鋼鐵產能過剩什麼時候能復甦

❶ 中國的鋼鐵企業什麼時候能走出困境

寒冬剛剛來臨，低利潤，強競爭的局面將是長期的。房地產市場的回打壓，鐵路建設的放緩答，汽車消費的低迷，造船工業的不振，都將使得鋼鐵工業的用戶萎縮，而民營鋼鐵工廠的無序擴張，又使得上游原燃料價格居高不下，鋼鐵工業雪上加霜。

❷ 鋼鐵產能過剩有所緩解了嗎

據報道，隨著去產能工作的持續推進，我國鋼鐵行業產能嚴重過剩的矛盾得以有效緩解，合規企業產能利用率基本恢復到合理區間。去年前11個月，我國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別達到6.56億噸、7.65億噸和9.73億噸，同比分別增長2.32%、5.74%和1.1%。

值得注意的是，2017年前11月，我國鋼材出口數量有所減少，為6983萬噸，同比下降30.64%。不過，出口金額同比僅下降0.5%，高端產品出口佔比明顯上升，出口產品結構明顯優化。

❸ 鋼鐵行業什麼時候好轉

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，鋼鐵產能過剩不僅僅是鋼鐵行業本身的問題，也是中國當前面臨的一個復雜的社會問題。中央經濟工作會議提出2016年五大任務：去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。把去產能放在第一位，足見當前去產能形勢之嚴峻。
數據顯示：2014年一年時間，鋼材綜合價格指數從99.14點下跌至83.09點，降幅達16.2%。進入2015年，下跌趨勢不但沒有減緩，反而更加劇烈，從去年底的83.09點又跌到6 月末的66.69點，降幅達19.7%。2015年上半年，納入統計大中型鋼鐵企業實現銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%;主營業務虧損 216.8億元，增虧167.68億元。
要把過剩的產能損失減小到最低需要多方發力、多措並舉。首先，加快淘汰落後產能步伐，通過產業標准、水電價格、環保門檻、稅收等一系列手段，減少落後的產能存量，並避免落後產能通過簡單擴容來逃避淘汰。其次，增加兼並重組力度，提高產業集中度，科學確定新增產能上馬。另外，也可結合「一帶一路」戰略，通過資本紐帶和貿易紐帶，在更廣闊的市場中消化產能。通過開拓這些國家的市場，不但可以消化這些產能，還可以爭取行業轉型升級的時間。
前瞻產業研究院預計2016年鋼鐵產能繼續增加,但新增產能同比略有下降。根據我的鋼鐵網調查統計，近3年有約7800萬噸高爐產能關停，2016年將有更多企業加入關停行列。不過，2016年仍有2790萬噸的高爐生鐵新增能力，共12座24460立方米;未來幾年仍有8000萬噸的軋材新增計劃。綜合來看，2016年鋼鐵產能仍將繼續增加，但新增產能同比略有下降。

❹ 中國鋼鐵行業現狀是什麼呢中國鋼鐵行業要多久能緩過勁來

中國鋼鐵行業在社會發展，經濟建設，稅收，財政方面都占據了非常重要的作用，在一定程度上保障著國民的經濟，做出了非常重大的貢獻，但是鋼鐵行業在發展的過程中體現出來的矛盾也是非常明顯的，比如產業集中度過低，高端產品不足，環保問題，產能過剩，區域分布不合理等。這些問題或多或少的都制約了鋼鐵行業的發展，鋼鐵行業需要結合自身的特點，才能夠採取針對性的措施解決這些問題，才能夠讓中國的鋼鐵行業不斷的發展。

在疫情的影響之下，鋼鐵行業也受到了一些影響，鋼鐵行業有必要做出變革，否則會面臨著非常大的挑戰。鋼鐵行業在2021年的時候就已經遭遇了困難，一些中小型企業承受不住壓力，就只能夠面臨倒閉的現狀，同時一些落後的企業也被社會所淘汰。鋼鐵行業如果想要發展起來，那麼就需要在技術上面做出改變，同時也需要地方政府去支持鋼鐵行業的發展。

❺ 經濟危機之下,鋼鐵業將何去何從

上半年我國經濟水平已開始轉暖，逐漸撇開經濟危機的陰影，鋼鐵行業也隨之有轉好現象，不過，產能過剩，需求增量緩慢仍然是鋼鐵業復甦的巨大障礙，我個人認為，如果在未來的半年裡，鋼廠（包括中小型鋼廠）限產、減產力度能夠維持下去，那麼我國的鋼鐵業還是有希望的。

今年下半年我國工業增速有望超過10％ 鋼鐵產能過剩逾億噸
21日，工業和信息化部運行監測協調局、中國社科院工業經濟研究所首次聯合發布《中國工業經濟運行2009年春季報告》。報告認為，目前，經濟運行正朝著積極方向轉化，下半年工業可望達到10％以上的增長水平。

下半年工業增速將達10％以上

報告指出，在國家一系列擴內需、保增長政策措施的有力推動下，前四個月工業運行呈現低位趨穩態勢，部分地區和行業生產過快下滑勢頭初步得到遏制，企業應對危機影響、適應市場變化能力得到提高，工業整體運行朝著積極方向轉化。

數據顯示，1-4月，規模以上工業增加值同比增長5.5%，其中3、4兩個月增速分別為8.3%和7.3%，均高於去年後兩個月和今年1-2月增長水平，工業經濟呈現出止跌回升的積極變化。

