鋼鐵對中國意味著什麼

『壹』 鋼鐵究竟有多重要全球陷入「鋼鐵荒」，澳洲鐵礦石成「元兇」

目前，隨著全球製造業的復甦，世界鋼鐵需求不斷擴大，全球鋼材供應出現緊缺的狀況，加之鋼價的暴漲，諸如德國、美國、韓國，以及印度等國家陷入了「鋼鐵荒」的境地。

而作為鐵礦石最重要的出口國，以及美國「馬前卒」的澳大利亞，卻是趁機「打劫」，憑一己之力坑慘美國。

簡單來說，鋼鐵是由鐵礦石提煉而來，鋼鐵產量能有多少，很大程度上直接取決於鐵礦石。

當今世界，鐵礦石開采主要由澳洲必和必拓公司、澳洲力拓礦業公司，以及巴西淡水河谷公司三大鐵礦石巨頭所把持，這三家公司一共占據了全球鐵礦石出口量的70%。

而澳洲憑借著自身鐵礦石資源產量高、品質好、競爭力突出等優勢，更是成為世界鐵礦石出口的第一大國。

在2020年初，鐵礦石國際售價772元/噸，隨後一路飆升，達到1042元/噸。這相對於鐵礦石20多美元/噸的開采價格來說，簡直是一本暴利。

作為鐵礦石出口的「一哥」，澳大利亞趁機漲價，可謂是數錢數到手抽筋。

自此，國際鋼鐵開始進入一個惡性循環。鋼鐵越是緊缺，鐵礦石的價格越是瘋漲；而鐵礦石越是瘋漲，鋼鐵則會越來越緊缺，且變得越來越貴。

這里有世界鋼鐵協會的一組數據，今年5月份德國熱軋卷板的價格是1226美元/噸，美國熱軋卷板價格是1644美元/噸。

此外，諸如中國的鋼材價格指數較去年同比上漲23.95%，越南的鋼材價格也較去年同比上漲40%左右。

而韓國的鋼筋售價更是達到了97萬韓元每噸，大概就是5500多人民幣，較去年同比上漲高達50%。

就是在這種全球鋼價普漲的情況下，大洋彼岸的美國說是為了保護其國內的鋼鐵行業 健康 發展，不僅對國外進口的鋼鐵加收25%的關稅，而且以此逼迫其國內有鋼鐵需求的企業購買自家鋼鐵。

然而，這一行為卻坑慘了這些企業。

隨著2020年新冠疫情的全球大流行，美國作為疫情爆發的重災區，其國內的製造業，尤其是鋼鐵產業受影響甚大，大量的鋼廠瀕臨破產。

雖然這種情況在美國疫情得到控制之後得到了大幅的好轉，但是產能的恢復卻並不是一時半刻能夠做到的。

這對於美國已經開始復甦的製造業來說，無疑是一個壞消息。

因為諸如 汽車 製造、家電製造以及其它很多行業的生產都離不開鋼鐵， 在大量的需求下，鋼鐵產能跟不上步子直接致使美國鋼鐵的價格比國外的鋼鐵還要高個68%的樣子，較去年鋼鐵價格更是上漲160%左右！

