20162020減少鋼鐵粗鋼產能多少噸

❶ 以什麼行業為重點去產能 2016年全年退出鋼鐵產能

以鋼鐵行業為重點去產能， 2016年全年退出鋼鐵產能6500萬噸，2017年還將繼續去除產能5000萬噸。

❷ 鋼鐵現在的發展程度以及未來的發展趨勢

中國鋼鐵行業發展程度分析

——鋼鐵產量逐年增長

受市場需求的拉動，我國鋼鐵產量近年來快速增長。從鋼鐵主要產品的產量來看，
2020年全國鋼材產量為13.25億噸，較2019年同比增長9.96%;生鐵產量為8.88億噸，較2019年同比增長9.90%;粗鋼產量為10.65億噸，較2019年同比增長7.04%。

2021年第一季度，全國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別為3.29億噸、2.21億噸和2.71億噸，較同期均有大幅增長。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

❸ 2016年鋼鐵行業如何去產能

參考前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國粗鋼產能約為12億噸，按照2015年產量測算，產能利用率不足67%，而受發展慣性及前期新建產能逐步釋放的影響，產能仍有可能進一步增加，在今後較長一段時間，鋼鐵消費量總體進入下降通道，產量、需求嚴重失衡的矛盾將進一步突出，去產能的任務異常艱巨。
總的來看，美日歐等國家通過產能退出機制，保證了勞動者的合法權益不受損害，讓退出過程平穩、有序。政府利用財政、稅收、金融、產業等政策，通過推動兼並重組、擴大消費、限產、促進產能海外轉移、淘汰落後產能等手段，化解了本國的產能過剩。
目前，我國鋼鐵行業淘汰落後產能和僵屍企業並不順利，主要症結在於退出機制不完善，企業退出面臨著人、財、物等方面的處置難題，尤以人員安置問題最為棘手。此次《意見》特別明確了加強獎補支持、完善稅收政策、加大金融支持、做好職工安置、盤活土地資源等一系列政策措施。可以說，這一系列的政策措施為我國鋼鐵行業的產能退出奠定了基礎。
此次我國鋼鐵行業產能退出涉及人員和范圍很廣，不同地方、不同區域和不同企業的特點和歷史問題各不相同，50萬職工的妥善安置，遠非地方或企業自身力量所及，其財政托底的資金來源需要進一步落實。下一步仍需完善退出機制，使企業退出過程更加有序、穩定。

❹ 「雙碳」背景下鋼鐵業降碳減排的五大路徑

雙碳

鋼鐵工業是典型的資源、能源密集型行業。2021年，我國粗鋼產量高達10.33億噸，佔全球粗鋼產量的約53%；我國鋼鐵行業碳排放佔全球鋼鐵碳排放的60%以上，佔全國碳排放總量的15%，是國內31個製造業門類中碳排放量最大的行業。因此，在「十四五」要求更為嚴格的能耗「雙控」和「雙碳」目標下，鋼鐵工業是實現綠色低碳發展的關鍵領域。

近期，中共中央國務院印發了《關於完整准確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》及《2030年前碳達峰行動方案》；為了推動我國鋼鐵工業「雙碳」目標的實現，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》也即將發布。在多個頂層設計文件的指導下，鋼鐵工業的降碳減排路徑也逐漸明晰，可以概括為以下5個方面。

第一，推動綠色布局，包括優化產業布局、嚴禁新增產能、繼續淘汰落後產能，壯大綠色物流等。一方面，通過優化布局引導鋼鐵項目向生產基地聚集發展，通過兼並重組提高產業集中度、優化資源配置，進而加快實現技術突破和綠色發展。《關於推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（徵求意見稿）》指出，到2025年，鋼鐵行業集中度CR5/CR10分別要達到40%/60%（該指導意見最終出台時未提及這一集中度目標）。2020年，我國前10家鋼鐵企業粗鋼產量合計為41292.19萬噸，佔全國總產量的39.21%，與日、韓、俄、美等國家存在較大差距——日本前兩大鋼企產業集中度高達79.2%，美國前三大鋼企佔比58.7%，俄羅斯前四大鋼企佔比達73.0%，韓國前兩大鋼企佔比更是高達90.0%，稿正乎印度前三大鋼企佔比也達到了57.7%。為此，我們應通過兼並重組提高產業集中度，加速產業資源整合和產業鏈延伸，提高投資效率和科技創新水平，促進鋼鐵產業結構調整和綠色低碳轉型。另一方面，切實改變「北鋼南運」現象，減少不必要的物流運輸等過程，進而降低碳排放。

