1. 鋼鐵廠倉儲有哪些安全隱患
首先是鋼材堆放安全隱患，為了充分發揮倉庫的存放量，不同鋼材要回採取不同的堆放方法答，並有安全的貨架，可以有效防止鋼材垮堆。其次鋼材的吊裝，根據鋼材不同採用不同的吊裝方法，嚴格按安全規程操作，以防止鋼材滑落傷人。
2. 鋼鐵物流倉儲業如何盈利
隨著國內鋼鐵產能不斷增長，鋼材產品如何存放和周轉，成為鋼鐵企業共同面對的問題。此時，鋼鐵物流倉儲業應運產生，滿足了廣大鋼材產品的倉儲和周轉需求。中國倉儲協會經過調研指出，近年來，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地區一批鋼鐵物流園區先後崛起，一些鋼鐵物流園區的投資規模甚至達到50億元，並且隨之涌現了一批與之相配套的鋼鐵物流倉儲企業，從而使我國鋼鐵物流倉儲業競爭日趨激烈。 筆者認為，發展鋼鐵物流倉儲業應重視採取科學、合理、適用的發展模式以獲得盈利。目前，鋼鐵物流倉儲業的盈利模式主要有以下六種： 一是出租營業倉庫，收取場地租金。倉庫的租期分為長租和短租，分別收取租賃費用。倉庫除了滿足鋼鐵企業鋼材存放的需求外，還可以滿足客戶不定期鋼材存放的需求，包括中間商、代理商的鋼材存放。由於近期鋼材市場低迷，大量鋼材無法按照正常的銷售渠道出貨，都存在積壓的情況，這就給鋼鐵物流倉儲業創造了一個難得的契機。這些鋼材都可以暫時存放在營業倉庫里，然後倉庫收取相應的倉儲租賃費用。從目前的情況來看，鋼鐵物流倉儲企業供不應求，客戶紛紛上門，盈利情況較為可觀。以某鋼鐵物流企業的一個中型倉庫為例，半年收入達到4000萬元，相當於當前某鋼廠的全年收入（目前大部分鋼廠處於虧損狀態），投資回報比率很高。 二是吸引運輸車輛，收取停車費。鋼鐵物流倉儲企業可以運用現代信息技術和物流技術，實時跟蹤車輛，從而吸引來自全國各地的運輸車輛接受統一調度，增加停車費收入。 三是提供個性化倉儲服務方案設計。根據客戶的自身需求，鋼鐵物流倉儲企業可以為其「量身定製」倉儲服務方案，充分滿足不同需求。 四是實施會員管理。向鋼鐵物流倉儲企業提供業務支持，進入的企業支付會員年費。企業享受不同的服務標准，根據會員類型和級別，除了享有在當地的物流信息系統平台上進行直接查詢和獲得技術支持外，還可以獲得專業的業務培訓和專家咨詢解答。這樣一來，鋼鐵物流倉儲企業可以實現與會員企業的雙贏，促進現代物流的發展。 五是提供吸引供應鏈聚集的平台，整合交通運輸資源和網路資源，開展門戶網站和商品推廣業務。 六是擴大信息技術服務范圍，完善物流供應鏈服務平台（如電子商務服務的交易平台、主題交易市場的服務平台）。鋼鐵物流倉儲企業可以開發供應鏈的增值服務，策劃物流整體方案，把物流平台滲透到商業營銷系統（產品分銷和售後服務），開發展覽、咨詢、培訓等衍生業務內容，開拓金融和物流相互融合的功能性融資服務。 鋼鐵物流倉儲業的發展前景廣闊，但還須不斷地完善和改進，才能滿足日新月異的市場需求。