航空母艦鋼鐵強度用什麼表示

1. 航空母艦船殼是什麼鋼鐵做的

耐候鋼板，也就是造船和海洋平台專用鋼板，其中甲板和吃水線加強了抗腐蝕元素的量和耐磨性能的提高。一般由寬厚板軋機軋制。

2. 我國的寶鋼等鋼鐵廠能煉出造航母的鋼板嗎

絕對可以,航空母艦的鋼材和一般船隻的鋼材沒有本質上區別。

3. 所需鋼材要求都非常苛刻，航母特種鋼到底有多難做

目前世界上可以全部生產各種規格航母用鋼的國家僅有4個可以做到。

定成分下鋼的最終機械性能，在這里，我們主要討論機軋。

用軋機軋制鋼板類似於用麵杖打面團，從而產生了所謂的軋制鋼板。軋制鋼板的機械性能更好，因為在鋼板壓縮過程中，鋼板內部的氣泡也被消除了，並且甲板的密度更高。甲板鋼的軋制過程非常困難，部分原因是鋼板厚，部分原因是面積太大。簡而言之，為航空母艦生產鋼鐵的能力反映了該國鋼鐵行業的技術水平。關鍵在於該國是否擁有全套鋼鐵工業設備。這些重型機械和設備的製造也反映了該國的整體重工業實力。目前，世界上只有4個國家可以生產各種航空母艦用鋼，它們也是世界上4個最強大的國家。如果其他國家要在航空母艦鋼上取得突破，則必須進行大量投資以改善鋼鐵工業設備並提高員工素質。

4. 航空母艦甲板用的是什麼鋼材

大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。

3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

5. 中國新航母鋼板哪產的

航母 用的是特種鋼。

目前能製造這種鋼的國家不多。如何熱處理和元素配比都是國家機密。

目前能做這種鋼的有美國、 俄羅斯、 烏克蘭、 日本、 英國、 法國等國家。

印度自己的航母的鋼材就是從俄羅斯買的， 自己做不出來那種鋼。

中國現在能不能做？

中國航母用鋼達到標准由寶鋼公司提供（圖）

航母需要的鋼材強度通常要比普通艦船所用的鋼材高很多。上圖是美國海軍尼米茲級最後一艘航母CVN-77布希號宣傳海報。

據日本共同社援引加拿大軍事最新一期《漢和防務評論》的報道，稱中國即將開始建造的航空母艦的鋼鐵，是由中國上海的寶鋼製造的特種鋼。而寶鋼公司建立時，日本曾經出資並提供技術。

該雜志指出，中國首個國產航母將會在上海長興造船廠製造，之所以選擇在該廠建造，是因為比較方便從寶鋼運輸特種鋼鐵。

6. 航母都是鐵做的，那麼重為什麼不會沉入海里

航空母艦作為目前人類能夠建造的最大的海上兵器，其重量大多達到了3-5萬噸，美國的核動力航空母艦更是有10萬噸級別。我們都知道，航空母艦是由沉重的鋼鐵製成，但航空母艦並不會像鐵塊那樣沉底，而是會漂浮在海面上。其原因主要是由於航空母艦的建造應用了浮力定律。

那麼航母最害怕的就是潛水艇和魚雷這樣的高殺傷的武器了，主要的問題還是因為目標大，很容易被敵人攻擊，而且攻擊的命中率很高！

萬噸級甚至十萬噸級巨輪，只要不超載或觸礁，就不會沉沒。這是因為，造船工作者在製造船舶時，就已經把載重量在內的船舶總密度，設計於低於水的密度，這樣，船舶就不會下沉了。同時，也要考慮到載重船舶的最大抗風浪能力。只要把這些因素都全部解決完善了，才能把船舶交給用戶使用。航空母艦的原理跟此相同，只不過增加了其他船舶所不具備的載機等功能而已。

物體在水裡是會受到自身的重力，和水的浮力。當重力大於浮力，物體就會沉到水底。當浮力大於重力，物體就漂浮在水面。艦船雖然是鐵做的，但在設計時，計算好了自重、排水後受到的浮力，自身的重心位置，這樣就可以保證浮在水面而不下沉。