第二，節能及提升能效，包括推廣先進適用節能低碳技術，深挖節能降碳潛力，強化數字化、智能化技術應用，推動實現鋼鐵工業的智慧製造等。根據中國鋼鐵工業協會會員單位能耗統計，2020年噸鋼綜合能耗為545.27千克標准煤/噸，同比下降6.51千克標准煤/噸。盡管我國噸鋼綜合能耗指標已位於世界先進行列，但鋼鐵工業體量大，行業綠色發展水平不均衡，仍有較大節能減排潛力。我國鋼鐵行業余熱資源利用率低，大型鋼鐵企業的余熱利用率為30%~50%，與國際先進水平（90%）存在明顯差距。因此，通過提高余熱余能自發電率、推動低品位余熱供暖發展，將鋼鐵企業的自發電率從當前的53%提高到60%以上，基本滿足自身用電需求，對於鋼鐵工業的低碳發展具有重要意義。

此外，鋼鐵企業數字化轉型也是低碳減排的需要。有調研結果表明，我國僅有不到1/3的企業開始著手數字化試點或轉型工作，極少數鋼鐵企業有清晰且符合整體業務發展的數字化戰略。因此，未來，鋼鐵企業還可以通過加強數字化管理、推動智慧製造，助力生產過程的綠色化、集約化、互聯化，從而降低生產過程碳排放。

第三，優化用能及流程結構，有序發展短流程電爐鋼工藝，推動原燃料結構優化、促進清潔能源替代。2020年，我國長流程生產的粗鋼佔全國總清叢產量的90.8%，遠高於全球平均水平（73.2%）。長流程煉鋼的碳排放強度為2.0噸二氧化碳/噸粗鋼，是短流程煉鋼的3倍以上，因而推行全廢鋼的電爐工藝是鋼鐵鍵悉工業最終實現碳達峰、碳中和的重要途徑。然而，目前推進短流程煉鋼存在成本高、廢鋼質量和供給不穩定等諸多阻力，優化燃料結構、降低鐵鋼比，提高清潔能源比例，是實現我國鋼鐵工業降碳減排短期目標的關鍵。我國鋼鐵行業能源結構高碳化，化石燃料燃燒產生的碳排放占行業排放的80%以上，其中煤、焦炭(3415, 73.50, 2.20%)占能源投入總量的比例近90%，促進清潔能源的替代將對鋼鐵行業碳達峰、碳中和起到強有力的推動作用。

第四，構建循環經濟產業鏈，包括區域能源資源整合、固廢資源化利用、推動鋼化聯產。《指導意見》指出，推進產業間耦合發展，構建跨資源循環利用體系，力爭率先實現碳排放達峰。鋼鐵行業應通過構建循環經濟產業鏈，充分開發利用鋼鐵生產過程中富含一氧化碳、氫氣等副產品的附加值，加速企業轉型升級，構築互利共贏的產業鏈供應鏈合作體系，實現資源能源的高效處置利用。

第五，應用突破性低碳技術，包括電解還原、氧氣高爐、非高爐冶煉以及CCS（碳捕獲與封存）/CCUS（碳捕獲、利用與封存）等。通過以再生能源為基礎的技術創新，實現冶煉過程完全零排放，是實現「雙碳」目標的關鍵。目前，國內外已經開展了大量關於氫冶金、電解還原等綠色低碳技術的探索，如國際層面的日本COURSE50（日本環境和諧型煉鐵工藝技術開發項目）、德國「以氫代煤」、韓國COOLSTAR（氫還原煉鐵工藝項目）、奧鋼聯H2FUTURE（無二氧化碳工業氫試制工廠）、歐盟ULCOS（超低二氧化碳煉鋼）、瑞典HYBRIT（突破性氫能煉鐵）等項目；國內層面，中國寶武與中核集團、清華大學簽訂了有關合作框架協議，積極探索低碳冶金工藝，河鋼、酒鋼、邢鋼等多家企業也開啟了低碳冶金的創新研發工作。超前布局低碳冶金前沿技術領域，不僅可以推動鋼鐵行業綠色低碳轉型，對於掌握行業領先的核心技術、形成自主知識產權、增強技術保障、提高競爭力也具有重大戰略意義。

