① 山東日照鋼鐵廠在那上班怎麼樣那裡冬季最低溫度是多少去時是否需要帶上羽絨服
感覺現在比過去強多了，老闆很重視職工的精神生活，冬天最冷零下5、6度吧，一般不超10度。需要帶羽絨服。祝你好運
② 日照鋼鐵怎麼樣
民營企業家杜雙華的企業，效益目前是鋼鐵行業最好的，毗鄰日照深水港，發展後勁強勁，職工待遇雖然比不上國企在民營企業里也算高的。
③ 湛江港集團是央企嗎
湛江港集團是央企。
湛江港集團，即湛江港（集團）股份有限公司，前身為湛江港務局，現已發展成為由招商局港口集團股份有限公司、寶武鋼鐵、湛江市等共同控股的大型國企。這家企業下轄四個港區，包括霞山港區、調順島港區、寶滿港區和東海島港區，擁有多個大型專業化泊位，如40萬噸級散貨泊位、30萬噸級油泊位等，年通過能力達到了1.08億噸。
央企，即中央企業，是指由中央人民政府或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委託中央組織部等相關中央部委管理的國有獨資或國有控股企業。這些企業主要關繫到國家安全和國民經濟命脈的主要行業。湛江港集團作為央企，其資產財務關系、人事關系以及經營過程都在國家的計劃中單列，並且國家可以直接向其行文。
湛江港集團的發展歷程也充分體現了央企的優勢和特點。自1956年開港以來，經過60多年的發展，湛江港已經建設成為全國沿海25個主要港口之一，是中國南方能源、原材料等大宗散貨的主要流通中心和區域性集裝箱運輸中心。這些成就離不開央企的背景和優勢，如資金雄厚、政策支持、技術先進等。
總的來說，湛江港集團作為央企，在國家的經濟發展中扮演著重要的角色。其發展歷程和成就不僅體現了央企的優勢和特點，也為湛江乃至整個中國的經濟發展做出了重要的貢獻。
④ 跪求鋼鐵行業最新概況
一，近幾年鋼鐵行業投資額分析
根據綜合性資料推算近幾年的鋼鐵行業投資：
03年鋼鐵行業投資額1403億元，同比增長92.60％。
04年鋼鐵行業投資額1789億元，同比增長約27.50％。
05年鋼鐵行業投資額2281億元，增長27.50％，
06年鋼鐵行業投資額2247億元，同比減少1.50％，
07年鋼鐵行業投資額2560億元，同比增長14%，
註：我還沒有看見07年鋼鐵行業投資額，根據十一月份的數據來推測，估計在2560億元，增長14%。
鋼鐵業投資正在逐步全面減速，這是個好事情。
08年的產能增長，一般來說應該是06年的鋼鐵行業投資。近幾年鋼鐵業的投資，在於鋼材深加工的投資比例慢慢的在提高，所以我估計06年的2247億元的投資額將增加粗鋼產能5000萬噸。
結論：08年將增加產能5000萬噸。
二，近幾年鋼鐵行業產能產量分析
根據綜合性資料分析推算：
03年粗鋼產量22919萬噸，同比增加3843萬噸或20.15％，產能28000萬噸。
04年粗鋼產量28048萬噸，同比增加5129萬噸或22.38％，產能35000萬噸。
05年粗鋼產量34936萬噸，同比增加6888萬噸或24.56％，產能42000萬噸。
06年粗鋼產量42262萬噸，同比增加7326萬噸或20.97％，產能49000萬噸。
07年粗鋼產量48924萬噸，同比增加6662萬噸或15.76％，產能54000萬噸。
預測08年產量54000萬噸，同比增加5076萬噸或10.38％，產能59000萬噸。
呵呵，隨著這兩年數據的整理，今天我發現一個有趣的數據關系：年末的產能基本上就是明年的產量。那麼就預示著09年的產量為5.90億噸。
近三年季度粗鋼產量對比分析表：單位：萬噸
日期/項目
粗鋼產量
天數
日均產量
日均同比
日均環比
05一季度
7615
