重慶鋼鐵什麼時候復盤

A. 新中國建設的第一條鐵路是哪一條在什麼時候建設並完成的

成渝鐵路
成渝鐵路建於1950-1952年。早在1936年就開始修建該線，到1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。線路從寶成線上的終點站——成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽、資中、內江、隆昌後折向正東，過永川又向南延引，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶市。是中國西南地區第一條鐵路干線。於80年代末已實現了電氣化。
簡介
線名：成渝線
起止：西北起四川省成都市，東南到重慶市
線路：全長504公里。共有車站64個。
1950年6月15日，在成都舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞，賀龍同志親手將一面綉有「開路先鋒」的錦旗授予築路大軍。當天，築路一總隊高舉「開路先鋒」的旗幟，開赴九龍坡、油溪工地，揭開了修築成渝鐵路的序幕。
成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全長505公里。解放前，清王朝和民國政府用了40年時間，只完成工程量的14%。新中國的誕生極大地調動了西南鐵路工程局廣大築路工人和工程技術人員的積極性，15萬築路大軍盡管是用燈籠火把照明，鋼釺、大錘、十字鎬開鑿，仍展示出讓高山低頭、令江水讓路的英雄氣概，使路基節節向前延伸。
賀龍同志十分關心成渝鐵路的修築。當時四川沒有標准軌路鐵路，火車頭進不來。他親自向總參報告，派來登陸艇，將火車頭、車廂從漢口通過長江運到重慶九龍坡，重慶101鋼鐵廠（今重慶鋼鐵公司）軋出了鋼軌，四川人民獻出枕木129萬根。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內江，1952年1月26日鋪軌到資中，6月13日，鋪軌到達終點站成都。
西南軍政委員會主席劉伯承，命令嘉獎西南鐵路工程局兩年修通成渝路，實現了四川人民40年願望。毛澤東主席為此親筆題寫「慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路。
意義
中國地大物博，連接著四面八方的鐵路作為交通運輸的一大命脈，在經濟建設中發揮著巨大作用。而在縱橫交錯的鐵路線中，有一個令新中國鐵路建設者們振奮而且永遠不能忘懷的名字，它在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義，因為它是新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路。
早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，而它的西段就是成渝鐵路。到1936年，國民政府成立了成渝鐵路工程局，次年開始修築。後來，政府更以修路為借口，不知搜颳了多少民脂民膏，結果只是在地圖上面了一條"虛線"。
新中國成立後，百廢待興，面臨著西南剛剛解放，戰爭尚未完全平息，社會秩序尚未安定，國家財政相當困難等各種不利因素，黨中央和政府為了西南人民，決定在這樣極其艱難的條件下立即開始興建成渝鐵路。
1950年6月15日，成渝鐵路開工了。黨中央確定了「就地取材」的修建原則，發動廣大軍民，先後共有3萬多解放軍和10萬民工參加，齊心協力，發揚苦幹精神，以每日5030米的進度，於1952年6月13日竣工，比計劃工期提前3個月。這是新中國興建的第一條鐵路，從成都到重慶，全長共505千米。西南人民近半個世紀的夢想終於成為現實了。
1952年7月1日，四川成渝鐵路全線通車。成渝鐵路是中國自行設計施工，完全採用國產材料修建的第一條鐵路，是在極其困難的條件下進行的。當時西南剛解放，國家財政相當困難。黨中央確定修建成渝鐵路的原則是「就地取材」，發動廣大軍民興建。工程以每日鋪築5公里又30尺的進度推進，經過兩年的艱苦奮斗，1952年7月1日，成都至重慶505公里的鐵路全線通車。這是新中國成立以前任何時代都不可想像的奇跡，是中國鐵路史上的一個創舉。成渝鐵路建成有極大的經濟價值，它橫穿四川盆地中心，有力地促進了西南地區物資交流。
1953年7月30日，成渝鐵路正式交付運營。它橫穿四川盆地，沿線物產富饒，能夠有力地促進西南地區物資流通，對發展生產和繁榮經濟建設起著重要作用。
大事記
1903年7月(清光緒29年)，當時的四川總督錫良會同湖廣總督張之洞，聯名奏請清朝政府，修築川漢鐵路。川漢鐵路預定線路自四川成都，經內江、重慶、宜昌，終點到達湖北漢口。後來修建的成渝鐵路，也就是這條鐵路線在四川境內成都到重慶的一段。
1909年10月，川漢鐵路部分路段開工。
1911年4月，清朝政府與英、法、德、美4國簽訂借款合同，將川漢鐵路的「築路權」出賣。5月9日，清政府宣布「幹路均歸國有」。
1911年8月，修築近兩年的川漢鐵路宣告停工。
1936年6月國民政府成立「成渝鐵路工程局」，續建成渝鐵路，後因抗日戰爭和經費問題等原因，又停工。1947年5月，整個工程陷入癱瘓。成渝鐵路只在重慶到永川段修建了部份路基、隧道、橋梁，完成了總工程量的14%。
1950年6月15日，成渝鐵路的重新開工。
1952年7月1日，成渝鐵路建成通車。
1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並於今天通過國家驗收。成渝鐵路實現電氣化以後，年運輸能力由過去的610萬噸提高到1300萬噸，等於新修了一條成渝鐵路。