《2030年前碳達峰行動方案》指出，工業領域要加快綠色低碳轉型和高質量發展，力爭率先實現碳達峰。在能耗「雙控」和「雙碳」目標下，鋼鐵工業面臨巨大壓力。作為國民經濟重要的基礎產業，鋼鐵產量與國民經濟發展需要密切相關，在壓減鋼鐵產能的同時，保障好下游需求是減排工作的難點。因此，未來逐步降低產量是鋼鐵工業實現碳達峰的重要條件，引導鋼鐵企業由以量取勝的發展模式向高質量發展模式轉變至關重要。

短期內，電爐煉鋼的節能環保效益無法在經濟效益中體現，推廣相對成熟的節能減排技術是當前落實減排工作最直接有效的辦法。然而，節能減排技術的應用需要大量的前期資金投入，壓縮了企業的利潤空間，給企業帶來了一定的運營壓力。因此，一方面，應將鋼鐵行業盡快納入全國碳市場，利用市場化機制配置資源，降低鋼鐵行業的減排成本；另一方面，企業自身應做好節能減排技術的減排潛力與成本評估，選擇「性價比」高的減排技術，做好「技術組合」。大型鋼企更應發揮「頭雁」作用，主動承擔社會責任，披露碳排放情況，接受社會各界的監督。

❺ 為什麼鋼鐵去產能進行艱難 專家

中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。國家將採取十大舉措化解鋼鐵過剩產能，確保完成今年壓減粗鋼產能4500萬噸左右的目標。
據了解，國家發改委近日在杭州召開鋼鐵行業化解過剩產能現場經驗交流會。會議強調，各地方、各部門不得以任何名義、任何方式核准、備案新增產能的鋼鐵項目，在建項目一定要落實好產能等量、減量置換承諾。徹底退出不符合有關法律法規和產業政策的過剩產能，堅決淘汰400立方米及以下高爐、30噸及以下轉爐或電爐等落後產能，將地條鋼全部清出市場。將「僵屍企業」作為產能退出重點，加快推動僵屍企業整體退出。確保妥善安置職工、防範債務風險和金融風險，維護社會穩定。發揮好工業企業結構調整專項獎補資金的激勵和引導作用，多渠道、多方式籌措資金。
國家發改委明確，下一階段，一是因地制宜採取推動城市鋼廠轉型、引導退出鋼鐵生產領域、實施減量搬遷等多種形式實現科學發展。二是加快推進高速鐵路、核電、汽車、船舶與海洋工程等領域重大技術裝備所需高端鋼材品種的研發和推廣應用。三是大力發展智能製造，提升鋼鐵企業研發、生產和服務的智能化水平。四是推進企業兼並重組，形成一批在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團，一批具有區域市場主導能力的特大型鋼鐵企業集團，一批專用產品優勢明顯、自我發展能力強的專業化龍頭企業集團。

❻ 去產能效應給鋼鐵行業帶來什麼影響

進入九月，市場持續關注的鋼鐵行業中報業績已悉數發布，行業盈利豐厚態勢確定。

2017年上半年，在需求繼續維持穩中向上態勢的情況下，隨著我國供給側改革不斷推進抑制行業供給，鋼鐵行業盈利持續好轉，各上市鋼企營業收入同比均大幅上升。

盈利好轉之下，鋼鐵企業短、長期償債能力均有所改善。長江證券統計顯示，2017 年以來，行業資產負債率呈持續下行態勢，1
季度環比下降0.48 個百分點，29 家上市鋼企中僅10 家資產負債率有所上升，其餘19 家均出現不同程度回落。2017
年上半年，行業流動比率為近兩年來相對高位，29 家鋼企中僅7 家流動比率有所下降，其餘22 家均有所回升。

2016 年國務院發布《關於積極穩妥降低企業杠桿率的意見》，指出要積極穩妥降低企業杠桿率，對於鋼鐵行業目標杠桿率，據經濟參考報報道稱通過3-5 年去杠桿，鋼鐵行業杠桿率應降至60%以下。在當前行業盈利高企的格局下，行業去杠桿有望進一步加速。

鋼鐵行業在2017年上半年跑出優異行情，這種態勢是否可以延續?