多數省份生產恢復加快，東部地區出現回升態勢。4月份，東部地區工業增加值同比回升3個百分點。報告認為，東部生產形勢的較快恢復將為拉動全國工業增速平穩回升奠定良好基礎。

期內，工業投資和企業技術改造穩步推進。1-4月，全國工業的投資增長27.7%。今年中央財政安排的200億元技術改造專項資金項目已下達計劃的70%以上，項目總投資超過2000億元。

報告認為，二季度工業經濟將繼續保持今年以來積極向好的運行態勢，預計工業增速有望超過一季度。下半年隨著國家「擴內需、保增長」各項措施逐步到位，工業增速會進一步回升，並達到10％以上的增長水平。

社科院工業經濟研究所所長金碚認為，目前宏觀經濟數據企穩主要是政府投資帶動的，但是政府投資帶動工業回升還需要過程，所以中國經濟呈現「V」型走勢的可能性很小，更大可能是呈現「U」型走勢。

工業運行仍存在四大問題

報告同時強調，當前工業全面回升的基礎還不牢固，影響工業運行的不確定因素和困難還比較多,工業運行的整體形勢依然復雜嚴峻。

報告分析了影響當前工業運行的主要問題。一是國際金融危機蔓延加深，外部需求持續萎縮。3月13日，國際貨幣基金組織再次下調今年全球經濟增長預期，預計下降0．5％-1．5％。在經濟全球化背景下，我國經濟難以獨善其身，外需不足特別是發達國家市場萎縮仍將是未來我國工業出口面臨的最大困難，工業下行風險加大。

二是行業產能過剩嚴重，短期內難以解決。近些年，部分行業、地區盲目投資、低水平重復建設問題突出，導致產能過剩；在外部需求大幅萎縮的情況下，這一問題表現得更加突出。2009年鋼鐵產能過剩逾億噸，電解鋁生產能力放空40％左右。解決產能過剩問題既涉及企業層面，又涉及社會層面，將是一個長期復雜的過程。

三是企業經營環境有待進一步的改善。目前，企業融資難的問題沒有得到有效解決，在信貸規模大幅增加的情況下，中小企業授信額度總體偏小。國家減輕企業經營負擔的政策在一些地方尚未落實到位，亂攤派、亂收費的問題依然存在。

四是利潤下滑導致企業投資能力不足。一季度，工業利潤仍呈大幅下滑的局面，企業虧損面達四分之一，39個工業大類行業中有21個行業效益狀況比前兩個月惡化。經營效益滑坡，不僅影響企業投融資能力，而且影響社會資本向工業領域流入。

由於以上原因，工信部總工程師、運行局局長朱宏任強調，當前要慎言經濟見底，寧可把困難估計得更充分些。

❻ 中國以外地區產能過剩正影響全球鋼鐵業復甦是真的嗎

經濟合作與發展組織（經合組織）近期發布的報告警告，中國以外地區產能過剩正影響全球鋼鐵業復甦。國際觀察人士認為，鋼鐵等行業產能過剩是全球性問題，過去兩年中國削減產能，助力全球鋼鐵等行業從產能過剩引發的低迷中復甦，未來各國應繼續加強溝通與合作，集體應對產能過剩挑戰。

中國去產能貢獻突出

產能過剩是市場經濟條件下的周期性現象，是結構性問題。國際金融危機爆發以來，世界經濟下行導致需求萎縮，是造成當前鋼鐵等行業全球產能過剩的根本原因。

海外專家同時指出，國際金融危機以後，多國採取大規模經濟刺激舉措，優先發展鋼鐵、石化等行業但科技投入有限，導致中低端產能過剩、高端產能不足，出現結構性產能過剩。

一些西方政客和企業熱衷於將產能過剩歸咎於中國，這種觀點不客觀也不公平。事實上，近幾年中國主動作為，以供給側結構性改革為主線，消化和淘汰鋼鐵、煤炭等過剩產能，為國際社會作出了貢獻。

中國去產能的力度在世界上絕無僅有。官方數據顯示，去年中國退出鋼鐵產能超過6500萬噸，今年再壓減5000萬噸左右。中國鋼鐵工業協會表示，中國已基本實現去年設定的五年內削減1億至1．5億噸過剩產能的目標。

世界鋼鐵協會總幹事埃德溫·巴松表示，中國為全球削減過剩產能發揮了突出作用。過去兩年，中國削減的產能與美國的總產能相當。

拉姆齊在接受新華社記者采訪時表示，全球鋼鐵產能過剩量從2015年年末開始持續下滑，中國功不可沒。

❼ 2021下半場，鋼鐵市場還能再火起來嗎

在現在經濟高速發展的現在，市場前景也是在不斷變化的，那2021年上半年鋼鐵市場可能是不錯的，但是都有很多人疑問的是，下半年鋼鐵市場還能像上半年保持一樣好的前景嗎？同樣鋼鐵市場的行情，許多人都很關注。那麼今天小編來分析一下2021年下半場鋼鐵市場前景。

有許多行家說2011年上半年已經需求量達到這么高了，在2021年下半年需求量應該是會下降的。所以就有人擔心，2020年下半場鋼鐵行業的前景會驟然下降。其實，按常理來說這種擔心是必然的，所以也許多人都在是否要投資鋼鐵市場徘徊當中。其他行業的需求產量來說可能會回縮。，但是對鋼鐵行業鋼鐵的需要來看，鋼鐵行業的前景是不會受挫的，因為目前來看許多行業都是需要鋼鐵的。