① 鋼鐵什麼時候再漲價
近年來隨著我國工業化、城市化進程的演進， 鋼鐵行業 發展快速，粗鋼產量大幅增加， 廢鋼 資源供不應求，每年缺口都達到1000萬噸左右。按照專家統計，08 年上半年我國煉鋼用廢鋼平均單耗水平為145KG/噸鋼，比07年全年140KG/噸鋼的單耗水平略有增漲，但是下半年開始，市場發生逆轉，鋼廠普遍減產，且幅度較大， 廢鋼價格 普遍快速下落之後市場活躍度較低，嚴重影響了廢鋼的收集，資源緊張狀況凸顯，有價無貨情況嚴重，預計煉鋼用廢鋼單耗水平不會增加。從國家和國內宏觀經濟運行形勢綜合分析，預計明年我國粗鋼產量難有大的增長，若以粗鋼年產量5億噸，煉鋼用廢鋼單耗水平為145KG/噸鋼計算，09 年煉鋼用廢鋼需求在7250萬噸左右。再加上設備製造業、鑄造業， 小五金 行業對廢鋼的應用，以及小鋼廠對廢鋼資源的消耗，我國廢鋼需求總量預計達到 8000萬噸左右。按照2000年以來我國 廢鋼鐵 平均遞增量計算，預計09年社會廢鋼產生量在4600萬噸左右，按照專家統計，今年上半年鋼鐵企業自產廢鋼（其中包括生產線上產生的廢鋼和檢修產生的廢鋼）占粗鋼產量的5.43％，若按全年粗鋼產量為4.97億噸來測算，08年鋼企自產廢鋼總量為2700萬噸左右，年底檢修可能會增加廢鋼的產生量，照此推算，09年粗鋼總產量以5億噸計算的話，鋼企自產廢鋼在2800萬噸左右。綜上所述，按照我國廢鋼資源供需情況的測算，2009年國內廢鋼市場資源缺口仍在1000萬噸以上，雖然今年四季度我國廢鋼進口量預計會有所增長，但若09年進口形勢得不到根本改觀，資源供應緊張仍對廢鋼價格形成穩健的支撐。經過了2008年「過山車」般的急漲暴跌，09年原料市場再次「瘋狂」的可能性不大，供求關系仍是市場的主線。2009年我國廢鋼鐵資源供應短缺的形勢預計不會改變，宏觀經濟運行環境是影響整個市場的關鍵因素，進口礦價格下降的預期和國際廢鋼價格相對低位運行都將對我國廢鋼市場產生重大影響。目前來看， 全球經濟危機 仍在蔓延，09年的世界經濟運行狀況存在較多的不確定性，我國政府的救市措施，鋼材市場運行情況，生鐵資源供需關系以及廢鋼鐵稅收政策如何制定等因素，使得09年廢鋼市場存在諸多變數。總之，綜合以上分析，預計09年國內廢鋼市場將合理、穩健運行，大起大落的可能性不大，總體維持相對低位的水平。
希望採納
② 關於鋼鐵漲價對鋼鐵企業的影響
簡單的來說 要看這個公司有沒有生產原材料的能力 如果像鞍鋼 本鋼之類有原材料生產能力的企業就不用受到漲價的影響 相反的股票還會上漲
③ 鋼鐵漲價的原因
日本把所有同行都拋開,第一個同意淡水河谷的65%的漲價.慣例以往,基本鎖定了全球價格專.
07年強盛的出口屬態勢成就了08年的高價格.
但我個人堅信中國政府宏觀手段的干預.自身的改革和日漸增強的國際影響力必定會贏得未來的資源形勢.
困難是短時期的.