事事愛爭第一的美國，這下如願以償的再次包攬了一個第一名。

但這個第一，對於美國的鋼鐵消費企業來說卻不是什麼好事。你說你不僅比國外進口來的鋼鐵貴就算了，而且居然還不能夠及時交付。

本來用八周就可以拿到的東西，你硬是給我拖到個十五、十六周，這中間的時間差、人力和物力成本怎麼算？

其實，這些企業抱怨也沒啥辦法，干著急沒用。

於是隨著企業成本的增長，美國企業或者說有關的製造商只能通過加價的方式來進行成本的消化，這卻大大減弱了美國相關製造業在國際市場上的競爭力。

然而在經濟大復甦的背景下，鋼鐵這類大宗商品的漲價成為必然的選擇。不漲價，就得虧錢，精明的美國人會這樣賠本賺吆喝嗎？

這一時期的美國政府又在做什麼呢？

面對國內的經濟狀況，美國的辦法簡單粗暴，那就是瘋狂印錢，也許他們認為世界上沒有錢解決不了的問題，如果有，那就是印的錢不夠多。

去年疫情以來，美國大概印了有十萬億美元，神奇的是美國的通貨膨脹率卻一直保持在極為溫和的水平上。

這一切的根源還是與美元的霸權地位相關。

作為世界通用貨幣，大量印製美元的風險被轉移到了國外，也難怪美國可以如此任性了。

這不，今年三月初的時候，在投票商量後，美國又通過了一項經濟救助計劃，此次通過的救助計劃比去年十二月的9000億美元的那一項救助計劃還要多了一萬億美元。

但這些都只不過是治標不治本的舉措罷了，並不能從根本上解決美國的鋼鐵所需。

相比於美國的尷尬處境，作為世界上一年就要生產出十億噸鋼鐵的第一產量大國，中國的鐵礦石原料雖然也受到澳大利亞鐵礦石漲價的影響。

但是，中國高昂的鐵礦石進口成本卻可以通過提高出口鋼材的價格而得到解決。

從這個角度來看，似乎世界上因為鐵礦石漲價而備受摧殘的只有美國等國內產能低，但是對鋼鐵的需求量卻很大的國家。

這里，美國似乎要好好「感謝」一下將鐵礦石價格抬高的澳洲小老弟了，有句話怎麼說來著， 「不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友」。

話說回來，根據世界鋼鐵協會的數據，2020年前九個月，全球粗鋼產量是13.474億噸，中國以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%。

不僅如此，到去年年底的時候，我國的鋼鐵蓄積量即將達到120億噸。

要知道，美國的鋼鐵蓄積量也不過是40億噸左右，而中國完完全全是其三倍左右。

你知道這意味著什麼嗎？

有這樣一種說法，當鋼鐵的蓄積量到達一定程度的時候，鋼鐵的主要原料來源會由鐵礦石轉變為廢鋼。

而在中國鋼鐵總的原材料來源中，廢鋼所佔的比例確實處於不斷上升的狀態。

自2015年到2018年短短三年的時間，中國的廢鋼佔比就由15%上升到了24%。

在我國鋼鐵蓄積量不斷增加的情況下，廢鋼的佔比必然會隨之不斷升高。

這意味著， 在未來我國對於鐵礦石的需求會大幅度下降。

而澳大利亞企圖用鐵礦石長久卡住中國脖子，大賺特賺的目的終將會落空。

不僅如此，中國還從其它源頭尋找到了澳洲鐵礦石的可替代物，也就是 西芒杜鐵礦 。

作為世界上最大的未開發高品位礦山，其礦內鐵礦石不僅含鐵量極高，而且儲量非常豐富。最為關鍵的是，在這里中國說了算。

但不管怎樣，當下中國鋼鐵產業的價格確實隨著國際鐵礦石原料的價格而產生了巨大的波動。

在某些國際資本的有意、無意的帶動下，中國相關鋼材行業的噸鋼均價同比漲幅達到了75%的程度，最高的時候噸鋼均價超過了6600元人民幣。

而為了維護國內鋼材市場，穩定價格， 中國有意調整鋼材的出口，使得鋼價逐步回歸到相對合理區間

2021年5月1日，中國對部分鋼鐵產品關稅及出口退稅率做調整，取消部分鋼鐵產品出口退稅。

5月11日，為杜絕炒作鐵礦石的行為，大連商品交易所對鐵礦石交易所提交的保證金加以提高。

5月14日，上海以及唐山的監管部門各自與本市鋼鐵企業進行約談，大意是共同維持國內鋼鐵行情的平穩運行。

5月18日，國家發改委對企業海外開發鐵礦石資源表示大力的支持。

就目前來看，在中國一系列的舉措下，隨著國內鋼鐵需求不斷被滿足，與之對應的鋼鐵的價格趨於平穩狀態。

但這對於美國來說，倘若中國再降低鋼材的出口，在疫情之下全球經濟全面復甦，國際鋼鐵需求越來越大的情況下，美國製造業無疑會再次迎來一波暴擊。

為什麼這么說呢？這里就要提到 美國的強基計劃 了。

此前，峨眉提出了總額高達三萬億美元的基礎建設投資計劃，初始預計投入2.3萬億美元，其投資數額之高，說是「空前絕後」也不為過。

在這份計劃里，拜登政府預計會將6210億美元投入到交通建設里，包括一些基礎的公路、橋梁、鐵路等，當然還包括一些新型電動車的匹配。

除此之外，還會拿出6500億美元投入到水電設施和一些建築的維護上面。可以說美國3萬億的基建項目，不僅數額龐大，而且工程量浩大。

而有能力助其高標准、高質量完成這一目標的國家，在全球來看，似乎也只有有著 「基建狂魔」 之稱的中國。

換句話說，美國的3萬億基建項目，根本就離不開中國。

作為製造業大國，中國製造已經成為當下全球產業鏈中不可或缺的關鍵一部分。

就拿鋼筋和水泥來說，美國此次的3萬億基建項目必然離不開這兩樣號稱交通基建「血肉」的東西。

前面有說到，僅僅在2020年前九個月， 中國就以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%，是名副其實的全球第一大鋼鐵生產國。

