廢鋼鐵加工行業可享受什麼稅收

A. 廢鐵回收屬於什麼行業

行業主要上市企業：廢鋼行業主要公司包括寶鋼股份(600019)、鞍鋼股份(000898)、華菱鋼鐵(000932)、華宏科技(002645)、天奇股份(002009)等。

本文核心數據：廢鋼產量及消耗量、廢鋼價格、廢鋼進出口等

1、廢鋼產量持續增長

社會廢鋼鐵資源的供給結構發生了根本性改變，由原來的「地條鋼」企業佔用的近億噸廢鋼資源都轉到正規主流鋼鐵企業。廢鋼鐵市場供給結構和流向實現了優化，廢鋼鐵資源得到合理利用。快速增長的廢鋼資源將對鋼鐵工業的流程結構、鋼廠布局、資源消耗、能源消耗和碳排放產生重要影響。初步統計2021年全國廢鋼鐵資源產量總量接近3億噸。

5、2019-2022年廢鋼價格整體呈現波動上升趨勢

2019年年廢鋼價格整體較為穩定。2020年，在國家政策利好刺激下，國內企業復工復產穩步推進，行業逐步恢復正常經營。在全面復工復產的背景下，行業運行良好，價格大幅反彈。2020年12月31日，生態環境部、國家發改委、海關總署、商務部、工業和信息化部發布公告，自2021年1月1日起，符合《再生鋼鐵原料》標準的再生鋼鐵原料可自由進口。2021年，我國對廢鋼的需求量一度升高，廢鋼市場供需處於緊平衡狀態，廢鋼價格也一路飆升。至2021年5月份廢鋼價格達到頂峰，為3990元/噸，隨後趨於平穩，2021年10-12月份價格份稍有下降，2022年廢鋼價格逐步回升。

綜合來看，隨著我國廢鋼回收體系、加工配送體系的不斷完善，廢鋼在回收環節以及加工環節將更加規范，這對保證廢鋼的質量和產生量將起到極大的促進作用。從進出口情況來看，從2021年1月1日起放開再生鋼鐵原料進口限制後，我國再生鋼鐵原料進口逐步增加。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國廢鋼行業市場需求與投資規劃分析報告》。

B. 鐵多少錢一斤賣給收廢品的。知道的回答下，謝謝了。

各地區價格有差別，我們這1塊錢斤。

商品的價值決定商品的價格。商品的價值，按經濟學的觀點就是凝結在商品中一般的人類勞動。商品價值量的大小，取決於生產該商品所需的社會必要勞動時間的多少。那麼，廢鋼鐵的價值是什麼?其具體表現又是什麼?

廢鋼鐵價值具體的物化表現就是凝結在收集、拆解、加工、整理中的一般人類勞動。這種勞動從時間上說一般是相對不變化的。即使是有了大型的、復雜的廢鋼鐵加工設備也是如此。即使變化也是隨著社會普遍勞動時間的變化而變化。

那麼，是什麼使得廢鋼鐵的價格在不斷地變化呢?
一般商品的價格構成是：生產成本+稅金和利潤，廢鋼鐵的價格構成也不例外。生產成本用C+v表示，C代表廢鋼鐵的轉移價格，v代表勞動者報酬，m代表稅金和利潤；廢鋼鐵價格的構成是：C+ v + m，其中C在廢鋼鐵的原始價格（原始C或最初C）。

即在鋼鐵冶金企業以外的企業和家庭，都是無用品已經沒有任何的價值，價格應當是很低的，這種價格也是因鋼廠的需要才具有。但是，隨著市場級次的轉移，它的價格不斷升高就變成市場的C，前一市場的C+ v+ m就是後一市場的C， C+v+m又表現為廢鋼鐵的成本價格。

從理論上講廢鋼鐵的市場價格應當是圍繞著成本價格而上下波動。但是，廢鋼鐵這種特殊商品受市場供求關系的變化影響太大，有時甚至超出了其價值。當社會對廢鋼鐵需求量大或廢鋼鐵資源少，其價格就上升；反之，就下降。社會上需求廢鋼鐵的最終用戶就是各鋼鐵企業。

特別是擁有電爐數量多的鋼鐵企業。它可以左右廢鋼鐵市場價格並起著決定作用。成品價格高的鋼鐵企業往往起著領跑市場價格的作用。

影響價格的因素

廢鋼鐵價格受到來自三方面因素的影響。

第一、市場廢鋼鐵的保有量即現貨量。市場廢鋼鐵的保有量大，供應充足，其價格就低。反之，就高。

第二、鋼材成品銷售價格。成品銷售旺盛，價格上漲，拉動鋼廠擴大生產，提高產量二其廢鋼鐵價格就上漲。鋼材成品銷售價格較高的企業，往往廢鋼鐵價格話語權較高，能拉動廢鋼鐵市場價格。
第三，生鐵、鐵礦石價格左右著廢鋼鐵市場價格。