B. 重慶為什麼又叫"陪都"是什麼時候開始的

重慶又被叫做陪都，這是因為在抗日戰爭時期，國民政府的首都南京陷落之後，就將重慶作為新的政治中心，用於統領全國居民進行抗戰。

陪都的意思是指在原有的首都之外增設的副都，用來補充首都的缺失。一般在和平時期，陪都都有明確的戰略意義，本身會被功能化，與戰爭時期的陪都有較大不同。

雖然事情已經過去了很久，但是現在還有人把重慶叫做陪都，當時的四川人民被抗日戰爭的勝利作出了突出貢獻，不僅有300多萬出川作戰的將士，也有毀家紓難的父老鄉親。陪都這個名字，他們當之無愧。

C. 重慶鋼鐵股票什麼時候會漲

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D. 重慶為什麼又叫陪都是什麼時候開始的

「陪都」是我國歷史上在政治制度上的重大創舉，又叫「兩京制度」，它始於西周。

西周都城在關中的鎬京，周武王為了加強對東方諸地的控制和防止商朝殘余的復辟，因而在洛陽首建陪都。此後，歷代的大小王朝等，無不模防周朝的兩京制度，且許多王朝或政權不只兩京。

綜觀歷代陪都的設置，大體分為四種情況：
1，由於都城偏居邊地，不利統治者管轄全境，有必要在位置適中的地方建置陪都，加強對全國的控制。如西周的洛陽。
2，由於該政權興起於邊疆地區，建都在邊區，後來該政權強大，入主中原，為了便於控制全國而遷都內地，之後將原都改為陪都，如清之盛京，元之開平府。
3，都城別為全國政治軍事的中心，但隨著經濟文化中心的轉移，在接近經濟文化中心且交通便利的地方營建陪都，如隋唐時的東都洛陽。
4，皇帝或政府因巡幸或躲避戰亂臨時住過的地方，如唐朝的南京成都，清朝的承德和民國的重慶等。

重慶，在抗戰期間和解放前，卻具有「雙都」的身份，即「戰時首都」和「永久陪都」。

從1937年11月中華民國國民政府（簡稱「國府」）發布《國民政府移駐重慶宣言》到1946年5月5日發布《還都令》（還都南京）的八年半期間，重慶一直是中國的「戰時首都」。此外，在國府於1940年9月6日定重慶為「陪都」至解放軍於1949年11月30日解放重慶的九年多期間，重慶也是中國的陪都。

抗戰前，中國的首都是南京，重慶是行政院直轄市，1937年「七七蘆溝橋事變」後，日本大舉侵略中國，直逼南京，形勢非常危急。1937年11月17日，國府主席林森率領大小官員撤離南京，並於三日後在武漢發布《國民政府移駐重慶宣言》，宣布遷都重慶，重慶正式擔負起中國戰時首都的責任。

1940年9月6日，國府發布《國民政府令》，正式頒令「明定重慶為陪都」、「還都以後，重慶將永久成為中國之陪都」，既明確了重慶擔負「戰時首都」的法律地位，也宣示了即使還都南京後，重慶作為陪都的地位也不會改變，即「永久陪都」。

