建設鋼廠需要多少鋼鐵

『壹』 年產100萬噸的中型軋鋼廠投資多少

萊鋼鋼鐵生產過程一、礦石來源萊鋼一年需要礦石量：2004年 600萬噸；2005年 一千萬噸。1、自產礦粉：萊礦、韓旺礦、黑旺礦2、外購礦粉：澳大利亞、巴西、南非、印度二、人造塊礦生產1、燒結廠概況（1）職工人數 約2400人（2）主要生產設備105平方米 帶式燒結機 3 台8立方米 球團豎爐 2 座（3）產品品種及生產能力燒結礦 424.72萬噸球團礦 99.58萬噸（4）主要生產車間（崗位）及任務原料受卸車間供料混勻車間配料車間燒結車間成品處理車間豎爐一車間豎爐二車間2、其他球團礦生產廠（1）礦建公司球團廠年產20萬噸、60萬噸球團礦鏈蓖機---回轉窯生產線各一條。（2）萊礦球團廠年產30萬噸球團礦鏈蓖機---回轉窯生產線一條（3）魯南礦業公司球團廠年產60萬噸球團礦鏈蓖機---回轉窯生產線一條。三、萊鋼煉鐵生產---煉鐵廠概況1、職工人數 約2700人2、主要生產設備（1）124立方米 高爐 4 座（2）750 立方米 高爐 4 座3、生產產品及能力2004年生產生鐵 429萬噸 ，2005年計劃生產 710萬噸。4、主要生產車間（崗位）及任務（1）供料車間 負責八座高爐的原料供應。（2）高爐車間 8個車間四、氧氣轉爐煉鋼---煉鋼廠概況1、職工人數 約3000人2、主要生產設備① 40---55噸 轉爐 4 座② 方坯連鑄機 3台； 板坯連鑄機 1台③鋼包精煉爐 1座 3、生產產品及能力2004年生產生鋼 609萬噸 ，2005年計劃生產 780萬噸。4、主要生產車間（崗位）及任務轉爐（車間） 4 個連鑄（車間） 4 個精煉車間 1 個運轉車間 1 個爐襯車間 1 個砌築車間 1 個五、電爐煉鋼1、特鋼廠概況（1）職工人數：2200餘人（2）主要生產設備30噸電弧爐 4 座50噸電弧爐 1 座 方坯連鑄機 3 台（3）生產產品及能力 2004年生產特殊鋼 100萬噸。（4）主要車間（崗位） 煉鋼一車間：3座 30噸電弧爐； 煉鋼二車間：1座 50噸電弧爐。 兩個連鑄車間2、機制公司電爐車間30噸電弧爐 2座 2004年生產特殊鋼 30萬噸六、軋鋼生產概況1、軋鋼廠（1）生產鋼材及能力 Ф14 ∽ 40螺紋鋼 100萬噸； 窄帶鋼 100萬噸； 圓鋼 20萬噸；（2）主要車間（崗位）及設備 型鋼車間： 圓鋼軋機生產線一條； 帶鋼車間： 500熱帶鋼軋機生產線一條； 中小型車間：螺紋鋼軋機生產線一條；2、鍛壓廠（1）生產鋼材及能力① Ф12∽ 25 螺紋鋼；2004年生產 100萬噸； ② 鍛件（2）主要生產車間及設備型鋼車間：螺紋鋼軋機生產線一條；軋鋼車間：螺紋鋼軋機生產線一條；水壓機車間：萬噸水壓機1台；3、中型廠（1）生產鋼材及能力① 400 × 200中型H型鋼； 2004年生產 107萬噸；② 40號工字鋼；（2）主要車間及設備軋鋼車間：中型型鋼軋機生產線一條；4、特鋼廠軋鋼車間（1）生產鋼材及能力螺紋鋼圓鋼（2）主要車間及設備大型成材車間：≥ Ф 650 圓鋼； 大型成材車間：Ф 650〈 圓鋼； 大型成材車間： Ф12 ∽ 25 螺紋鋼；5、煙台鋼管廠生產鋼材及能力 無縫鋼管； 2004年生產 2萬噸；6、小型軋鋼廠 主要產品 螺紋鋼螺紋鋼軋機生產線 1 條六、銀山新區（銀山型鋼公司）鋼鐵生產概況1、開工建設 2003年7月2日；2、設計生產能力 年產鐵 400萬噸；鋼 600萬噸； 大型H型鋼 150萬噸； 1500mm帶鋼 200萬噸 ； 中厚板 200萬噸；3、工藝裝備265平方米燒結機 2 台；60萬噸鏈篦機—回轉窯球團礦生產線 1 條；1880立方米高爐 3 座（其中1座待建）；120噸轉爐 3 座；板坯連鑄機 3 台；(160*1400;250*2100)大型型鋼軋鋼生產線 1 條；中寬頻軋鋼生產線 1 條；中厚板軋鋼生產線 1 條； 七、銀山前區鋼鐵生產概況1、開工建設 2004年11月18日；2、設計生產能力 年產 鋼200萬噸；3、工藝裝備265平方米燒結機 1 台；1080立方米高爐 2 座；80噸轉爐 1 座；板坯連鑄機 1 台；

