鋼鐵tsi是什麼意思

⑴ TSI是什麼意思

一、TSI是Turbo-charging(渦輪增壓)、Super-charging(機械增壓)和Injection(燃油直噴),三個關鍵特徵的首字母縮寫。

（一）「T」，Turbocharger(渦輪增壓)的簡稱，原理是應用發動機排出的廢氣慣性沖力來推進渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以熄滅更多的燃料，發動機的輸入功率就獲得了較大的提升。增壓帶來的益處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常狀況下加裝渦輪增壓器從今往後的發動機功率和扭矩要進步20%-40%，但廢氣渦輪在構造復雜，性能突出的面前也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的忽然變化反響緩慢，在急減速的狀況下，會有長久的發動機「不出力」的現象。此外，廢氣渦輪依託發動機油散熱，任務時過高的溫度和超越每秒30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在頤養或運用不事先成為易損部件。

你能總是忍耐每天在啟動後都要讓車子怠速幾分鍾，等候機油溫度降低嗎?你能習慣在長途奔襲到家鄉門前先在車上停留幾分鍾再下車進家門嗎?這也許連群眾的工程師都做不到，於是，更好的「TSI」來了，加裝了機械增壓器。

（二）「S」是Super-charging(機械增壓)機械增壓器的簡稱。機械增壓器使用皮帶與引擎曲軸皮帶盤銜接，應用引擎轉速來帶動機械增壓器外部葉片，以發生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，全體構造相當復雜，任務溫度於70℃-100℃，這是普通轎車的正常溫度，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必需接觸400℃-900℃的低溫廢氣，正因為這樣機械增壓系統關於冷卻系統、光滑油脂的要求與自然進氣引擎沒有差異，無需特殊頤養，較低的轉速也令其運用壽命大大加長。機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣引擎極為類似，既沒有了渦輪增壓介入時的莽撞，又賺取了更大的馬力和扭力，所以機械增壓引擎在減速時的表現愈加順滑和線性。

（三）「I」是Injection(燃油直噴)的簡稱。 缸內燃油直噴技術，望文生義。供油系統使用缸內直噴設計的最大突出表現，就在於燃油是以極高壓力間接注入於熄滅室中，正因為這樣除了噴油嘴的結構和地位都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅提高，計算機關於進氣量與噴油機遇的判讀與控制也愈加精準，正因為這樣在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的熄滅效率大幅提升下，除了發動機得以發生更大動力，關於環保和節能也都有正面的協助。

機械增壓填補了渦輪增壓發生遲滯時的動力輸入，燃油直噴技術令發動機對燃料的運用效率進步到新的高度，更片面的是，群眾集團此次使用了博格華納提供的水冷渦輪增壓器，新婚配的冷卻系統處理了渦輪增壓器的冷卻成績，也更延伸了運用壽命和耐用性。在歐洲，搭載雙增壓發動機的高爾夫(報價 圖片 配置 )GTI1.4TSI在取得遠超2.0L自然吸氣時發動機功率的同時取得了更低的燃油耗費，我只能說這真是一台有勁兒的機器，還很環保。

（四）而如此同時，國內南北群眾引進國產的 TSI發動機省略了機械增壓和分層熄滅局部(Fuel Stratified Injection)，我們只能感遭到單渦輪和缸內直噴技術的搭配。省略的局部也不是完全沒有道理，除了高本錢的價錢門檻外，雙增壓會大副進步發動機的壓縮比，相對應的運用的燃油的規范也大大進步，相關於燃油質量普遍通常的國內市場，有時分高科技的減配也是無法而必需的。

相似出口1.4TSI發動機是雙渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴、分層熄滅技術相結合的全體，即改善了起步減速,又具有充足的潛力,可謂是動力磅礴，進步了燃油效率，降低了油耗，約可以節省20--30%燃油，效率卻進步了30--50%。

TSI發動機的綜合優點是：動力損耗小，輸入功率相對來說也增大了，可以在小排量的狀況下取得較大的扭矩和馬力。

（五）TSI發動機

真正意義的TSI是Twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Fuel Stratified Injection(燃油分層噴射)，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射，Fuel意為燃料。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger(渦輪增壓器)Fuel Straitified Injection (燃料分層噴射),等同於TFSI(渦輪增壓)，而非 Twinscharger(雙增壓器)Fuel Stratified Injection(燃料分層噴射)。

⑵ 汽車知識上TSI是什麼意思

他們所指的是大眾汽車設計的一款性能較高，但是排量小的增壓發動機。發動機綜合版了三個十分高超的發動機技權術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是TSI發動機技術。

而汽車尾部，一般來說表示汽車的扭矩向330，表示汽車的扭矩在300-350nm之間，還有的大眾汽車圍標的TSI，3個字母表示不同的排量，I字母都是紅色的話表示1.1，字母SI是紅色的表示排量1.8，TSI都是紅色，那麼表明排量是2.0的。除此之外，一般大眾汽車的尾部還有標有1.8t的字樣表示汽車的排量。

⑶ TSI是什麼意思

TSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，簡稱TSI，一般國產的大眾系列車型會這么稱呼
國外版本的TSI也有雙增壓發動機的解釋，在這里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思

⑷ TSI什麼意思

你說的是不是tsi呀，TSI技術指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。渦輪增壓的原理內是利用發容動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。

⑸ 究竟TSI是什麼意思呢

TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）,Fuel Stratified Injection（分層燃燒）四個關鍵特色的首字母縮寫。 也就是發動機裝配了廢氣渦輪增壓器+機械增壓器。渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,利用尾氣循環進入發動機進氣，來增加進氣效率(充量系數)提高功率和扭矩，同時降低了排放和雜訊，同時拓寬了適用范圍（可保證其在高原空氣稀薄的工況下正常工作）。其缺點是通常要發動機渦輪介入有一定的響應時間延遲以及降低了發動機的低速轉矩性能，同時對加速性能以及啟動制動都有一定負面的影響。 機械增壓特性是發動機開始啟動運轉就介入,以增大空氣進氣量來增加動力，使起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,瞬時響應。其缺點是發動機高轉速時，輸出功率增大的不明顯. 最新的TSI發動機，進口1.4TSI發動機是兩者的結合，即改善了起步加速,又具有充足的後勁,可謂是動力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%.
TSI發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。

⑹ tsi什麼意思

意思是：每平方英寸噸數，應該是建築學方面的吧

⑺ 什麼是TSI

他們所指的是大眾汽車設計的一款性能較高，但是排量小的增壓發動內機。發動機綜合了三個十分高超的容發動機技術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是TSI發動機技術。

而汽車尾部，一般來說表示汽車的扭矩向330，表示汽車的扭矩在300-350nm之間，還有的大眾汽車圍標的TSI，3個字母表示不同的排量，I字母都是紅色的話表示1.1，字母SI是紅色的表示排量1.8，TSI都是紅色，那麼表明排量是2.0的。除此之外，一般大眾汽車的尾部還有標有1.8t的字樣表示汽車的排量。