鋼鐵新標准增加多少成本

① 鋼材的價格一路上漲，每噸上漲1000元！鋼鐵究竟怎麼了

導致鋼鐵一路上漲的原因有很多，首先就是我國越來越重視綠色發展，所以環保部門部署了三年“藍天白雲“規劃，加強了生態環境的治理，中小規模的煉鋼廠可能會因為達不到環保要求，進而停產然後被淘汰掉，這樣會使產能向大型鋼鐵集團轉移，大的集團為了發展會一定提高鋼鐵的價格。

但是鋼鐵的價格終會逐步回落，隨著鋼鐵的生產規模逐步擴大，鋼鐵的產量也會逐步增加，當產量能夠滿足需求的時候鋼鐵的價格就會下跌，還有各個國家恢復經濟的初期需要大量鋼鐵，但隨著經濟的逐步恢復，鋼鐵的需求量也會逐步降低，當鋼鐵的價格逐步下落，百姓們就會逐步冷靜，慢慢的拋售手裡有關鋼鐵的資金，這也會進一步加快鋼鐵價格的回落。

不過短時間正是對鋼鐵的需求大於供給的時候，所以短時內鋼鐵的價格可能還會持續上漲，不過長時間鋼鐵的價格會逐步下滑，最終達到一個合理的價格區間。

② 鋼材價格一路上漲，每噸上漲多少

據央視財經報道，受需求強勁疊加減產預期等因素影響，國內鋼材價格持續上漲，平均每噸上漲超過1000元。比春節前，上漲了一倍多。

鋼材產品的量價齊升，也帶動了鋼貿市場的火熱，部分鋼貿公司訂單出現了翻倍增長，有鋼貿市場的交易吞吐量甚至達到了歷史最高。據了解，鋼材價格一路飆漲，也給下游相關企業帶來不小的成本壓力。

深圳市某建築項目負責人介紹到，馬上要開工的項目主體採用鋼結構方式，整個項目鋼筋總需求量大概在16000噸左右，因此鋼筋價格的上漲對項目成本影響非常大。

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噸鋼利潤破千元

4月14日，螺紋鋼全國均價為5100元/噸，盤螺全國均價5345元/噸，冷軋板卷全國均價6024元/噸，中厚板全國均價5582元/噸，無縫管全國均價6051元/噸。

蘭格鋼鐵雲商平台監測的數據顯示，目前來看，唐山地區的鋼坯價格是近13年來的「新高」。自2021年春節後，鋼坯的價格漲幅累計達到1100元。為此，各鋼廠紛紛公布了價格上調的消息。

「我的鋼鐵」的調研數據顯示，上周(4月5日-4月9日)唐山地區10家樣本鋼廠平均鐵水不含稅成本為3060元/噸，平均鋼坯含稅成本3893元/噸，周比下調43元/噸，與4月7日普方坯價格5060元/噸出廠相比，鋼廠平均毛利潤1167元/噸，周比上調303元/噸。

鋼鐵價格的飆升，讓鋼企賺得盆滿缽滿。在A股市場上，鋼鐵板塊大幅上漲。從3月25日最低點作為起始點，鋼鐵板塊在最近14個交易日的漲幅高達12.67%，大幅跑贏同期上證指數的1.47%，以及創業板指的6.44%。在個股方面，重慶鋼鐵（601005）更是一馬當先累計漲幅高達70.32%。

③ 鋼鐵漲了多少

最近三個月以來，鋼鐵的價格上漲了1200元/噸，目前鋼鐵行業出現了暫時的回暖，使專得鋼鐵界老闆們久旱逢甘屬霖，興奮不已。已經關閉的民營小鋼鐵廠蠢蠢欲動，就像驚蟄以後的小蟲，從深深躲避嚴冬的地下復甦過來。不過，鋼鐵行業供大於求，產能過剩的格局沒有改變。過去民營企業靠環境污染防治降低費用增加產品競爭力，現在嚴格監管不能再不開除塵設備了；過去靠低工資降低用工成本，現在的工人可選擇的就業機會多了，低工資不能吸引員工；過去靠承包稅收優惠政策降低上繳國家稅收增加企業收入，現在嚴格執行稅法和淡化GDP政績考核，地方保護主義漸漸變得越來越不受歡迎；過去低質劣質產品降低工序成本，現在產品過剩，低劣產品沒有了市場。污染嚴重能耗較高的小民營鋼廠雖然有資源優勢，但是破產是必然的，是經濟新常態了供給側經濟改革的必然結果。

