鋼鐵廠生產遇到哪些問題

Ⅰ 中國鋼鐵產業存在的問題的解決辦法

中國鋼鐵物流存在的問題及解決途徑
有人曾預言:"21世紀是鋼結構世紀。"中國作為一個尚未完成工業化、城鎮化的發展中國家，對鋼材需求的飛速增長是可以預見的。市場需求的猛增將帶來全國鋼鐵工業的快速發展，鋼鐵業的物資流通必將大大加快。
一中國鋼鐵物流業發展面臨的問題

盡管我國鋼鐵物流業已經開始蓬勃發展，但與國際化進程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國鋼鐵物流的現代化水平不高，效率相對低下，功能還不夠完善，不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需要；物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比，仍存在著許多亟待解決的問題。主要體現在以下幾個方面:

首先，鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃，各環節沒有理順，布局不合理，物流成本很高而方式單一，物流市場無序競爭，導致整體效益不佳。

其次，專業化程度不高，業態發展不平衡。目前鋼鐵企業的"大而全"、"小而全"現象使得鋼鐵企業的物流專業化程度低，運輸、倉儲水平落後，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。

再次，物流專業人才短缺，培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵，也是物流企業成長的保障。但我國無論是鋼鐵企業或鋼材流通領域的物流管理或者是人才培養，都還相當滯後。

最後，信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處於電話聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞信息，這顯然無法實現鋼材的現代物流；同時也與現代物流系統所要求的--物流信息在相關企業進行廣泛的交換，在相關交易者之間進行網路連接還不銜接。

二對中國鋼鐵物流業發展的幾點建議

目前，國際上大的鋼材生產商都把目光放在中國市場，其良好的產品質量和完善的營銷管理模式必將對中國鋼鐵企業產生很大的沖擊。如果中國鋼鐵企業還是完全依靠原有的鋼材貿易網路，將無法在未來中國鋼材市場上穩住腳跟。因此，完善鋼鐵行業的物流組織模式，增強為鋼材使用者服務的手段，提升中國鋼鐵物流業的整體競爭能力成為當務之急。我個人認為可以從下面幾點進行改進:

首先，鋼鐵企業必須改變只重視生產系統的技術改造，不重視現代物流的意識，把現代物流作為企業"第三個利潤源"。鋼鐵企業首先要讓員工了解掌握現代物流的概念和有關知識，提高員工素質，努力改善經營、降低成本、提高效率，以優質服務提供給生產和消費各界，使物流真正成為企業新的利潤源泉。

同時，現代物流的經營理念要進一步深化和普及。發達國家物流企業是以服務為中心，以客戶為出發點，提供滿意的物流服務，根據客戶的需要提供特殊的物流服務，這是現代物流與傳統物流在觀念上的一個重要區別。對於國內鋼鐵企業來說，不斷完善鋼鐵物流的功能，採用全程物流服務的概念，提供更多服務功能和更廣泛的服務范圍，使服務向系列化方向發展是必不可少的。

其次，鋼鐵工業發展需要原料輸送和銷售到戶兩大平台支持。圍繞這兩大目標，現代冶金物流將要搭建信息平台。現代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決於新興信息技術的應用程度，其發展趨勢是建立智能化運輸系統、采購系統和產品銷售系統、售後服務系統。這是需要我們花大力氣整改的。

再次，鋼鐵物流業的高速發展，需要一支優秀的物流管理隊伍。世界先進國家鋼鐵工業都建立了多層次物流專業教育的在職培訓教育。如美國建立了物流業和職業資格認證制度。日本物流協會也有兩種在職培訓。加入WTO後，我國鋼鐵物流業需要大批懂得業務知識、擁有業務技能的受過專業訓練的物流管理人才。因此，大力引進和普及國外先進物流理論和操作方法，並在國內鋼鐵企業的教育培訓機構和相關的國民教育院校設立物流專業，培養具有專業素養的物流人才，以實踐推動研究，以研究指導實踐，達到產、學、研的有機結合非常必要。

最後，鋼鐵物流業的發展需要政府的大力支持。我國的鋼鐵物流設施、裝備與國外發達國家相比還比較落後。良好的基礎設施既是國家綜合經濟實力的體現，也是現代鋼鐵物流業得以發展的前提和重要物質保障。鋼鐵物流作為大系統的特性需要各業務環節的高效協作和溝通，這樣就需要政府作為投資主體加快規劃和建設。