90
84.61
————
————
05二季度
8640
91
94.95
————
12.21%
05上半年
16255
181
89.81
————
————
05三季度
9228
92
100.30
————
5.64%
05四季度
9441
92
102.62
————
2.31%
05下半年
18669
184
101.46
————
12.98%
2005全年
34924
365
95.68
————
————
06一季度
9253
90
102.81
21.51%
0.19%
06二季度
10694
91
117.52
23.77%
14.30%
06上半年
19947
181
110.20
22.71%
8.62%
06三季度
10943
92
118.95
18.58%
1.22%
06四季度
11372
92
123.61
20.45%
3.92%
06下半年
22315
184
121.28
19.53%
10.05%
2006全年
42262
365
115.79
21.01%
21.01%
07一季度
11470
90
127.44
23.96%
3.10%
07二季度
12288
91
135.03
14.91%
5.95%
07上半年
23758
181
131.26
19.11%
8.23%
07三季度
12556
92
136.48
14.74%
1.07%
07四季度
12392
92
134.70
8.97%
-1.31%
07下半年
24948
184
135.59
11.80%
3.30%
2007全年
48706
365
133.44
15.25%
15.25%
註：表中07年增加產量數據採用統計局統計數據48924萬噸。
從上表中可以看出，產量的季度環比增長越來越降低，當然，07年四季度產量的環比減少是有原因的，一是唐山地區的電力問題，二是成本大幅度上漲以後某些小企業停產的原因，三是淘汰落後產能的原因。隨著鋼材價格的上漲，隨著淘汰（擴容）產能的投產，隨著電力因素的消失，產量還是會逐漸提高的。
註：說實話，我在懷疑這些統計數據的真實性，因為有著很多地方無法合情合理的推理，但我也沒辦法，只能按照這些公開數據來分析。所以，我就修正了以前年度的鋼材消費量數據。
結論：根據各方面情況綜合性分析，08年的粗鋼產量為54000萬噸，增加5000萬噸或10.38%。
三．國際供求關系分析
1月24日國際鋼協公布的最新數據顯示，2007年全球粗鋼產量達到13.435億噸，較2006年增長7.5%，創歷史最高水平，同時也是連續第五年增幅超過7%。
2007年中國產量達到4.89億噸，增長15.7%，而2006年的增幅為18.8%，2005年的增幅為26.8%，2004年的增幅為26.1%。去年四季度的產量增幅明顯放緩，為8.6%。然而，中國依然是世界粗鋼產量增長的最重要的動力，除去中國，全球粗鋼產量的增幅僅為3.3%。
其他「金磚四國」的產量也保持在相對高位，印度和巴西的產量增幅分別為7.3%和9.3%。俄羅斯自二季度末開始，產量增幅一直保持平穩，其年增長率為2%。「金磚四國」的粗鋼產量自2000年開始在全球的比重迅速增長，從2001年的31%增長到2007年的48.2%。
歐盟27國的粗鋼產量自07年二季度保持平穩，全年產量達2.103億公噸，較上年增長1.7%。
美國去年前三個季度的粗鋼產量出現負增長，但自第四季度開始有所回轉，其全年粗鋼產量為9720萬公噸，增長1.4%。
國際鋼協提高未來全球鋼材需求預測
