鋼鐵企業怎麼實現超低排放

① 在鋼廠里的怎麼實現節能減排呀

鋼鐵廠整體節電解決方案
鋼鐵行業是高耗能行業,2000年鋼鐵工業總能耗佔全國總能耗的10%，用電佔全國總用電量的8.36%左右；大型鋼鐵企業能源成本占總生產成本的30%左右。其中電能成本占總生產成本的10%左右；2000年全國重點企業噸鋼可比能耗為784kg標煤/t，綜合耗電752kWh/t。長期以來鋼鐵企業重視發展規模效益，高速發展產能產量，節能降耗工作一直沒有排在首位。隨著全球性經濟調整，各個鋼廠也進入精細化管理階段，節能降耗也成為各個企業的重點。
鋼鐵廠內部一般分為煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠、制氧廠、燒結廠等。用電設備眾多，其中大量的冷卻水泵和除塵風機，大部分採取閥門調節。我們重點對這些設備進行節能改造。
煉鐵廠重要用能設備：
高爐除塵風機
槽上除塵系統
沖渣泵系統
供高爐冷卻、供熱風爐冷卻水泵系統
煤氣加壓機系統
煉鋼廠重要用能設備：
噴淋供水泵
結晶器冷卻水泵
軋鋼廠重要用能設備
煤氣加熱爐鼓風機系統
煤氣加熱爐引風機系統
精軋凈環水泵，稀油凈環水泵，二次濁環水泵，粗軋冷卻水泵等
高壓除磷供水泵

② 分析未來中國鋼鐵的發展趨勢

各地響應國家政策，嚴格執行產能置換方法，助推鋼鐵超低排放

近年來，國家陸續出台政策化解鋼鐵行業的過剩產能以及淘汰落後產能，要求各地嚴格執行產能置換辦法，嚴控嚴重過剩行業新增產能，促進鋼鐵行業供給側結構性改革;實現能源消耗和污染物排放全面穩定達標，產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給，即推動鋼鐵產品結構調整升級。

2019年4月29日，生態環境部等五部委聯合發布了《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。《意見》針對京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域未來5年鋼鐵產能超低排放的改造進度提出具體目標：預計2020年底前，對上述重點區域完成60%產能改造;2025年底前，對上述重點區域鋼鐵企業超低排放改造全部完成，全國范圍內完成80%的產能改造。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

③ 鋼鐵行業超低排放標准

法律分析：根據國家《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》文件，鋼鐵行業超低排放標准為：有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

法律依據：生態環境部 國家發展和改革委員會 工業和信息化部 財政部 交通運輸部《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》 第二條 有組織排放控制指標。燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

④ 鋼鐵企業關於節能環保有什麼合理化建議

1、海水淡化和廢水處理節省淡水資源；

2、鐵企業作為水資源消耗的大戶，淡化的海水用於鋼廠生產，而海水淡化產生的濃鹽水則供給附近的化工企業用於制鹼或曬鹽，有效實現了區域循環、增值利用，示範效應非常明顯；

3、余廢利用成節能減排「主力軍」；

4、不斷進行先進節能技術的完善，例如加熱爐節能改造、高爐沖渣水余熱利用、退火爐尾部煙氣余熱利用、燒結大煙道余熱利用、高爐熱風爐自動燃燒節能改造、太陽能、光伏發電等新能源利用；

5、淘汰落後低效發電機組，建立高效率、大容量發電機組，進一步提高余熱余能利用水平；

6、對軋鋼加熱爐與高爐爐頂均壓煤氣管道進行一氧化碳減排改造。

(4)鋼鐵企業怎麼實現超低排放擴展閱讀

1、首鋼京唐公司在「十二五」期間已建成能源管控中心，通過燃氣系統實現煤氣「回收最大化」「利用最優化」「效益最大化」；

2、通過供氣系統最終將達到氣態氧及氣態氮的零放散；

3、通過供水系統實現原水、海淡和污水三水合一，污水零排放；通過電力系統結合上網售電，解決供用電成本以及供電可靠性問題；

4、通過熱能系統實現蒸汽系統的智能動態平衡，降低蒸汽消耗，讓蒸汽成本最低。

⑤ 唐山排放標准

法律分析：鋼鐵行業：2018年10月底前，全市所有鋼鐵企業(含獨立球團、高爐鑄造企業，下同)全部達到超低排放水平(限值參照驗收標准，通過168小時運行且第三方監測達標，95%以上小時均值排放達標)，並完成濕煙氣脫白治理，凡達不到標準的實施停產整治。

焦化行業：2018年9月底前，全市所有焦化企業全部達到超低排放水平(限值參照驗收標准，通過168小時運行且第三方監測達標，95%以上小時均值排放達標)，並完成濕煙氣脫白治理改造，凡達不到標準的實施停產整治。

燃煤電廠：2018年9月底前，全市所有燃煤電廠鍋爐在基準氧含量6%的條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度滿足深度減排要求(限值參照驗收標准，通過168小時運行且第三方監測達標，95%以上小時均值排放達標)，並完成濕煙氣脫白治理，凡達不到標準的實施停產整治。

法律依據：《唐山市鋼鐵、焦化超低排放和燃煤電廠深度減排實施方案》 第二條 工作目標及重點任務

鋼鐵行業：2018年10月底前，全市所有鋼鐵企業(含獨立球團、高爐鑄造企業，下同)全部達到超低排放水平(限值參照驗收標准，通過168小時運行且第三方監測達標，95%以上小時均值排放達標)，並完成濕煙氣脫白治理，凡達不到標準的實施停產整治。