WTO規則為中國鋼鐵物流業吸收外國先進經驗提供了條件和契機。作為鋼鐵物流企業，應該認清形勢，更新經營觀念，改變經營機制，實現向新型鋼鐵物流企業的轉換。

Ⅱ 鋼鐵廠里的5個基礎問題

一 怎樣減少氧化皮？
1.減少爐內停留時間；
2.盡量減少爐子漏風現象，隨時關閉爐門；
3.控制好軋制節奏；
二 中頻爐，怎麼配料最省成本，但是不影響出鋼率？
做到鋼液中主要化學成分符合要求，有害雜質元素含量盡可能少、不超標，避免因調整成分而拖延熔煉時間，杜絕因成分不合格而使鋼液報廢，增加物耗、電耗。為此，爐料必須根據化學成分、含雜質情況及塊度大小進行適當分類，切割大、長型廢鋼，有條件應對輕、薄料打包處理，保證順利加料，減少熔煉時間
三 怎麼減少中頻爐打火問題？
中頻電爐感應圈間隙設計要合理，最好採用高強度雙馬樹脂膠木柱，80號銅螺絲固定，強度高不易發生扭曲變形。膠木柱兩側及與線圈接觸部敷貼10mm厚高檔金雲母板，銅螺絲用金雲母套管和金雲母墊與膠木柱隔開，這樣膠木柱便不會炭化更不會打火，極大的延長的膠木柱及整個感應圈使用壽命
四 鋼廠軋機在換輥的時候，成材率往往會降低，怎樣提高成材率？
(1) 燒損方面：熱裝熱送，爐子燃燒控制，低溫出鋼，加大坯厚。
(2) 切邊方面：附設立輥軋機，採用軋邊工藝，板寬雙倍尺軋制，剖分剪剖分，減少切邊裕量，減少鐮刀彎、有鐮刀彎時採用分段後切邊。
(3) 切頭尾方面：加大坯料，多倍尺長度軋制，矩形板軋制，減少魚尾與舌頭。
(4) 試樣方面：根據標准要求來集試樣板，特殊軍工板取樣較多，有每板取樣，且要求取樣部位，切損會大大增加。
(5) 軋機大型化、剛度大：軋機大時，原料長且寬、單重大。可寬度雙倍尺、長度多倍尺軋制，減少了切邊與切頭尾量。
(6) 加大原料方面：坯厚盡量大，已達400mm厚。盡量長，已達輥身長減去150mm。
(7) 加大冷床長度、不設熱剪機。
五 中頻爐用什麼石英砂打爐最好，燒的爐多？
高鋁土料較適應500kg以下的中頻爐，500kg以上中頻爐坩堝製作,則採用乾式石英砂，