④ 這幾天鋼鐵價格怎麼漲了那麼多怎麼回事
這個鋼鐵價格漲落，
和國家利用再生
能源還有國家調控有關系
⑤ 鋼鐵行業怎麼了為什麼就不能通過漲價獲取利潤
中鋼網鋼鐵行復情分析師認為制：現在鋼鐵企業的負責人都明白了這樣一個道理：如果我們還停留在高增長的慣性思維中，認為再咬咬牙就可以挺過去，再等幾年就可以熬過寒冬，那就錯了。春天再也等不來 了，因為新常態是不可逆的。去年，中國鋼鐵行業的產能和產量已經進入峰值平台弧頂區。今年初以來，大中型鋼鐵企業開始虧 損，民營企業效益也大幅下降，預計下半年也不會比上半年好。去年行業噸鋼利潤還可以買兩斤排骨，今年恐怕一斤筒子骨都買不到了。
⑥ 鋼鐵什麼時候才能漲價啊
中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。目前鋼鐵行業出現了暫時的回暖，使得鋼鐵界老闆們久旱逢甘霖，興奮不已。已經關閉的民營小鋼鐵廠蠢蠢欲動，就像驚蟄以後的小蟲，從深深躲避嚴冬的地下復甦過來。不過，鋼鐵行業供大於求，產能過剩的格局沒有改變。過去民營企業靠環境污染防治降低費用增加產品競爭力，現在嚴格監管不能再不開除塵設備了；過去靠低工資降低用工成本，現在的工人可選擇的就業機會多了，低工資不能吸引員工；過去靠承包稅收優惠政策降低上繳國家稅收增加企業收入，現在嚴格執行稅法和淡化GDP政績考核，地方保護主義漸漸變得越來越不受歡迎；過去低質劣質產品降低工序成本，現在產品過剩，低劣產品沒有了市場。唐山的小民營鋼廠雖然有資源優勢，但是破產是必然的，是經濟新常態了供給側經濟改革的必然結果。
⑦ 鋼鐵什麼時候漲價
進入第三季度以來，國內鋼材市場價格調頭向下，結束了上半年的持續上漲，開始了一輪下跌行情。據市場反映，在8、9月份2個月里，鋼材市場價格可謂急劇下跌，許多地區的線材、螺紋鋼、熱軋卷板、冷軋板、中厚板的價格幾乎跌至年初的價位。
10月份在周邊市場價格普遍下跌的背景下，鋼材價格下跌已形成慣性。預計11月份鋼材走勢依然看弱
進入第三季度以來，國內鋼材市場價格調頭向下，結束了上半年的持續上漲，開始了一輪下跌行情。據市場反映，在8、9月份2個月里，鋼材市場價格可謂急劇下跌，許多地區的線材、螺紋鋼、熱軋卷板、冷軋板、中厚板的價格幾乎跌至年初的價位。
10月份在周邊市場價格普遍下跌的背景下，鋼材價格下跌已形成慣性。預計11月份鋼材走勢依然看弱。
圖：熱軋板卷與中板價格走勢
國內鋼材市場價格下降的原因分析
1、美國金融危機愈演愈烈，全球經濟增長放緩，嚴重打擊了市場信心。美國遭受百年不遇的金融風暴，並席捲全球，已影響實體經濟發展。國際貨幣基金組織最新報告預測,今年全球經濟增長率將調為3.9%，比7月份預測下降0.2個百分點，並普遍下調了各國經濟增長預期，制約了鋼鐵需求增長的預期。
2、國內經濟呈現減速跡象，鋼材需求有所減弱。美國金融危機對全球經濟的影響逐漸增大，中國面臨著經濟增長放緩的趨勢，鋼材需求受到較大的影響。9月份，全國規模以上工業企業增加值同比增長11.4%，環比下降1.4個百分點，比上年同期回落3.3個百分點。主要用鋼行業受資金緊張、出口受阻等影響，生產增速回落。特別是房地產市場持續低迷，也影響了鋼材需求。
3、鋼鐵原燃材料價格回落，國際鐵礦石和海運費價格大幅下跌,對鋼材市場價格支撐作用減弱。受鋼鐵企業減產、限產等影響，鋼鐵生產用原燃材料價格也開始呈下降走勢。9月末與8月末相比，國內鐵精礦、生鐵、方坯、廢鋼和焦炭價格月跌幅在6%－22％之間。進口鐵礦石現貨價格和海運費價格也出現明顯下降，如印度鐵礦石現貨價格月降幅達到24.24%，海運費價格月跌幅高達40-51%，10月以來繼續大幅下降。鋼鐵生產原燃材料價格不斷回落，對鋼鐵生產成本的支撐作用有所減弱 .