10月7日召開的國際鋼鐵大會上，國際鋼鐵協會公布了對2007年和2008年全球鋼材消費量的預測。其中2007年全球消費鋼材11.976億噸左右，增長6.8%；2008年將達到12.786億噸，增幅同樣為6.8%。 與今年3月預計的需求增幅相比，國際鋼鐵協會將2007年預測提高了0.9個百分點，2008年預測上調0.7個百分點。金磚四國經濟繁榮，鋼材需求強勁。（以上信息均來自於網路新聞）
不知道什麼原因，國際上對於鋼鐵行業的產銷量有著很大的差距，表面上看是供大於求的，我們看以上的數據，07年粗鋼產量為13.435億噸，消費量僅僅為11.976億噸，就再計算6%的損耗量，那麼消費粗鋼也是12.740億噸，表面上過剩6946萬噸。但事實上，國際上庫存並沒有增加，美國的庫存還是在不斷的下降。這是個非常矛盾的地方，我估計可能是統計口徑的問題造成的。應該說，07年國際上鋼鐵行業的供求關系是平衡的，這個可以從價格的這個角度來理解的。
如此，我只能從彼此的百分比來分析08年的供求關系，而不能從數量的角度來分析。
06年全球粗鋼產量為12.497億噸，國內粗鋼產量為4.2262億噸，國外粗鋼產量為8.2708億噸。
（註：國際鋼鐵協會(IISI) 1月22日的統計數據表明，2006年全球粗鋼產量為12.395億噸，同比增長8.8%，2006年中國粗鋼產量為4.188億噸，比2005年增長17.7%。與以上的數據存在著差異。）
07年全球粗鋼產量為13.435億噸，國內粗鋼產量為4.8924億噸，國外粗鋼產量為8.5426億噸。
假設08年國內粗鋼產量5.40億噸，增長5000萬噸或10.38%；假設國外粗鋼產量維持近幾年的增長率，那麼國外粗鋼產量為8.833億噸，增長2900萬噸或3.40%。全球合計粗鋼產量14.233億噸，增長7900萬噸或5.88%。
結論：根據以上的分析計算，08年的全球粗鋼產量增幅為5.88%，低於國際鋼鐵協會預測的消費增幅6.80%，那麼就說明國際上鋼鐵行業的供求關系沒問題。當然，也不至於造成國際上供不應求而市場價大幅度上漲的可能性，因為西方鋼鐵行業是在限制生產的，假如價格的大幅度上漲，那麼就完全可以增加供給量使之供求平衡。
如此，在國內減少出口鋼材的情況下，國際鋼材價格的上漲可期待。
四，鐵礦石及海運費分析
第二輪鐵礦石談判下周或啟 日本鋼企稱將追隨中國
發表日期：2008-1-25
本月起，國際三大礦石集團開始與日本方面展開鐵礦石價格年度談判，但日本鋼鐵企業新日鐵已經表態，將等待寶鋼達成協議後再作決定，日本鋼企在此輪談判中或將追隨中國的「腳步」。記者獲悉，巴西淡水河谷首席執行官可能於下周訪華，與寶鋼展開第二輪談判。而澳大利亞力拓集團董事長本周也將來華，不排除尋求價格共識的可能性。
此前有消息稱，淡水河谷公司提出鐵礦石應漲價70%，這與中國鋼鐵企業漲價30%的心理預期差距太大。
第二輪談判或達成協議
而在第一輪寶鋼與力拓、必和必拓等澳大利亞礦石企業的談判中，雙方沒有取得任何實質性的進展，而力拓公司強硬的漲價態度，特別是企圖採用「到岸結算」模式更是令談判陷入了僵局，業內人士普遍認為，供求雙方在價格方面存在明顯的分歧，很難找到合適的切入點。
但是在目前海運費暴跌，鋼材價格出現企穩態勢的背景下，有專家認為，第二輪談判很可能會達成協議。有分析指出，淡水河谷公司提價70%的要求只是投石問路，試探中國方面的反應。
相關業內人士告訴記者，淡水河谷公司與澳大利亞礦石企業相比，在海運方面劣勢明顯，限制其要價的空間。另一方面，澳大利亞另一大礦石集團FMG(不參與鐵礦石談判)今年出貨將對鐵礦石市場供應造成沖擊，淡水河谷公司很清楚在中國將面臨更嚴峻的競爭，因此很可能軟化立場，將漲價要求降至40%，與寶鋼達成妥協。