2005 ~2008年進口鐵礦石協議價分別上漲71.5%，19%，9.5%，96.5%。增長339%，廢鋼鐵的市場價格從2005-2008年則增長200%。

2004年底全國煉鋼生鐵平均到廠價為2399元/噸，重型廢鋼為2326元/噸，價差為73元/噸。

2009年11月初的最低價位：生鐵2461元/噸，重廢1967元/噸，均低於2004年價位，價差為494元/噸。生鐵托著廢鋼鐵市場價格上下波動。

廢鋼鐵市場的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價格成波浪式滾動。圖所示為廢鋼鐵價格和廢鋼鐵保有量、生鐵價格、鋼材需求量的關系曲線圖，它表明：廢鋼鐵價格和廢鋼鐵市場保有量成反比；與鉚材需求量、鐵礦石價格成正比。

當然，決定廢鋼鐵價格還有其他因素，例如：政治因素、自然災害等還有生產鋼鐵重省的鋼鐵價格行情會成為影響廢鋼鐵價格的風向標。此外，其他相關產能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價格，例如，由於技術進步，建築業或機加工行業產生的邊角余料廢鋼減少。

鋼廠的技術進步和質量的提高產生的自產廢鋼減少，鐵路發展技術進步，須更新大量設備、設施及路軌，國家拉動經濟增大基本建設投資等。但主要是這三項可分析因素。作為鋼鐵企業和廢鋼鐵經營者要時刻關註上下遊行業的變化，力爭做到「彼欲動，我先知」，「彼已動，我以備」。

這樣才能做到「知己知彼，百戰不殆」，使自己產品利潤最大化。把握好采購時機是非常非常關鍵的。低價進，高價出，產實踐，卻是一件非常難的事情這個道理誰都知道，需要不斷地學習、誰都會講，但是，真正做起來，用於生實踐、積累，往復循環才行。

以上內容來源：網路-廢鋼鐵

C. 符合廢鋼鐵加工行業准條件企業名錄的企業享受什麼優惠條件

企業通過此次現場審核，並列入國家工信部核准公告名單後，將可享受國家《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》關於企業退稅等的特殊優惠政策。

D. 廢鋼收購和加工是屬於什麼行業，鋼鐵還是廢料處理或者其他呢現在行業政策怎麼樣啊

屬於再生物資利用，現在的政策很好的。

E. 急 想問一下,廢鋼行業退稅30%,是要怎麼退呢報稅的時候怎麼報

在經過4年多的等待後，廢鋼加工企業終於迎來了政策曙光。近日，財政部和國家稅務總局聯合發布《關於印發〈資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄〉的通知》（以下簡稱《通知》），對進入准入公告的廢鋼鐵加工企業生產的鋼鐵爐料產品給予增值稅即征即退30%的優惠政策，自7月1日起正式執行。

此次的退稅政策是自2011年國家取消再生資源退稅政策後的首個優惠政策，在行業整體經營困難的情況下出台退稅新政，給廢鋼冶煉廠帶來一絲盼頭。中國廢鋼鐵應用協會副秘書長劉樹洲在接受中國經濟導報記者采訪時表示，「基於目前的廢鋼市場弱勢，30%的退稅政策只能緩解冶煉廠的運營下行趨勢，我認為至少應回到2011年前退稅50%的政策上，才能讓廢鋼行業煥發新春。」劉樹洲強調，如果退稅政策到位，加上差價電費和節能基金的有力推行，廢鋼行業還是有競爭力的，節能減排是主旋律，也是必須要做的。

新政策對廢鋼市場有解渴作用

《通知》將原有免徵增值稅的再生水、以廢舊輪胎為全部生產原料生產的膠粉、翻新輪胎、生產原料中摻兌廢渣比例不低於30%的特定建材產品、對銷售自產的以建（構）築廢物、煤矸石為原料生產的建築砂石骨料、污水處理勞務、垃圾處理、污泥處理處置勞務等項目，調整為按不同比例享受即征即退優惠政策。

業內人士表示，本次再生資源增值稅退稅政策促進行業規范化，加速行業發展，對推動行業的規范化具有重要意義。由於行業屬性，再生資源行業中企業差距非常大，且存在大量的無牌照作坊，存在不繳納增值稅情況，致使規范化企業在競爭中長期處於不利地位。本次政策的出台將利好規范化程度高的大型拆解企業，利於整個行業的良性發展。

