新普鋼鐵廠建廠多少年

❶ 又一鋼鐵巨頭誕生！全國6家鋼鐵廠

興華財富集團

興華財富集團由軍隊轉業幹部陳茂春組織復退軍人創辦於1985年，歷經三十多年的發展，現形成以鋼鐵為主業，多元產業協調發展的企業集團。布局國內多個省份及澳大利亞、西班牙、吉爾吉斯斯坦等多個國家和地區。奮進新時代，邁向新征程。興華正在推進「鋼鐵轉型4.0、工業互聯網4.0、農業地產4.0、鄉村 旅遊 4.0」四個引領行業創新項目，發展勢頭良好。實施安環管理、人才管理、數據管理、人文文化等十個12345戰略規劃。集團營收和利潤等主要指標連續多年保持穩步增長，2011年榮列中國民營企業500強第85位，2019年榮列中國企業500強421位，是中國APEC發展理事會常務理事單位。

鋼鐵產業

興華財富集團1999年進軍鋼鐵行業，近年來，不斷加快鋼鐵兼並重組步伐，旗下目前擁有6家鋼鐵企業，分布在西北、河北、福建沿海地區，鋼鐵產能合計1200萬噸。憑借先進的生產經營管理經驗，通過技術改造和產品結構調整，實現了工藝布局合理、技術指標先進、安全環保達標、資產負債率低、經濟效益良好的高質量發展。

1、山西興華鋼鐵公司 山西興華鋼鐵地處大同市新榮區，企業前身始建於1943年的大同鋼鐵廠，2005年被同煤集團重組，2011年進行混改成立同煤天建公司；2019年山西興華鋼鐵與同煤天建達成生產經營合作更名為山西同德興華特鋼有限公司。重組後不斷加大生產工藝技改、裝備優化和環保提升改造步伐，達到安全生產、環保達標、產品優質的運行狀態。目前形成年產鐵200萬噸，鋼250萬噸，材100萬噸的生產能力。主導產品：熱軋HRB335、HRB400、HRB500螺紋鋼，熱軋光圓鋼筋，鋼坯等。通過五大體系認證，持有國家頒發的《全國工業產品生產許可證》，是大同市政府重點企業，晉西北地區僅此一家鋼鐵企業，市場區位優勢明顯。大同煤焦資源豐富，原料成本價格優勢明顯。交通條件便捷，廠區東連208國道，南接二廣高速，通過廠內兩條鐵路專用線將產品銷往京津冀蒙周邊地區及長三角、珠三角等地區，物流成本低，企業創效良好。

2、寧夏興華鋼鐵公司 寧夏興華鋼鐵地處石嘴山市惠農區。企業前身是原國有企業寧夏煉鐵廠和寧夏焦化廠，後改製成立寧夏博宇紅星特鋼有限公司，2019年由興華財富集團全資收購，使老企業得到重生，恢復了生產經營。隨後興華又收購了緊鄰中能鋼鐵棒線合軋生產線，形成鐵鋼材聯合生產企業。重組後企業不斷加大生產工藝技改、裝備優化、環保提升，現已形成鐵200萬噸，鋼250萬噸，材250萬噸的生產能力。主要的產品有：熱軋HRB335、HRB400、HRB500螺紋鋼；高速線材、鋼坯等。持有國家頒發的《全國工業產品生產許可證》，產品銷往寧夏、內蒙、甘肅及西南等地區。資源優勢。石嘴山市惠農區周邊300公里范圍內是鐵礦石、鐵合金、天然氣等資源的集聚區，原料優勢明顯。市場優勢。地處「絲綢之路經濟帶」的節點地區，隨著國家西部大開發和「十四五」規劃的發展，周邊能源重化工、礦業開發、製造業、輸電及鐵、公路交通建設將步入一個快速發展時期，對鋼材的需求將不斷增加。但寧夏地區鋼鐵企業僅3家，市場需求缺口大，為寧夏興華鋼鐵創造了巨大的市場空間。

3、福建龍鋼項目 福建龍鋼項目位於龍岩市漳平市，是落實國家鋼鐵企業結構調整和振興規劃需要，按照龍岩市產業發展布局，與現代裝備製造業相配套的異地遷建重點工程。前身是龍岩鋼鐵廠，始建於1970年，曾與福建三鋼並列為福建省屬兩大國有鋼鐵企業，2003年改制。為促進鋼鐵轉型升級，2010年龍岩市政府對原龍岩鋼鐵廠實施搬遷改造，建設漳平現代裝備製造特鋼鑄造基地項目。但由於受項目原業主債務影響，在完成部分工程後，項目一直處於停滯狀態。2018年6月，龍岩市、漳平市兩級政府招商引進興華財富集團在漳平成立福建龍鋼新型材料公司，通過產能指標置換落地漳平，承接續建福建龍鋼智能化鋼鐵工業4.0定製化生產示範項目。