由於在2005年的鐵礦石談判中最先與礦石企業達成漲價71.5%的協議，日本鋼鐵企業受到全球鋼鐵企業的批評，因此在此次談判中日本方面不再出頭，而是選擇觀望中國方面的談判進程。
目前，力拓公司宣布減少長期合同供應，加大現貨鐵礦石銷售，並要求以到岸價格結算。業內人士透露，力拓2008年1月將向中國市場銷售100萬噸現貨鐵礦石，價格達185—190美元/噸，比長期合同價格高120%。必和必拓、巴西淡水河谷也要求對中國出口的鐵礦石漲價70%。
2007年是國際鐵礦石海運費極為「瘋狂」的一年，到去年11月中旬，巴西圖巴朗至中國北侖、寶山港海運費創下96.16美元/噸的歷史新高，比上一輪歷史高點上漲107%，較07年初上升188％；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港海運費於12月4日創下38.81美元/噸的歷史新高，比上一輪歷史高點上漲71%，較去年初上升149％。
然而，進入新年後，國際海運價格卻出現了大幅下滑的現象，下跌速度越來越快，截止到1月17日，巴西圖巴朗至中國北侖、寶山港海運費已經降到50.86美元/噸，較去年最高點下降了45.3美元/噸，降幅達47.1％。同日，澳大利亞西澳港至北侖、寶山港海運費也降到了18.37美元/噸，較去年最高點下降20.44美元/噸，降幅52.7％。
1月23日，海運費繼續大幅下跌，其中巴西圖巴朗至中國跌1.54%至50.83美元，西澳至中國跌0.57%至21.09美元。而昨天進口礦現貨的外盤價格卻依舊堅挺。
2006年，巴西至中國航線平均鐵礦石海運費為27.63美元/噸，澳大利亞至中國航線平均鐵礦石海運費為11.87美元/噸。（以上信息均來自於網路新聞）
◎目前巴西與澳大利亞的合同鐵礦石離岸價大概在40美元—50美元左右。
◎目前巴西與澳大利亞的鐵礦石海運費在50美元—20美元左右，年初在30美元—13美元左右。
◎由以上可見，目前合同鐵礦石到岸價在90美元—70美元左右，年初在70美元—63美元左右。
◎目前國內66%酸粉干基含稅主流采購價格在1600-1650元，年初在750元左右。
◎目前印度現貨鐵礦石到岸價大概在190美元左右，年初在75美元左右。
◎目前澳大利亞力拓公司的鐵礦石現貨到岸價大概在190美元。
◎目前國內大量的民營企業採用的是現貨鐵礦石，大多數上市公司採用的是合同鐵礦石。
◎寶鋼、濟鋼等等在鐵礦石合同價、現貨價之間賺了個盆滿缽滿，因為他們在做這個貿易生意。
有些話語我不能在這里說，大家可以從數據中去思考判斷。
從以上個人所收集的數據看來，鐵礦石合同價就算是漲價50%，那麼也只不過是在60美元—75美元左右，按照目前的海運費，那麼到岸價也只不過在110美元—95美元左右，還是大大的低於現貨價。所以，我覺得目前的人們在炒作那個鐵礦石談判問題是多麼的好玩，哪怕是上漲100%還是大大的低於現貨價。更好玩的是，好像沒有人會說這個東東（合同價與現貨價的差距）。國有企業的競爭力如此之低下，值得有關方面思考。呵呵，沒人、也沒時間去思考這個問題。
結論：鐵礦石談判的結果是無關緊要的，更重要的是海運費的漲跌，這個海運費的波動太厲害。我的感覺，目前的海運費價格應該差不多了，進一步上漲的概率是很小的。當然，假如合同價的大幅度上漲，海運費保持現狀，現貨價並不上漲，那麼國有企業的競爭力將大大的降低，將增加淘汰落後產能的難度。因為在06年中，曾經發生過現貨價低於合同價，那時候的國有企業勉為其難，但民營企業卻賺了個不亦樂乎。
春節以後，銷售商會利用鐵礦石合同價的大幅度上漲，醞釀一次鋼材價格的脈沖行情。