由美國鋼鐵協會的數據可知，早在2017年的時候，美國自中國進口的鋼鐵總量累計達到81.3萬噸。

並且，美國在2018年的時候自中國進口的水泥熟料總量累計達到198.22萬噸，是所有從中國進口水泥熟料第二多的國家。

造成這種局面的原因，還要從 美國製造業的衰退 來講起。

製造業的衰退最明顯的表現在 社會 階層當中，曾經的美國中產階級是美國 社會 中的一股主導力量，但現在他們逐漸發現，最富有的400個人擁有的財富甚至超過了 社會 剩餘50%的人的財富，也就是美國剩餘的1.5億人的財富。

社會 開始向兩極化發展，頂層的人越來越富有，底層的人越來越貧窮，而曾經堅厚的中產階級要麼成為頂層的精英人士，要麼淪落為底層的貧困群眾，當然還有兩邊都不沾的，只能整日忙活於被不斷壓榨的工作之中，不見天日。

表現在教育方面就是，來自曼哈頓公園大道的富裕家庭的孩子可以一條道順暢地從精英學校，再到常春藤名校，最後直接成為 社會 精英；

而出生在貧民窟的孩子在周遭環境種種的影響下，卻因為毒品、犯罪等原因而輟學，只能領取最低生活津貼度日。

漸漸地， 社會 階級開始固化。

中產階級的萎縮和兩頭人群惡性循環的加深，間接導致了美國 社會 從意識形態到客觀條件的極端分化。

於是，似乎是代表上帝來拯救曾經輝煌的中產階級的川普也就得以名正言順的登台表演。

如果現在你對美國的中產階級說，加油伙計，天道酬勤，你一定會成為美利堅最靚的那個仔，大多數人會嗤之以鼻。但在上世紀六十年代，這完全是有非常大的可能的，當時的美國夢讓多少世界男女為之神往。

就比如說下面這一位，他是曾經的世界第二大鋼鐵公司，也就是美國伯利恆鋼鐵廠的創始人查爾斯·施瓦布，更是美國夢的傑出代表。

施瓦布的家境並不好，在他15歲的時候就出去做馬夫謀生，18歲的時候來到鋼鐵廠上班，憑借個人的努力，底層出生的他成功實現了人生的完美逆襲。不僅成為了「鋼鐵大王」卡耐基的副手，而且在之後更是成為新的「鋼鐵大王」，並在1904年創立了伯利恆鋼鐵廠。

但是好景不長，以技術發家的伯利恆鋼鐵廠，卻在發展壯大後失去了自己的本心。

因為忽略技術以及臃腫的管理，加之1973年的時候，美國開始出現鋼鐵產能過剩，以歐盟和日本為代表的新技術、低成本工業迅速崛起，利恆鋼鐵廠很快顯露頹勢。

這里不得不提一嘴彼時強大的美國工會，聯合工人罷工、遊行，逼迫鋼鐵企業不斷提高薪資，當時來說，再也沒有那個傳統製造業的薪資能夠比鋼鐵工人的薪資更高的了。

在工業化完成後，美國開始重點轉向金融業和服務業的發展，其國內鋼鐵市場需求開始下降。

加之美國鋼鐵的成本不斷提高，技術不斷落後，國家扶持力度不斷下降等等，美國鋼鐵在國際市場的競爭優勢逐漸消失。

八十年代，在全球化浪潮下，美國為保護國內鋼鐵行業免受外國沖擊，進行了貿易保護，這無疑大大延緩了美國企業去產能化的進程。

2003年，積重難返的伯利恆鋼鐵廠宣布解散，長達一個世紀的鋼鐵帝國黯然退場。

時間的齒輪正在不斷撥轉。

現在的美國靠著矽谷的一大批頂層精英依舊保持著世界霸主的地位，但是卻在不斷丟棄國家強盛的根本——製造業，其泡沫經濟得以建立的根本不過是以美元為基礎的世界貨幣體系，但倘有一日，這體系崩潰了美國該怎麼辦？