資料顯示，2010年底以前，再生資源回收企業實行先征後返增值稅政策。2009年按70%的比例退回給納稅人，2010年按50%的比例退還。2011年1月1日起全部取消退回。卓創資訊鋼鐵分析師劉春紅指出，「我國的再生資源行業門檻很低，所以散戶眾多，回收利用時對環境有很大的危害，而正規的回收體系尚未建成，所以國家取消退稅政策，將這部分稅收優惠分配給拆解、利用企業。」因為這些企業相對經營規范，環保達標，具有一定的規模並且行業比較集中。他說：「這樣可以有效地引導正規拆解回收企業健康有序地發展，保證廢舊回收行業可持續發展。」

《通知》對享受上述政策的廢鋼資源、產品范圍和企業做了相應的技術標准和相關條件要求。據悉，相關部委和協會將在近期組織召開政策宣貫會，解讀相關政策並部署後續工作。

再生資源回收以物資不斷循環利用的經濟發展模式，目前正在成為全球潮流，廢鋼鐵回收利用是其重要組成部分，在鋼鐵工業節能減排、轉型升級方面扮演重要角色。中研普華市場研究員魯伶俐認為，「雖然在所有再生資源中廢鋼僅退稅30%，屬於退稅額度最少的產品，與前幾年廢鋼行業期待的50%退稅政策仍有差距，但至少給目前正處於『水深火熱』中的廢鋼貿易商以及廢鋼加工企業帶來一絲希望，有解渴的效果」。

希望退稅到50%

然而，業內多位專家告訴中國經濟導報記者，30%增值稅並不算多。劉春紅表示，目前來看，各地廢鋼企業生存情況都不甚樂觀，每噸廢鋼利潤基本都在50元以下。主要原因是廢鋼價格持續、快速下跌，已創7年新低，廢鋼加工企業的利潤空間被大幅壓縮。加工企業經常面臨出貨速度跑不贏跌價速度的局面，虧損風險較大。

「以目前廢鋼市場主流價格1100元/噸、正常增值稅17%來算，退稅政策實施後，1噸廢鋼可退稅56.1元，對一家年加工能力為20萬噸的企業來說，一年就能享受1122萬元的退稅，這比其一年的利潤情況還要可觀。而對於不合規企業，則幾乎沒有影響。」劉春紅說，但目前合規企業只有132家，在廢鋼加工市場散戶為王的態勢下，只佔極少部分，因此退稅政策對整個市場的影響也就較小。另外，考慮到鋼廠也想在退稅政策中分一杯羹，可能會繼續壓低廢鋼鐵采購價，這樣的話合規企業獲益會更小，退稅政策的影響還要打折扣。

劉樹洲認為，「現在廢鋼市場的情況比2008年還要困難，廢鋼冶煉廠開工不足，甚至達不到規模效應，廢鋼利用率非常低。」他指出，新政推出雖然緩解了廢鋼市場壓力，但是還不足以帶動市場重回競爭力。目前廢鋼行業的政策很少，除了剛剛施行的退稅政策外，尚無其他全國性的行業優惠政策。「至少要退稅到50%。」他強調。

7月1日新政對市場影響廣受關注。在中國經濟導報記者電話調研的過程中，有家鋼廠就說「可以考慮再跌價了」。由此來看，加工企業最後能獲取的優惠，可能寥寥無幾。最近幾年加工企業倒閉、虧損大量增加，遲遲到來的廢鋼鐵優惠政策很難拯救這個行業。一家月出貨量千噸的廢鋼鐵貿易商坦言，優惠政策無法幫助他們，他們也無法進行掛靠等操作，因操作難度太大。

據了解，2000~2014年，我國鋼產量增長了6倍，但主流鋼廠廢鋼年消耗總量僅增長了3倍，廢鋼比則下降了一半有餘。目前，我國已經形成加工總能力超過5000萬噸的新興廢鋼鐵加工配送產業群，並在全國范圍內基本形成了工業化的廢鋼鐵加工配送體系。但是，一直以來，市場監管難以到位，受不公平因素困擾，正規經營的企業競爭不過非正規企業，運行十分艱難，業內人士指出，僅靠行業自身無法解決。

近期，中國廢鋼鐵應用協會配合國家發展改革委、工信部等相關部門一直在協調、組織和規范廢鋼行業的發展。劉樹洲透露，「國家發展改革委近期與協會調研廢鋼行業發展，除去退稅政策之外，也要重視引導行業自身的發展升級。」

