❶ 鋼鐵產能過剩什麼時候才能不過剩啊
產能過剩是自由的市場經濟造成的必然結果，雖然市場能消化一切，但等待市場自主調節專是個很漫長的過屬程，通過政府對經濟的干預是最有效的辦法。
二十世紀初的大蕭條之所以沒有波及蘇聯，其最主要的一個原因就是蘇聯當時實行計劃經濟，所有的經濟手段都是有政府調控的。
因此，對於鋼鐵的產能過剩，適當的政府幹預可以加快市場對產能的消化，當然需要多長時間具體要看政府通過什麼手段，和手段的力度。但是最快也要幾年到十幾年的時間才能真正擺脫產能過剩。
❷ 鋼鐵行業什麼時候開始去產能的 2013年
提出鋼鐵行業去產能的政策是2014年的冶金行業協會工作年會上，目前已經取得了實效專，整個屬行業已經開始受益。隨著鋼鐵煤炭去產能的不斷推進，積極成效正在逐步顯現，主要體現在四個方面：一是企業效益明顯改善，2017年1季度，鋼鐵工業協會會員企業利潤由上年同期虧損87.5 億元轉為盈利232.8億元。二是工資社保拖欠減少，截至2017年3月末，山西省煤礦累計拖欠工資比2016年底下降58.4%；累計欠繳社會保險比2016年底下降10.8%。三是產業結構優化升級，2016年全年共淘汰400立方米及以下高爐39座、落後煉鐵產能677萬噸，30噸及以下轉爐和電爐71座、落後煉鋼產能1096萬噸。煤炭優質產能在產業升級中的帶動作用進一步發揮。四是市場競爭秩序改善，通過開展淘汰落後、違法違規建設項目清理和聯合執法三個專項行動，進一步營造了優勝劣汰的市場環境。
❸ 2016年鋼鐵行業如何去產能
參考前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國粗鋼產能約為12億噸，按照2015年產量測算，產能利用率不足67%，而受發展慣性及前期新建產能逐步釋放的影響，產能仍有可能進一步增加，在今後較長一段時間，鋼鐵消費量總體進入下降通道，產量、需求嚴重失衡的矛盾將進一步突出，去產能的任務異常艱巨。
總的來看，美日歐等國家通過產能退出機制，保證了勞動者的合法權益不受損害，讓退出過程平穩、有序。政府利用財政、稅收、金融、產業等政策，通過推動兼並重組、擴大消費、限產、促進產能海外轉移、淘汰落後產能等手段，化解了本國的產能過剩。
目前，我國鋼鐵行業淘汰落後產能和僵屍企業並不順利，主要症結在於退出機制不完善，企業退出面臨著人、財、物等方面的處置難題，尤以人員安置問題最為棘手。此次《意見》特別明確了加強獎補支持、完善稅收政策、加大金融支持、做好職工安置、盤活土地資源等一系列政策措施。可以說，這一系列的政策措施為我國鋼鐵行業的產能退出奠定了基礎。
此次我國鋼鐵行業產能退出涉及人員和范圍很廣，不同地方、不同區域和不同企業的特點和歷史問題各不相同，50萬職工的妥善安置，遠非地方或企業自身力量所及，其財政托底的資金來源需要進一步落實。下一步仍需完善退出機制，使企業退出過程更加有序、穩定。
❹ 鋼鐵去產能政策是什麼時候公布的
2月17日，工業和信息化部副部長徐樂江在國新辦新聞發布會上明確，「回十三五」期間（2016-2020年）答，中國將把鋼鐵產能進一步壓減1.4億噸，相比於2016年初提出的1億-1.5億噸的目標更為明確。
去年，全國共壓減了6500萬噸的鋼鐵產能。以「十三五」期間1.4億噸的目標計算，未來四年中國還將壓減7500萬噸的鋼鐵產能。
徐樂江還透露，2016年中國鋼材價格指數由年初的56.37點上漲至年末的99.51點。同時，鋼鐵企業利潤同比去年增長2.02倍，虧損企業虧損額比2015年下降了51%，部分企業的職工收入也呈現恢復性增長。
❺ 以什麼行業為重點去產能 2016年全年退出鋼鐵產能
以鋼鐵行業為重點去產能， 2016年全年退出鋼鐵產能6500萬噸，2017年還將繼續去除產能5000萬噸。
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❼ 如何做好鋼鐵行業「去產能」這道難題