完畢·！
⑧ 鋼鐵為什麼漲價
削減過剩的產能，使得鋼鐵市場的供需平衡達到一個新的價格狀態是必然的。供給側結構性改革在今年的主要工作是「三去一降一補」，排在第一位的就是「去產能」，主要是壓縮鋼鐵、煤炭等傳統行業的過剩產能。根據國務院的安排，鋼鐵行業將在近年來淘汰落後的基礎上，到2020年粗鋼產能凈減少1億-1.5億噸。煤炭行業的去產能目標則是，從2016年開始，用3到5年時間退出產能5億噸左右，減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能，適度減少煤礦數量。
相比其他工作，去產能的目標清晰、邊界比較清楚，應該是首先有效率推進並完成的任務，這樣才好推動其他挑戰更大的工作。不過，在現實之中，去產能開始面臨現實的挑戰，在去產能壓力大的重點區域，開始出現了抵觸甚至是「反彈」情緒。
今年5月，中國第一鋼鐵大省河北省政府立下壓減1726萬噸鋼鐵、1422萬噸煉鋼產能的軍令狀，此後又出台了《河北省煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》，提出用3-5年時間，全省退出煤礦123處、退出產能5103萬噸。不過，部分河北鋼企表示，當河北省不折不扣地去產能時，外省企業卻到河北購買已經拆除的二手裝備。有鋼企負責人和基層幹部表示，過去三年來，在國家要求去產能之際，東部某省的鋼鐵產能反而增加了1500萬噸。部分鋼企和基層地方對去產能產生了抵觸情緒，稱「鋼鐵去產能是國家意志，不應當只由河北承擔」，「其他有鋼省份不能只享受市場利益，卻不承擔去產能責任，要真正做到全國一把尺子量到底。」
除了對去產能的地區性公平提出質疑，部分鋼企還對環保方面的公平性表示不滿。據媒體援引河北國有鋼廠負責人稱，現在合規企業生產一噸鋼的環保成本約為150-200元人民幣，但環保執行較差的企業成本則為40-50元/噸，甚至沒有成本。一旦國家相關檢查和標准執行有所疏漏，沒有管住執行較差的企業，對於合規鋼廠就形成很大的不公平。此外，補償資金到位也有問題，很多去產能對象是民企，由於民企很少給職工上保險，而職工沒有保險就不能得到補償，又形成了國企和民企之間的不公平。
在中央政府強力推動「去產能」之下，相信類似的「反彈」現象並不多見，而且在行政調控之下，也不會影響「去產能」的大局。但是，政策執行中的現實問題卻不能忽視，否則會留下很多後患。在我們看來，當前「去產能」亟須處理好一些矛盾：一是去產能重點區域與非重點區域的矛盾，區域之間可以有目標差異，但絕不能允許出現其他省份到河北買舊設備的現象！也不能允許這邊去產能、那邊卻在擴產能的現象。二是環保執法既要有硬度，形成環保硬約束，還要有廣度，點和面都要覆蓋，不能有大的遺漏。三是去產能補償中，對國企和民企一視同仁，不能形成新的不公平。四是要兼顧行政方式「去產能」與市場回暖後的現實需求。
對於去產能與市場回暖問題，尤其需要處理好。今年下半年以來，國內鋼價上漲與煤價上漲比較明顯，這是在「穩增長」目標下的需求上升所致，對這種有真實需求支撐的變化，就不是簡單化的壓制能解決問題的。這都要求政府主管部門和基層政府能夠系統、全面地來處理問題。我們注意到，國家發改委最近在相關規劃中表示，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，對連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續貸等方式生存的鋼企實施整體退出，推動取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策，適時調整重大技術裝備所需鋼材進口稅收減免政策。在這類總量控制政策之下，去產能政策的執行的確也需要有一些彈性。
去產能是供給側結構性改革的重頭戲，也是最緊迫的任務，如果推進不下去，肯定會導致更多的改革受阻，因此，對於地方和企業在去產能的一部分「反彈」需要高度重視。
⑨ 鋼鐵都開始漲價了，為什麼
最近鋼鐵市場回暖是基於如下原因：1、化解落後產能、削減國有企業鋼鐵規模起了版一定的「飢渴市權場意願」作用；2、上游原燃材料漲價使得鋼廠不漲價難以生存；3、前期市場超跌，鋼廠長時間虧損已經沒有了餘地；4、國家投資拉動作用。
⑩ 鋼鐵為什麼漲價
因為鋼鐵現在少了，鐵礦石談判，三大礦商的要價已經從年初的上漲40%提高到上專漲90%，目前屬鐵礦石現貨價已創歷史新高，成本推動鋼材價格上漲，盡管如此，一季度鐵礦石的進口依然在增加，可見需求的旺盛，三月以後有逐漸進入傳統的銷售旺季，目前鋼鐵的價格以穩步走高為主。到第三季度末，銷售旺季過了，價格才會逐漸回落。不夠到了冬季就會在次漲價