伯利恆鋼鐵廠的崩塌似乎依舊在眼前映現，川普在位期間曾為美國製造業的重塑所進行過努力，但結果如何不言而喻。

「有花堪折直須折，莫待無花空折枝」。

曾經擁有不曾珍惜，如今再要如何能夠？時間在大步邁前，當以美國製造業為棒喝。

『貳』 鋼鐵對什麼影響大

鐵礦石價格大漲對中國鋼鐵業也有四個好處 1、有利於中國鋼企更快地提高產業集中度。 由於鋼鐵生產可以立竿見影拉動地方GDP，因此地方府極力阻撓外地大鋼企兼並本地小鋼企。當成本壓力增加時，地方府對兼並的阻力會減少。中國鋼企集中度提高了，互相拆台，甚至向國外礦企行賄的概率才會小一些，也有利於在談判中多一些主動。 2、有利於中國鋼企提高技術水平。 在需求旺盛，利潤豐厚時，努力提高技術水平無益於短期的經營利潤。當來自於 鐵礦石的 成本明顯增加時，技術含量低的產品利潤將被明顯壓縮，企業將普遍被迫提高產品的技術水平。 記得俞世維在講座中有這樣一句話： 中國人去瑞士旅遊，喜歡買一把瑞士軍刀。這種刀用鋼很少， 價格 很高，利潤率很高。但外國人來中國的寶鋼，卻不會買一把寶刀回去。 中國是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。 3、有利於規范中國鐵礦石進口市場。 目前中國各港口囤積了近7000萬噸鐵礦石。長期以來，中國的進口商為各自的利益，在鐵礦石看漲時大量囤積，犧牲的是中國鋼企的利益，成為國外礦企的「幫凶」。鐵礦石漲價的壓力越大，進口商「損人利己」的行為才更有可能被策面所糾正。 4、有利於促使中國鋼企多方尋找礦源，降低對三大礦企的依賴。
採納哦

『叄』 鞍山鋼鐵廠為我國工業化進程中的影響

鞍山鋼鐵公司是共和國成立之初我國少有的幾個完整地鋼鐵廠，為了恢復鞍鋼的生產能力，國家動用了舉國之力，形成了國家建設急需鋼材的生產基地，也積累了鋼鐵技術，管理的經驗，並對國家整個工業生產管理積累了經驗，號稱「鞍鋼憲法」。鞍鋼的發展歷程是我國從一個落後的農業國發展成為一個初具規模的工業國家的縮影，鞍鋼的模式成為我國工業化的基本模式。直到改革開放以後的首鋼模式和後來的邯鋼經驗才有探索了一條積累發展和模擬市場的管理模式。

『肆』 鋼鐵行業在中國的發展

近幾年生鐵產量逐年增加，2020年產量達8.88億噸

生鐵是含碳量大於2%的鐵碳合金，工業生鐵含碳量一般在2.11%--4.3%，並含C、Si、Mn、S、P等元素，是用鐵礦石經高爐冶煉的產品。生鐵也可分為普通生鐵和合金生鐵，前者包括煉鋼生鐵和鑄造生鐵，後者主要是錳鐵和硅鐵。合金生鐵作為煉鋼的輔助材料，如脫氧劑、合金元素添加劑。在市政工程建設行業，生鐵主要多用於按市政規劃設計,而生產出路邊綠化圖案圍欄裝飾、路燈支柱等。

國家統計局數據顯示2017-2020年我國生鐵產量不斷增加，由2017年7.11億噸增加至2020年的8.88億噸，復合增長率達到7.69%，2021年1-5月，全國累計生產生鐵3.80億噸、累計同比增長5.40%。

——更多數據可參考前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

『伍』 鋼鐵工業對國家的意義

1、地位：鋼鐵號稱工業的糧食，它是人類使用最多的金屬材料，其強度高，機械性能好，資源豐富，成本低，適合於大規模生產，在社會生產生活的各個領域都有著廣泛的應用，是不可或缺的戰略性基礎工業品。幾乎所有的工業化國家的工業進程都是從大煉鋼鐵開始的，沒有鋼鐵就沒有其它工業產品，就沒有高樓大廈，就沒有槍炮車船，在國民經濟中鋼鐵工業如同一切工業之母直接決定了整個國家的工業化基礎，即便是在已經經歷了工業化過程正在向新型工業化方面發展的發達國家，鋼鐵工業尤其高端鋼鐵工業仍然是其工業中不可替代的重要產業。

