和社會的認可。
最後，鋼鐵行業也要注意謹慎開展多元化業務，一個行業的容納度是有限的，進入一個行業，要做好充分准備。2011年左右，鋼鐵企業比較浮躁，特別是職工多達數萬人的國有鋼廠，發展非鋼產業時並不用心考慮市場前景，盲目涉及，引發了不少「養豬」之類的笑話。在筆者看來，金融危機後，國有鋼鐵企業看到做實業艱難，但憑借政策、融資優勢，涉足房地產或金融業是可取的。2011年中國前10大鋼企中，過半涉足房地產領域，包括河北鋼鐵(000709,股吧)集團、寶鋼集團、首鋼集團、鞍鋼集團、山鋼集團、馬鋼集團等。而近期房地產也漸露疲態，可以考慮開設小額貸款公司從事金融業，或涉足城市公用設施建設等方面。許多鋼鐵企業「個頭」很大，但不能因此就難得轉變，如何既保持「體形」又靈活善變才是鋼企需要培養的。

㈢ 中國鋼材現在出口嗎

還在出口，出口量減少了。
2022年(第一屆)中國鋼鐵海外發展論壇上，沙鋼集團歐洲有限公司董事總經理段治白表示，預計我國2022年鋼材出口或將減少至5500-6000萬噸，同比下降7%左右；進口逐漸增加至2000萬噸左右，「鋼鐵行業將受到國家對鋼鐵產業促進口、降出口政策的影響，預計進口數量將進一步擴大、減少出口的數量。」

㈣ 我國貿易進出口結構

1980年
據世界貿易組織和中國國家統計局資料庫的統計數據，1980年，中國進出口總值為381.4億美元，其中出口181.2億美元，進口200.2億美元。
按出口產品類型分，農產品出口43.8億美元，占出口總額的24.2%（下同）；燃料和礦產品出口49.6億美元，佔27.4%；工業製成品出口87.1億美元，佔比48.1%。
在出口工業製成品中，鋼鐵出口2.4億美元，佔比1.3%；化工產品出口11.3億美元，佔比6.3%；機械和運輸設備出口8.4億美元，佔比4.7%；紡織品出口25.4億美元，佔比14.0%；服裝出口16.3億美元，佔比9.0%。紡織和服裝類出口額佔比達23.0%。
按進口產品類型分，農產品進口64.8億美元，占進口總額的32.3%；燃料和礦產品進口10.3億美元，佔比5.2%；工業製成品進口122.0億美元，佔比61.0%。
在進口工業製成品中，鋼鐵進口22.2億美元，佔比11.1%；化工產品進口28.5億美元，佔比14.3%；機械和運輸設備進口52.5億美元，佔比26.2%；紡織品進口11.0億美元，佔比5.5%；服裝進口0.5億美元，佔比0.2%。
1995年
1995年，中國進出口總值為2808.6億美元，其中出口1487.8億美元，進口1320.8億美元。
按出口產品類型分，農產品出口150.0億美元，佔比10.1%；燃料和礦產品出口84.1億美元，佔比5.6%；工業製成品出口1250.1億美元，佔比84.0%。
在出口工業製成品中，鋼鐵出口52.2億美元，佔比3.5%；化工產品出口91.0億美元，佔比6.1%；機械和運輸設備出口314.1億美元，佔比21.1%；紡織品出口139.2億美元，佔比9.4%；服裝出口240.5億美元，佔比16.2%。紡織和服裝類出口額佔比為25.6%。
按進口產品類型分，農產品進口161.0億美元，占進口總額的12.2%；燃料和礦產品進口109.9億美元，佔比8.3%；工業製成品進口1041.4億美元，佔比78.8%。
在進口工業製成品中，鋼鐵進口68.8億美元，佔比5.2%；化工產品進口173.0億美元，佔比13.1%；機械和運輸設備進口526.4億美元，佔比39.9%；紡織品進口109.1億美元，佔比8.3%；服裝進口9.7億美元，佔比0.7%。
2005年
2005年，中國進出口總值為14219.1億美元，其中出口7619.5億美元，進口6599.5億美元。
按出口產品類型分，農產品出口287.1億美元，佔比3.8%；燃料和礦產品出口312.7億美元，佔比4.1%；工業製成品出口7003.4億美元，佔比91.9%。
在出口工業製成品中，鋼鐵出口192.8億美元，佔比2.5%；化工產品出口357.7億美元，佔比4.7%；機械和運輸設備出口3522.3億美元，佔比46.2%；紡織品出口410.5億美元，佔比5.4%；服裝出口741.6億美元，佔比9.7%。紡織和服裝類出口額佔比為15.1%。
按進口產品類型分，農產品進口451.9億美元，占進口總額的6.8%；燃料和礦產品進口1196.1億美元，佔比18.1%；工業製成品進口4931.4億美元，佔比74.7%。
在進口工業製成品中，鋼鐵進口263.4億美元，佔比4.0%；化工產品進口777.3億美元，佔比11.8%；機械和運輸設備進口2904.8億美元，佔比44.0%；紡織品進口155.0億美元，佔比2.3%；服裝進口16.3億美元，佔比0.2%。
2009年
2009年，中國進出口總值為22075.4億美元，其中出口12016.1億美元，進口10059.2億美元。
按出口產品類型分，農產品出口408.8億美元，佔比3.4%；燃料和礦產品出口343.3億美元，佔比2.9%；工業製成品出口11247.1億美元，佔比93.6%。
在出口工業製成品中，鋼鐵出口236.6億美元，佔比2.0%；化工產品出口620.1億美元，佔比5.2%；機械和運輸設備出口5911.1億美元，佔比49.2%；紡織品出口598.2億美元，佔比5.0%；服裝出口1072.6億美元，佔比8.9%。紡織和服裝類出口額佔比為13.9%。
按進口產品類型分，農產品進口766.2億美元，占進口總額的7.6%；燃料和礦產品進口2504.6億美元，佔比24.9%；工業製成品進口6751.7億美元，佔比61.7%。
在進口工業製成品中，鋼鐵進口264.8億美元，佔比2.6%；化工產品進口1119.7億美元，佔比11.1%；機械和運輸設備進口4082.6億美元，佔比40.6%；紡織品進口149.4億美元，佔比1.5%；服裝進口18.4億美元，佔比0.2%。

㈤ 中國鋼鐵產量是多少

2020年1-12月全國粗鋼產量為78159.3萬噸。

據國家統計局數據，2020年1-12月全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為8.88億噸、10.53億噸和13.25億噸，同比分別增長4.3%、5.2%和7.7%。

2020年1－12月全國累計進口鋼材2023.3萬噸，同比增長64.4%，均價831.6美元/噸。而同期全國累計出口鋼材5367.1萬噸，同比下降16.5%，均價847.2美元/噸。

全球鋼鐵行業競爭格局：

根據世界鋼鐵協會數據顯示，2020年全球鋼鐵產量達到18.78億噸，比2019年增長0.48%。其中，中國鋼鐵產量位居全球第一，為10.65億噸，同比增長11.52%，佔比達到全球產量的一半以上。

其次是印度，產量為1.0億噸，同比下降9.96%，佔全球鋼鐵總產量的5.34%；日本居第三位，產量為0.83億噸，同比下降16.16%，佔全球鋼鐵產量的4.43%。