福建龍鋼項目總體佔地9000畝，總投資200億元，分三步建設三條產線，集焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程鋼鐵項目，配套建設石灰窯、制氧、發電、機械化智能原料場、公鐵物流園等公輔設施。產品定位：優特棒線材、大中型H型鋼產品，鋼後延伸建設千億級裝配式建築產業園。形成產線智能化、能耗最優化、環保生態化，最終實現定製化生產，打造新型鋼鐵工業4.0現代化鋼鐵聯合企業、5A級鋼鐵工業 旅遊 景區。

4、山西銘福鋼鐵公司 山西銘福鋼鐵公司始建於1998年，是由原「稷山縣地方國營煉鐵廠」改制而成，2018年3月24日， 由山西銘福鋼鐵重組後不斷加大生產工藝技改、裝備優化和 科技 改造步伐，形成鐵190萬噸，鋼250萬噸，材250萬噸的 生產能力。主要的產品有：熱軋HRB335、HRB400、HRB500 螺紋鋼；熱軋光圓鋼筋，高速線材、鋼坯等。

5、福建榮興特鋼公司 2019年，由興華財富集團 全資收購，現有裝備120噸電弧爐一座，具備年產鋼 150萬噸、年產材150萬噸的生產能力，其中合金鋼 特種鋼產能50萬噸。主要的產品有：熱軋工字鋼和 槽鋼等。產品在南方地區具有一定的影響力。

6、福建金盛鋼業公司 2018年由興華財富集團合 資收購，現有裝備40噸電弧爐2座，具備年產鋼100 萬噸、年產材100萬噸的生產能力。全連軋棒線生產 線一條，主要的產品有：熱軋HRB335、HRB400、 HRB500螺紋鋼。公司產品被授予「福建名牌產品」、 「福建省著名商標」。