五，國內經濟趨勢分析
雖然有貨幣調控的緊縮政.策，但是，我個人認為有關方面是為了控制經濟發展的過熱，而不是為了抑制經濟的高速發展，這是個需要我們認識的問題。我根據目前的情況綜合性分析，08年GDP增長低於10%的概率很小很小。出口的增長有可能會適當的降低，投資的增長我估計保持在20%—25%之間，有關方面一般來說在投資增長超過25%的時候會有所控制，在低於25%的情況下不會有意識的進行調控。根據四季度的消費趨勢，08年國內消費的增長會有所提高。也就是說，貿易順差增幅的降低、投資的稍許有所降低，將有國內消費的增長來彌補。
美.國經濟或有可能的增長降低，不會從根本上動搖我們的貿易順差，這是由其中的產品結構所決定的。
結論：鋼鐵行業下游八大行業的趨勢，除了房地產具有不確定性以外，在08年繼續保持著旺盛的增長勢頭。在很多行業已經顯示出跡象，以前年度大量投資引起的供求過剩現象目前正在向短缺演變，逐漸提高的行業利潤率勢必將引起投資的高潮或者說投資的興趣。固定資產的投資增長，將直接推動鋼材的消費。
六，淘汰落後產能分析
在昨天的《通知》中，發改委指出，在第一批簽訂責任書的10個省(區、市)和第二批簽訂責任書的18個省(區、市)報送2007年關停和淘汰落後鋼鐵產能任務的完成情況，並出具落後設備拆除證明的同時，還有部分落後產能未列入之前責任書淘汰計劃的河北、河南、山西、山東、新疆，要抓緊開展第二階段關停和淘汰落後產能工作，並報送具體實施方案。
據記者了解，根據國家發改委與全國18個省區簽訂的第二批責任書，連同第一批責任書，到2010年中國將總共關停淘汰7776萬噸的落後煉鋼產能及8917萬噸煉鐵能力，涉及企業573家，其中包括寶鋼集團。其中，今年要關停和淘汰落後煉鐵能力3706萬噸、煉鋼能力3820萬噸。
發改委昨天透露，1月下旬，國家發改委將開始組織開展督查工作。（以上信息來自於網路新聞）
雖然說淘汰落後產能的工作在緊鑼密鼓的進行著，但我並不表示更多的期望，因為淘汰工作實在是很難很難，作為地方政.府有著太多的難言之隱。
比如說那樣說吧，曾經，中.央政.府為了刺激經濟的發展，放權於地方政.府，一切以發展經濟為主要任務，GDP的增長將決定著個人的前途，當然也決定著地方的吃喝玩樂。於是，地方就利用政.策不遺餘力的進行招商引資，承諾各項優惠政.策，只要你願意過來就行，一切都好商量。如此，鋼鐵廠過來了，就看重了你的優惠政.策。於是，他過來了，建設完成了，正式投產了，開始享受以前承諾的優惠政.策，開始賺錢了。但是現在卻有人讓我通知他關閉！你說，我該怎麼辦？再說，還有一個切身問題，我們的吃飯問題就是因為引進了這個鋼鐵廠以後就解決了一部分，甚至是大部分，假如現在就讓他關閉，我的吃飯問題怎麼解決？
所以，我只能陽奉陰違，有人來檢查，我就通知下面停產應付一下，人走了，你就繼續生產嘛，沒什麼大不了的。
還有一個辦法就是產能的擴容，擴容到了上面所規定的規格就沒事了。所以，這就是07下半年鋼鐵業投資反彈的一個原因。在有些地方，落後產能越淘汰產能就越多。
結論：我並不看好落後產能的淘汰。假如08年真的是能夠實現關停和淘汰落後煉鐵能力3706萬噸、煉鋼能力3820萬噸，那麼就會引起嚴重的供求失衡，進入供不應求的市場環境。如此，08年的市場價格將一飛沖天，到時候哪怕是行政干預也很難奏效。
七．進出口分析
2005年進出口基本平衡。
2006年累計凈出口鋼坯、鋼材共計3317萬噸，摺合成粗鋼3446萬噸，
07年鋼材進出口統計
07一季度凈出口粗鋼1212萬噸
07二季度凈出口粗鋼1867萬噸
07三季度凈出口粗鋼1369萬噸
07四季度凈出口粗鋼1020萬噸