『貳』 求：鋼鐵冶煉各關鍵設備的生產工藝流程和作用，謝謝

包括焦化、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋等主要生產工藝流程以及制氧、發電、海水淡化等配套公輔系統，年產生鐵898萬t，鋼坯970萬t，鋼材912萬t。主體工藝設施配置：500m2燒結機2台，60孔7.63m焦爐4座，504m2帶式焙燒機球團生產線1條（預留）、5500m3高爐2座、300t脫磷轉爐2座、300t脫碳轉爐3座(其中預留1座)、2150mm雙流板坯連鑄機2台、1650mm雙流板坯連鑄機1台、2250mm和1580mm熱連軋機各1套，2230mm、1700mm和1550mm冷連軋機組各1套。預留熔融還原煉鐵爐、薄板坯連鑄連軋短流程生產系統，預留化工產品深加工設施。主要公共輔助生產設施：2台300MW燃煤-燃氣混燒自備電廠發電機組、1台150MW燃氣-蒸汽聯合循環發電機組、2台36.5MWTRT余壓發電機組、2台30MWCDQ余熱發電機組、2台75000 m3/h制氧機組。新鋼廠建設規模宏大，工藝裝備精良，技術先進可靠，創新亮點很多。主要有五個特點：第一、裝備大型。鋼鐵廠集中採用了目前我國最大、世界上為數不多的大型焦爐、燒結機、球團焙燒機、高爐、轉爐、板坯連鑄機、熱連軋機和冷連軋機。構成了高效率、低成本的生產運行系統，具有現代化鋼鐵廠的標志，體現了鋼鐵廠綜合競爭力，代表著中國鋼鐵工業的發展方向。目前，全世界超過5000 m3的高爐共有13座，新建的5500 m3高爐將成為第13、14座，單爐平均日產量可達12000t以上。4座60孔7.63m特大型焦爐，亞洲最大，在世界上排名前列。500m2燒結機、504m2帶式焙燒機、300t鐵水脫磷轉爐、300t頂底復吹轉爐、300tRH真空脫氣精煉裝置、2250mm熱軋生產線、2230mm冷軋生產線以及75000m3制氧機等都是目前國際國內名列前茅的大型裝備

『叄』 亞速鋼鐵廠有多大是干什麼的簡介顯示為什麼重要

最近，亞速鋼鐵廠引發了輿論不小的關注。公開簡介顯示，亞速鋼鐵廠隸屬於烏克蘭最大鋼鐵製造商——烏克蘭礦業和金屬貿易集團。那亞速鋼鐵廠有多大？是干什麼的？下面，我們一起來具體了解一下。

鋼鐵廠
據悉，亞速鋼鐵廠位於烏克蘭鋼鐵工業中心馬里烏波爾，始建於1933年，是蘇聯建設的大型鋼鐵廠，當年建造時就考慮到遭受轟炸和封鎖的可能，甚至有些建築是為抗核打擊而設計，抗打擊能力強。
據專家說法，亞速鋼鐵廠佔地超過11平方公里，是一個由無數鐵軌、高爐和工廠建築組成的鋼筋迷宮，堡壘深度至少有25米，共6層的空間，還有長達24公里的隧道。鑒於以上種種因素，亞速鋼鐵廠顯得尤為重要。

