鋼鐵超低排放什麼時候執行

A. 分析未來中國鋼鐵的發展趨勢

各地響應國家政策，嚴格執行產能置換方法，助推鋼鐵超低排放

近年來，國家陸續出台政策化解鋼鐵行業的過剩產能以及淘汰落後產能，要求各地嚴格執行產能置換辦法，嚴控嚴重過剩行業新增產能，促進鋼鐵行業供給側結構性改革;實現能源消耗和污染物排放全面穩定達標，產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給，即推動鋼鐵產品結構調整升級。

2019年4月29日，生態環境部等五部委聯合發布了《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。《意見》針對京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域未來5年鋼鐵產能超低排放的改造進度提出具體目標：預計2020年底前，對上述重點區域完成60%產能改造;2025年底前，對上述重點區域鋼鐵企業超低排放改造全部完成，全國范圍內完成80%的產能改造。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

B. 焦化行業大氣污染排放標准有哪些

本標准規定了煉焦化學工業大氣污染物排放控制要求、監測和監督管理要求。

本標准適用於現有煉焦化學工業企業或生產設施大氣污染物排放管理，以及煉焦化學工業建設項目的環境影響評價、環境保護設施設計、排污許可證申請與核發、竣工環境保護設施驗收及其投產後大氣污染物排放管理。

介紹

新建企業自2022 年7 月1 日起，現有企業自2023 年7 月1 日起，煉焦化學工業企業的大氣污染物排放控制按本標準的規定執行，不再執行GB 16171-2012 中的相關規定。各地可根據當地環境保護需要和經濟與技術條件，由省級人民政府批准提前實施本標准。

本標準是對煉焦化學工業大氣污染物排放控制的基本要求。省級人民政府對本標准未作規定的項目，可以制定地方污染物排放標准；對本標准已作規定的項目，可以制定嚴於本標準的地方污染物排放標准。

C. 鋼鐵廠有污染嗎

鋼鐵廠有污染，會排放煙氣污染空氣。

工業污染防治是大氣污染治理的重要環節，河北大力推進鋼鐵等行業超低排放改造。全省鋼鐵行業超低排放改造項目在建168個，完成95個；焦化行業超低排放改造項目在建45個，完成39個；煤電行業深度治理項目在建42個，完成4個。

這些項目全部完成後，可以減排顆粒物12萬多噸、二氧化硫18萬噸、氮氧化物20萬噸。活性焦脫硫脫硝一體化工程，剛剛完工正在調試設備，11月中旬將投入使用，到時燒結機煙氣將實現超低排放。

(3)鋼鐵超低排放什麼時候執行擴展閱讀

中國工程院院士、生態環境部環境規劃院院長王金南介紹，京津冀及周邊地區的北京、天津、河北、山西、山東、河南6省（市），國土面積僅佔全國7.2%，卻消耗了全國33%的煤炭。

生產了全國43%的鋼鐵、45%的焦炭、31%的平板玻璃、19%的水泥、60%的原料葯、40%的農葯，原油加工量佔全國28%。「重化工業圍城現象突出，極大地影響空氣質量。同時，在城鄉接合部和廣大農村地區，存在大量『散亂污』企業，嚴重污染環境。

污染防治涉及產業結構、能源結構、運輸結構等深層次問題，必須全面推進綠色發展、創新發展與高質量發展，加強源頭防治。

D. 鋼鐵行業超低排放標准

法律分析：根據國家《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》文件，鋼鐵行業超低排放標准為：有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

法律依據：生態環境部 國家發展和改革委員會 工業和信息化部 財政部 交通運輸部《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》 第二條 有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

E. 鋼鐵行業的發展現狀與趨勢

鋼鐵行業，即黑色金屬冶煉及壓延加工業，是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業。

從鋼鐵產業鏈的角度來看，鋼鐵行業屬於中遊行業，上游主要為鐵礦石、煤炭、動力(電力)等，鋼鐵的下游應用廣泛，鋼鐵產品作為基礎原料，在地產、基建、機械、汽車、造船、家電等幾乎所有行業中被大規模使用。

鋼鐵產品包括生鐵、粗鋼、鋼材等三大類，按照不同的冶煉工藝，鋼鐵產品又可以進一步細分：

工藝定義產品細分

煉鐵指用高爐法、直接還原法、熔融還原法等，將鐵從礦石等含鐵化合物中還原出來的生產過程。高爐生鐵、直接還原鐵、熔融還原鐵、球墨鑄鐵;鑄鐵管製造。

煉鋼指通過熱軋、冷加工、鍛壓和擠壓等塑性加工使連鑄坯、鋼錠產生塑性變形，製成具有一定形狀尺寸的鋼材產品的生產活動。連鑄坯、模鑄鋼錠和鑄鋼水。

鋼壓延加工指通過熱軋、冷加工、鍛壓和擠壓等塑性加工使連鑄坯、鋼錠產生塑性變形，製成具有一定形狀尺寸的鋼材產品的生產活動。鋼坯、鐵道用鋼材、大型鋼材、中型鋼材、小型鋼材、冷彎型鋼材、線材、特厚鋼板、中厚鋼板、薄鋼板、硅鋼片、鋼帶、無縫鋼管、焊接鋼管等。