7. 以目前人類的技術能造出20萬噸的航母嗎

航空母艦是現代海軍中的核心艦艇，美國海軍尼米茲級在建造的過程中，噸位增加到了10萬噸，正式成為了超級航母，不過，雖然現在常常會有20萬噸航母甚至是100萬噸航母的說法，但是，目前美國海軍的航母規模世界最大，且航母噸位也是最大的，也就是最新的福特級航母，排水量已經到了11萬噸左右，遠不足20萬噸，為何不造更大的航母呢？

但是現實是比較殘酷的，因為以現有的條件來看，想要製作一艘20萬噸級的航母，雖然完全有可能實現，可如今世界上最大的航母還是美國的尼米茲級，滿載排水量不過11.2萬噸。和人們預計的20萬噸相差了將近8萬噸左右，但竟然現在人們的知道技術以及經濟實力都能夠達到20萬噸的標准，為什麼一直以來就沒有製造這么大的航母呢？

據悉土耳其在短時間內建成的這艘航母名字叫做「阿納多盧號」，它是一艘輕型航母，整體排水量只有3萬噸左右。或許從噸位上來看它與美國的航母相去甚遠，但這艘航母的航速卻能夠達到29節。

另外值得一提的是，很多國家在了解了「阿納多盧號」的相關數據之後也表示，這與其說是一艘航母，倒不如說是一艘戰艦。而土耳其方面也曾明確表示過自己研製這款航母的初衷是為了練兵。

8. 航空母艦上的甲板是什麼做成的為什麼會如此堅硬

很多人都知道航空母艦上的夾板是非常堅硬的，首先我們可以了解到航空母艦簡稱為航母，是我國建造大型的水面潛艇，用來提升國防部武裝力量的。同時建造航空母艦也是一個非常困難而且復雜的事情，很多科學家和研究學家都花費了巨大的心思和精力，才建造而成。一座航空母艦大概是在6萬噸左右，對於小型的航空母艦都有3萬噸，因此我們可以了解到航空母艦的重量是非常大的，同時航空母艦的外觀也是非常堅硬的，對於作為武裝力量的代表，航空母艦的甲板是非常堅硬。下面讓我們具體了解一下航空母艦上面的甲板是如何製作而成的。

綜上所述，我們可以了解到航空母艦上的夾板是非常堅硬的，也是通過我國科學家不斷的研究並不斷的進行實驗而得出的。

9. 中國航母用鋼來自哪個鋼廠

中國航母用鋼來自鞍鋼。

中國建造首艘國產航母的時候，鞍鋼就開始負責攻關航母所有用鋼，這其中就包括了難度最高的甲板鋼。為了攻克這項技術，中國鞍鋼集團花費三年時間研發。

為了鍛造國產航母的甲板鋼，鞍鋼打造了世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋制能力。高達10萬噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長度可達40米以上。是當之無愧的「軋機之王」。

2013年，鞍鋼成功攻克甲板鋼技術，我國首艘國產航母上的甲板鋼，在鞍鋼成功生產下線，而這也標志著中國掌握了甲板鋼的鍛造技術，是世界上第3個掌握甲板鋼技術的國家。

中國首艘國產航母的誕生，離不開鞍鋼的努力，鞍鋼集團為這艘航母供應了70%的鋼材，其中包括甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材。

航母甲板的材料：

航空母艦甲板防禦力強、耐受度高，靠的不是厚度，而是材料的先進程度。現今航母甲板的材料是高強度合金鋼材。

最早的航母飛行甲板僅由木材製成，底下僅有薄鋼支撐。當時的飛機起飛速度很慢，因此在航空母艦背風航行時，艦載機就可輕易地經由短距離加速輔助起飛。隨著航空業的不斷發展，飛機起飛時對甲板的沖擊和破壞程度也是今非昔比。

以美國尼米茲航母搭載滿載的F-35艦載機為例。該機起飛重量可達到31噸，噴涌而出的尾焰，其溫度更是能達到兩千攝氏度。因此，當今的航母甲板需要一種更先進的鋼材作為材料。

這種材料必須具備有抗低溫、耐高溫、高屈強比、高韌性、抗氧化的特性。HY高屈服強度鋼、HSLA—115低合金鋼是目前航母甲板最前沿的用鋼型號。