「陪都」實為「戰時首都」

重慶市社會科學院文史研究所所長，著名歷史專家張鳳琦，日前在接受本報專訪時強調，重慶在中國八年抗戰時期的主體功能是「戰時首都」，而不是「陪都」。

她解釋說：「戰時首都」的歷史長達八年多；國府「移駐」重慶，實質上就是把首都的功能由南京遷移到重慶 。因此，八年抗戰時期，重慶是中國政治與文化中心，世界反法西斯戰線遠東指揮中心，也是中共中央南方局和第二次國共（國民黨與中共）合作的所在地。

對於為何選擇重慶作為陪都，她說：「這與重慶特殊的地理位置有關，重慶四周環山，長江和嘉陵江環繞，易守難攻。尤其是長江三峽，是一個天然屏障，日本的陸軍和海軍始終沒有攻入重慶。只有靠空襲。後來日軍對重慶進行了長達五年的大轟炸，造成幾十萬平民死傷。」

今天，如果你來到重慶市中心解放碑附近的較場口，就能看到一幅巨型雕塑，它生動地再現了當年日本大轟炸期間，躲避在防空洞的百姓掙扎求生的慘烈景象。至今，老一輩的重慶人一提到重慶大轟炸就義憤填膺。許多受害者還在向日本政府要求賠償。

談到重慶在抗戰期間的地位，張鳳琦表示，除了作為中國戰時首都，重慶也是世界反法西斯戰線遠東指揮中心。當時，盟軍中國戰區司令部就在重慶，美軍顧問團也常駐重慶。1942年，同盟國宣布蔣介石為盟軍中國戰區最高統帥，擔任指揮中國、泰國、越南等地聯合部隊的指揮任務，由美國史迪威將軍擔任最高統帥參謀長。史迪威同時擔任中緬印戰區總司令。

了解中國抗戰歷史的人，都對宋氏三姐妹攜手慰勞軍隊傷員的一張歷史照片留有深刻印象。當時，重慶經歷日軍大轟炸，每天都有軍人和平民死於轟炸，當時宋氏三姐妹——宋靄齡、宋慶齡和宋美齡，捐棄前嫌，攜手抗日。這體現了中國人在面臨國家民族危難時刻，共同抵抗外敵的決心和勇氣。

「鐵血西遷」

撐起工業「脊樑」

用張鳳琦的話說，就是重慶作為中國抗戰時期大後方的政治中心，國共兩黨直接溝通，團結所有可以團結的力量，形成強有力的統一戰線，大家有錢出錢，有力出力，一致抗日。

重慶對抗日戰爭的另外一個貢獻，是為前方戰場提供了急需的槍支彈葯。抗戰開始後，上海、南京等沿海地區成百上千家工廠輾轉遷移到重慶，實現了中國近代工業史上規模空前、意義深遠的「鐵血西遷」，成為支撐中國抗戰的工業「脊樑」，形成了以重慶為中心的新工業區。

今天重慶許多大企業前身，都是當年南遷的企業。如當年的鋼鐵廠遷建委員會（今重慶鋼鐵集團公司）、第25廠（今嘉陵廠）、第1廠（今建設廠）、第24廠（今特殊鋼廠）、第21廠（今長安廠）、第20廠（今長江廠）等。

成為戰時文教中心

張鳳琦表示，伴隨著重慶作為當時中國政治中心的形成，重慶的文化與教育發展迅猛，空前繁榮，重慶也因此成為戰時中國的文教中心。

當時中國幾乎所有頂尖的藝術家都薈萃重慶，創作出一大批藝術精品，如郭沫若的《屈原》、陳白塵的《大地回春》和陽翰笙的《天國春秋》等。

抗戰前，重慶只有重慶大學，陪都期間，北京、上海和南京的著名學府遷移重慶，使當地高等教育出現空前的繁榮，光大學數量就達到31所。中國頂尖的教授、學者雲集重慶。當時著名的中央大學、中央政法大學和復旦大學都遷移到重慶。

二次世界大戰後成立的聯合國，將它的資料交給每個成員國保管備份。由於重慶是中國戰時首都，1947年成立的「國立羅斯福圖書館」（重慶圖書館的前身）自然也就成了聯合國指定的資料寄存館，一直未間斷過，使重慶圖書館為成為中國國家圖書館（當時稱「北京圖書館」）外，迄今為止中國保藏聯合國資料最早的另一圖書館。

E. 重慶鋼鐵什麼時候復牌

該公司業績虧送、涉訴，存在退市風險，公司因重整於 2017 年 8 月 1 日起連續停牌，暫時沒有復盤的公告。復牌日期不得而知。