焦化行業：2018年9月底前，全市所有焦化企業全部達到超低排放水平(限值參照驗收標准，通過168小時運行且第三方監測達標，95%以上小時均值排放達標)，並完成濕煙氣脫白治理改造，凡達不到標準的實施停產整治。

燃煤電廠：2018年9月底前，全市所有燃煤電廠鍋爐在基準氧含量6%的條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度滿足深度減排要求(限值參照驗收標准，通過168小時運行且第三方監測達標，95%以上小時均值排放達標)，並完成濕煙氣脫白治理，凡達不到標準的實施停產整治。

⑥ 實行超低排放顆粒物怎麼改造

重點一、要避免超低排放泛化。

不支持對已經全面達到超低排放要求的企業提出進一步的「超超低」改造要求 「不能『一擁而上』，什麼行業都要求開展超低排放改造。」吳險峰強調，要統籌考慮行業的發展水平、環境質量影響、技術可達性、治理成本等，算好環境效益、經濟效益、社會效益3本賬。

重點二、要明確超低排放內涵。

無論哪個行業，超低排放都要貫穿於生產全工序、全流程、全時段 鋼鐵行業由於自身工藝特點，有組織和無組織排放口動輒成百上千個，原輔材料和產品運輸量大，並不是某一處排放或某一套工序超低排放就可以等同完成超低排放。 因此，生態環境部此前要求，鋼鐵行業超低排放應貫穿於企業全工序、全流程、全時段，並將這一要求形成企業理念和生產習慣。

無論哪個行業，超低排放都要貫穿於生產全工序、全流程、全時段。同時，還要考慮減污降碳協同。一個車間、一個工序、一個排口的超低排放不是真正的超低排放。「全工序、全流程、全時段」這一內涵，從具體指標來看，包括有組織排放、無組織排放、清潔運輸等要全面達到統一的超低排放要求。

無論哪個行業，對於有組織排放，要求達到燃氣輪機的排放水平，即顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放要分別控制在10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米以內。

對於無組織排放，礦山、原料場、生產工藝過程等存在無組織排放的環節，要優先採用密閉、封閉等有效控制措施；對於不可避免的無組織排放點，要全面提高廢氣收集能力，做到應收盡收，確保不得有可見煙粉塵外逸，實現無組織排放的「超低化」。

對於運輸環節，進出企業的大宗物料和產品採用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔運輸比例不低於80%；達不到的，汽車運輸部分要全部使用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車。

上述三大環節，缺一不可，並且要通過系統的評估監測。

重點三、要嚴把超低排放改造質量關。

牢記「速度服從質量 」，嚴禁「豆腐渣」環保工程 電力行業脫硫脫硝除塵在開始時期，走過不少彎路。環保工程推倒重來的案例不少。 因此，鋼鐵、水泥等行業推進超低排放改造時一定要汲取這些教訓，堅持速度服從質量。

具體來說，要因地制宜選擇成熟、高效、適用的環保改造技術。除塵設施採用覆膜濾料袋式除塵器、濾筒除塵器、濕式靜電除塵器等先進工藝。煙氣脫硫實施增容提效改造等措施，提高運行穩定性，取消煙氣旁路。煙氣脫硝採用低氮燃燒、活性炭（焦）、選擇性催化還原（SCR）等高效脫硝技術。

對於水泥行業而言，可以採取低氮燃燒器、加大分解爐還原區、分解爐分煤分風分級燃燒等工藝過程式控制制措施，減少氮氧化物產生，末端增設高效脫硝裝置。

同時，要嚴格控制氨逃逸，杜絕為降低氮氧化物排放過度噴氨。無組織排放控制優先採用密閉、封閉等有效管控措施，鼓勵採用全封閉機械化料場、筒倉等物料儲存方式。

此外，超低排放改造要重視全方面的提升，要將超低排放改造治理工程作為整體生產設備的重要組成部分同等考核，同等投入、運營、維護，而不是作為「輔助設施」或「迎檢設備」。只有這樣，才能做到長期穩定超低排放。

重點四、要加大超低排放支持力度。

給予超低排放企業環保稅優惠、不停產限產、差別化電價等政策紅利。堅持達標排放是法定責任，超低排放是鼓勵導向。如何才能讓企業對於超低排放改造由「要求做」變成「主動做」，吳險峰列舉了環保稅優惠、不停產限產、差別化電價等政策紅利，條條分量十足。

首先，對於完成超低排放改造的企業應加大政策支持力度。全面穩定達到超低排放的企業，可享受環保電價、環境稅優惠、環境保護專用設備購置稅優惠等。

其次，實施差異化環保管理政策。對有組織排放、無組織排放和清潔運輸全面達到超低排放要求的企業，在重污染天氣應急期間不停產不限產。

中華人民共和國生態環境部辦公廳發布了《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（徵求意見稿）》，環辦大氣函［2018］242號：

《意見稿》提出，新建（含搬遷）鋼鐵項目要全部達到超低排放水平。到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區域（以下簡稱重點區域）具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放改造；到2022年底前，珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長株潭、烏昌等區域基本完成；到2025年底前，全國具備改造條件的鋼鐵企業力爭實現超低排放。

鋼鐵企業污染治理的重點在燒結廠，而燒結煙氣污染治理又是重中之重。《意見稿》中，特別對燒結機頭煙氣污染控制提出了新的指標要求，在基準含氧量16%條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的小時均值排放濃度分別不高於10、35、50毫克/立方米。在評估周期內，鋼鐵企業至少95%以上小時均值排放濃度滿足上述要求，方可認定為達到超低排放水平。