④ 鋼價已超6500元/噸 ，是什麼導致鋼材價格飆升

本輪鋼價上漲的最根本原因在於疫情，自去年疫情發生以來，美國就開始了新一輪的印刷大業，美聯儲的資產負債表在2020年末飆升7萬億美元，而除了美國之外，英國、法國、日本、澳大利亞等等國家也加大放水力度，眾所周知，超發貨幣必將導致貨幣貶值，物價上漲，所以在美國帶領的印刷大業之下，全球商品價格飆升，不僅僅是鋼材，塑料、鋁、玻璃、鋅合金、紙等等資源原材料商品價格全部都在上漲。比如銅價首次突破7萬元/噸，創下近10年來新高；玻璃價格一個月內上漲30.97%，半個月就漲價5次等等眾多產品出現一系列歷史新高。

超發的貨幣是直接的因素，而另一個因素則是疫情反復導致的企業停產停工（並非每個國家都如同我國一樣，對於疫情控製得如此完美，比如近期智利、巴西、印度疫情就出現反復），而疫情反復會導致產品的生產斷斷續續，所以疫情對於全球大宗商品產生供給造成了較大的沖擊，大宗商品的產量出現下降；而隨著疫情控制良好的國家，經濟開始全面復甦，各類基建投資加大，對於大宗商品需求提高，供不應求之下，出現價格提升也屬於正常情況。

交通運輸障礙進一步推高了原材料的價格成本，受疫情的影響，全球交通航運持續受到干擾，就增加了運輸時間及成本，而交通運輸費用也會進一步折射到產品的價格中去。

上述三個因素與疫情有關，而最後一個因素則與我國的國情有關，雖然我國國內的鐵礦石儲量豐富，但由於分布不均，供需不匹配（超出銷售半徑，運輸成本得不償失）、貧礦居多，全鐵含量30%以下，以及尾礦污染治理成本高等因素，國內的鐵礦石開發並不多，更多的是通過國際進口。根據中國鋼鐵工業協會發布的數據顯示：2020年我國進口的鐵礦石就達到11.7億噸，創歷史新高，而進口主要來源於澳大利亞與巴西等國，由於與澳大利亞目前的關系（禁止進口澳大利亞的部分農產品），澳大利亞則通過提高鐵礦石的出口價格彌補損失，所以進一步造成了鋼價的上漲。

⑤ 鋼鐵企業的生產成本怎麼計算及分攤

根據鋼鐵企業生產工序連續生產、順序加工的特點，產品成本計算一般採用「逐步結轉分步法」。
基本生產工序的產品成本，按照向下游工序的實際運送量和實際成本，分步結轉為下游工序在產品、半成品和產品的原料及主要材料。輔助工序的產品和勞務，按照輸入使用單位的實際數量和實際成本，結轉為使用單位的燃料及動力等成本。基本工序生產成本費用歸集後，根據產成品和半成品的產量，計算商品產品總成本和各產品品種單位成本。
鋼鐵企業按照標准成本、計劃成本、模擬市場價等非實際成本結轉產成品成本的，應當在每月末匯總實際成本與非實際成本的差異，按受益原則分配至各工序的相應成本項目。
煉焦工序和含有伴生（共生）金屬的冶煉工序以聯產品為對象進行成本核算。煉焦工序一般採用「系數法」在全焦、煤氣和焦油等產品中進行成本分配；含有伴生（共生）金屬的冶煉工序一般採用「系數法」在鋼鐵產品和伴生（共生）金屬產品中進行成本分配。
「系數法」計算方法如下：
1．某產品成本積數＝某產品成本系數×產品產量；
2．某產品總成本＝某產品成本積數÷全部產品成本積數之和×全部商品產品總成本；
3．某產品單位成本＝某產品總成本÷某產品產量。聯產品系數的確定，一般以產品生產工藝流程、產品結構、產品收率和市場價值為基礎，採用經濟比值法等確定。聯產品系數的確定方法一經確定，不得隨意改變。期末，將產成品成本按照產品品種進行結轉。