神戶鋼鐵怎麼造假

⑴ 日本鋼鐵造假丑聞是怎麼回事

日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所8日承認篡改部分產品的技術數據，以次充好交付客戶。問題產品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業，日本新干線部分車輛也有使用。分析人士指出，神戶制鋼所丑聞可能給長年來號稱以質取勝的日本製造業信譽一次帶來巨大打擊。10月13日上午，神鋼發言人Gary Tsuchida在接受記者電話采訪時就曾表示：「現在可以確認是的鋁、銅部門存在數據造假，同時鋼鐵可能也有隱患。」
當日下午4時，神鋼召開緊急發布會，就公司被曝出篡改鋼鐵製品數據做出解釋說明及公布調查結果。神鋼高管勝川四志彥在發布會上證實，加上此前公布的客戶數量，受影響的客戶共計大約500家。這一數字是神鋼此前聲稱的「約200家」的兩倍之多。記者查閱報告發現，不端行為包括改寫和客戶約定好的規格表上的數據、改寫測試結果、不執行部分先前和客戶約定好的檢查與測試等。Gary雖承認這類行為是不對的，但他仍向《財經》表示：「客戶正在做產品的檢測，截至目前還沒發現質量問題。有時候部分產品雖然沒有符合客戶要求，但質量依然不會有問題。」
在更早一些的10月12日，神鋼董事長兼社長川崎博在東京就篡改鋁製品性能數據問題向經濟產業省製造產業局道歉。有媒體報道稱，神鋼將以兩周左右為目標匯總安全性驗證結果，一個月以內公布原因和應對措施。但Gary告訴記者：「我們不知道要花多少時間來找出結果，公司依然在努力尋找。」他表示，目前神鋼執行的調查主要在日本國內進行。
問及事件發生原因時，Gary稱：「我們暫時不清楚公司內部為何會發生數據造假。許多日本企業非常重視投訴環節，今年鋁、銅製品部門開始了自查工作，在此期間發現了這個問題。」
神鋼最新發布的聲明稱，為保證調查的公平與中立，川崎博已委任一家外部的法律公司來執行調查以獲得有關不端行為事實的全面圖景，包括之前已經報告過的不端行為。聲明中還包括一系列神鋼之後防止此類事件重演的舉措，包括通過重組質量保證組織來加強對質量問題的監管、檢驗檢查體系和資本投資來提高質量等。
其實，在汽車業內，日本汽車零部件供應商的造假行為已不是第一次發生。日本高田公司生產的「死亡氣囊」因存在數據操控和篡改的問題，近十年來已經在全球造成近200人傷亡的惡果。相似的是，高田的客戶除了日本整車企業，還有寶馬、賓士等全球19家整車企業，

⑵ 神戶制鋼到底為什麼走上邪路

神戶制鋼這顆爛蘿卜，拔出它之後帶出的泥越來越多。上周五社長川崎博也又開了記者會，再次道歉，而受到其數據造假影響的客戶數量也從200家飆升到500家。

日本政府給神戶制鋼兩周時間調查，還要在一個月內公布原因和對策。現在受牽連的企業忙著自查、想對策，除了日系車企，通用、福特、現代和起亞也被波及，還有壓根不是客戶的企業則忙著辟謠撇清關系，比如戴姆勒和PSA。

社長亞歷山大：全球競爭太激烈了

神戶制鋼的社長川崎博也，也是典型的從基層做起、一輩子獻給企業的日本職業經理人，他58歲當上了社長，但是接手的並不是什麼欣欣向榮的產業，而是內憂外患的一家公司。

一萬多口子員工要養活，日本國內經濟又不給力，年輕人都不愛買汽車了，只靠國內的這些車企客戶肯定不行，神戶制鋼也必須把業務往海外市場拓展。

但是海外的對手更狠啊，中國和韓國都是鋼鐵大戶，生產高級鋼材的能力也越來越強。競爭白熱化的結果就是價格越壓越低，所以想扭虧為盈就更難了。

而且川崎博也只是個職業經理人，這不是他的家族產業，換句話說一個打工的，人家對你唯一的要求就是業績報告要好看，不指望你帶領企業轉型成功飛黃騰達，至少不能毀在你手上吧。