未來，鋼鐵物流倉儲業要想進一步提高盈利水平，可以從以下三個方面著手： 首先，由傳統的鋼鐵物流倉儲業向大型綜合物流園區過渡。鋼鐵物流倉儲業應大力發展配送和加工業務，建成能夠提供倉儲、配送、流通加工、交易功能等多項物流服務功能的綜合型物流園區。 其次，發展多種增值服務，實現收入渠道多元化。鋼鐵物流倉儲業除提供倉儲、運輸等基本物流服務項目外，還可以向廣大客戶提供一系列附加的創新服務和獨特服務，包括流通加工、包裝、信息處理、展覽、旅遊、咨詢、培訓等輔助性服務內容，拓展服務領域。 再其次，加強對物流園區人才的培養。
3. 為什麼我們要高價進口鐵礦石，而不利用廢舊鋼鐵
目前我國是全球鋼鐵消費量最大的國家，同時也是鋼鐵最大生產國，因此每年我國要消耗的鐵礦石是非常龐大的，國內的鐵礦石根本沒法滿足國內鋼鐵生產需求，所以每年我國都要從國外大量進口鐵礦石。
比如2019年1-12月，我國累計進口鐵礦石10.7億噸，同比增長0.5%；而2020年 前10個月，我國進口鐵礦砂已經達到9.75億噸，同比增長11.2%，目前我國每年進口的鐵礦石就達到上千億美元。
看到這很多人可能都不太理解，為什麼我國要從國外高價進口這些鐵礦石，而不是利用國內的廢舊鋼鐵呢？
對於這個問題，很多人都說國內的廢舊鋼鐵供應不夠，沒法滿足我國鋼鐵生產的需求，這確實是一個原因，但並不是主要的原因，從實際情況來看，目前我國的廢棄鋼鐵實際上是非常多的，目前市場上有很多人收廢棄鋼鐵都推在那賣不動了。
比如我們在信貸行業也接觸過不少收購廢棄鋼鐵的客戶，這些客戶在前幾年日子過得還是挺不錯的，當時一斤廢鐵就能賣個一塊錢左右，但目前廢棄鋼鐵的價格已經有了明顯下滑，最低價的時候廢鐵價格甚至只賣到三毛錢一斤，而且這么低的價格，有時候未必還能賣得出去，結果有很多人囤積了大量的廢鐵，出現了巨額虧損的。
而現在廢棄鋼鐵之所以很難賣，這里最主要的原因是最近幾年我國關閉了大量小鋼鐵廠，而這些民營小鋼鐵廠一般都是這些廢棄鋼鐵的主要采購商，他們利用這些廢棄鋼鐵生產出來的一些地條鋼以前還有一定的市場，但是這些小鋼鐵廠本身的污染是比較嚴重的，再加上前幾年我國鋼鐵行業產能過剩比較突出，所以有大量的小鋼鐵廠都被關閉掉了，因此市場對廢棄鋼鐵的需求量就出現了大幅縮水。
目前市場剩下的基本上都是那些大型鋼鐵廠，而這些鋼鐵廠對於這些廢棄鋼鐵一般是不怎麼感興趣，很多鋼鐵廠都更傾向於直接進口鐵礦石，而不是采購這些廢鋼鐵，這裡面主要出於幾個方面的考慮。
第一、為了保證鋼鐵的質量鋼鐵行業經過幾年的整頓之後，目前剩下的大多數都是一些大型鋼鐵廠，而這些大型鋼鐵廠針對的客戶都是一些大客戶，他們對鋼鐵的品質要求是非常高的，比如是用於建設橋梁、大樓這些鋼鐵你總不可能用那些地條鋼吧？
而廢鐵本身含的雜質非常多，這裡面有多種有色金屬，即便經過多重篩選之後，也不敢保證鋼鐵的純度，所以用廢鐵生產出來的鋼材一般都質量不達標，合格率可能非常低，所以為了保證產品的質量很多大型鋼鐵廠都不會使用廢鐵進行生產。