『肆』 日照鋼鐵廠概況，規模

日照鋼鐵有限公司坐落於山東省美麗的海濱城市——日照，地處新亞歐大陸橋的東端，與日本、韓國隔海相望公司由河北京華創新集團、山東萊鋼集團和香港譽進發展有限公司共同興建。 為響應國家冶金鋼鐵行業的產業政策，走「雙高」的企業發展道路，公司引進義大利達涅利公司先進的H型鋼全套生產設備。一期工程年生產能力280萬噸鋼，現已形成120萬噸鋼，80萬噸H型鋼的規模，年產值達30億元以上。其主導產品H型鋼是國家十五期間重點推廣的十項技術進步產品之一，分HW、HM、HN等系列，規格為H100mm—H350mm。H型鋼作為經濟斷面型鋼，廣泛應用於工業和民用建築、鐵道橋梁、市政建設、核工業、造船業、航天工業、石化行業、高速公路等諸多領域。公司秉承「與時俱進，認真求實，團結協作，快樂煉鋼」的信念，只爭朝夕，以大無畏的氣魄，開拓創新，銳意進取，堅持走專業化生產的道路，全力把企業做強做大。 公司除依託日照港得天獨厚的地理條件外，高效的運營機制；決策者優秀、先進的經營理念；務實、簡潔、富有實效的管理體系；多年鋼鐵企業運作的經驗等構成企業的核心競爭力。講求「誠信、質優、高效、創新」的企業宗旨，以質量求生存，以信譽求發展，全面貫徹ISO9000系列質量管理體系和ISO14000系列環境管理體系的要求，主動融入世界潮流，密切關注全球市場，全力打造品牌日鋼、特色日鋼。 日照鋼鐵是商務部第一批批准通過的鐵礦石進口資質企業，近年來已分別與世界最大的鐵礦石供應商澳大利亞力拓、BHP，巴西CVRD等簽定了鐵礦石進口的長期戰略合作協議，2004年公司通過了IS09001質量認證、ISO14000環境管理體系認證；公司2005年獲得了國家質檢總局頒發的生產許可證，2006年12月國家質檢總局在人民大會堂頒發獎牌，授予國家免檢產品稱號。 燒結廠可年產燒結礦1500萬噸、球團礦150萬噸。 煉鐵廠可年產鐵水750萬噸。高爐爐頂設備全部採用PW無料鍾爐頂，爐前採用同側液壓泥炮及液壓開口機，風機採用軸流壓縮機。噴煤系統採用生產能力為33噸/小時的中速磨兩台，噴煤量達噸鐵150公斤。 煉鋼廠可年產鋼坯750萬噸，除生產普通碳素鋼、優質碳素鋼、低合金高強度鋼外，還可生產低炭鋼、X65以下的管線鋼和耐候鋼。。 H型鋼廠有H型鋼生產線一條，可年產HW、HM、HN三大系列19種規格的H型鋼和工字鋼130萬噸，其中H192×198輕型薄壁H型鋼填補了國內空白。 棒材廠有棒材生產線一條、盤螺生產線一條，可生產國標、日標、英標Φ12—40mm的帶肋鋼筋和Φ16—50mm的圓鋼120萬噸，並可生產高強度三級螺紋鋼。 高速線材廠有高速線材生產線三條，可生產Φ5.5——16mm光面線材、Φ6.0——14mm螺紋鋼筋300萬噸，鋼種為碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、冷鐓鋼、焊條鋼、彈簧鋼、合金結構鋼等，成品均為一火成材。 帶鋼廠有1580mm熱軋卷板生產線一條，可生產寬度為700－1430mm、厚度1.2—16mm的卷板250萬噸。板材鋼種以普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金高強度結構鋼為主。 公司全面貫徹ISO9001質量管理體系、ISO14000環境管理體系和職工健康安全體系標准，現有專職產品檢驗人員113人，擁有日本理學X射線熒光光譜儀、瑞士ARL直讀光譜分析儀、微機控制電液伺服萬能試驗機等實驗設備，可進行生鐵、鋼坯、鋼材的16種化學成分、力學性能、表面質量的檢驗與檢測。 公司實施信息化帶動戰略，下大力建立和完善銷售網路，目前產品已暢銷全國各地，部分產品已遠銷東南亞、中東和加拿大等國家和地區。 2008年5月16日，日照鋼鐵集團向地震災區捐款1億元人民幣，成為當時內地捐款最多的一個民營企業，為當時各地捐款的積極性作出了表率作用。截至2008年6月6日，日照鋼鐵總共向災區捐獻近1.8個億，另外還調撥人員（鉗工、電工）趕赴災區現場實施重建工作。在日鋼生活區儒風海韻院內設立「安康家園」，單獨的兩棟樓，精裝修，專門接收災區兒童，配備專業老師及安康媽媽，為災區兒童盡最大的努力。 受經濟不景氣的大局勢影響，公司業績大幅度下滑，出現了嚴重虧損，08年11月7日，日照鋼鐵與山東鋼鐵簽署重組意向書，日照鋼鐵廠面臨被山鋼重組的命運。 山東日照鋼鐵有限公司蓄熱式步進梁式加熱爐工程承包合同，該加熱爐使用分隔式空氣、煤氣雙預熱蓄熱式燒嘴，這種燒嘴採用陶瓷蜂窩體作蓄熱體，空氣蓄熱室和煤氣蓄熱室隔開配置，空、煤氣流在爐內斜交混合。燒嘴設有裝蓄熱體的門，裝、卸蓄熱體十分方便；燒嘴的空、煤氣量可調，燒嘴結構充分考慮了密封性及安裝使用方面的問題。蜂窩體的傳熱能力比小球大4至5倍，氣流阻力只有小球的1/3，蜂窩體的傳熱特性和阻力特性都明顯優於小球，因而蜂窩體蓄熱室的體積小，燒嘴結構緊湊，便於在爐子上布置和安裝，佔用爐子兩側的空間小。
加熱爐採用小型三通閥。實現空氣、煤氣系統分散換向，分散換向由於換向閥靠近燒嘴，換向閥與燒嘴之間的連接管道短而小，因此換向時爐內間斷燃燒時間短，爐溫和爐壓波動小，小型三通閥與相應閥門配套，當某一閥門出現故障時，可不停爐進行檢修。換向閥換向動作時間小於2秒，換向斷火時間小於2秒，並裝有行程開關及方向指示牌，以便於操作。同時換向閥運行平穩。安全可靠，換向靈活，目前，這種小型三通閥已經成功應用在洪都鋼管廠、萊鋼鍛壓廠、江西新余鋼廠中板加熱爐、青鋼第二線材廠、安陽中板廠、南京中板廠、濟鋼一小型、冶鋼850、撫順均熱爐、大鋼均熱爐、昆鋼四軋加熱爐換向裝置也是採用小型三通閥.