鋼鐵行業屬於資本密集型和人工密集型雙重資源佔有行業，又是連續生產不可停頓的行業，還是污染環境消耗能源的行業，多年積攢的問題很多，再加上民營企業低勞動力成本，低環境投入和低環境保護運行費用，低稅收比例和低上繳五險一金統籌額度，造成國有正規鋼鐵企業價格上沒有了優勢，人才的無保護流動造成國有企業技術開發成果無償被侵害和佔有，國有鋼鐵企業脫困的道路還沒有找到。供給側結構性改革在今年的主要工作是「三去一降一補」，排在第一位的就是「去產能」，主要是壓縮鋼鐵、煤炭等傳統行業的過剩產能。根據國務院的安排，鋼鐵行業將在近年來淘汰落後的基礎上，到2020年粗鋼產能凈減少1億-1.5億噸。煤炭行業的去產能目標則是，從2016年開始，用3到5年時間退出產能5億噸左右，減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能，適度減少煤礦數量。
相比其他工作，去產能的目標清晰、邊界比較清楚，應該是首先有效率推進並完成的任務，這樣才好推動其他挑戰更大的工作。不過，在現實之中，去產能開始面臨現實的挑戰，在去產能壓力大的重點區域，開始出現了抵觸甚至是「反彈」情緒。
今年5月，中國第一鋼鐵大省河北省政府立下壓減1726萬噸鋼鐵、1422萬噸煉鋼產能的軍令狀，此後又出台了《河北省煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》，提出用3-5年時間，全省退出煤礦123處、退出產能5103萬噸。不過，部分河北鋼企表示，當河北省不折不扣地去產能時，外省企業卻到河北購買已經拆除的二手裝備。有鋼企負責人和基層幹部表示，過去三年來，在國家要求去產能之際，東部某省的鋼鐵產能反而增加了1500萬噸。部分鋼企和基層地方對去產能產生了抵觸情緒，稱「鋼鐵去產能是國家意志，不應當只由河北承擔」，「其他有鋼省份不能只享受市場利益，卻不承擔去產能責任，要真正做到全國一把尺子量到底。」
除了對去產能的地區性公平提出質疑，部分鋼企還對環保方面的公平性表示不滿。據媒體援引河北國有鋼廠負責人稱，現在合規企業生產一噸鋼的環保成本約為150-200元人民幣，但環保執行較差的企業成本則為40-50元/噸，甚至沒有成本。一旦國家相關檢查和標准執行有所疏漏，沒有管住執行較差的企業，對於合規鋼廠就形成很大的不公平。此外，補償資金到位也有問題，很多去產能對象是民企，由於民企很少給職工上保險，而職工沒有保險就不能得到補償，又形成了國企和民企之間的不公平。
在中央政府強力推動「去產能」之下，相信類似的「反彈」現象並不多見，而且在行政調控之下，也不會影響「去產能」的大局。但是，政策執行中的現實問題卻不能忽視，否則會留下很多後患。在我們看來，當前「去產能」亟須處理好一些矛盾：一是去產能重點區域與非重點區域的矛盾，區域之間可以有目標差異，但絕不能允許出現其他省份到河北買舊設備的現象！也不能允許這邊去產能、那邊卻在擴產能的現象。二是環保執法既要有硬度，形成環保硬約束，還要有廣度，點和面都要覆蓋，不能有大的遺漏。三是去產能補償中，對國企和民企一視同仁，不能形成新的不公平。四是要兼顧行政方式「去產能」與市場回暖後的現實需求。
對於去產能與市場回暖問題，尤其需要處理好。今年下半年以來，國內鋼價上漲與煤價上漲比較明顯，這是在「穩增長」目標下的需求上升所致，對這種有真實需求支撐的變化，就不是簡單化的壓制能解決問題的。這都要求政府主管部門和基層政府能夠系統、全面地來處理問題。我們注意到，國家發改委最近在相關規劃中表示，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，對連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續貸等方式生存的鋼企實施整體退出，推動取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策，適時調整重大技術裝備所需鋼材進口稅收減免政策。在這類總量控制政策之下，去產能政策的執行的確也需要有一些彈性。
去產能是供給側結構性改革的重頭戲，也是最緊迫的任務，如果推進不下去，肯定會導致更多的改革受阻，因此，對於地方和企業在去產能的一部分「反彈」需要高度重視。