Ⅲ 如何做好鋼鐵行業「去產能」這道難題

鋼鐵行業屬於資本密集型和人工密集型雙重資源佔有行業，又是連續生產不可停頓的行業，還是污染環境消耗能源的行業，多年積攢的問題很多，再加上民營企業低勞動力成本，低環境投入和低環境保護運行費用，低稅收比例和低上繳五險一金統籌額度，造成國有正規鋼鐵企業價格上沒有了優勢，人才的無保護流動造成國有企業技術開發成果無償被侵害和佔有，國有鋼鐵企業脫困的道路還沒有找到。供給側結構性改革在今年的主要工作是「三去一降一補」，排在第一位的就是「去產能」，主要是壓縮鋼鐵、煤炭等傳統行業的過剩產能。根據國務院的安排，鋼鐵行業將在近年來淘汰落後的基礎上，到2020年粗鋼產能凈減少1億-1.5億噸。煤炭行業的去產能目標則是，從2016年開始，用3到5年時間退出產能5億噸左右，減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能，適度減少煤礦數量。
相比其他工作，去產能的目標清晰、邊界比較清楚，應該是首先有效率推進並完成的任務，這樣才好推動其他挑戰更大的工作。不過，在現實之中，去產能開始面臨現實的挑戰，在去產能壓力大的重點區域，開始出現了抵觸甚至是「反彈」情緒。
今年5月，中國第一鋼鐵大省河北省政府立下壓減1726萬噸鋼鐵、1422萬噸煉鋼產能的軍令狀，此後又出台了《河北省煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》，提出用3-5年時間，全省退出煤礦123處、退出產能5103萬噸。不過，部分河北鋼企表示，當河北省不折不扣地去產能時，外省企業卻到河北購買已經拆除的二手裝備。有鋼企負責人和基層幹部表示，過去三年來，在國家要求去產能之際，東部某省的鋼鐵產能反而增加了1500萬噸。部分鋼企和基層地方對去產能產生了抵觸情緒，稱「鋼鐵去產能是國家意志，不應當只由河北承擔」，「其他有鋼省份不能只享受市場利益，卻不承擔去產能責任，要真正做到全國一把尺子量到底。」
除了對去產能的地區性公平提出質疑，部分鋼企還對環保方面的公平性表示不滿。據媒體援引河北國有鋼廠負責人稱，現在合規企業生產一噸鋼的環保成本約為150-200元人民幣，但環保執行較差的企業成本則為40-50元/噸，甚至沒有成本。一旦國家相關檢查和標准執行有所疏漏，沒有管住執行較差的企業，對於合規鋼廠就形成很大的不公平。此外，補償資金到位也有問題，很多去產能對象是民企，由於民企很少給職工上保險，而職工沒有保險就不能得到補償，又形成了國企和民企之間的不公平。
在中央政府強力推動「去產能」之下，相信類似的「反彈」現象並不多見，而且在行政調控之下，也不會影響「去產能」的大局。但是，政策執行中的現實問題卻不能忽視，否則會留下很多後患。在我們看來，當前「去產能」亟須處理好一些矛盾：一是去產能重點區域與非重點區域的矛盾，區域之間可以有目標差異，但絕不能允許出現其他省份到河北買舊設備的現象！也不能允許這邊去產能、那邊卻在擴產能的現象。二是環保執法既要有硬度，形成環保硬約束，還要有廣度，點和面都要覆蓋，不能有大的遺漏。三是去產能補償中，對國企和民企一視同仁，不能形成新的不公平。四是要兼顧行政方式「去產能」與市場回暖後的現實需求。
對於去產能與市場回暖問題，尤其需要處理好。今年下半年以來，國內鋼價上漲與煤價上漲比較明顯，這是在「穩增長」目標下的需求上升所致，對這種有真實需求支撐的變化，就不是簡單化的壓制能解決問題的。這都要求政府主管部門和基層政府能夠系統、全面地來處理問題。我們注意到，國家發改委最近在相關規劃中表示，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，對連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續貸等方式生存的鋼企實施整體退出，推動取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策，適時調整重大技術裝備所需鋼材進口稅收減免政策。在這類總量控制政策之下，去產能政策的執行的確也需要有一些彈性。
去產能是供給側結構性改革的重頭戲，也是最緊迫的任務，如果推進不下去，肯定會導致更多的改革受阻，因此，對於地方和企業在去產能的一部分「反彈」需要高度重視。

Ⅳ 目前我國鋼鐵行業發展，急需解決哪些問題

首要問題就是去產能，參考《2016-2021年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國已有煉鋼產能近10億噸，產能利用率僅72%，明顯低於正常水平。2013年，鋼鐵行業固定資產投資6726億元，同比增長0.7%。其中黑色金屬礦采選業投資1666億元，增長10.4%；黑色金屬冶煉及壓延業投資5060億元，下降2.1%。估算2015年新增粗鋼產能約4000萬噸。
大氣污染防治，環保壓力加大
鋼鐵行業是大氣污染防治的重點行業之一。2012年10月1日起開始實施的鋼鐵工業污染物排放新標准大幅收緊了顆粒物和二氧化硫等排放限值，並對環境敏感地區規定了更為嚴格的水和大氣污染物特別排放限值。京津冀、長三角和珠三角等地區作為「十二五」大氣污染物特別排放限值地域，鋼鐵行業節能環保監管將更加嚴格空和。相當一部分鋼鐵企業不能滿足環保新標准要求，企業尚需加大環保投入，生產經營成本將進一步上升。
產業集中度不升反降致競爭加劇
產業集中度不升反降，加劇了市場競爭。大型鋼鐵企業精品板材項目不斷增加，板材產能開始集中釋放。越來越多的企業將重點放在了高端產品方面，甚至是重復研發其他企業的產品，造成高端產品同質化競爭加劇的現象。同時，在行業產能嚴重過剩的情況下，多數鋼材品種均處於過剩狀態，其中高端板材中的精品取向電工鋼和無取向電工鋼目前已供櫻虧巧大於求。此外，鋼材市場出現的惡性競爭值得關注，企業價格戰加劇，鋼鐵企業長期實行的不給錢不脊鍵發貨原則在一些品種上已難以堅持。