❷ 新余鋼鐵集團有限公司的大事記

1958.07.16 江西省委批復同意成立新余鋼鐵公司黨委，新鋼公司宣告成立。 .11.05 新余鋼鐵公司1#、2#255m3高爐破土動工。 1959.07.29 新鋼首屆職工代表大會召開。 1960.04 上海6個廠及黃埔區中心醫院遷移新鋼。 1961.03 新周鐵路袁河大橋通車，10月新周線全線通車。 1962.08 1#、2#高爐轉煉錳鐵成功。 1962.12.15 新鋼2#255m3高爐在全國冶金重點企業高爐會議上被評為先進高爐。 1963.04 冶金部下文決定新鋼由公司改廠。 1965.04.20 原中共中央政治局委員、國務院副總理李富春視察新鋼。 1965.08.14 803車間破土動工，揭開了江西鋼廠建設的序幕。 1966.04.23 825車間1.5噸電爐試煉成功。 1968.12.09 1#58—I型42孔焦爐工程破土動工。 1969.04.01 江西省委決定新周線由江鋼接管。新周線全長17.8公里，其中包括一、二道站線4.5公里。 1970.02.21 新鋼決定興建年產10—15萬噸2300中板車間。至1978年10月建成投產。 1971.01.03 5000—6000噸碳素製品車間動工興建。 1971.09 原中共中央政治局常委、黨和國家領導人陳雲視察新鋼。 1973.09 新鋼第二燒結車間24m2燒結機工程破土動工。 1978.07 袁河水泵擴建工程竣工，保證了江鋼生產生活用水。 1979.10 新鋼被江西省確定為第一批擴大企業自主權的試點單位。 1980.01.01 新鋼家屬戶用上生活煤氣。 1980.08 國防科委發來感謝信，表揚江西鋼廠為我國洲際導彈發射成功所作出的貢獻。 1980.11.15 江西省冶金廳決定，新余冶金機修廠劃歸新鋼。 1981.10.01 新鋼碳素錳鐵首次出口英國。 1983.05 新鋼開始組織高爐鐵水熱裝運送江鋼煉鋼試驗成功。 1984 江西省政府確定新鋼為廠長負責制的首批試點單位。 1984.05.01 600m3高爐破土動工。 1984.05.10 新鋼通向新余市區煤氣管道工程破土動工。 1985.04 新鋼6噸轉爐頂底復合吹煉成功。 1985.11 新鋼第一期閉路電視工程竣工。 1985 新鋼高爐錳鐵獲國家銀質獎。 1986.02.07 江鋼25噸氧氣頂吹轉爐投產。 1986.11.15 新華金屬製品有限公司正式成立。 1987.04.16 江鋼第一台由電腦控制稱重儀的公路秤投付使用。 1988.07.15 新鋼平川生活用水引水工程竣工送水。 1988.07.19 新華金屬製品有限公司建成投產。 1988.8.13 江鋼25噸高功率電爐投入生產。 1990.06.30 .佔地2000平米、能容納2000名觀眾的新鋼工人體育館落成。 1991.01.06 江西鋼廠、新余鋼鐵廠、鐵坑鐵礦合並成立江西新余鋼鐵總廠。 1992 新鋼第一批集資建房350套，拉開房改序幕。7月30日，公園村破土動工。 1992.12.25 生活煤氣上山工程竣工投入使用。 1993.12.05 新鋼實現年產鋼過百萬。 1994.09.05 中板改造工程竣工投產。 1995.01.06 公司離退休員工活動中心竣工。 1995.02.07 中心醫院經省衛生廳批准，晉升二級甲等醫院，成為江西省唯一一家晉升為二級甲等醫院的企業職工醫院。 1997.10.08 新鋼公司再就業服務中心揭牌。 1997.10.28 公司船用鋼板通過中國船級社（CCS）工廠認可。 1998.12.28 公司轉爐鋼實現全連鑄。 1999.03.29 公司第一煉鋼廠2#化鐵爐停爐，結束了公司28年之久的化鐵煉鋼歷史。 1999.09.12 公司3#錳鐵高爐大修工程竣工。大修後的3#爐改煉生鐵。 1999.09.28 公司電視光纜工程竣工。 2000.05.29 新鋼公司與華融、信達、東方資產經營公司在南昌簽訂債轉股協議，債轉股11.6425億元。 2000.10 新鋼公司互聯網網站正式開通。 2001.08.08 新鋼公司舉行高線、轉爐兩大工程開工典禮。 2001.12.18 新鋼公司全年鐵水上山量首次突破100萬噸。 2001.12.28 債轉股新公司———新余鋼鐵有限責任公司掛牌成立。 2002.02.26 新鋼公司鐵合金廠1#爐開始轉煉生鐵。 2002.06.18 新鋼公司8#高爐工程破土動工。 2002.07.19 新鋼公司召開科技大會。 2002.12.16 新鋼公司高速線材工程全線熱負荷試車成功。 2003.06.30 新鋼公司檢測中心通過中國合格評定國家認可委員會實驗室認可。 2003.07.18 新鋼公司舉行高線高爐轉爐竣工暨厚板工程奠基典禮，省長黃智權宣布新鋼公司「三大工程」竣工並下達厚板工程奠基令。 2003.11.25 新鋼公司舉行停煉高爐錳鐵儀式。 2004.08 2#焦爐大修工程竣工投產。5#燒結機（180m2）工程竣工投產。7#高爐大修工程竣工投產。 2004.09 新鋼公司日產鋼、鐵、鋼材坯首次突破10000噸。 2004.10 新鋼公司沁園村商品房開工建設。 2004.11.16 新鋼公司率先成為江西省年銷售收入突破100億元的單個企業。 2005.04.10 新鋼公司3800mm厚板工程竣工投產。 2005.06 新鋼公司員工扶貧幫困基金成立。 2006.04.03 新余鐵路二通道工程通車。 2006.08 新鋼公司中厚板被用於2008年北京奧運會鳥巢工程。 