2014年川崎博也上任之後提出了「2015年利潤達到1000億日元」的目標，結果反而虧了80億，2016年虧損增加到120億了。可以想像川崎社長的壓力得有多大。

根據《朝日新聞》的報道，神戶制鋼除了數據造假，旗下企業的各種丑聞還有很多，比如制鐵所排放廢氣數據造假、不銹鋼絲強度造假等等，這個企業可以說從下到上從里到外，都把造假當成常態了。

⑶ 日本哪個大型大鋼鐵企業曝出造假丑聞

10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所曝出造假丑聞，汽車、飛機、軍工、高速列車等多個領域的製造商遭到波及。

這家「超級鋼企」出事前，日本製造業代表企業近年來已是頻現違規、造假、瞞報、謊報等丑聞。「日本製造」光環褪色的背後，暴露出日本企業文化乃至社會風氣的負面變化。

神戶制鋼所承認，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅製品的強度、尺寸等出廠檢驗數據，以次充好。這家企業否認管理層串通造假。

日本防衛省10日說，問題製品也可能被用於生產自衛隊的飛機和制導武器。

這不是神戶制鋼所第一次曝出造假丑聞，放在整個日本企業界也不是一個孤立事件，反映出日本企業在海外競爭和產業轉型壓力下普遍存在的結構性問題。

日本拓殖大學經濟學教授朱炎認為，日本企業近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞，凸顯企業缺乏內外監督機制、糾錯賞罰機制。

企業管理層為降低成本，與合作夥伴搞內幕交易，對產品質量缺乏長期監督，對原材料、零部件供應商壓價，後者也因相似壓力放鬆了品質要求。

朱炎指出，一些老牌企業存在僥幸心理，以為即便產品質量有所下降，也可以憑借過去積累的聲譽把問題控制在可控范圍內。

日本立正大學經濟學院教授苑志佳說，日本早就處在產業轉型的關口，但進展太慢。日本面臨的人口老齡化、勞動力成本高企等難題預示「不轉型必衰退」的前景。近年來製造業企業的丑聞只是開始而已，今後可能會不斷出現。

⑷ 神戶制鋼所因何走上造假的不歸之路呢

據報道，神戶制鋼所26日發布了鋁和銅制零部件等篡改質量數據問題相關的安全性驗證結果。神鋼向其交付篡改數據等違規產品的客戶達到525家。神戶制鋼所社長川崎博表示，此次「數據造假」事件發生的范圍遠遠超過他在調查剛開始時的想像。

此次「出事」的鋁材及其部件和銅產品業務，恰恰是被神戶制鋼所視為「救命稻草」的企業盈利支柱。最近幾年，鋁材因汽車、飛機等產業普遍實施輕量化措施而呈現需求大增之勢，為能夠確保這項業務業績不受損傷，該公司的管理層明知數據有問題，卻依然試圖矇混過關。

其次，企業內部治理出現嚴重問題。近年來由於實施多元化戰略——除傳統鋼鐵之外，神戶制鋼所還涉足焊接、鋁銅、機械、工程技術以及電力等領域，由於各業務間關聯性相去甚遠，造成部門間信息溝通、交流不暢，形成內部閉塞隔閡。

再次，研發投入經費不足也造成企業技術進步受阻。利潤下滑加上大規模海外投資，神戶制鋼所研發經費下降，2016年研發經費與銷售額之比僅為1.6%，遠不及日本製造企業4.3%的平均水平。最後，它還要面對強大的競爭對手——由古河斯凱與住友輕金屬工業合並成立的日本聯合鋁業公司（UACJ），市場壓力不言而喻。

日本製造怎麼了？

⑸ 日本神戶鋼鐵造假怎麼被披露出來的

還是新聞媒體首先披露的，神戶制鋼在事實面前不得不承認事實，10月8日，日本第三大鋼鐵版企業神戶制鋼所在記者權招待會上承認篡改數據並致歉。神戶鋼鐵稱由於無法按時滿足客戶的需求，集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明，偽造了強度和尺寸等數據，造假產品約占鋁和銅業務銷售額的4%。截至目前，已經確定篡改數據的問題產品共計13種，受影響企業從約200家升至約500家。另據日本媒體報道，造假鋁製品波及客戶約200家企業，以汽車廠商等為主，包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及。而據路透社援引知情人士消息，日產汽車不當的車輛檢驗做法也至少從20年前就已開始。