『伍』 現在（2008年）投資建設年產100萬噸鋼鐵廠投資需要多少資金、周期多長

大概5000萬元，1年以上周期，但現在的形勢不好說

『陸』 鋼鐵工業布局類型

鋼鐵工業的布局特點

我國年產100萬噸以上的鋼鐵聯合企業稱為大型企業，如鞍鋼、武鋼、包鋼、馬鋼等；年產10～100萬噸的為中型企業；10萬噸以下的為小型企業。合理配置鋼鐵工業，對於均衡合理布局生產力具有重要的戰略意義。

隨著工業現代化和科學技術的發展，鋼鐵工業的規模有越來越向大型化方向發展的趨向。如在五十年代末，我國所建的最大高爐容積只有1500立方米，最大的鋼鐵聯合企業建成規模也只有100～300萬噸／年。而現在我國擁有的最大高爐容量為2500立方米，最大鋼鐵企業的規模為600萬噸／年。國外六十年代以來新建鋼鐵聯合企業的規模多在600萬～1200萬噸／年之間，目前世界上最大的鋼鐵聯合企業的規模已達1600萬噸／年。一般說來，擴大企業的規模，採用工藝先進的大型設備，有利於提高勞動生產率，節約原材料與燃料動力的單位消耗，降低生產成本，有的甚至還可以減少單位產品的平均投資，這是具有巨大的經濟意義的。但同時工業規模的擴大，必將引起同類生產在地理分布上的相對集中。工業企業的規模越大，其分布條件受地理條件的制約性也越大。如建設一個1000萬噸／年規模的大型鋼鐵聯合企業，需要開發鐵礦石儲量二、三十億噸以上的大礦山，建設1500萬噸／年以上的煤礦和發電容量達100萬千瓦的大電站，為其供應原料、燃料和動力，需要佔地30多平方公里，還必須有很方便的交通運輸條件以適應5000萬噸／年廠外運輸量的需要。按上述要求，象這樣龐大的生產綜合體，必然會給選擇合適的廠址增添不少困難，從而使其分布只能局限於個別地區。所以，大型鋼鐵聯合企業雖然是國家工業體系的骨幹與基礎，但它們在任何國家和地區都是為數不多的。