2006.10 新鋼公司技術中心被認定為國家認定企業技術中心。 2006.11 新鋼公司啟動QEO三體系整合工作。 2007 新鋼公司啟動回報地方政府、助推地方經濟騰飛的「四大基地」建設工作。 2007 新鋼公司啟動了苗圃、桑梓園生活區改造工程。 2007.02.28 新鋼300萬噸薄板工程開工儀式隆重舉行，省長吳新雄出席典禮並宣布開工令。 2007.07 公司獲全國「為奧運會場館建設做出貢獻的企業」殊榮。 2007.09 新華股份非公開發行A股股票方案獲得證監會通過，新鋼公司整體上市。 2007.10.09 公司船板產量突破100萬噸，全年產量達到136萬噸，居全國同行首位。 2007 公司銷售收入達到222億元以上，實現利稅22億元，公司銷售收入已連續7年保持兩位數增長。 2008.03 新鋼公司劃歸省政府授權經營。 2008.06.19 新鋼公司博士後工作站建立。 2008.07 江西省船用鋼工程技術研究中心在新鋼建立。 2008.08.21 公司成功發行可轉換債券融資27.6億元。 2009.02 三期技改Ⅰ系列工程全線竣工。 2009.4.12 新鋼公司 7 # 高爐 TRT 機組並網發電。 2009.4.18 共中央政治局委員、全國政協副主席王剛率全國政協常委視察團，在省政協主席傅克誠，新余市委書記汪德和，新余市委副書記、市長李安澤等陪同下，來新鋼公司視察調研。王剛一行視察了新鋼公司能源管控中心、 9# 高爐、 1580mm 熱連軋生產線。新鋼公司領導熊小星、王洪陪同視察。 2009.4.27 新鋼公司 300 萬噸薄板工程 7# 燒結機項目竣工投產。 2009.4 新鋼公司成功研發並批量生產核電鋼板。 2009.5.1 新鋼公司啟動免費工作餐供應試點工作。 2009.6.30 新鋼公司焦化廠 1# 干熄焦裝置投入運行。 2009.8.31 撤銷新余鋼鐵有限責任公司職工大學。 2009.8 新鋼公司 100 噸轉爐、 1#210 噸轉爐實現負能煉鋼。 2009.10.10 新鋼公司 2#210 噸轉爐成功熱負荷試車。 2009.10.30 新鋼公司 420mm 特厚板連鑄機及配套工程設計合同簽字儀式在重慶舉行。 2009.11.4 江西省烏石山鐵礦交接儀式在南昌舉行,省國資委副主任李鍵，新鋼公司董事長、黨委書記熊小星,新鋼公司副總經理胡顯勇,省冶金集團公司董事長、黨委書記屠永發出席儀式。 2009.11.10 新鋼公司舉行 10# 高爐出鐵儀式，新鋼公司領導熊小星、唐飛來、沈愛成、畢偉、李文華、夏文勇，新余市委常委、宣傳部長廖蘭芳，中冶南方工程技術股份有限公司董事長項明武、中國一冶副總經理郭彥坤、中國十三冶副總經理張濤、中國十八冶董事長姚晉川等出席儀式。 2009.11.12 新鋼公司 3# 高爐停產。 2009.12.5 新鋼公司 10# 高爐 TRT 並網發電。 2009.12.30 新余鋼鐵集團有限公司揭牌成立，副省長洪禮和出席並作重要講話，省委組織部副部長馮桃蓮宣布熊小星同志任職決定，省政府副秘書長胡世忠，省國資委主任、黨委書記李天鷗，新余市委副書記、市長李安澤，新余鋼鐵集團有限公司董事長、黨委書記熊小星分別致辭。新鋼公司副董事長王洪主持揭牌儀式，新鋼公司領導鍾虹、唐飛來、沈愛成、郭裕華、胡顯勇、畢偉、劉傳偉、李文華、夏文勇、姚紅江，新鋼公司機關處室和各二級單位負責人、員工代表 600 餘人參加了揭牌儀式。 2010.3.6 新鋼公司新建 3 萬 kw 余熱發電機組投入運行且並網發電。 2010.4.1 江西洪都鋼廠有限公司揭牌儀式在原江西洪都鋼廠舉行。新鋼公司領導王洪、鍾洪、胡顯勇，南昌經濟技術開發區管委會副主任周蘭仕出席儀式，新鋼公司有關部門負責人、江西洪都鋼廠有限公司領導班子成員及員工代表 200 餘人參加儀式。 2010.4.22 新鋼公司舉行向青海玉樹地震災區捐款活動，共捐款 100 萬元。 2010.7 新鋼公司成果 —— 《高強度船板開發及基礎技術研究》獲 2009 年度江西省科技創新成果一等獎。 2010.8.4 省國資委在南昌召開新鋼公司「十二五」規劃專家論證會，省國資委副主任李鍵，省國資委「十二五」規劃課題組成員，新鋼公司領導熊小星、王洪、畢偉等出席會議。 2010.8 截止 2010 年上半年，新鋼公司「十一五」期間節能總量超 94 萬噸標准煤，提前完成省政府下達的「十一五」節能 60 萬噸標准煤的目標任務。 2010.11.12 新鋼公司 2 × 210 噸轉爐成功實現自動化煉鋼。 2010.11.27 新鋼公司熱連軋廠今年累計生產熱軋卷板 300 萬噸，標志著新鋼公司 300 萬噸薄板工程的圓滿成功。 2011.3.10 新鋼公司舉行 420mm 特厚板連鑄機投產儀式，新鋼公司領導熊小星、王洪、畢偉、李文華、夏文勇，中冶賽迪公司總經理余朝暉，上海寶冶公司副總經理徐啟文，武漢重冶公司總經理薛漢振等出席投產儀式。 2011.3.28 新鋼公司舉行院士工作站揭牌儀式，中國工程院副院長、院士干勇，省政協副主席、省科協主席李華棟，省國資委主任李天鷗，新余市委書記李安澤，新鋼公司董事長、黨委書記熊小星分別出席儀式並講話，中國工程院院士王一德、王國棟，省科協副主席李雪南，新余市領導魏旋君、陳德壽，新鋼公司領導唐飛來、夏文勇等出席儀式，新鋼公司總經理王洪主持揭牌儀式。揭牌儀式上，新鋼公司董事長、黨委書記熊小星與中國工程院副院長、院士干勇，中國工程院院士王一德、王國棟進行了簽約。 