第二、廢棄鋼鐵加工工序復雜廢棄的鋼鐵本身含的雜質是非常多的，這裡面想要得到高純度的鐵，就必須經過多道程序進行提煉，首先要對廢棄鋼鐵進行分類，然後再進行裁剪切割，再進行融化，然後再經過多道程序把一些雜質去掉，這裡面的工序是比較復雜的。
而且按照目前我國現有的技術，還沒法提高廢棄鋼鐵再利用的純度。
第三、鋼鐵廠現有生產線不支持加工廢鐵。一個鋼鐵廠一條生產線的投入是非常大的，而目前很多大型鋼鐵廠的生產線都是為鐵礦石而設計的，這些生產線基本上都是用高爐，這些高爐並不能直接融化廢棄的鋼鐵，只能融化鐵粉，除非大家有辦法把廢鋼鐵弄成粉末。
另外目前鋼鐵的生產過程基本上都是流程化的，比如從鐵礦石進行融化提煉鐵水，接著鐵水進入下一個工序鑄生鐵，生鐵再通過加入碳之後變成鋼，這裡面是不需要經過復雜的提純工序的。
而提煉廢棄鋼鐵，則需要有復雜的提純手續，也就是去掉各種雜質，這種操作流程目前很多鋼鐵廠的生產線都不支持。
第四、進口鐵礦石實際成本比采購廢鐵更低。很多人都覺得我國進口鐵礦石貴，甚至鐵礦石比國內的廢棄鋼鐵都要貴，但事實果真如此嗎？我們來對比一下就知道。
我們以2020年1~10月份為例，前10個月,我國進口鐵礦砂9.75億噸，進口均價為每噸683.3元，雖然最近一段時間鐵礦石進口價格有所上漲，但以人民幣計價的青島港的澳大利亞粉礦價格、日照港的巴西粉礦價格分別達到每噸929元、每噸990元，再加上運費最多也就1300元左右每噸。
我國進口的這些鐵礦石本身的品質是比較高的，一噸鐵礦石大概能夠產生0.6噸的鐵，這意味著生產一噸鐵大概需要1.66噸鐵礦石，其費用成本大概是2100元左右。
而目前我國廢鐵的回收價格大概是在2200塊錢左右每噸。
每噸廢鐵能夠產生的純鐵大概是在70%~80%之間，我們就按80%計算，這意味著生產一噸純鐵，大概需要1.25噸廢鐵，對應的費用為2750元，這個費用明顯要比鐵礦石高出很多。
另外廢鐵提煉成純鐵的費用更高，這裡面光是進行裁剪，切割所需的人工成本都是比較高昂的，存放廢鐵還要佔大面積的地方。
所以綜合算下來之後，進口鐵礦石的成本實際上要比廢鐵成本更低，畢竟對於這些進口的鐵礦石來說，我國采購的量非常大，鋼鐵廠能夠以較低的價格進口。
第五、一些廢鐵收購商沒法提供發票。目前能夠生產鋼鐵的基本都是一些正規的大型鋼鐵廠，而這些鋼鐵廠在進口鐵礦石或者收購廢鐵的時候，他們是需要對方提供發票的，這樣才能抵扣稅點。
但是目前很多小型廢鐵收購商都不能提供發票，所以他們也沒法跟那些大型鋼鐵廠合作，只能賣給一些小的鋼鐵廠。
總之，按照目前實際情況來看，進口鐵礦石實際上是一個更好的選擇，但未來隨著我國廢鐵越來越多，再加上我國廢的回收利用技術不斷提升，我相信廢鐵也將會成為我國鋼鐵生產的主要材料來源之一。
大家都回答得很好了！我也沒有太多可說的。