07上半年凈出口粗鋼3079萬噸
07下半年凈出口粗鋼2389萬噸
07年全年凈出口粗鋼5469萬噸
註：鋼材成品率按照94.50%計算。
從上面的數據可以看出，進出口量在逐漸減少。
隨著人民幣的升值，以及出口退稅率的降低以及出口關稅的提高，國內外鋼材的差價很難擴大，那麼企業出口的慾望將越來越降低，08年的鋼材出口不容樂觀，最起碼增長的概率幾乎是沒了。出口量的增減，不僅僅是國內外差價的驅動，海運費的波動也是一個重要的因素，由於海運費的大幅度上漲，運輸費的漲跌已經到了不容忽視的程度。鋼材出口，在未來將受到人民幣升值與國內貶值及海運費漲價與提高關稅的四重打擊。
結論：08年的凈出口將有所降低，樂觀的預測凈出口粗鋼大概在3500萬噸，甚至有可能低於3000萬噸。
八，鋼材消費量分析
年份 生產量 庫存量 庫存天數 表觀消費量·
2000 ――― 526萬噸 15天 13082萬噸·
2001 15103 396萬噸 10天 15106萬噸·
2002 18225 499萬噸 10天 19387萬噸·
2003 22234 609萬噸 10天 24346萬噸·
2004 28291 748萬噸 10天 27692萬噸·
2005 35329 2417萬噸 25天 32521萬噸·
2006 41878 1164萬噸 10天 37426萬噸·
2007 46500 1358萬噸 10天 43542萬噸·
發布者 shan_jie
05年凈出口平衡，06年凈出口粗鋼3446萬噸，07年凈出口粗鋼5469萬噸。
05年生產量35300萬噸，凈出口平衡，增加庫存1650萬噸，實際消費33650萬噸。
06年生產量42262萬噸，凈出口3446萬噸，實際消費38816萬噸，增加消費5166萬噸或15.35%。
07年生產量48924萬噸，凈出口5469萬噸，減少庫存500萬噸，實際消費43955萬噸，增加消費5139萬噸或13.24%。
另外我們可以從07下半年的產銷量來看看下半年的實際消費量，因為我從各方面信息分析，鋼材的社會庫存在下半年基本上沒什麼變化，也就是說，07下半年是供求平衡的時間段。
07下半年粗鋼生產量為24948萬噸，凈出口粗鋼為2389萬噸，基本上庫存沒什麼變化，那麼意味著下半年的粗鋼消費量為22559萬噸，基本上也符合以上的估算。
結論：根據各方面因素判斷，08年的鋼材需求量大概在49500萬噸，增加5500萬噸或12.50%。
九，銷售商分析
呵呵，這個就不多說了，我根據綜合性分析，春節以後，二、三月份左右的鋼材市場值得期待，我繼續維持有一輪脈沖行情的觀點。假如鐵礦石的談判工作在三月份的第三輪談判中結束，那麼到時候會引起鋼材市場的共震現象。
十，綜合性分析
08年的產量在54000萬噸，國內消費量在49500萬噸，凈出口3500萬噸，供給過剩1000萬噸。從表面上分析，08年的鋼鐵業很難樂觀。
呵呵，又一次與專業人士的觀點相反了，其主要的原因是由於人民幣升值貶值引起的出口量減少。不知道今年的實際情況如何？我們就拭目以待吧。
假如08年能夠成功淘汰2000萬噸落後產能，那麼明年的鋼材價格必漲無疑。假如不能淘汰落後產能，那麼只能有銷售商製造一次電梯行情。
結論：今年鋼材市場的走勢，將取決於淘汰落後產能以及凈出口的結果。
⑤ 首鋼京唐港鋼鐵公司現在建成什麼樣了生活方便嗎拜託大家了！！
首鋼寶業目前剛剛起步建設，兩個月前我去的時候只是剛剛有施工隊進入，生活不是很方便，而且條件比較差，海田村的出租屋貴的要命，衛生條件很差，估計寶業的生活區應該可以解決這個問題，交通倒是很便利，唐港高速公路走到最南頭就是了。