鐵合金冶煉鐵合金根據產品品種和質量要求採用不同的冶煉方法，主要有碳還原法(高爐、電爐)、金屬熱還原法和電解法;並可採用脫硅精煉、吹氧、真空固態脫碳等方法進行精煉。普通鐵合金、特種鐵合金;高爐鐵合金、電爐鐵合金、轉爐鐵合金和爐外法鐵合金等。

1、2019年我國鋼鐵主要生產企業實現營收4.27萬億元、利潤總額1890億元

鋼鐵工業曾經是世界工業化進程中最具成長性的產業之一，在過去的100多年中，鋼鐵工業得到了飛速的發展，無論在產值、產品結構，還是工業技術都有了前所未有的提高。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業水平的重要指標。

2014-2019年中國鋼鐵主要生產企業主營業務收入在波動中下降，利潤總額呈現先增長後下降趨勢。2019年實現主營業務收入42662億元，同比增長10.12%;實現利潤總額1890億元，同比下降30.90%。這主要是由於國產鐵精礦、進口鐵礦石、廢鋼、煉焦煤等主要原料價格普遍上漲，持續高位運行。

2、生產規模不斷擴大，產量區域集中度高

從鋼鐵主要產品的產量來看，2013-2019年，我國鋼材產量呈現波動變化，生鐵和粗鋼均呈現上升趨勢。2019年全國鋼材產量為12.05億噸，同比增長8.95%;生鐵產量為8.09億噸，同比增長5.06%;粗鋼產量為9.96億噸，同比增長29.35%;2020年1-6月，全國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別為6.06億噸、4.33億噸和4.99億噸，較同期均有所增長。

從生產區域來看，2019年華北地區鋼材生產量為4.22億噸，佔全國鋼材生產總量的35.02%，其中河北省實現鋼材產量2.84億噸，佔比為23.58%;其次是華東地區，實現鋼材產量3.85億噸，佔比為31.94%;中南地區實現鋼材產量1.79億噸，佔比為14.87%。產量排名前三的地區所佔比重之和為81.83%，可見鋼鐵產品產量區域集中度高。

3、需求快速增長，華東、華北以及中南地區為主要銷售區域

從需求規模來看，根據國家統計局數據，2014-2019年，全國鋼材銷售量呈波動下降後回升的趨勢，其中2017年為10.31億噸，為近幾年的最低值，2019年為11.90億噸，同比增長9.17%。

從銷售區域來看，2019年，我國六大區域重點鋼鐵企業在國內共銷售鋼材6.30億噸，比2018年增加6338.77萬噸，同比增長11.19%。其中華東地區鋼鐵企業共銷售鋼材2.19億噸，占總銷售量的34.75%;其次是華北地區鋼鐵企業共銷售鋼材1.81億噸，佔比為28.72%;中南地區重點鋼鐵企業實現銷售量1.01億噸，佔比為16.03%。

4、2019年鋼材、粗鋼產銷率達100%

根據國家統計局數據，2016-2019年主要鋼鐵產品的產銷率呈上升趨勢，2019年中國粗鋼和鋼材的產銷率均為100%。這主要是由於各地不斷推進去產能和產能置換的進程，鋼鐵行業供給側改革成效逐漸顯現所致。

5、各地響應國家政策，嚴格執行產能置換方法，助推鋼鐵超低排放

近年來，國家陸續出台政策化解鋼鐵行業的過剩產能以及淘汰落後產能，要求各地嚴格執行產能置換辦法，嚴控嚴重過剩行業新增產能，促進鋼鐵行業供給側結構性改革;實現能源消耗和污染物排放全面穩定達標，產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給，即推動鋼鐵產品結構調整升級。

2019年4月29日，生態環境部等五部委聯合發布了《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。《意見》針對京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域未來5年鋼鐵產能超低排放的改造進度提出具體目標：預計2020年底前，對上述重點區域完成60%產能改造;2025年底前，對上述重點區域鋼鐵企業超低排放改造全部完成，全國范圍內完成80%的產能改造。

6、未來幾年鋼鐵主要產品產量將逐年增長

盡管國家不斷推進鋼鐵行業去產能的進程，但由於生產設備等沉沒成本較高，鋼企為降低成本及虧損程度，選擇繼續生產，致使整個行業在去產能、去庫存的背景下鋼鐵產品產量仍呈增長的態勢。因此，基於目前國內鋼鐵生產裝置量及近幾年的鋼鐵行業的生產規模，前瞻產業研究院分析認為，未來幾年鋼鐵主要產品產量呈逐年小幅度攀升的態勢。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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F. 中天鋼鐵什麼時候禁止國五車進廠

9月20日開始。
隨著環境治理力度不斷加強，特別是燃煤電廠實施超低排放以來，火電行業污染物排放量大幅下降。2017年以來，鋼鐵行業主要污染物排放量已超過電力行業，成為了工業部門最大的污染物排放源。
隨著環境治理力度不斷加強，特別是燃煤電廠實施超低排放以來，火電行業污染物排放量大幅下降。2017年以來，鋼鐵行業主要污染物排放量已超過電力行業，成為了工業部門最大的污染物排放源。
為打贏藍天保衛戰，促進經濟向高質量增長轉變，生態環境部、發展改革委、交通運輸部等五部委近日聯合印發《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》），鋼鐵行業進入超低排放的「快車道」。