首先進口礦鐵石的，都是比較大型的煉鐵企業。而這些大型的煉鐵廠很少建有有廢舊鋼鐵回收處理環節的生產線。因為廢舊鋼鐵回爐重鑄的工藝要比直接用鐵礦石煉鋼鐵要復雜得多。因為廢舊鋼鐵回收往往含有不同型號的鋼材，該附帶有其他不通種類的金屬。分揀是件非常麻煩的事，就算分揀之後要生產出統一標準的鋼材是非常困難的。工藝上也是非常復雜的。從投資的角度來說，投資的角度來要，一套廢舊鋼鐵回收再生產的成本要高於直接用鐵礦石生產的成本。
而且還有一個重要的原因，那就是產量非常不穩定。回收的金屬時多時少，而且形態不一，佔用的場地是非常大的，比原鐵礦石佔用的場地還大。雖然可以壓縮成模塊再堆放，但是這個環節無疑是增加一道不必要工序的。由於回收的不穩定也讓鋼鐵企業的生產造成產量的不穩定性。
另外就是回收金屬的價格波動比較大。而進口鐵礦石的價格波動短期內波動比較小。這給企業在資金預算上帶來很大的方便。對企業控製成本和出廠價格帶來非常大的便利性。
從這幾個角度來看，進口鐵礦石，無論成本，還是管理上，還生產效率等等各方面就要憂於回收廢舊鋼鐵。
其實回收廢舊鋼鐵是非常困難的，因為地域性分散等原因，使得大企業回收的運輸成本非常高。而鋼鐵企業利用海運的鐵礦石的運輸成本相對便宜。
所以我們的廢舊鋼鐵一般就是本地小企業回收再熔爐的。然後再製造一些對質量標准要求沒有那麼高的鐵製品再次出售。
回收鋼鐵要想成規模，那麼必須要有大型廢舊鋼鐵來源。而廢舊鋼鐵重要的來源一般都是車輛和船隻。由於我國的工業起步比較晚。無論車輛和船隻到淘汰期的數量還是比較有限嗯，無法支撐大鋼鐵企業的回收和再生產要求！所以這條路暫時還走不通。除非進行國外回收。但是一般國家都是內部回收處理的。像美國就是回收率非常高。
我們要形成回收規模還得等國內鐵製品的大規模殘廢期才行。
為什麼要高價進口鐵礦石
關於我國為什麼要高價進口鐵礦石，主要原因是隨著我國經濟增長，城市化進程加快，對鋼鐵的需求量也在不斷增加。
但是我國國內的鐵礦較少，且鐵礦質量不佳，大多是貧礦， 貧礦就是指鐵礦石中含鐵量不高，而貧礦又占據了總儲量的80%；再者是因為我國的鐵礦大多是多種元素共生的復合礦，比如：有些貧礦上部位赤鐵礦，而下半部分為磁鐵礦。
為了滿足我國對鋼鐵的需求，所以我國需要大量進口國外優質鐵礦石，這些鐵礦石由於含鐵量高，鍛煉工藝簡單，因此使用進口鐵礦石的成本比使用國內貧礦的成本更低。
對於為什麼不回收廢鐵的使用，其實是因為廢鐵回收遠比我們想像的要麻煩。
為什麼不使用廢舊鋼鐵首先，我國城市化進程較晚，很多鋼鐵還沒有達到報廢年限，目前市面上廢舊鋼鐵總量較小，無法滿足國內對鋼鐵的需求。
再者，對於大量使用鋼鐵的企業來說，使用鐵礦石比使用廢舊鋼鐵更為方便，這是因為鐵礦石鍛造工藝已經非常成熟，且可以標准化實施，整個工藝流程可以做到自動化。
而廢舊鋼鐵無論是回收還是分揀，都需要人工完成，這意味著自動化程度不高，且價格更為昂貴。
更重要的是，廢舊鋼鐵的產量沒有保證，受市場供給量波動較大。
另外，廢舊鋼鐵在空間上也有差異。在一些發達的城市，廢舊鋼鐵產量較多，然而很多大型鋼鐵廠遠離發達城市，這意味著使用廢舊金屬，還需要額外的運輸費用，成本較為提高。