2、特點：鋼鐵工業的主要特點是大規模、高耗能、高污染，鋼鐵的主要原料為煤和鐵礦石，鋼鐵產量越大，對這兩種資源的消耗就越大，而要保證足夠低的生產成本，只有走向規模化，如今大型鋼鐵聯合企業，將生產的各個環節集中於一起，焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼環環相扣，原料從一端進入，最終產品便從另一端輸出，大規模高效率的運轉成為鋼鐵工業的主要特點，在許多地方，一家鋼鐵企業就能支撐起一個城市。鋼鐵企業的原料如今已經來自世界各地，地球一端巴西的礦石會被運送半個地球來滿足另一端中國的生產需要，鋼鐵工業的高度國際化也是其一大特點。鋼鐵工業消耗了大量的煤炭、水、電，其工業運作的耗能驚人，其污染也同樣驚人，雖然經過不斷的技術改造，如今鋼鐵工業已經實現了清潔生產，以往烏煙瘴氣的生產環境得到了極大的改善，鋼鐵工業的各種廢料廢渣得以循環利用，但是鋼鐵工業仍然是溫室氣體排放的重要源頭，其對環境的壓力始終不能根除，鋼鐵在為人類創造巨額財富的同時，也毀壞著人類的環境。

『陸』 濂ユ柉鐗規礇澶鏂鍩虹殑閽㈤搧鏄鎬庢牱鐐兼垚鐨勫逛簬涓鍥介潚騫

銆婇挗閾佹槸鎬庢牱鐐兼垚鐨勩嬫槸鑻忚仈紺句細涓諱箟鏂囧︿腑涓閮ㄧ殑鍚嶈憲錛屼綔鍝佺殑涓昏佹垚灝辨槸濉戦犱簡淇濆皵路鏌瀵熼噾榪欎竴瀹岀編鐨勮壓鏈鍏稿瀷銆備綔鑰呭湪鍒葷敾榪欎竴浜虹墿褰㈣薄鏃朵弗鏍煎湴閬靛驚鐢熸椿鐨勭湡瀹烇紝騫朵笉鎶婁繚灝旂殑鍧氬己鎰忓織鍜屽垰寮虹殑鎬ф牸鐪嬫垚鏄澶╃敓鐨勶紝鑰岃や負鏄鍦ㄨ嫳鍕囩殑鎴樻枟鍜岃壈鑻︾殑鍔沖姩涓錛屽湪鍒昏嫤鐨勫︿範鍜屼弗鏍肩殑寰嬪繁涓閿葷偧鍑烘潵鐨勩傞氳繃鎻紺轟繚灝斾負浜嗗厷鍜屼漢姘戠殑浜嬩笟錛屾暍浜庢垬鑳滀換浣曡壈闅懼洶鑻︾殑鍒氭瘏鎬ф牸錛屽皬璇村艦璞″湴鍛婅瘔闈掑勾涓浠ｏ紝浠涔堟槸鍏變駭涓諱箟鐞嗘兂錛屽備綍涓哄叡浜т富涔夌悊鎯沖幓鍔鍔涘嬫枟銆傞潻鍛芥垬澹搴斿綋鏈変竴涓浠涔堟牱鐨勪漢鐢燂紝榪欐槸灝忚寸殑涓婚樸

『柒』 國內鋼廠大面積漲價，帶來哪些影響

鋼材市場引起了廣泛關注，很多人認為國內鋼價上漲是中國當前發展的一個特殊現象。令人意外的是，美國也將面臨大規模的鋼材短缺。國內鋼價上漲的主要原因是產能不足。唐山和邯鄲的有限生產影響了約5%的鋼材供應，冶煉成為瓶頸。

由於電爐鋼產量大幅增長，粗鋼供需總體缺口仍難以彌補，電爐對粗鋼供需平衡的調節能力減弱。短時間內難以改變正常生產受限等品種螺紋調水的局面，長流程螺紋生產恢復緩慢的局面有望繼續。為有效控制疫情蔓延，各地加強交通監管，部分地區還採取封城、封路等措施。部分運輸企業未能如期復工，對原材料進口和鋼材出口造成很大影響。港口、碼頭、倉庫等物流節點還遇到經營受限、人員和防疫物資短缺等問題，嚴重影響鋼材和原材料的正常運輸。