優惠政策之外系升級才是根本廢鋼行業體

業內預計，未來3~5年，將是再生資源行業發展的黃金期。政策層面，電子廢棄物目錄的擴容，汽車零部件再利用的放開、行業規范性政策的出台，以及本次再生資源增值稅的退稅，將促進行業發展；而報廢的加速，致使電子廢棄物拆解量有望從2014年的6000多萬台發展到3年後年拆解量超2億台，汽車拆解量從100多萬輛上升到1000萬輛。

魯伶俐表示，稅收優惠僅是再生資源行業政策利好之一，未來環保要求全面升級將推動多領域再生資源潛在需求釋放，相關配套政策紅利將著力於回收體系建設，回收渠道整合能力將成為核心競爭力。相關行業龍頭有望借力資本市場互聯網進行產業鏈垂直整合，實現回收、利用一體化，大幅提升盈利能力，重塑行業競爭格局。

廢鋼行業體系升級才是根本。劉春紅表示，「短時間內政策落地並不會發生使廢鋼鐵市場的格局產生明顯變化，但是後期市場的資源和競爭力向大中型廢鋼加工企業集中的趨勢是必然的。」未來環保要求將會全面升級，對再生資源回收行業的約束只增不減，所以無論對散戶還是大中型企業而言，廢鋼鐵的出路一定是產業化。推進區域企業重組整合，建立先進技術支撐的廢舊商品回收利用體系才能更好地適應鋼企發展。

目前中國鋼鐵企業過多，通過兼並重組增強市場競爭力，提高市場影響力和市場佔有率。鋼企的重組提醒著廢鋼鐵回收企業格局需要不斷完善，形成回收利用的產業化體系，達到節能減排、保護環境、再生資源充分利用的重要目標。

廢鋼行業的健康持續發展是國家宏觀節能減排的必要步驟。工信部今年發布的《鋼鐵產業調整政策》（徵求意見稿）指出，鼓勵推廣以廢鋼鐵為原料的短流程煉鋼工藝及裝備應用，到2025年我國鋼鐵企業煉鋼廢鋼比不低於30%，廢鋼產業發展之路仍值得期待。

F. 再生鋼鐵原料進口報關

、符合《再生鋼鐵原料》（GB/T 39733-2020）標準的再生鋼鐵原料，不屬於固體**，可自由進口。不符合《再生鋼鐵原料》（GB/T 39733-2020）國家標准規定的，禁止進口。
二、明確進口再生鋼鐵原料海關商品編碼。
根據《中華人民共和國進出口稅則》《進出口稅則商品及品目注釋》，再生鋼鐵原料的海關商品編碼分別為：7204100010、7204210010、7204290010、7204410010、7204490030。

三、加工流程：分揀、拆解、剪切、破碎、打包
首先是分揀：按化學成分、物理規格、用途等要求分類篩選以及與其他物質分離。分揀應當注意後面檢測的標准。
再將其經過切割或剪斷，成為物理規格符合要求的再生鋼鐵原料（也就是符合上面的標准），然後打包壓製成型一般是包塊狀。
在加工時要注意夾雜物含量不大於0.8%，同時不應混有放射性物質和爆炸性物品等等，在加工工藝完成後，要進行檢測，放射性污染物、爆炸性物品、危險**等檢測合格即可進口，否則都將判定為不合格。

企業在進口過程要注意哪些問題？
企業應堅持行業自律，在進口前，要先了解國家有關法律法規和標准，嚴把質量關，確保采購的貨物符合《再生鋼鐵原料》（GB/T 39733-2020）國家標准規定要求。對進口不符合國家標准規定要求的貨物，將按照《中華人民共和國固體**污染環境防治法》等法律法規規定實施退運處置。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

退稅政策：
雖然再生鋼鐵原料標準的出台以及海關編碼正式公布，為該資源的進口掃除了障礙，但是在國內外價差可能倒掛的前提下，能否享受國家的退稅返還政策，則成為進口量能否進一步提升的另一個關鍵因素。目前國內對涉及再生鋼鐵原料企業施行的准入制，凡是在工信部頒布的《廢鋼鐵加工行業准入條件》名錄上的企業，按比例可享受國家退稅返還政策，但由於廢鋼稅收政策仍處於不斷推進和完善階段，因此僅有部分企業在優惠政策條件之下，具備進口優勢，進口量至少在2021年很難看到穩步有效地提升。

國外供應商提供資料
1：箱單/Packinglist
2：fp
3：合同/Contract
4：提單/Bill OfLading
5：檢測報關
6：木托證明/PalletsIPPC（有木托盤需要提供）
7：木質包裝證明/PackingIPPC（有木質包裝需要提供）
8：質量證明書