從去產能以及各項督查等綜合來看，供給側的改善將繼續發揮效應，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴第一財經記者，從需求端來看，下半年PPP及各
項重大工程項目的推進，以及基建投資的托底作用，需求仍將平穩釋放，因此市場基本面仍有改善的趨勢，所以下半年鋼市仍會有好的行情出現。

具體來說，對於2017年下半年，鋼鐵價格最主要的推力可能還是來自於限產預期。

第一財經記者獲悉，8月21日，環保部、發改委、工信部等十六部委發布《京津冀及周邊地區2017-2018
年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，明確在全面完成「大氣十條」考核指標的基礎上，今年10 月到明年3
月，京津冀大氣污染傳輸通道城市PM2.5 平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上，並將目標分解到各個城市。

廣發證券研究團隊認為，環保高壓或常態化，而環保持續高壓不僅將限制鋼廠的產量釋放，還將使得環保不達標的鋼廠逐步退出市場。

蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎告訴第一財經記者，採暖季「2+26」城市鋼鐵產能限產50%，如此強烈的限產預期，讓後期給供給收縮產生了強烈的預期。

而有鋼貿商向記者表示，進入九月份，鋼鐵產品進入傳統的消費旺季，鋼鐵供給需求端的收緊可能將會繼續給鋼鐵企業帶來較大的盈利預期。

國企是很堅強的。

❼ 中國鋼鐵產量是多少

國家統計局數據顯示，2020年1-12月全國粗鋼產量為78159.3萬噸。

據中國鋼鐵工業協會發布數據顯示，2020年，重點統計鋼鐵企業銷售收入47033億元，同比增長10.86%，實現利稅3083億元，同比增長7%;利潤總額2074億元，同比增長6.59%。2020年12月末，重點統計鋼鐵企業資產負債率62.27%，同比下降0.18個百分點。

2020年1-12月份全國鋼材產量累計為132489.2萬噸，累計增長7.7%。

據國家統計局數據，2018年12月，粗鋼日均產量為245.55萬噸，環比下降5.1%，同比上升8.2%。

「與上年同期相比有明顯上升，但在冬季需求逐步進入淡季以及環保力度提升的共同作用下，自2018年9月達到最高點269.5萬噸以來，持續三個月回落，12月日產較最高點回落8.9%。」王國清說。

蘭格鋼鐵網統計的全國百家高爐開工率調查數據與全國粗鋼日產趨勢吻合。2018年12月，全國百家中小企業高爐開工率均值為76.48%，較11月下降了2.28個百分點，同樣創下當年4月以來的新低。

王國清預計，2019年中國粗鋼產量增幅將有所收縮，產量將達到9.5億噸左右，增幅約3%，較2018年回落3個百分點。

王國清分析稱，今年中國鋼鐵行業將繼續穩固供給側改革成效，在兼並重組、節能減排等方面有效推進，重點省份將進一步推進鋼鐵去產能，鋼鐵產能置換方案將開展專項抽查，落後產能依法依規退出將持續推進等。

❽ 我國結構性去產能成效顯著嗎

今年1至7月，全國退出煤炭產能8000萬噸左右，完成全年任務1.5億噸的50%以上；壓減粗鋼產能2470萬噸，完成全年任務3000萬噸的80%以上。去產能推動鋼鐵、煤炭、煤電等行業產能利用率明顯提升，供求關系顯著改善，企業效率持續向好。

然而，蔡榮華也指出，隨著鋼鐵市場供需形勢改善，特別是價格回升，部分企業預期發生變化，去產能積極性有所下降。嚴禁新增產能，以及防範已化解的過剩產能復產壓力依然較大。今後要堅持市場化、法治化原則，繼續處置好「僵屍企業」，鼓勵有條件企業實施跨地區、跨所有制兼並重組，堅定不移把化解鋼鐵過剩產能的各項任務落到實處。

❾ 中國鋼鐵產量是多少

10億噸。

2019年，河北嚴格執行環保、能耗、水耗、質量、技術和安全等標准，倒逼過剩產能退出。全年共壓減退出鋼鐵產能1402萬噸，廊坊鋼鐵產能全部出清。此外，壓減煤炭1006萬噸、水泥334萬噸、平板玻璃660萬重量箱、焦炭319萬噸，火電50萬千瓦。2020年將持續推進產業轉型升級，計劃壓減鋼鐵產能1400萬噸。

發展趨勢

隨著去產能、環境治理的深入推進，一些地方著力推動特定區域的鋼鐵企業搬遷或關停，主要包括城區鋼廠、城市周邊鋼廠、大氣污染運輸通道城市鋼廠、沿江（湖）鋼廠等類型。河北、江蘇、山東、遼寧、廣西、福建等地推進產業結構調整，搬遷、新基地成為重要內容之一，一批沿海鋼鐵基地項目在建、擬建，一批已有沿海鋼鐵基地擴建，沿海地區鋼鐵產業佔比逐漸提高。