鋼鐵工業基地的位置，如果既接近鐵礦產地，又接近燃料基地，這是很理想的配置方案。如我國的本溪、渡口等鋼鐵基地，就具備了上述的優越條件。但在多數的情況下，原料和燃料卻往往不能在空間上結合，這就增加了鋼鐵工業廠址選擇的困難和技術經濟比較上的復雜性，使鋼鐵工業的分布在原料與燃料基地二者之間擺動。十八世紀後半期和十九世紀初，在用焦炭冶煉生鐵的最初發展階段上，由於單位產品的燃料消費量很大，如煉一噸生鐵需用5噸煤煉成焦炭的時候，鋼鐵廠的位置選擇在燃料產地較為有利。因為把礦石運到煤那裡比把煤運到礦石那裡更為經濟。十九世紀後半期和二十世紀初，隨著冶煉焦比下降，生產一噸生鐵所需要消耗的煉焦煤減少到2噸，而目前每煉一噸生鐵所需的焦炭則進而減少到0.5～0.8噸，而所需的鐵礦石則是2～4噸。同時，鋼鐵工業對冶金焦用煤的質量要求很嚴，一個鋼鐵企業往往要求有多個煤礦提供不同煤種與牌號的煤炭。因而，隨著冶煉生鐵所消耗的煤和焦炭比例的減少和貧鐵礦的開采量的增加，鋼鐵工業特別是大型鋼鐵企業，大多數靠鐵不靠煤分布了，使鋼鐵工業明顯地出現向鐵礦基地分布的趨向，如我國的武鋼、包鋼等都是如此。因此，鋼鐵工業的最優布局，應是同時接近煤鐵資源，或採取以接近鐵資源為主，並能方便地取得煉焦煤的位置上。但是這種情況也不是一概如此，如蘇聯的庫茲巴斯鋼鐵基地的布局就位於燃料基地。庫茲巴斯是蘇聯東部最大的鋼鐵工業基地，生鐵、鋼的年生產能力接近1000萬噸，所產的鋼軌佔全蘇1／3，各種鋼材供應周圍廣大地區。就整個鋼鐵基地而言，直到目前，大部分原料（鐵礦石）仍依靠區外，但生鐵的成本在全蘇各大鋼鐵廠中是最低的，主要原因是由於庫茲巴斯有發展鋼鐵工業的優越條件，可以就近供應優質煉焦煤和動力。在蘇聯，長期以來，有一種「鍾擺式」的理論指導鋼鐵工業的布局。五十年代至六十年代，由於工業生產聯合化、協作化的發展，選礦和運輸技術的進步，出現了一種帶傾向性的意見，認為鋼鐵廠接近燃料產地一般說來更為有利。其根據是：現代大型鋼鐵工業的生產，不僅需要消耗大量的燃料、電力，而隨著鋼鐵工業中心的建立，很容易吸引機械、化工、電力等工業部門，形成一個較大的工業綜合體。而鋼鐵廠及與其結合在一起的電力、化工、機械等工業的聯合，實際上表現為變相的燃料動力工業綜合體。根據他們的計算，直接的冶煉過程每生產一噸鋼材約需要1.2噸標准燃料，但對整個綜合體系來說，每生產一噸鋼材則需要消耗2.6噸標准燃料，而鐵精礦原料只需1.3～1.4噸。因此，他們提出，即使利用中央區的鐵礦，大部分成品再返回中央區，在西西伯利亞建廠（規模為500萬噸／年生鐵），每年節省費用6000～7000萬盧布。西西伯利亞鋼鐵工業基地正是根據這個原理來建設的。

以上例子，也說明了鋼鐵工業對於原料（鐵礦石）和煤炭資源的依賴性。我國鋼鐵工業發展的實踐也一再證明：發展鋼鐵工業，首先必須有充足的原料和燃料。必須大力開發礦山資源，使礦石和煤炭資源有足夠的保證。例如，我國冀東地區擁有豐富的鐵礦石資源，主要礦山多靠近鐵路和灤河，交通、水電等建設條件也很好，區內煉焦煤與冶金輔助原料資源也相當豐富。因此，大力開發冀東地區的鐵礦資源，對於發展我國的鋼鐵工業有著重要的意義。