2011.4 新鋼公司以 2010 年進口 10.35 億美元名列 2011 中國進口 200 強企業第 158 位。 2011.8.2 新鋼公司 1550mm 冷軋薄板工程連退機組成功實現熱負荷試車。 2011.9.29 — 30 中共新鋼集團公司第一次代表大會召開。省國資委黨委書記、主任李天鷗，新余市委書記李安澤出席會議並講話，新余市委常委、組織部部長盧偉平出席會議，熊小星作題為《同心同行，共創共享，把黨的政治優勢全面轉化為新鋼的發展優勢》的報告。大會選舉產生了中共新鋼集團公司第一屆委員會、中共新鋼集團公司第一屆紀律檢查委員會，批准熊小星同志代表中共新鋼公司第三屆委員會所作的報告，通過了中共新鋼公司紀律檢查委員會工作報告的決議。 2011.9.30 中共新鋼集團公司第一屆委員會召開第一次全體會議，選舉熊小星、郭裕華、楊小軍、王洪、唐飛來、胡顯勇、畢偉、夏文勇、曾金應為中共新鋼集團公司第一屆委員會常務委員會委員，選舉熊小星為中共新鋼集團公司第一屆委員會書記，郭裕華、楊小軍為副書記，批准中共新鋼集團公司紀律檢查委員會第一次全體會議選舉產生的書記、副書記人選。 2011.9.30 中共新鋼集團公司紀律檢查委員會召開第一次全體會議，選舉楊小軍為中共新鋼集團公司第一屆紀律檢查委員會書記、彭德福為副書記。 2011.10.12 新鋼公司 6# 、 7# 燒結機余熱利用項目成功實現並網發電。 2011.11.10 新鋼公司 420mm 特厚板連鑄機成功澆注出國內最厚板坯。 2011.12.2 新鋼公司 8# 燒結機建成投產。 2011.12.21 新鋼公司 8# 高爐易地大修工程竣工投產。 2012.1.15 新鋼公司中心醫院開始搬遷。 2012.1 新鋼公司 420mm 特厚板坯連鑄機及其投產被《世界金屬導報》評為「 2011 年世界鋼鐵工業十大技術要聞」。 2012.2.1 新鋼公司 1# 高爐停產淘汰。 2012.2.14 在 2011 年度國家科學技術獎勵大會上，新鋼公司《高品質船板高效化製造關鍵技術研發與集成創新》科研項目獲國家科技進步獎二等獎。 2012.2.21 新鋼公司 2# 高爐停產淘汰。 2012.5.28 貝卡爾特（新余）新材料有限公司奠基典禮在新鋼公司舉行，副省長洪禮和，省政府副秘書長王水平、省工信委主任謝碧聯、省商務廳廳長伍再謙，新余市領導李安澤、劉捷、叢文景、胡高平，新鋼公司領導熊小星、胡顯勇、夏文勇等出席典禮。 2012.7 新余新良特殊鋼公司電爐除塵改造工程投入運行。 2012.10 新鋼公司被江西省企業聯合會、江西省企業家協會授予「 2011 年度江西省優秀企業」稱號。

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海寶鋼鋼鐵廠實習報告
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
2005年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標准，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的「下」型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪「河北奔騰」號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著「生命線」和「血庫」的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受台風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便准確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——准備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口義大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的「鋼鐵融入生活，共享豐富人生」。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修；二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持「引進、消化、吸收、創新」的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。「掌握新技術，要善於學習，更要善於創新」，鄧小平同志的勉勵和要求，「嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標」，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裡面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低雜訊、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
吳進朴
2005年9月25日

❹ 大連鋼廠建廠多少年了

大連鋼廠建廠多少年了，大連鋼鐵廠可能從1959年就開始建廠吧，現在差不多60多年了。