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Ⅵ 鋼鐵冶煉中的污染

鋼鐵工業廢水污染簡介

 

鋼鐵工業生產過程包括采選、燒結、煉鐵、煉鋼（連鑄）、軋鋼等工藝。

1.鐵礦的礦山采選廢水

煉鐵的礦石有四種：赤鐵礦、磁鐵礦、褐鐵礦和菱鐵礦。低品位的鐵礦經過精選（濕式篩選、重力選礦、磁選、浮選）得到高品位的鐵礦石。選礦主要產生廢水和廢渣污染。由於硫、鐵元素會生成硫酸鹽，呈酸性廢水，且多含有高濃度懸浮物、多種金屬離子、選礦葯劑等。選礦廠用水量很大，應提倡一水多用，提高廢水處理回用率；廢水中有用金屬回收；減少廢水排放量。

2.燒結廠廢水

燒結低加工過程分兩步，把礦粉、燃料、溶劑配混成球，並燒結成塊。燒結廢水主要來自濕式除塵排水、沖洗地面水、設備冷卻水排水。除塵水和沖洗水懸浮物含量高，凈化後可循環使用；冷卻水水溫高，一般應回收重復使用。

3.煉鐵廠廢水

煉鐵是把鐵礦石、溶劑、焦炭，按一定比例填入高爐內，熔煉成生鐵，同時產生爐渣和高爐煤氣的生產工藝。

產生的廢水主要是高爐煤氣洗滌水和沖渣廢水。廢水水質特點水溫較高，懸浮物濃度大，可高達1000——3000毫克/升。

4.煉鋼廢水

煉鋼要把鐵中的較多碳元素和硅、錳、硫、林等雜質去除，同時加入鎳、錫、銅、鉻、鉬等合金元素。目前煉鋼主要分為轉爐煉鋼（以純氧頂吹轉爐煉鋼為主）、電爐（煉特殊鋼），煉鋼包括了連鑄機生產工藝，將熔融的鋼水澆入鑄模，用水冷卻成型，軋成一定長度的鑄塊。

煉鋼廢水分：

設備間接冷卻水。水溫高，未受污染；

設備和產品的直接冷卻廢水。含有大量氧化鐵和少量潤滑油脂處理後可循環利用；

除塵廢水、沖渣廢水。

煉鋼廢水經除去懸浮物和降溫後可循環使用，多數鋼鐵廠已實行用水的循環使用。

5.軋鋼廠廢水

鋼錠通過軋制製成板、管、型、線材。軋鋼分熱軋和冷軋。熱軋是經加熱後軋製成材；冷軋是在常溫下軋制。熱軋和冷軋產品過程中需要大量直接冷卻水，沖洗鋼材和設備，

熱軋廢水含由大量氧化鐵和油，水溫高，水量大。經冷卻、除油、過濾、沉澱處理後，可循環利用。

冷軋廢水中主要污染物有油（包括乳化液）、酸鹼、和鉻離子，應分流處理注意回收利用。

6.鋼鐵工業廢水產污水平

（廢水單位t/t產品，其他單位kg/t產品）

還有這個文章看看可能有幫助：鋼鐵工業廢氣污染簡介http://www.12369.gov.cn/Content/news/mode_rckindex.asp?req_str=010700&req_id=44

Ⅶ 鋼鐵廠安全隱患有哪些

首先是日常生產車間的安全注意事項：

車間的衛生安全：
日常中，要保持車間的衛生干凈；
比方車間的用水問題：

飲水機放置在規定的安全區域內，用水過後，及時的清理殘存下來的水，並設置安全警示牌。

車間的貨物擺放問題；

車間現場易燃易爆物品要分類規劃放置在安全指定區域，日常的車間生產中要及時的清理用過的物品.

車間的用電線路問題；

車間加工生產器具的線路不打結，保障順通；

車間生產安全注意事項：

車間生產包實現員工操作的規范化，要保障員工會操作，能操作；提高員工的安全生產意識，以及突發事件的自救和應對。以及車間生產的的工序流程等；

車間生產管理注意事項：

要明確車間管理者的安全職責，要正確嚴格的落實好安全職責。