還有，廢舊的鋼鐵需要分揀，而分揀工作需要人工將鋼鐵從廢棄物上弄下來。 分揀工作完成之後，要對不同型號的鋼鐵歸門別類的分類，而分類之後的廢舊鋼鐵產量更低。
分揀之後的廢鐵需要經過剪切機或者是破碎機進行切割，有些切割成顆粒狀，有些切割成小塊，目的都是為了方便打包、運輸以及重造。
廢舊鋼鐵需要在高昂的廢舊鋼鐵處理器對這些鋼鐵進行回爐重造，生產出統一標準的鋼鐵。
從成本角度來看，回收廢舊鋼鐵，分揀鋼鐵，處理鋼鐵，以及重造鋼鐵需要一系列的工藝和投資設備， 使得廢舊鋼鐵的成本顯著上升，甚至比進口鐵礦石成本更高 ，因此很少有企業願意投資這套設備。
種種因素權衡之下，很多企業寧願選擇高價的鐵礦石，也不願意回收低價的廢舊鋼鐵，原因就是廢舊鋼鐵雖然回收價低，但使用成本高。
廢舊鋼鐵的使用率雖然現如今的廢舊鋼鐵使用率不高，但未來廢舊鋼鐵使用率肯定會有大幅增長。
首先是因為鐵礦石屬於不可再生資源，總有一天能源會枯竭，此時如果人們找不到鋼鐵替代品，就需要將矛頭瞄向廢舊鋼鐵。
再者，隨著我國小 汽車 、輪船等產業報廢量提高，市面上的廢舊鋼鐵產量將會更高，此時人們就可以大量回收廢舊鋼鐵，統一分揀，統一切割，統一回爐重造。由於廢舊鋼鐵產量較大，所以廢舊鋼鐵再生時的綜合成本會下降。
另外，市面上的廢舊鋼鐵產量提高，也會導致該行業生產模式以及生產線更加成熟，而這也會使得廢舊鋼鐵的價格降低，使得對鋼鐵需求量較大的企業多了一個選擇。
其次是因為隨著鐵礦石的減少，價格必然會上升。此時廢舊鋼鐵就可能具有價格優勢，受企業歡迎。
總結從目前來看，我國廢舊鋼鐵的回收使用率並不高，只有20%左右，這意味著我國廢舊鋼鐵上存在著大量的浪費。這也說明，我國在廢舊鋼鐵使用上，還有很大的潛力，預計在2025年廢舊鋼鐵的利用率能提高到30%，甚至是更高。
4. 怎麼樣才使鋼鐵存放若干年後不生銹
建築用鋼材因為表面有水泥做隔離層所以能夠使用50--70年而不壞，如果你所需要存放內的時間遠容大於1年的話，建議去渡一遍混凝土，也就水泥就可以了！相較於塗油來說，混凝土有幾個優勢：
1：油長期置放在空氣中會或快或慢的持續揮發，除非你能定期的反復塗抹，而混凝土則不然，只要不是激烈刮擦或碰撞，一般情況下不會自動剝落，能夠放心的長期存放。
2：油作為一種液態物質，無論其塗抹在鋼材表面再如何均勻，也改變不了它容易吸附灰塵的特性，無法掩埋存放，而放在室內或室外的時候又很難避免污染，而混凝土只要硬化後，甚至隨意放置也不用擔心腐蝕問題。
3：在後續的使用中，用油塗抹過的鋼鐵如果需要經常用手觸摸的話就一定會做去油措施，眾所周知，那玩意去除起來有些麻煩，混凝土則不會，在需要再次使用的時候，只需輕輕敲擊鋼材，震動就可使混凝土剝落，清理起來方便、快捷。
4：與油的實際使用價格比起來，混凝土更便宜。
所以，對比起來，作為長期保存鋼材的方式，混凝土鍍層更合適！
混凝土鍍層製作很簡單，水泥兌水（加砂漿或不加均可）拌勻，用小刷子薄薄的塗抹一層就可以了！